Гибридная силовая установка стала мощнее и экономичнее, высокотехнологичная техническая начинка стала более компактной и легкой, автомобиль получил яркий дизайн кузова и стильный интерьер. Одним словом, японские инженеры, конструкторы, дизайнеры и компоновщики создали автомобиль способный удивлять не только своей техникой, но и внешним видом. И прочие бла-бла.
Как истинный борец за чистоту воздуха и права ёжиков я уж хотел бежать в салон за чудо-гибридом. Но пока искал шапочку активиста, задумался. А так ли она хороша, как пишут? Сходил на сайт оф. дилера.
Внешне- обычная пузотерка.
Но почитаем супер- характеристики. Оп-ля, кроме потрясающей воображение мощности- до 98 л.с. при (5200) об/мин нет никаких данных. А где же знаменитая на весь мир экономичность? Благодаря уменьшению размера и веса элементов установки удалось добиться снижения расхода топлива на рекордные 12%.Преимущества Тойота Приус это высокая экономичность и как следствие экономия расходов на бензин и необходимость реже заезжать на заправку. Toyota Prius по сравнению с традиционным автомобилем выбрасывает на 85% меньше вредных веществ. Вот и вся информация. Пришлось искать данные на стороне.
Рекламная пауза- Рекомендую включить фоном. И читать дальше.
Реклама втирает-
Запас хода этого автомобиля, при полностью заправленном баке объёмом в 42.8 литров и максимально заряженной батареи равен 970 км, а средний расход на расстояние в 100 км составляет 1.96 литра.
А если реально-
| Тип топлива: | бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | город 4.2; трасса 3.8 |
Расход топлива при включенном кондиционере или печке будет составлять 8 л на одну сотню километров.
Ну ладно, возьмем средние 4 литра. (Ради экологии будем потеть и мёрзнуть) Только выложить в кассе за это зеленое наслаждение придется от 2.1 млн. руб.
Прогуляюсь в другой угол того же салона. Там стоит Toyota Corolla.
Выбираем комплектацию аналогичную Примусовской. 1.6л Dual VVT-i Бесступенчатый вариатор
Ого- 1.1 млн. руб. Недешево, но при покупке двух машин дадут скидочку? 
ТЕ мне предлагают Prius по цене двух Coroll. Да последняя и по мощнее будет-
Максимальная мощность -122 л.с.
Расход топлива-
Смешанный цикл 6.3 л/100 км
Городской цикл 8.2 л/100 км
Загородный цикл 5.3 л/100 км
Кладем экологию на полку, а с неё достаём пыльный калькулятор. Считаем, что я езжу только по городу. 25 000 км за год.
На сэкономленный миллион я проеду- 1 000 000 \ 38 \ 8.2 *100= 320 000 км.
Или почти 13 лет.!!!
А если учесть, что Примус тоже не святой дух толкает- отбить топливную экономию удастся только за четверть века.
Комментарии
У вас так много бисера? Так прям и мечете...
Тебя не смущает, что в одном месте у тебя амперы, а в другом ватты? Сведи к одной системе координат и перестань плохо думать про производителя. Тефаль - мы всегда думаем за вас!(с)
Кэп, какими судьбами? Тебе зачем подогрев перед пуском?
Что-то ты расхамился. Что тебя так рассердило?
Я не думаю, я знаю. Кроме меня еще куча умных людей это знает. Именно поэтому у тебя в машине есть фен.
Но я знаю почему тебе не холодно - сибиряк не тот кто не мерзнет, а тот кто тепло одевается.
Ты сказал что происходит дикий износ фрикционов. С чего вдруг и что происходит при прогреве автомата?
у нас в мотор -газете постоянно сравнивают какой нибудь класс автомобилей в смысле выгодности по цене на километр ( цена,расход,обслуга,налоги,страховка и т.д ) , так тесла всем проиграла - )))) но покупают , полный город их . так что часто покупают не ради экономии , а ради чего то , но в моем понятии , тесла должна екоHoмить мои деньги , а не в промот меня пускать .
Спасают ежиков.
Наверно те кто хотят деньги экономить, ездят на велосипедах. Любой автомобиль это расходы.
"Понты дороже денег"(c)
Примус вроде как побольше Короллы будет, потому и подороже, нет? Но, положим, что не лимон, а пицот тыщ. Все равно порядка 6-7 лет можно на сэкономленные деньги кататься.
У моей коллеги Хонда Инсайт, похожая машинка. По трассе разница в расходе неощутима, а по городу обычная пузотерка тратит до 10 литров, у Хонды 3-4. Но зато на каждом светофоре кондей отрубается. Летом, допустим, это еще ничего, а вот зимой в пробке печка будет отрубаться из-за экономии - это совсем другое дело. )))
Ну да. Както ехал в мерсе с системой стоп старт. Хозяин ругался на замороженные окна. Пока не посоветвал эту фигню зимой отключать.
Нет, примус не больше, я бы даже сказал поменьше. Но у него богатая комплектация. Но даже не на 500 тыров.
Ну а кондей летом - если хорошее солнышко, то пары минут хватит на вспотеть, а потом кондей тебе в физиономию холодным воздухом. Тут и простыть не долго.
Как? У него нет климат контроля?
Так климат и начинает в физию дуть. Ему же надо тебе сделать хорошо. Быстро. Поэтому зимой в физию дует теплым воздухом пока не прогреет салон, летом - холодным пока не охладит. Есть подозрение, что S-klasse себе такого не позволяет
У меня друг очень долго хотел примус. Купил. Все хорошо, только когда зима пришла, то стал жрать в 2 раза больше бензина, а батареи стало незаметно.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Будущие прибыли или доходы Тайоты центров эта машинка.Дяди Вани из гаражных мастеровых пока эту машинку не потянут.Владельцам пожелаем удачи на дорогах и хорошо зарабатывать(эту красоту надо еще и обслуживать).Эпоха надежных и ремонтопригодных машин закончилась в конце 2000 годов.
Трэш, угар и содомия в комментариях детектед.
Вот за что "Никто в мире не любит автолюбителей так, как их люблю я!"(c)я
Спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел? А ваша машинка- только на аватарке.
Никогда не ел устриц. И даже мысли такой в голову не приходило.
Был у меня в жизни лишь один автомобиль. UAZ Patriot август 2005 - май 2008.
На всё другое смотрю как на говно.
А тут теслы, примусы... как это прелестно. Сплошные голубые устрицы!
Фу ты.. я уже перепугался. Подумалось, что вна404 поставки начались.
вна404 примусы полицаям по квотам СО-2 нахаляву дают.
Соглашусь с первым постом. Автор не только никогда не пользовал приус, он никогда не пользовал поисковые службы. (http://www.drom.ru/catalog/toyota/prius/178790/). Я катаюсь на приусе одиннадцать лет, и абсолютно уверен в его надёжности, экономичности, драйве, удобстве. Мне нафиг не нужны другие ведра, хотя периодически пересаживался на поделки киа, хундая и прочее фуфло...уважаемый автор, пишите о том, что знаете. Не надо этих фуфлыжных высокохудожественных
потуг
Выложить джва с кием ляма на примус? Месье знает толк в извращениях.
Знакомый ездит не один год на крузаке и абсолютно уверен в его надёжности, экономичности, драйве, удобстве. И ему нафиг не нужны мелкие, жесткие пузотерки.
ТС, ты во многом не прав.
У меня тоже Приус, как тут у многих, и автомобиль меня полностью устраивает.
Со светотофора всегда ухожу первым, пока обычные ДВСные раскручиваются, электромотор начинает мгновенно крутить колеса и они сразу копают асфальт.
За последние три года заменил только ступичные подшипники (один начал гудеть), пару лампочек, да пару слабых элементов ВВБ (2х1500р). Ну и плановые замены масла. Всё. Даже тормозные колодки не менял, т.к. тормозит Приус преимущественно не ими, а мотор-генератором.
Я езжу агрессивно. Летом расход по городу около 6 л/100. Зимой около 10-15 л/100. Но это не вина машины. Это, понимаешь ли, мне в Сибири комфортно садиться в теплую машину с оттаявшими окнами. Когда на улице -20..-30, машинка греется 15-20 минут пока я дома собираюсь, и везет меня 4 км на работу. На месте стоит и греет салон. Поэтому и расход такой выходит. И меня это не парит. Все равно на топливо уходят незаметные для бюджета копейки.
Следующая машина, скорее всего, будет или Приус свежее или Toyota Sai. Это аналог гибридного Лексуса. Но пока менять не планирую, ибо нынешняя полностью устраивает. Вот когда устанет и будет создавать хлопоты, тогда и буду искать варианты. Процентов 90 что это будет гибрид.
Про динамику примуса(который до сотни медленней коровы, угу) может говорить только человек не пробовавший дизель. После этого все фантазии про примус рассеиваются как дым
Так то электромотор предпочтительнее с места рвать, но против дизеля с его чудовищным крутящим моментом... Если только тесла составит конкуренцию
По цене примуса берем дизельный крузак - и вот уже и нет ни одного премущества примуса. Одни недостатки.
Про примусу:
1. Движение
Электродвигатели - да прикольно - умнее всего у сузуки мотор-генератор-стартер, подключающийся в динамичных режимах, в т.ч. торможения (экономит ресурс мелкого двигателя и колодок), но цена
Оптимум: двигатель на поллитра просторнее внутри взять с длинным ходом поршня
2. Комфорт
в любое авто прикрути снизу примус-батарейку, станет комфортнее, т.к. соотношение подрессоренные/неподрессоренные массы меняется
Но опять же проще и сильно дешевле диски кованые прикупить на размер поменьше, а там где есть дороги - прикрутить колеса меньшего диаметра. Где нет дорог - нужно брать внешний диаметр колес побольше.
В амерпикапы кладут плиту 400кг, чтоб меньше козлили
Оптимум
- Диски поменьше, полегче, а внешний диаметр шин побольше.
3. Экономия - миф, стоимость содержания сравнима с аналогичным обычным авто.
А вот цена покупки. (Сравнивать надо с камри, а не с короллой, последняя что-то типа логана или жигулей 2115 в метафизическом смысле))))
Оптимум - турбодизель. ( Но ничего не сэкономите, едет веселее нетурбо в городских режимах)
Про джипы: современные копроэкономические материалы в подвесках гражданских авто имеет верхний предел безвредного для них использования примерно 2,5 тонны
Упругие элементы требуют регулярной превентивной замены, дорожает эксплуатация
Высокий центр тяжести снижает комфорт.
Сакраментальный вопрос: почему на лендкрузер не ставят гибридные установки?
Даже лексус ls600h видел, и дизель добавили в гамму для LX570, а не гибрид? - есть большие ограничения по запасу прочности/ресурсу у нынешних электроустановок для авто, нужны материалы покрепче.
В общем, годиков через 30 гибриды и электромобили, возможно, сравняются по сумме потребительских свойств с обычными двс, но турбодизели им никогда не догнать.
Сейчас это все просто "по приколу", не более того.
Любая вещь требующая отдельного шильдика на авто, бессмысленная трата денег: нет шильдика про 4 колеса, нет про наличия руля и тп
на ниве или уазике или лендкрузере не пишут 4х4.
Но на всех гибридах со всех сторон отдельные шильдики про их гибридность, тк без шильдиков лох не купит
Былинный срач! Распечатки обсуждения разосланы по Госдепу США и внимательно изучаются. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за неделю.
Както автор накинуть нехорошего на вентилятор захотел, ну и накинул, а зря на приуса как на автомобиль бочку накатываете. Цена на нового, это дурдом, с этим не спорю, не слишком много их новых мне кажется покупают, а б/у уже сопоставимы с ценой обычных авто. Сам на приусе nhw20 кактаюсь скоро 10 лет, большинство проблем, о которых тут говорят надуманные теми кто приусом не пользовался. Так каждый раз как речь заходит о гибридах так сразу куча говна вываливается от адептов обычных авто и электрокаров, даже спорить уже не хочется. Уже предлагал выложить журнал по всем расходам на приуса за 8 лет, да интереса никто не проявил. При этом я более чем уверен что найдется куча народу которые, если посмотрят файл, будут утверждать что, это "охренеть как много денег потрачено, а вот у меня на ххххх в разы меньше", при этом случайно/специально упустив из вида мелочи. В топку срач....
поддержу, "ахтунг" устроили из ничего. Ну не нравится "синенькая"
прих...теприделайте "красненькую".Страницы