Caterpillar, ведущая машиностроительная корпорация США сообщает об очередном падении продаж по сравнению с тем же месяцем год назад. Падение идет 51 месяц подряд - ударная пятилетка, хехе!
Если смотреть не на динамику, а на абсолютные уровни, то:
а) продажи в феврале 2017 почти в разы хуже пиковых значений февраля 2012 (55.7% от 2012);
б) лишь едва лучше днища достигнутого в феврале 2010 (107.2% от 2010);
в) кстати, на месте великого индустриализатора Трампа следует встревожиться вот о чем: продажи в феврали почти вышли в 0 (минус 1%), но если посмотреть на структуру по регионам, то мы видим, что единственный регион в плюсе - Азия (+39%), а наиболее проблемные регионы - Южная Америка (-21%) и Северная Америка (-10%).
То есть Азия почти вытащила Caterpillar из "пятилетки коллапса", но его продолжают тянуть на дно такие гири на ногах как США и Канада :-).
Комментарии
нет физических объемов продаж...может есть гигантская разница между азией и америками
Таких данных нет в этой серии отчетов, но есть еще финансовая поквартальная отчетность:
http://www.caterpillar.com/content/dam/caterpillarDotCom/releases/4Q16%2...
Вот здесь можно увидеть веса между Азией и Северной Америкой, а заодно сравнить изменения в 2015 и 2016:
А может происходит из за того что конкуренты со своей продукцией теснят?
Аналогичный вопрос, по одной корпорации делать выводы о всеобщем системном кризисе, странно. Хотя я конечно не в курсе как устроен рынок такого типа оборудования, но что-то подсказывает, что вряд ли сильно отличается от прочих.
Обвал инвестиций в то же добычу и инфраструктуру - к конкурентам отношения не имеет, а это добыча ресурсов и строительство основные сегменты для Катерпиллар.
График все же намекает, что мы сейчас не в кризисе!
Кризис - это слева: резкое падение и быстрый отскок с переходом в мощный рост!
А сейчас некая другая парадигма: пусть даже в следующем месяце будет рост чуть выше нуля, но потом все вернется под "ватерлинию"! Сегодняшняя парадигма такова, что из нее нет выхода! Грубо говоря, теперь так будет всегда.
Тут же вспоминается анекдот, рассказанный Путиным о "Белых и черных линиях!"
Ну, если для Каперпиллара уровень продаж, который чуть лучше самого днища первой волны - это не кризис, то что же такое кризис? :-)
Другое дело, что процесс не носит обвальный характер, а был растянут по времени, но что это меняет?
Еще один характерный момент - долги Caterpillar выросли с 47 ярдов в конце 2007 до 61 ярда в 2016. То есть на один доллар продаж долга стало больше в разы. Упс!
Хорошо...
Это - не кризис! Это - перманентно-бесконечный супер-кризис...
Все же есть в сегодняшнем многолетнем сползании в бездну нечто особенное, отличительное от прошлого провала! Оно неосязаемо и пока умом мало постижимо! Но все же оно везде: в статистике, в новостях, на форумах, в торговых центрах и на строительных площадках, в Давосе и Сочи, на валдайском клубе и заседании FOMC ФРС! Оно... рядом! Мы чувствуем его подсознанием! И когда в мыслях мелькнет догадка, по спине пробегает холодок ужаса перед неумолимо надвигающейся громаде разрушения, тьмы и хаоса...
Дожираются пенсионные сбережения, страховые фонды и т.д. - короче все вековые накопления запада - именно за их счет и разграбления иностранцев идет финансирование всех этих катерпилларов, зеленой энергетики, сланцевой революции, социальных пособий и всего остального.
Да... С пенсионными и страховыми вопросами, похоже, во всем мире полный швах!
А, вот, Катерпиллар из Вашего "ряда" я бы удалил... Все же экскаваторы, бульдозеры, самосвалы и тепловозы - вещь для инфраструктуры незаменимая... Другое дело, что сейчас трудно отделить имена некоторых уважаемых индустриальных корпораций от деривативного дерьма!
это не отменяет убыточный характер его деятельности, где убытки компенсируются долгами.
расходы нужно сократить в несколько разиков, - например, зарплаты.
Тут ничего не могу сказать... Логика "51-го месяца" подсказывает мне, что Катерпиллар сто раз перекредитован, и утопает в долгах! И скорее всего, без оптимизации расходов ему не обойтись: увольнения, урезания зарплат, закрытие некоторых убыточных отделений и прочие "прелести"... Вплоть до банкротсва!
По поводу банкротства, так это надо смотреть промышленный сектор Heavy Equipment на предмет, кто его заменит. Кто там, Каматсу - так она тоже еле дышит. Остальные Хитачи, Вольво и т.д. меньше по размеру и полностью не покрывают всей линейки продукции.
Этот сектор всегда страдает от санкций и эмбарго. Турбины, дизеля и трансмиссии к ним - продукция двойного назначения однако. Так в 80-м, на фоне эмбарго по поводу Афгана, Кат едва не обанкротился.
Зачем банкротство)
Фабрики, как известно - рабочим! А землю - крестьянам.
У меня тут через забор осколок советского станкостроительного гиганта. Приватизировавшая его сволочь живет на чистой аренде, а в цех с законсервированным оборудованием продолжают ходить работяги и жить там своей жизнью фактически без зарплат. Такая вот школа постсоветской оптимизации.
Учитывая специфику производимой катом техники, это означает стагнацию строительства и карьерной добычи ископаемых.
И что интересно...
Кто на сегодня лидер роста в индексе Доу? Правильно! Катерпиллар:
https://ru.investing.com/equities/caterpillar
:-)
Ещё 5000 вёдер и считайте почтеннейший, что (золотой) ключик у Вас в кармане!
(с) Дуремар
Русским овладеть - не судьба?
https://ru.wiktionary.org/wiki/%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D1%89%D0%B5
Морфологические и синтаксические свойства
дни́-ще
Существительное, неодушевлённое, средний род, 2-е склонение (тип склонения 4a по классификации А. А. Зализняка).
Корень: -дн-; суффикс: -ищ; окончание: -е [Тихонов, 1996].
Произношение
Семантические свойства
Значение
Что не так? Лучше чего? Днища.
Дно и днище - не одно и то же.
Дно - это когда утонул, достиг дна, ушёл вниз.
Днище - применяется в приложении к сосуду. Сосуд может находиться на уровне третьего этажа. Не допрыгнешь, чтобы достигнуть днища. У цистерны есть два днища. Если она лежит на боку, то можно бегать до одури, достигая то одно днище, то другое, слева направо и справа налево.
Непонятно только, зачем об этих перебежках писать статью?
Читайте русскую литературу сталинских изданий, там хороший русский язык. Читайте толковые словари. Глядишь, не будете допускать таких ляпов.
Каких еще "ляпов"? Родительный падеж - днища. Так и написано.
Ещё раз.
Без разницы, какой падеж. Слово Днище в отношении графика - неприменимо. Не по русски это. Нет у графика днища, не сосуд это.
К графику может быть примененно слово ДНО. По английски - bottom - низ, нижняя часть. Можно сказать по русски - ЖОПА. И это будет правильнее, чем днище.
Жаль, что Вы не понимаете.
> Слово Днище в отношении графика - неприменимо.
Сам придумал?
Из дальнейшей дискуссии выхожу.
Обращаться ко мне на Ты я повода не давал.
Дискутировать о русском языке с человеком, его не выучившим и не понимающим, тоже не вижу смысла.
Жаль, что форуму из безграмотности не вылезти. Хотя, забегают сюда и образованные люди.
По поводу "гусеницы" (катерпиллер переводится как гусеница)
Инфа из вики (в свою очередь от самой компании), чистая прибыль с 2001 года по 2008 (кризисный), не превышала 3.6 млрд.баксов в год. В 2013 достигла максимума в 6,6 млрд. В 2016 году убыток -0.067 млрд. В целом я бы не назвал ситуацию критической. С их жирами и инерцией...
▼ $13,213 млрд (2016)[2]
▼ $61,491 млрд (2016)[2]
▼ $38,537 млрд (2016)[2]
▼ $498 млн (2016)[2]
▼ $-67 млн (2016)[2]
▼ $74,704 млрд (2016)[2]
95 400 (2016)
Хотя долг в почти 2 годовых оборота не может не смущать... это же скока по процентам капает? ))) не под отрицательные ставки же они деньги брали...
вот бы еще расшифровку активов посмотреть.
Подозреваю если там, как водится, принтеры и стулья для руководства мильон за штуку и т.п., то картина уже совсем не маслом.
Интересно , что там в активы записано?
В английской вики вроде все более-менее расписано, чем живет и дышит Катерпиллер. Вплоть до "ботинок".
А активы проверяют аудиторы?
Когда будет объявлено о банкротстве и остановке производства?