Пару дней назад проведал "Арктику" пр. 22220 на Балтийском заводе, которая сейчас в самой активной стадии строительства - идёт насыщение её разнообразным оборудованием, паропроводами, системами жизнеобеспечения, палубными устройствами. Как вы помните, если в июне 2016-го это был просто корпус, спущенный со стапеля - то сейчас полностью сформирована надстройка и развёрстаны на отсеки внутренние объёмы.
Давайте посмотрим, как выглядит сейчас атомный ледокол и что там происходит.
2. Вид спереди.
3. Ледокол стоит уже на чистой воде, в этом году лёд рано ушёл.
4. Надстройка высокая и большая, но более короткая, чем у старших братьев проекта 10520. Я спросил, а какова будет высота в итоге? Сказали - 52 метра по мачте, т.е. Морской канал пройдёт "только-только". Но поскольку он двухосадочный, то будет ещё запас, пара метров.
5. Носовая часть.
6. ...и корма.
7. Вид со стороны кормы. Длина ледокола - 173 м, что на 25 м длиннее предыдущего проекта 10520.
8. Я застал самый пик работ по насыщению оборудованием. Его тут подвозят постоянно, самое разное. За тот час, который я провёл близ ледокола, туда успели поднять два крупных девайса для монтажа. Так что напряжённость работ высокая.
9. Оборудования очень много, корабль большой. Это, видимо, устройство для взятия ведомых судов "на ус", штатно стоит на корме.
10. А это более простая лебёдка.
11. Танки для различных жидкостей - масло и проч. Монтируются в трюме.
12. А вот заводской челнок везёт фланцы. Его я увидел, когда пошёл обратно - он как раз ехал к "Арктике".
13. Идёт монтаж и реакторного оборудования. Всё одновременно.
14. Обратите внимание, что по всей длине смонтированы временные воздуховоды - так как пока штатная система вентиляции отсутствует, воздух во внутренние помещения надо нагнетать принудительно.
15. Вид на надстройку сзади.
16. Пора подниматься на борт.
17. Количество кабелей и шлангов всех видов питания (электричество, просто воздух, сжатый воздух и проч.) зашкаливает :)
18. На борту в разных местах смонтированы сварочные посты, в которых сконцентрированы разные комплектующие для сварки и точки для подключения аппаратов.
19. Реакторная яма и объемы для турбогенераторов. Всё это потом будет закрыто главной палубой.
20. Сами "Ритмы-200" уже смонтированы (оба), они ниже уровнем, чтобы центр тяжести был возможно ниже ватерлинии. Сейчас идёт монтаж различных соединительных компонентов и трубопроводной арматуры.
21. Идём к корме.
22. Ещё сварочный пост на пути. Их тут как бы не больше десятка.
23. Работы идут вовсю.
24. Вид поближе.
25. Часть объемов пока открыта, туда будет монтироваться электростанция, вспомогательные двигатели, ближе к центру - турбогенераторы и проч.
26. Вид через Большую Неву на "Адмиралтейские верфи".
27. Напротив через Неву строится "Илья Муромец" - тоже ледокол, только ВМФ (пр. 21180).
28. Посмотрим ещё надстройку.
29. С тыльной стороны надстройки - основная развязка питающих кабелей и шлангов. Как они тут не путаются во всём этом хозяйстве - ума не приложу!
30. Баковая палуба.
31. На самом носу.
32. Вид на надстройку с бака.
33. Тут тоже масса оборудования ждёт монтажа. Толстые шланги - временные воздуховоды.
34. Надстройка пока в лесах, тут много точек сварочных работ.
35. Вид на кормовую часть. Вырез - реакторная яма (см. также фото 19).
36. И вид на бак. Дальше стоит ПАТЭС "Ломоносов", он уже на финишной прямой готовности.
37. Проходы по лесам сделаны по всей длине всех уровней надстройки.
38. Ну вот, осмотрели общие виды, можно спускаться.
Теперь пора на следующий объект - "Виктор Черномырдин".
Окончание следует.
Комментарии
Впечатляет, грандиозный объект
Говорят, это самый большой в мире будет, ледокол. Даже в Питер захотелось после фоток.
Их 3 будет, Арктика, Сибирь и Урал. Арктика головной. В планах Лидер, тот еще больше.
"Лидер" по проекту, это что-то нового поколения. Хорошо бы его увидеть воочию.
пока даже эскизов реально проектируемого "Лидера" в открытом доступе нет. Проект в 2019 г обещают закончить
Выкладывали, выглядит многообещающе. Если такой корабль заделают, то Россия станет лучшей в море.
это работа 3 курсника на тему "как вы себе представляете ледокол будущего" примерно так звучала.
К реальному проектируемому ледоколу не имеет отношения.
Видел и другие проекты, но хотелось бы верить. Пора уже. Даже на современные Боинги посмотреть, это уже не просто самолет, а шедевр.
этот художник не ледокол рисовал а яхту для ВВП ледокольного класса :)
Мечталось так))
Не! Для Ромы Абрамовича - губернатора Чукотки! Ну или кто там губером будет. С посонами на рыбалку сгонять на выходные.
Когда он у Канады всплывет, будет вам повод для радости.
А вот, кстати, подумалось о пограничникам и браконьерах...
Там Аляски нет случайно в планах? а то при всеобщем рейхстагостроительном трольном подъёме вполне могут назвать.
Нет, но если серия 3 мя не ограничится то Камчатка, Аляска органично впишется в серию географических названий)))
Когда сдаваться собираетесь? )
обычно сдаются тому у кого есть деньги. а ваш премьер уже всё рассекретил. так что пока вопрос не актуален :)
Так можно не сдаваться. Объединение не рассматриваете?
какое объединение, самим не хватает! в ближайшее время в мире разъединительные процессы будут преобладать. поскольку на "хорошем настроении" долго не протянешь :)
Это пока жратвы хватает. Как мало станет, сразу все крутые захотят объединиться. Вы же понимаете, кто сегодня в тренде. Хочется надеяться, что до этого не дойдет, но есть нюансы.
Есть "Северная Америка".
Красиво, офигенные вещи люди строят.
Мне показалось - или на 23-24 дядя срезает куски с окрашенной заводской металлоконструкции?
Это -"доработка по месту". Судовые конструкции с микронной точностью не собираются, так что это -обычное дело. А конструкция пока просто покрыта специальной антикоррозийной грунтовкой (типа ЭФ-1219).
Надеюсь, что это рабочий момент, а не "после сборки обработать напильником"
Конечно, рабочий момент.
Вы когда-нибудь работали непосредственно на машиностроительном производстве?
Странно, что на 28-й вода стоит на палубе, не сливаясь за борт и угрожая коррозией
Коррозия толстостенных конструкций (тем более крытых грунтом) мгновенной не бывает. Срок пребывания конструкции на месте доработки явно меньше, чем срок, за который может произойти существенная коррозия.
Я в том смысле - почему не работают шпигаты? заткнуты чем-то?
Надстройка строится не в доках?
чёт пусто как то
или это выходной?
Линкор XXI века... Спасибо за фоторепортаж!
Экая громадина, внушает! Спасибо автору за репортаж.
Спасибо. Глаз радует.
Красиво ! Спасибо ! А самый большой ледокол надо назвать "СТАЛИНГРАД". Для всего мира наука, а для нас память, и гордость, и слава.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
"я в восхищении!"
Северный морской путь будет свободным!:)
Спасибо, впечатляет!