Компания Тесла в сентябре 2017 покажет свой первый грузовик.
Это вся новость. Даже картинок нет.
Еще кудесница Илона обещала показать пикап и родстер. Но, дорогие апологеты, не ранее конца 2018.
Новостные агенства пишут
(Reuters) - Shares of Tesla (TSLA.O) jumped nearly 3 percent on Thursday after Chief Executive Elon Musk said the electric car company expects to unveil its planned commercial truck in September.
Акции выросли на 3% после заявления Илоны. Точнее, на 2.74% или 8.74 доллара. Итого цена за акцию 304.98
Кроме того,сегодня новости про Теслу из-под каждого утюга. Сообщают, что новейшая Тесла С 100Д проехала на одной зарядке 335 миль или 539 км. Это безусловная и окончательная победа автомобиля за 98000 баксов. Почти столько же стоит Мерседес S500 в сша
Комментарии
пусть лучше сначала покажет полуприцеп (фуру) с аккумуляторами...
и энергопотребление движка, способного развить 3 тыщи ньютон-метров
ну тесла весит 2 тонны, мы хотим разогнать 20 тонн, тяговый двигатель можно оставить тот же самый, а вот батарейку раз в 10 увеличить придется. Итого из 20 тонн 5 тонн будет батареи, заряжаться это дело будет четверо суток. Ну и понятное дело что замена батареи теслы весом 500 кг еще можно представить на обычной заправке, а вот замена батарейки грузовика....
1. полный вес автопоезда - 40т
2. важен параметр двигателей Теслы - порой их два, на каждой из осей
3. Отличие грузовых движков от гражданских - в крутящем моменте. Л/с как раз не имеют существенного значения, а вот Н/м - определяющие. И как раз 3000н/м являются неким ср. показателем. Для понимания уровня цифры - у старого Камаза было 1400 н/м тяги, у Жигулей примерно 130-140 н/м тяги, у Bentley Bentayga - 900 н/м тяги (и вес около 2,5 т)
Разве проблему электродвигателей для грузовиков, с большим крутящем моментом не решена на самосвале БелАЗ?
Несмотря на свои огромные габариты, язык не поворачивается назвать эту махину неповоротливой: радиус разворота составляет всего 45 метров. Максимальный крутящий момент – 9 313 Нм. Но дизели MTU тут нужны не для того, чтобы крутить вал коробки передач, а для выработки электроэнергии – КПП у БЕЛАЗа нет и в помине, а движут самосвал тяговые электромоторы.
так решена проблема или нет?
Понимаю, что проблема электродвигателя с большим крутящим моментом для самосвала решена давно. Ведь самосвал БелАЗ уже давно эксплуатируется. Осталось решить проблему с батарейками, но и здесь не проблема, Илон обещал в ближайшее время внедрить технологию передачи электроэнергии дистанционно, без проводов через сотовый телефон:)))
ага, сказочный будет пепелац... если гравицапу не потеряют
но чой-то мерещится мне, что дешевле будет сделать троллейбусные пути, а не "технологию передачи электроэнергии дистанционно", и тупо привязать теслу-фуру к ним, рогамитм
У гениев мысли сходятся. Ей-Богу, не читал этого коммента, камрад. :)
коммент не читал, но Кин-дза-дза ведь смотрел!
Это я к тому, что написал свой коммент на 10 минут позже твоего, не зная о его существовании. Это потом уже F5, и в начало обсуждения промотал.
я понял, что ты сначала написал, а потом читал остальное/прочее. Понял с первого коммента. Но ведь мы на одних фильмах воспитывались... такшта никакой гениальности, а сплошная ватность)))
Брааат!
Аналогия пепелаца с вертолётами, за которых спрашивал товарищ Райвен, напросилась моментально, на уровне условного рефлекса. :)
Вы размеры тех двигателей видели? А расход горючего на 100 км доходит до 1300 литров. Это что касается 360 тоника и 500 тоника.
90 тоник Белазовский работает на гидромеханике и никаких электроизвращений, КАТ на 360 тон работает на механической трансмиссии. Тупые видать, куда им до Маска.
ПС. На карьерниках используют двигатели переменного тока, они проще и надёжнее. Зато двигатели постоянного тока, более точные и КПД выше, но требования к ротору очень высокие, потому что тяжелее в разы чем ротор на переменном.
Большому самосвалу - большой двигатель!!!
А если использовать инверторные системы с частотными преобразователями с двигателями переменного тока, управление и КПД не улучшится?
А смысл? Поднимем КПД двигателя но потерям на усложнении обвеса. Тот же инвертор имеет КПД порядка 85-90%.
Добавлю! Преобразователь частоты данфос danfos fc302 на 30 кВт стоит порядка 400 000 рублей, и это серийное изделие!!! , теперь ориентировочно представте сколько будет стоить инвертер на 1200 кВт в 40 раз дороже???? Ориентировочно думаю обойдётся в 10 000 000 - 20 000 000 рублей на один самосвал!!!
Даже железная дорога фактически отказалась от инвертеров на локомотивах, слишком дорого и надёжность с ремонтопригодностью ниже чем у двигателей на постоянном токе!
Формулу W=М*ω разве отменили?
А теперь поищите ещё на какой частоте двигатель легкового автомобиля развивает максимальную мощность, а на какой максимальный крутящий момент, затем тоже самое почитайти про двигатели для грузового транспорта, затем почитайте про трансмиссии, после почитайте про разницу в силах трения покоя и качения, а затем представте для какого сочетания соотношений параметров двигателя и трансмиссии проще тронуть с места автопоезд массой 40000 в гору с уклоном 5% к примеру, при этом чтобы автопоезд не тащился со скоростью 1 км/ч, и ещё чтобы стоимость такого транспортного средства не была заоблачной.
И о чудо окажется что упрощённо самый важный параметр это максимальный крутящий момент на валу двигателя.
А разве чтение отменяет законы механики? Крутящий момент важен для преодоления сопротивления движения, которое достаточно велико у массивных транспортных средств. Только при низкой мощности скорость движения будет соответственно низкой. Вот некоторые трактора, мощность двигателя которых сравнима с двигателем малолитражных легковых автомобилей, большую тягу развивают, но едут еле-еле. Собственно, это я и хотел сказать: сам по себе крутящий момент не определяет техническую успешность коммерческого грузовика, нужна ещё и соответствующая мощность двигателя. Если грузовик будет ездить со скоростью мотороллера, кому он будет нужен?
Дайте угадаю. Грузовик будет проезжать на полном заряде аж до 100 км и потом заряжаться в течение всего 36 часов?
36 часов - это если от суперчаржера напрямую от подстанции 110кВ))))
от обычной сети - неделю, не меньше))))
от обычной сети не зарядится вовсе, так как будет идти постоянный саморазряд батарей!
Покажут - понятие растяжимое ... Особенно для грамотного фотошопера ...
Что-то зачастил Илон Маск с проектами. Что напоминает поведение пирамиды. Чем ближе крах, тем сильнее реклама.
Модель Три уже должна быть в производстве, иначе не успеют доставить. Думаю, что живого бабла нет. Вот и клянчит - «дай денежу, а кое что тебе покажу. В сентябре»
Компания Tesla в сентябре текущего года представит грузовик, а через полтора-два года — пикап. Об этом руководитель американского производителя Илон Маск сообщил в своем твиттере.
Детальной информации о будущих новинках пока нет. Однако в середине июля прошлого года Маск опубликовал план развития компании, согласно которому в линейки «Теслы», помимо полностью электрического грузовика, должен появиться автобус с системой автономного управления. Также к моделям марки могут добавить минивэн и компактный кроссовер.
О пикапе в «Тесле» говорят с 2013 года. Маск ранее заявлял, что хочет сделать пикап с динамикой спорткара, «который обладал бы грузоподъемностью и вместительностью, большей чем у сопоставимых по размерам пикапов с бензиновыми или дизельными моторами».
Маск написал в своём Твиттере: "Tesla Semi truck unveil set for September. Team has done an amazing job. Seriously next level".
Продолжайте рассказывать про инновации Ололона Маска, мы вас внимательно слушаем.
Semi truck, если мне не врёт мой Английский, это седельный тягач, типа фрэнча. Дайте мне нового Маска, этот сломался...
на грузовике проще - туда можно вкорячить мини-ГТД и керосиновый газогенератор. Выхлоп турбины замаскировать под динамик))))
Ну а что, грузовик-гибрид это не такая уж плохая идея. В карьерных самосвалах электротрансмиссия применяется же. Батареи позволят добавить газу при подъёме в гору и запасти энергию при спуске.
Вот только неужели Маск займётся чем-то, что жжёт топливо?
если вы хотите экологии - то проще всего поставить движок на метане заводского исполнения, чем невозбранно занимается тот же ярославль. Это будет и экология и сокращение выбросов и экономия личных средств.
там просто механическая трансмиссия такой массы получится что грузовик будет возить исключительно себя. У нас в СССР это проходили с тепловозами. С гидропередачей большой мощности кстати тоже не очень заладилось...
Даже не знаю, что будет интересней - сам грузовик или его ценник?
чего больше, колес или нулей?
Уже вроде чет показывали такое, или это не Маск был?
Было, но не от Маска.
Можно погуглить "Nikola One — первый в мире водородно-электрический магистральный тягач."
Но как видим, совсем без топлива только на батарейках что-то не получается.
Тесла освоила водородные топливные элементы? Не иначе, как НАСА слила чертежи.
Я ж говорю, то была не Тесла и в серию оно не пошло пока. А что представит Илон, пока не ведомо, ясно одно: совсем без топлива далеко его грузовик не уедет.
Ага, нашел
https://nikolamotor.com
Само название уже выдает с головой
Никола и Тесла созданы друг для друга.
Вывсёврёти, это четыре разных человека!
Да да, вот этот агрегат где то видал...
За гипер лупу чо нить слышно ?
Уже показали. Что еще надо?
Так его же уже сделали! Правда без трубы и без вакуума.
Вы неверно расставляете акценты.
«даже без трубы и, вакуума гиперлуп просто прекрасен»
Смишно бхх
Генерация новостей. Акции надо гнать в верх!
Это какой-то креакл нарисовал.
А нахрена
кобыле хвостэтому грузовику кабина? Он что, разве не полный беспилотный робот будет?!.. Фу! Что за отстой? Это так несовременно!Страницы