Гибридная силовая установка стала мощнее и экономичнее, высокотехнологичная техническая начинка стала более компактной и легкой, автомобиль получил яркий дизайн кузова и стильный интерьер. Одним словом, японские инженеры, конструкторы, дизайнеры и компоновщики создали автомобиль способный удивлять не только своей техникой, но и внешним видом. И прочие бла-бла.
Как истинный борец за чистоту воздуха и права ёжиков я уж хотел бежать в салон за чудо-гибридом. Но пока искал шапочку активиста, задумался. А так ли она хороша, как пишут? Сходил на сайт оф. дилера.
Внешне- обычная пузотерка.
Но почитаем супер- характеристики. Оп-ля, кроме потрясающей воображение мощности- до 98 л.с. при (5200) об/мин нет никаких данных. А где же знаменитая на весь мир экономичность? Благодаря уменьшению размера и веса элементов установки удалось добиться снижения расхода топлива на рекордные 12%.Преимущества Тойота Приус это высокая экономичность и как следствие экономия расходов на бензин и необходимость реже заезжать на заправку. Toyota Prius по сравнению с традиционным автомобилем выбрасывает на 85% меньше вредных веществ. Вот и вся информация. Пришлось искать данные на стороне.
Рекламная пауза- Рекомендую включить фоном. И читать дальше.
Реклама втирает-
Запас хода этого автомобиля, при полностью заправленном баке объёмом в 42.8 литров и максимально заряженной батареи равен 970 км, а средний расход на расстояние в 100 км составляет 1.96 литра.
А если реально-
| Тип топлива: | бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | город 4.2; трасса 3.8 |
Расход топлива при включенном кондиционере или печке будет составлять 8 л на одну сотню километров.
Ну ладно, возьмем средние 4 литра. (Ради экологии будем потеть и мёрзнуть) Только выложить в кассе за это зеленое наслаждение придется от 2.1 млн. руб.
Прогуляюсь в другой угол того же салона. Там стоит Toyota Corolla.
Выбираем комплектацию аналогичную Примусовской. 1.6л Dual VVT-i Бесступенчатый вариатор
Ого- 1.1 млн. руб. Недешево, но при покупке двух машин дадут скидочку? 
ТЕ мне предлагают Prius по цене двух Coroll. Да последняя и по мощнее будет-
Максимальная мощность -122 л.с.
Расход топлива-
Смешанный цикл 6.3 л/100 км
Городской цикл 8.2 л/100 км
Загородный цикл 5.3 л/100 км
Кладем экологию на полку, а с неё достаём пыльный калькулятор. Считаем, что я езжу только по городу. 25 000 км за год.
На сэкономленный миллион я проеду- 1 000 000 \ 38 \ 8.2 *100= 320 000 км.
Или почти 13 лет.!!!
А если учесть, что Примус тоже не святой дух толкает- отбить топливную экономию удастся только за четверть века.
Комментарии
мдаааа... действительно, От 2 112 000р. https://www.toyota.ru/new-cars/prius/index.json ахренеть
для масштаба 2 160 000 р. -- BMW 3-шка 2л/184 л.с. заявленный расход город 7.9 (в наличии, кстати, ;) )
http://www.bmw-avtodom.ru/choose/newcars/?utm_source=google&utm_medium=c...
всё ещё хуже
http://skl.major-lexus.ru/car-models/nx/nx-200/#
ну, как бы, да.
Дороже Prado. Очешуеть.
Вы просто ролик музыки не включили.
Выигрыш вы увидите именно в городе, а не на трассе. В режиме разгон-торможение. За счет рекуперации.
именно так! Это "городской житель" современного мегаполиса, этот Приус.
Примус за первые пару лет эксплуатации дешевеет чуть ли не вдвое. Вот потом его можно покупать, если накатал не больше сотни, ну и соответственно покупать у нормального продавца, а не барыги. Потому как Тойотовский флагман, то сделано качественно и ездить будет долго, если не убивать целенаправленно. В городе реальный расход 6-7 литров, практически независимо от сезона. Обычная пузотерка 8-12. Т.е. имея выбор Примус двухлетка с пробегом 50-60 тык за лимон и новая тарахтелка из салона за тот же лимон(потому как если брать голяк то будет дешевле, но тогда сравнивать с Примусом не стоит) лично я выберу бу Примус.
У моего кайрона расход зимой в городе 11.
Большая зависимость от стиля езды и дорожной обстановки. Я написал свои цифры. Я тоже могу ездить медленно и печально, и только ночью, расход на 40% уменьшится.
Ухожу всегда первым. Даже на автомате. Просто тапок в пол.
Хорошо, что есть куда уходить. У нас давно в час пик не езда, а дерганье. К примеру ехать ночью работа-дом, примерно 12 км, около 10 минут. По окончанию работы могу ехать от 30 до 50 минут. Рекорд был час двадцать. За это время быстрым шагом можно дойти, если задаться целью. В связи с чем уже три года на работу езжу общественным транспортом. По времени разница несущественная, а морально автобус гораздо лучше. По дороге можно почитать новости или книгу, подремать если хочется, нервы окружающие водятлы не треплют, по деньгам в разы дешевле, сплошные плюсы. Машина для выходного дня или для поездки вечером куда нить.
Вот и выяснилось почему примус экономичней - потому что владелец лучше будет ездить на автобусе. Эта пять!(с)
Подарите, буду владельцем.
Я по пятницам не подаю(с)
Зачем тебе? Чтобы во дворе гнил?
Вот ща расскажу зачем и сразу подаришь? Нет? Тогда с какой целью интересуешься?
Дык интересно нафига его покупают, если ездить не собираются. Ты вот готов даже купить, если не выклянчишь. Вот и спрашиваю - нафига?
Ездить собираюсь. У меня годовой пробег около 30. Достаточно?
Пы.Сы. Стояние в пробках это теперь называется ездить?
Как это
Срастается с этим
И тем, что преимущества примуса видны исключительно в городских условиях(читаем в пробках)?
Если ты выехал с работы, постоял в пробке, приехал домой - то это езда. Перемещение из точки А в точку Б. Что тебе не понятно?
У меня есть опыт езды и на том, и на другом, и на третьем и на т.д.. Вот на основе этого опыта я и пишу. Все мои действия основаны только на рациональных причинах. Детские понты, "почему купил тачку, а не ездишь на работу", мне совершенно чужды, очень давно вырос из того возраста. Еще раз повторяю, я делаю то, что рациональней. Если не понятно, читай внимательнее. Если чего то не понял все равно, это значит, что уровень твоего понимания недостаточен для понимания этого вопроса.
Зачем тебе примус, если рациональней корова? Или твой уровень понимания проблемы недостаточен для ответа на этот вопрос?
Смелое утверждение. Обосновать можешь?
Ты статью читал? Перечитай. Ибо твой уровень понимания проблемы ну никак не дотягивает до нужного.
Кратко - на разницу в стоимости можно ездить 13 лет. За 13 лет аккумы у примуса сдохнут. Поэтому рациональней ездить на корове. Ибо дешевле
Ты тут со мной споришь даже не читая что мной написано. Иди в баню малолетний троль.
Ты опять ничего не понял? Это свидетельствует об одном - твой уровень понимания проблемы где-то на уровне плинтуса. А все туда же - хочу примус, он такой модный, технологичный, экологичный, рациональный и кавайный,
Слушай сюда трольчатинка. Объясняю как для тупого дитеныша.
1. Есть два человека, я и мой сосед. Мы имеем примерно одинаковую сумму денег.
2. Сосед идет в салон и покупает новую, со всеми наворотами Корову(ну надо же до всяких опций Примуса дотянуть). Я нахожу на рынке(у владельца, не у перекупа) двухлетний(если трольчатинка вопить начнет по поводу двухлетки, то я много раз советовал читать, что я пишу, а не злобно тролить со всей своей непробиваемой тупостью) Примус в хорошем состоянии. Машины куплены. За одинаковые с Коровой деньги Примус будет в идеальном состоянии и с небольшим пробегом, скорее всего денег еще и останется.
3. Мы с соседом примерно одинаково ездим на этих машинах три года. После этого продаем. Если считать, что за эти три года мы с соседом наездили каждый по 100 тык, то я на бензин потратил минимум на 100 тыр меньше соседа. Скорее всего сумма выйдет больше. Это около 3 тыр в месяц. Похоже у троллей эта сумма за деньги не считается. Ну а мне пригодится.
4. При продаже стоимость наших машин опять будет соизмерима, хотя скорее всего Примус будет даже подороже.
Итог. Рационально думать головой и экономить деньги. Нерационально понтоваться, сопли пузырями пускать и пальцы веером ращиперивать. Хотя что взять с малолетнего троля...
А теперь иди в бан. Тролям там место.
Угу. А почём новая батарейка для Примуса?
Примусовые батарейки весьма живучи. 10 лет ездят вообще без проблем. Потом возможны проблемы, но скорее лет после 15. Довелось мне как то дербанить батарейку от Примуса 99 года (16 лет на тот момент) так там практически дохлых было десяток элементов, остальные 80% емкости и больше. При этом даже с частично дохлой батарейкой тот Примус вполне себе ездил. Элементы запаралелены и потеря одним емкости не сказывается критически на всей батарее. Вообще, нужно понимать, что батарея на Примусе это небольшой буфер, реально небольшой, предназначенный для сглаживания пиковых нагрузок. Больше не для чего! В режиме "тапку в пол" батарейка высаживается в ноль за минуту, даже быстрее. Вообще, маркетолухи этой батарейкой мозг засрали людям, основная фишка Примуса это коробка передач планетарная совмещенная с передачей электрической, в которой батарейка служит буферный элементом. Именно по этому снижение емкости буфера уменьшает динамические характеристики и... все. Вот и все негативные последствия. Элементы в батарейке используются очень надёжные с большим количеством циклов заряд/разряд.
У тебя столько влажных фантазий, что я даже не знаю кто тебе дохтур.
И примус то у него в идеальном состоянии, и батарейка живая, и деньги то у него остались. Продолжай ждать чуда - вдруг кто подарит тебе примус.
А пока попробуй сравнить с 2-х летней коровой в полном фарше. Глядишь жаба расскажет тебе про рациональность.
Враки. Зимой расход резко растет.
Не враки, а личный опыт. Растет. Не 6 литров, а 7. Аналогично у Коровы растет до 12-14, с 8. Опять же личный опыт.
У меня приуса нет. Друг говорит в сильный мороз в 2 раза больше жрет. За что купил, за то продал.
У меня тоже нет, есть у брата. Поездил на нем изрядно. До -10 расход растет незначительно, а если ниже, то Примус как и другие машины с ДВС нужно прогревать, вообще если ниже нуля немножко погреть не помешает. Если делать все как и при тепле, то да жрёт нещадно и окна очень долго оттаивают. Есть небольшие хитрости эксплуатации.
Девочки, не ругайтесь (с)
Тролику напиши. ;Р
Там, повыше.
А в этой ветке не ругались. Общались просто.
Вот потихоньку и выясняется, почему ты предпочитаешь ездить на работу на автобусе. Ибо примус - говно, не приспособленное для эксплуатации в России.
Купил бы за те же деньги Прадик- гонял бы на работу писаясь от восторга.
Прадик зимой прогревать не нужно? Сел и погнал? Если так будешь делать какой будет расход? От Прадика под жопой пробки саморассасываются?
Ямки точно саморассасываются!
Ямки да. Мне тоже большие колеса нравятся.
Да, сел и погнал. Ибо дизель грей не грей - толку ровно ноль.
А пробки от примуса рассасываются чтоля?
Я всегда свой прогреваю по возможности. Да и для автомата это очень нехорошо. Хотя если деньги есть менять машины можно и не заморачиваться, и турботаймер в топку
До чего ты его прогреваешь? Дизель хоть три часа на морозе простоит - теплей он от этого не станет. Автомату достаточно 2-3 минут - как раз снег обмести. Товарищ с примусом явно не про это говорит.
До тридцати прогревается зимой, минут за двадцать. И да. Такой же коммон рейл, егр клапан и прочее. Как раз хватает собраться и выйти снег обмести. А вот про коробку не надо, там фрикционы дико изнашиваются на непрогретом.
Автономку ещё никто не отменял, хотя так и не поставил.
Угу, именно поэтому на дизеля идет "картонка" с завода для зимней эксплуатации и электрофен. Во дебилы - он же сам греется, да?
Гм, что? А почему происходит этот дикий износ? И что происходит при "прогреве" автомата?
А по существу? Я привёл свой пример прогрева, на 2.2 литровом двигуне. Электрофен отключил на фиг, нечего аккумулятор садить.
Наверно вы в курсе теплового расширения и прочего, зачем задавать такие вопросы? Весь двигатель рассчитан на оптимальной эксплуатации 90 градусов, заточен был под эту температуру. Автомат чуть более диапазон, до 130 градусов. И греется автомат так же от ОЖ, как и охлаждается.
Но я же говорю, деньги есть, плюем на все и пользуемся. Все равно через три пять лет сменить машину.
Мне как строителю это не грозит, так что приходится заморачиваться. Как буду получать раза в два больше, тоже наплюю.
Спасибо, я все понял. Дизель ты видел только на картинках.
Ух ты, прямо до 130 градусов в автомате? А че там масло меняют не каждые 5 тыков, а раз в 60 тыков?
Вот прямо антифриз туда заливают? А где расширительный бачок для автомата? Ну что бы долить, если вдруг закипит?
За все дизеля я не говорю, конкретно про мой. Может документ сфоткать, раз не веришь?
Давай с коробки начнём. У меня 4hp20, тот самый ZF. Ну, если тебе это что то говорит.
Охлаждается она как раз антифризом, там специальный тепло обменник стоит, иль тоже не в курсе?
Французы любят ещё на свои ситроены (у меня с5) ставить свою глючную ал 4, её как правило все перегревают, потому что масло не меняют.
А коробки таки да, могут и при 130 работать, но оптимальная температура чуть больше ста.
Не задумывались, почему автомат далеко нельзя буксировать? Не более 140 км, со скоростью не более 70, делая остановку каждый час? Потому что ож не циркулирует, перегреваются они.
А, ну да, куда уж нам, простым смертным. Это у вас там в московиях не заморачиваться, эвакуатор заказывают.
Бачка там нет, потому как все едино. Через коробку трубка проходит, тот самый тепло обменник. Да и охлаждать её сильно не нужно.
Электрофен. Вы имели ввиду тот, который подогревает воздух? Зимой? Так вот, его я и отключил. Не я конечно, а ремонтник мой, аппаратно. Через лексию.
Современными постройками? Ну так если гастеров наберут, а потом жалуются, я то тут причём? Я номер уже 8 лет не меняю. Строители поймут о чем я.
Да, по кровле был вызов, по гарантии исправил. Больше недовольных звонков не было.
Да и девиз у меня такой, лучше раз сделать чем переделать. Самому приятно, да и выгодно. Бонусом идёт рекомендация довольного хозяина своим друзьям и прочее.
Вы если человека не знаете, то не судите по остальным.
Давай давай, заодно может сервисную книжку глянешь, может чего про генератор найдешь.
Давай удиви меня. Ссылку на то, что автомат охлаждается антифризом с завода.
Всегда думал что 40/40. 40 км и 40 км/ч. Но тебе видней.
Ты не ответил на вопрос что происходит в автомате при "прогреве". Ты ж авто не буксируешь? Да и прогреваешь не на нейтрали, правда?
Есть у меня знакомый. Тоже, стуча зубами, заявлял что на говноТСИ зимой "в принципе нормально". Производитель установил фен потому что дизель не греется, а ты решил что производитель врет да еще и аккум тебе убивает.
а че тебе мой гена? я и так знаю, 150 А. с учетом того, что печка 150 ватт, фары под 200 Вт, электронасос на гидроподвеску 150 Вт, плюс потребители в виде ЭБУ, дисплеев и прочего, нехило так жрут. а ты предлагаешь еще и тэн на киловатт использовать!?
тэн нужен для подогрева воздуха после пуска, но никак не после прогрева. за такие предложения рационализаторские принято расстреливать. для особо одаренных, подскажу, что для северных стран ставят автономку.
так то я в Сибири живу, а аккум при морозе заряжается раза в три дольше. а снимать подзаряжать мне вломы. потому я лучше заведу пораньше.
вообще с чего взяли, что дизель я на картинке видел? после твоих слов, я уже начинаю думать, что тебе сосед что то там про дизель рассказывал, и ты теперь вообразил, что являешься продвинутым в этом вопросе
наверно потому что я отключил тэн? ну так я обьяснил почему. и в машине у меня тепло. если ты и твой сосед взяли такие холодные машины(в России, и брать холодный авто, это конечно моветон!), и теперь думают, что авто с коммон рейл холодные, это ваши проблемы. купите тогда десятку, что ль. там ЖАРА через пятнадцать минут.
про 140 км, это как раз в ситроеновском мануале. но что мне обьяснять, если ты решил, что для всех машин одинаковый режим, то мне сказать нечего. может и бензин льете одного октанового числа?)) читай мануалы.
а чем же еще охлаждается коробка? моя ZF как раз так, как я говорю. внутри стоит теплообменник, в него приходит антифриз, и забирает тепло.
на баварцах стоит отдельный радиатор, либо перед коробкой, либо перед основным радиатором. там гоняется ATF.
тойоты любят встраивать теплообменник в основной радиатор, в который приходит атф и антифриз отбирает тепло. ссыли не дам, с планшета не могу найти. да и не обязан я это делать. если ты хочешь меня опровергнуть, то сам найди ссыль, и обьяви меня звиздаболом. будешь прав, при условии конечно если найдешь мою коробку, охлаждаемую не АНТИФРИЗОМ.
на какой вопрос именно? я утверждал, что на холодном автомате вредно (для него) ехать. в инете полно про это инфы. могу скинуть, если интересно.
авто прогреваешь как раз на нейтрали, точнее на Р. ну можно вытянуть ручник, и влупить D, но комп будет ругаться. потому особо одаренные ставят драйв и либо держат тормоз ножной, либо полено под колесо, если лень. тогда скорее прогреешь. но по мне пустая трата времени, уж лучше осторожно поехать на холодном, раз спешишь.
собственно про это и пишут
http://www.akpp-kirov.ru/news/20/59/ekspluatatsiya-avtomobilej-s-akpp-v-...
хоть и сервис, но автор Михаил Кулдов реально спец по АКПП, не на одном форуме его видел.
ну вот например, достаточно первого абзаца.
https://www.drive2.ru/l/2527159/
Страницы