Факт значительного объёма незавершенного железнодорожного строительства, доставшегося Советской России от Российской Империи, впервые встречен у К.Я. Загорского, там дана цифра 13,5 тыс. км.
(Вообще-то, незавершенное строительство абсолютно нормально, ибо стройка длится несколько лет. Однако, есть много политически озабоченных, которые любят меряться длиной. Они же записывают весь результат в актив тому, кто сдал, что не совсем точно).
Обнаружился ещё один источник, проливающий свет на эту ситуацию. И цифр несколько больше.
Там же читаем.
"За 1918 — 1927 гг. темп строительства значительно упал. За 10 лет мы достроили из ранее начатых дорог 6 443 км, что дает едва 58% довоенной нормы" (стр. 202).
Т.е. за 10 лет было достроено 48% задела.
Использованные источники:
Комментарии
Насколько я понимаю, ориентируясь на здравый смысл, сначала строить нужно более важные ( по совокупности факторов) объекты, после чего очередь занимают новые. И, ессно, можно начинать строить следующий объект, если имеется достаточно оснований для этого.
Я про 48% что-то недопонял..
Я про 48% что-то недопонял.
6443/13330 ≈ 48%
А, теперь понятно.
Не слишком-то быстро, конечно. Гражданская опять-же.. По дореволюционным нормам - примерно за девять лет все бы достроили.
"Дореволюционные нормы" понятие растяжимое. То густо было, то пусто. А перед войной как раз скорее пусто (с которым и сравнивает Струмилин).
Чего тут непонятного? 100 - 58 = 48. И неважно, что все эти цифры означают :)
простите, у вас что по математике было?
Как и по логике, пятерка. А еще я в КВНе играл.
Вы тот самый nkps?
Что значит "тот самый"?
Блогер nkps, просто блогер. Читаю вот мемуары Дельвига. Публикуйте.
А я думал, война шла, и бывало что большевики оставались в границах Московской губернии, остальное было у белых и у интервентов, а они вон даже строили при этом.
Ну вон проклятое царское правительство умудрялось же в воюющем 1915-м строить в тяжелых условиях Мурманскую железную дорогу.
Не приди Сталин к власти, еще неизвестно, что и как бы там большевики чего построили...
Сталин -также большевик, поэтому тавтология. Сталин все время во власти был,с 17-го года.
Большевики и в гражданскую строили, по тем же графикам видно.
Эво как!
А разве нет? Насчет роли личности в истории марксисты крепко ошибались: масса рулят как раз личности, пока достаточно энергичны и способны бросать идеи и воплощать их в практики. Думаете, под руководством Троцкого или Бухарина СССР демонстрировал бы такие же темпы роста в 1930-е?
А вот интересно бы сравнить процентовку с "благословенными" девяностыми. Сколько было достроено дорог за 1991-2000 и какой процент советской нормы это дало.
17.24. ПРОТЯЖЕННОСТЬ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
(на конец года; тысяч километров)
1970
1980
1990
1995
2000
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Жeлезнодорожные пути1) - всего
136
149
160
151
139
...
128
...
...
124
124
в том числе:
общего пользования
78
83
87
87
86
85
85
85
86
86
86
необщего пользования
58
66
73
64
53
...
42
...
...
38
38
Источник
Ну и ради объективности: когда эти дороги начинали строить, ситуация какая в стране была? Тоже голод, разруха, гражданская война и интервенция?
А в "благословенные 90-е" тоже "голод, разруха, гражданская война и интервенция"? Или в нулевые?
Так что современной РФ похвастать нечем. При гораздо более лучших объективных условиях АЯМ никак достроить не может.
Таки именно!!! И 48% задела - прекрасный результат для существовавших тогда условий. Ещё неизвестно, как бы "задельщики" справились при прочих равных. Так что, кому что записывать в актив - слишком уж зыбкая тема. Так почему бы и не записать в актив сдавшим? Не вижу ничего плохого!
Целесообразность АЯМа? Ну кроме политической составляющей
для развития связности страны - кмк, несколько важнее, чем Мост