Доктор купил билеты на рейс из Чикаго в Луисвилл, прошёл контроль и сел на своё место. В этот момент в самолёт вошли четверо сотрудников авиакомпании, которым не хватило места. Пассажирам предложили выйти из салона взамен на небольшую компенсацию. Никто, разумеется, не согласился.
Тогда сотрудники авиакомпании случайным образом выбрали четверых пассажиров и приказали им выйти. Один из пассажиров, доктор, у которого были неотложные дела в Кентукки, отказался. Дальнейшее вы видите на видео – его просто силой стянули с кресла и вышвырнули на улицу. Самолёт улетел без него.
https://twitter.com/Tyler_Bridges/status/851214160042106880
Возможно, азиатское происхождение доктора сыграло с ним злую шутку. Сотрудники авиакомпании решили, что это какой-то маловажный гастарбайтер, а сам доктор, напротив, со свойственной азиатам ответственностью не мог не приложить максимум усилий, чтобы успеть к себе в госпиталь вовремя:
http://www.bbc.com/news/world-us-canada-39554421
На BBC пишут, что рейс был "перепродан", на рейс продали больше билетов, чем было мест в самолёте. Действительно, такое случается – и у нас в том числе. Я писал о похожей истории пару лет назад:
http://fritzmorgen.livejournal.com/751207.html
Однако всё же при овербукинге никого из самолёта не выкидывают, "лишних" пассажиров просто не пускают на борт. Поэтому, думаю, всё же верна версия о сотрудниках авиакомпании, которые прошли на борт и захотели улететь без билетов.
В заголовке статьи я употребил слово "жлобство". История с несчастным доктором – это запланированные последствия овербукинга, ситуации, когда на один рейс продаётся больше билетов, чем есть в наличии мест. Овербукинг, конечно же, следует или запретить или сделать невыгодным – обязав, например, авиакомпании выплачивать не попавшим на рейс пассажирам конские компенсации.
Скажу больше. Я запретил бы и бизнес класс как таковой. В XXI веке анахронизмом выглядит деление людей на сорта – когда одни заходят и выходят без очереди, а другие тем временем толпятся в ожидании вокруг них. Бизнес-класс стоило бы запретить хотя бы из этических соображений.
Вместо бизнес-класса стоило бы сделать билеты для крупных и для высоких людей. Постоянно авиакомпании влипают в скандалы с пассажирами, которые не помещаются в стандартные маленькие кресла. Почему бы не сделать вместо бизнес-класса ряды регулируемых по ширине и длине кресел-трансформеров, билеты на которые стоили бы не в несколько раз дороже обычных, а всего лишь раза в полтора дороже? Это было бы действительно удобно для пассажиров.
Авиакомпании и аэропорты – важнейшая часть современной инфраструктуры. Это накладывает на них определённые обязательства перед обществом… на которые авиакомпании и аэропорты кладут с большим прибором, предпочитая действовать по принципам дикого капитализма.
Ситуация явно нездорова, и я надеюсь, что рано или поздно она будет исправлена.
Комментарии
Это же Америка
Не поверите - я при Советах в подобную ситуацию попадал (правда, не высадили - стоя летел), и в 2k - на вполне себе российской Красэйр (просто на посадку не пустили, уже после регистрации).
Решение простое - бить жлобов по самому чувствительному месту.
После поста о United Airlines подписчики уточнили информацию - 3 дамы в леггинсах были сотрудницами компании и летели по «служебным» билетам, на которые распространяется дресс-код.
А еще мне рассказали интересный случай с музыкантом Дэвидом Кэрролом из группы Sons of Maxwell, который также пользовался услугами авиаперевозчика. Его не пустили в салон с гитарой - ее пришлось сдать в багаж. Результатом перелета стал разбитый инструмент стоимостью в 3500 долларов. После Музыкант 9 месяцев пытался добиться компенсаций, после чего написал песню «United break guitars»
https://www.youtube.com/watch?v=5YGc4zOqozo
Через 4 дня после того, как клип выложили на Youtube, United Airlines потеряла 10% биржевой стоимости - 180 000 000 долларов. Cам музыкант поймал волну хайпа и выдал еще две песни на эту же тему.
Но, как мы видим, репетиционные и финансовые потери никак не отразились на работе авиаперевозчика с клиентами. А может, им просто нравится, когда им посвящают песни.
После - не значит вследствие.
Знаете, овербукинг – это конечно весьма неприятная для «попавших» практика, но совсем не худшая для общества. Ведь этим достигается более плотное и полное, а т.о. и эффективное использование инфраструктуры. Что экономит ресурсы. Гонять полупустые самолёты всяко дороже для всех.
А вот в Аэрофлоте заполняемость в том году что ли или пару лет назад была 79%! Или около того. Это заявил самолично ихний главный в интервью, каковое я видел по ТВ. Вот так вот. Не будем цены снижать, пусть летают самолёты заполненные только на 80%... Идиотизм и капиталистическое вредительство как есть.
А по поводу бизнес-класса согласен. Он как правило не заполнен, и это место можно использовать существенно эффективнее. Либо как вы сказали, либо просто увеличив пространство между креслами, раздвинув ряды, либо добавив обычных кресел. Либо сделать общественное пространство, например игровую площадку для детей (в долгом полёте это актуально). Держать же пустые кресла – реальный идиотизм. Почему они не снижают цены для их заполнения, непонятно.
А так же топить в океане и сжигать в паровозных топках пшеницу во время голода, выбрасывать на помойку продукты из-за просрочки и т.п.
Вам, простите, сколько лет?
Прежде чем обвинять кого-то в идиотизме, стоит изучить бизнес.
Вангую, что при существующей разнице в цене билета на эконом и бизнес, даже когда бизнес пустует большую часть времени, он всё равно приносит компании больше денег, чем эконом-места на той же плрщади.
Авиакомпании выжимают каждую копейку, используя такие интресные подходы, как индивидуальные цены и тот же овербукинг - и они пропустили бы такой источник улучшения, как пустующий бищнес-класс? Да щас.
Выгоден он им, выгоден.
Прежде, чем ванговать, стоит понимать написанное так, как оно написано, а не искать смыслов "между строк". А вопрос о возрасте подразумевает, что человек может быть ещё очень молод, и многого не знает. Чем, например, капитализм отличается от социализма.
Бизнес-класс действительно приносит большую прибыль нежели эконом, даже если он и пустует иногда.
Уверен, что в КНДР или на Кубе пшеницу в топках не сжигают. Там капиталистов нет. Зато есть социализм. Правда и продуктов там, мягко говоря, немного. Сжигать и выбрасывать просто нечего. Не знаете - почему?
PS. Сейчас и Венесуэла к этому списку, похоже, добавилась.
Не увидел связи описанной ситуации с овербукингом. Пассажира вы3,14здили для того, чтобы освободить место для своего сотрудника.
Боян
с точки зрения конкретной новости баян, но тут еще соображения добавлены.
ссылку дай. я пропустил
Толстюганам надо спец места со спец ценой.Что бы за подлокотники не растекались.А длинные пусть ноги поджимают и не выеживаются .Или по узбекски пусть сидят как Хатабычи.И все.Проблема решена!
Да такие места почти в любом самолете есть. Например, в А321 рядом с аварийным выходом сиденья нет, соответственно толстяк с соседнего места может безнаказанно пол-задницы свешивать в зазор между его креслом и бортом. А сидящий на последующем ряду получает двойное место для ног. На широкофюзеляжных самолетах "места для толстяков" в задней части, где начинается сужение и число мест в ряду уменьшается на 1. В первом таком "уменьшенном" ряду будет изрядный зазор между первым/последним креслом и бортом. И вообще есть определенная тактика выбора мест, когда можно резко увеличить шансы на то, что соседнее место будет пустым (разумеется, это не будет работать, если самолет забит под завязку)
Угу. На Авантюре в ветке обсуждения Суперджета приводили примеры концептов. Когда места пассажиров не сидячие, а полустоячие. Зато народу влезает в полтора-два раза больше. И нет проблем у длинноногих. Да и полные вписываются туда более компактно.
Такая справедливость - когда всем одинаково хреново.
Вы все свои "выводы" сделали из просмотра этого видео?
Да Вы АНАЛИТИК!
Ирония в том, что данная надуманная проблема таки будет решена! Причём самым кардинальным образом - летать станет дорого по причине дороговизны ресурсов.
Летать и сейчас недешево. Летали и в эпоху нефтяных кризисов, и при нефти по 100. Будут летать и дальше.
да, нормально дядьку приложили.
На видео слышны одобрительные возгласы отдельных пассажиров.
Остальные пассажиры сидят на попе ровно.Попробуй там варежку раскрыть.
П.С. И что,миллионных исков не будет?
Так не европеец. Теперь то всё понятно. Отомстили северо-корейцу... Или вьетконговцу... Или япошке...
Олег, стоимость билетов эконом класса только покрывает расходы на полет. Прибыль авиакомпаний возникает с премиум, бизнес и первого классов. Если их убрать, то стоимость эконом-класса вырастет раза в 2, а то и выше. Вы спросите у пассажиров эконом-класса, что бы они предпочли: летать в 2 раза дешевле или избавиться от неэтичного бизнес-класса?
Посмотрите на досуге:
Читая Вас, часто возникает ощущение, что пишете ради количества слов, не пытаясь разобраться и в половине того, о чем пишете.
Неоднократно посеял это в нескольких последних статьях и даже отмечал в комментах. Видимо, выдохся автор - писать много и интересно, как раньше, уже не получается.
Бан на месяц за флуд.
Ага, ага. Маршрут Москва-Астрахань. 10 лет назад билет стоил в эконом 6 000р. 5 лет назад 4000р. А пару лет назад и сейчас в среднем 3000р. Дешевле плацкарта поезда. При этом за 10 лет инфляция процентов 300, топливо стало дороже раза в 3, налоги выше, зарплаты выше и обслуживание в аэропорту выше. И как это так получается-то? Видимо по вашей логике сейчас в Астрахань пол самолета точно летят бизнес и первым классом, раз для эконом так дешево стал билет. А я вот летаю постоянно и вижу, что бизнес как было 4 ряда и половина из них пустует, так и остается. И за 10 лет ну ничего не изменилось.
Но вы можете конечно сослаться на мой частный случай, а вот в масштабах планеты все не так. Ага, ага. Только я и в зарубежных поездках отметил сильное снижение цен на билеты. Раньше из Москвы до Мальдив мы летали и платили в среднем 1000 долларов. А сейчас этот же маршрут стоит в среднем 400 баксов. Авиакомпания Эмирейтс, если что.
Москва-Лондон билеты в среднем были 12000р 10 лет назад. Или примерно 400 баксов тогда. А сейчас эти билеты стоят 15000р или 250 баксов. Но за 10 лет цены на все выросли втрое. Вот как так-то??? Объясните мне наглядно, можно и видео на ютюбе показать.
Бизнес авиакомпаний сложен и труден.
В частности, насколько мне известно, чтобы получить право летать по какому-то выгодному маршруту, компаниям приходится, по требованию регулятора, выполнять рейсы и на убыточных, пустующих, направлениях. А кресла быстро не переставишь.
Конкуренция у авиакомпаний - что называется, перережь-горло, и если они что-то делают, то это - должно быть выгодно, иначе давление денег давно бы заставило их от этого избавиться.
Вот и не надо однобоко смотреть что пассажиры эконом класса якобы летают по себестоимости. Сей бред просто смешно читать было. И это я еще не приводил примеры лоукостов, где билет запросто можно в среднем и на 25-30 евро купить.
И бизнес у них был раньше мега прибыльный, а сейчас конечно аппетиты поуменьшились, но тоже позволяют маржу иметь шикарную. За 25 лет хоть бы один крупняк мировой разорился, ан нет. Все только сети свои расширяют да самолеты новые закупают.
Про себестоимость никто не говорил. Говорили, что доход с бизнес и первого класса - намного выше, чем с эконом.
Ну и про "хоть бы один разорился" - Дельта, Эйр Канада,...
Что касается лоукостеров - надо разбираться в модели целиком, а то вот в магазинах молоко ниже цены поставки продают, бред же, да? А смысл есть.
Зря вы думаете, что Макаренко так пишет по недомыслию. Пропаганда жесткого госрегулирования и уравниловки в духе военного коммунизма - это его осознанная позиция. Или тех, кто за ним стоит. В других постах он пропагандировал, например, запрет торговых сетей и регулирование чиновниками числа магазинов.
И бизнесмену грех не знать, что это называется сегментацией - предоставлением каждому уровня услуги, за который он готов платить - что максимизирует доход компании.
И люксовые машины, премиум-бренды одежды и дорогие вина - это всё об одном: "Ты готов заплатить в N раз больше за чуть более высокое качество? У нас есть товар для тебя!"
Аналогия была бы верной, если бы у люксовых машин была выделенная полоса.
Ну да, знать, что есть привелигированный класс, и видеть его перед собой - это разные степени обидности.
Но мы просто закрываем глаза на те же "выделенные линии" в прочих местах: дорогие рестораны - это выделенные места кормёжки. Светские рауты - это выделенные места выгула. Персональный тренер - это выделенный фитнес.
Избавиться от этого нереально, а вот при-скрыть... я, скажем, не понимаю, почему бизнес-классу не войти в самолёт в общем потоке?
Бан на месяц за переходы на личности. Вести дискуссию в стиле "дурак", "нет, ты дурак" смысла не вижу.
Этот азиат только что вытянул счастливый билет! Теперь он легко может засудить авиакомпанию буквально на несколько миллионов долларов. Дело выигрышное на 95% имхо.
А остальные пассажиры только "о май гад" голослили. Но только его вытащили сразу успокоились и полетели дальше. Хотя могли взять и всем самолетом встать и начать акцию протеста. Аахаха, сам ржу что написал, белые пиндосы и акции протеста против произвола ментов. Ахахахаха!
Не всё так просто. Как бы его не засудили за неподчинение приказу командира судна.
Право снять с рейса кого угодно прописано в контракте при покупке билетов. А вот права не подчиняться и оказывать сопротивление полиции - там нет.
Представляю какой плач, вой и сучение ножками начался бы в либеросми, если бы это произошло не в логове демократии, а в России.
Там вроде 800 баксов "отказникам" предлагали, никто не клюнул. В старых американских фильмах, помницца, копы за двадцатку любую информацию выуживали. Инфляция, сэр...
Ну выкинули и выкинули. Теперь док может нормально так посудиться.
Ничё, щас ерофлот стоячие места через думу протащит, а потом и верхние полки. Суперджет станет повместительнее любого трёхтопорого, а толстых просто не пустят или в багажное.
Из Питера в Москву - полчаса лёту, в метро до работы - тоже. В метро стоят, чего б на ближних самолётах не постоять тоже?
Опять же, сегментация - кто-то готов платить в 10 раз больше за двойную площадь для ног, а кто-то предпочтёт стоять, но платить в два раза меньше.
я тоже не против стоять на рейсах до двух часов. если это пропорционально уменьшит цену