МОСКВА, 14 фев — РИА Новости. Лётные испытания первого в России многоразового суборбитального корабля для космического туризма намечены на 2020 год, заявил в интервью РИА Новости генеральный директор компании "КосмоКурс" Павел Пушкин (автор всех цитат, приведенных по тексту доклада - прим.).
Корабль создаётся на средства частного инвестора, будет запускаться с российского космодрома и осуществлять экскурсии на высоте полёта Юрия Гагарина — это около 100 километров над Землёй (для сравнения, Международная космическая станция (МКС) совершает облет по орбите со средней высотой 350-400 километров - прим.). Аванпроект находится в процессе выполнения. К сожалению, организационные проблемы сдвинули работы на 6-8 месяцев. Первое "железо" планируется выпускать не ранее 2018 года, только после окончательной технической увязки всего проекта. Производственные мощности для производства окончательно будут выбраны летом. Начало лётных испытаний намечено на 2019-2020 годы.
Он напомнил, что компания "КосмоКурс" ранее уже получила "добро" от госкорпорации "Роскосмос" на разработку корабля.
Допуск на борт кандидаты смогут получить после оплаты, проведения трёхдневной подготовки и медицинского освидетельствования. Космическому туристу будет предложен полёт длительностью 15 минут в составе группы из шести экскурсантов. Каждый сможет находиться в невесомости в течение 5-6 минут, свободно перемещаясь внутри кабины суммарным объёмом 30 квадратных метров.
Стоимость полета на первом в России многоразовом суборбитальном корабле для космического туризма оценивается от 200 до 250 тысяч долларов, бронирование билетов планируется открыть уже в следующем году.
Цена билета пока не изменилась, корректировка возможна по окончании аванпроекта. После начала проведения автономных испытаний в 2018 году мы уточним цену и откроем бронирование билетов.
Глава "КосмоКурса" отметил, что общая стоимость проекта — порядка 150 миллионов долларов.
Это средневзвешенная оценка, и она пока не меняется. На сегодняшний день привлечена незначительная часть средств, которой, вместе с тем, вполне достаточно для начальной стадии реализации. После защиты аванпроекта будет уточнена потребность в финансировании и будут выделены недостающие средства.
Отвечая на вопрос, планируется ли пригласить в первый полет киноактеров, политиков и других известных людей, гендиректор "КосмоКурса" сказал:
Пока я не думал о приглашении известных людей, но, возможно, мы это сделаем. В первом испытательном полете принимать участие никто не будет, так как он будет проводиться без пассажиров.
Конечно, в нашей компании применяется опыт создания "Ангары при проектировании первого в России многоразового суборбитального корабля для космического туризма. Но при этом мы используем опыт создания и других ракет, а также космических кораблей.
По словам Пушкина, созданием парашютно-реактивной системы посадки, обеспечивающей гарантированную безопасную посадку на малых скоростях даже в случае отказа парашютной или реактивной системы частного космического челнока будет заниматься предприятие, которое создает аналогичную схему для нового государственного пилотируемого космического корабля "Федерация".
По реактивной системе большую часть работ будем проводить мы сами. Естественно, что их взаимодействие в динамике для обеспечения безопасной посадки — тоже наша задача. В качестве создателей двигателей для корабля и ракеты-носителя мы рассматриваем воронежское Конструкторское бюро химической автоматики (КБХА), которое обладает значительным опытом.
Он отметил также, что компания находится на стадии согласования технического задания на создание скафандров и амортизационных кресел с известным российским научно-производственным предприятием (НПП) "Звезда".
Рассматриваем как модификацию существующих систем, так и создание новых специально под нас. Прорабатываем порядка пяти возможных вариантов амортизационных кресел. Как один из вариантов, рассматриваются модифицированные "Казбек-УМ". С ложементами все достаточно нетривиально. Есть два подхода, применяемых как в "Казбеке" и как в "Чегете". Мы настаиваем на рассмотрении варианта, при котором ложементы устанавливаются, но они не индивидуальные, как у космонавтов, а различаются по типам размеров (как размер одежды). По результатам аванпроекта выберем окончательный тип кресла и ложемента с учетом требований экономичности и безопасности.
Вместе с тем, он далек от иллюзий относительно тесного сотрудничества с США в плане создания многоразового суборбитального корабля для космического туризма.
Я не думаю, что тут возможно техническое сотрудничество. Наиболее вероятно сотрудничество в области регламентирования требований, отчего, полагаю, выиграют все участники рынка
А вот здесь внимание, важная информация.
Туристы будут подписывать договор об отказе от претензий в случае нанесения вреда здоровью или жизни перед полетом на первом в России многоразовом суборбитальном космическом корабле на высоту около 100 километров.
В США на законодательном уровне закреплено правило, что для таких полетов в договоре обязательно должен содержаться пункт об отказе от претензий в случае нанесения вреда здоровью или жизни. Естественно, что в ответ на это требование государство берет на себя вопросы сертификации. Думаю, что нечто подобное будет и у нас.
Вишенка на тортике.
Ряд российских граждан уже готовы заплатить от 200 до 250 тысяч долларов за полет на первом в России многоразовом суборбитальном корабле для космического туризма.
К нам уже обращались граждане России с желанием полететь. Пара человек изъявили твердое желание к полету и ждут не дождутся проведения медицинского обследования (в этом месте интервью как-то особенно прекрасно - прим.).
Отвечая на вопрос, планирует ли "КосмоКурс" привлекать дополнительные средства на реализацию проекта путем краудфандинга, финансирования путем сбора пожертвований верящих в проект людей через интернет, Пушкин сказал:
Краудфандингом такие суммы не собрать. У нас есть инвестор, готовый "потянуть" этот проект самостоятельно. Есть интерес по участию в проекте и у других крупных инвесторов.
Глава "КосмоКурса" уточнил, что разрешение на участие в космической экскурсии претендент получит после проведения трехдневной подготовки и медицинского освидетельствования.
На первом этапе, до заключения договора, будет проводиться медицинская комиссия для определения годности. Во время подготовки на космодроме организуем окончательное обследование для допуска к полету. Для этих работ будут привлекаться специалисты в области космической медицины, которые для нас самих будут давать рекомендации по полетам. Никто не собирается запускать человека, у которого имеются противопоказания. Если такие случаи будут происходить, то проект можно смело закрывать. Поэтому мы больше всех заинтересованы в объективной оценке медицинской годности туриста.
Пушкин отметил, что место под строительство стартовой площадки пока выбирается — Капустин Яр или Байконур.
По полигону Капустин Яр нет окончательного решения. И сейчас мы совместно с ФГУП "ЦЭНКИ", входящим в госкорпорацию "Роскосмос", рассматриваем космодром "Байконур" как еще одну возможную площадку. В наземную инфраструктуру, помимо стартового комплекса, будут входить технический, заправочный, посадочный и гостиничный комплексы, а также здания для туристической подготовки. Сами сооружения будут достаточно компактными.
Таким образом, что мы имеем в сухом остатке.
- Лётные испытания первого в России многоразового суборбитального корабля для космического туризма намечены на 2020 год;
- Корабль создаётся на средства частного инвестора, общая стоимость проекта — порядка 150 млн. $;
- Высота полёта - 100 км, продолжительность полёта - 15 мин., время нахождения в невесомости - 5-6 мин.
- Будет применен опыт создания новой ракеты-носителя "Ангара";
- Туристы будут подписывать договор об отказе от претензий в случае нанесения вреда здоровью или жизни перед полетом;
- Стоимость полета оценивается от 200 до 250 тыс. $, и желающие уже есть (их целых два), осталось только совсем малое:
- Построить новый космодром (место под строительство стартовой площадки пока выбирается — Капустин Яр или Байконур).
А теперь давайте спросим сами себя, только честно, не кривя душой. А, вообще, такое возможно? В такие сжатые сроки и за такие деньги (напомню, что за 6 лет строительства космодрома "Восточный" было освоено 84 млрд руб.)???
Expectare et videre.
А как обстоят дела у наших заокеанских партнёров?
ВАШИНГТОН, 16 фев – РИА Новости. Аэрокосмическое агентство США НАСАизучит возможность отправки людей в космос уже в первой испытательной миссии строящейся сверхтяжелой ракеты-носителя SLS (Space Launch System) и пилотируемого корабля Orion, сообщает портал Spacenews со ссылкой на заявление исполняющего обязанности руководителя ведомства Роберта Лайтфута.
Ранее сообщалось, что первый испытательный полет новая ракета совершит в сентябре 2018 году без корабля с экипажем, лишь второй полет, намеченный на 2021 год, предполагался с участием экипажа.
Издание отмечает, что первоначально планировалось, что к первому испытательному полету ракеты-носителя, на корабле не будет полностью готова система жизнеобеспечения экипажа
"Я знаю о сложностях, которые связаны с этим предложением, в том числе техническое обоснование, потребность в дополнительных ресурсах, и, очевидно, дополнительная работа потребует других сроков запуска", — говорится в распоряжении исполняющего обязанности руководителя ведомства. По его расчетам, старт пилотируемой миссии может быть перенесен на более позднее время в 2018 году, предположительно, ноябрь. Однако, полагают специалисты, более реально, если это произойдет в 2019-2020 году.
Для возобновления пилотируемых полетов в США строится многоцелевой космический корабль Orion. Как заявила в связи с возможным изменением планов ее разработчик компания Lockheed Martin, компания готова "ускорить разработку недостающих элементов системы оборудования кабины экипажа, а также возможных технических и сложностей с графиком, а также путей нивелировать их". Как заявила представитель программы Orion Эллисон Миллер, компания "будет поддерживать НАСА в изучении возможности осуществления первого испытательного полета с экипажем".
Новый президент США Дональд Трамп пока не предложил кандидатуру на пост руководителя космического агентства, но руководивший НАСА Чарльз Болден, выдвинутый президентом Бараком Обамой покинул пост 20 января, в ведомстве в настоящее время работает переходная команда новой администрации. Роберт Лайтфут, ранее являвшийся заместителем руководителя НАСА, временно исполняет обязанности главы ведомства.
Комментарии
Фантастику любите???
Термин "освоено" имеет в нашей стране специфический смысл..
Сам я, непосредственно, к строительству данного объекта отношению не имею, передо мной другие задачи, но в организации - Генеральном подрядчике этого эпичного строительства до сих пор работаю, несмотря на новогодний подарок Перзидента. Но в то, что освоено верю твёрдо. Вопрос кем? ;)
Как это делалось при Хрущёве:
В январе 1955 г. на станцию Тюра-Там (Казахстан) прибыл первый отряд военных строителей под командованием старшего лейтенанта И. Н. Денежкина.
5 мая 1957 г. специальная комиссия приняла первый стартовый комплекс полигона, и уже 15 мая был произведён первый пуск межконтинентальной баллистической ракеты Р-7.
Заходим на АлиБабу, подбираем подходящий движок, пару канистр небодяженного керосина, 3-4 водолазных скафандра, подушку с кислородом, радиотелефон, датчик ГЛАНАС, юзабельный удобный пульт, 4 с половиной метра бесшовной трубы большого диаметра, оплачиваем вместе с доставкой Почтой России и в 150 зеленых лимонов и к 20-му году вполне можно уложиться.
Хотя, если быть реалистом, то учитывая доставку Почтой России, я бы планировала на 23-ий или даже 25-ый, но никак не на 20-ый.
На керосине - не взлетит, но мне нравится ход Ваших мыслей! Продолжайте, продолжайте...
Китайцы в этот небадяженный керосин такого набодяжить могут - любое ракетное топливо по сравнению с ним будет выглядеть выдохшейся пепсиколой. Хотя, конечно, если удорожания проекта не избежать, то у кого-нибудь из Государственного космического агентства Букраины можно проконсультироваться - там наверняка специалисты по бодяженью всего от лишнего приработка сейчас не откажутся. Наши-то заняты все по горло, сами, небось, знаете.
То есть стоимость 15-ти минутной экскурсии по просторам Галактики, так понел, Вас устраивает полностью?
Стоимость 15-ти минутной экскурсии по верхним слоям земной атмосферы мне глубоко фиолетова. Это же чистый бизнес и ничего личного. Если есть желающие (а их уже целых двое) и цена их устраивает, то мне ли быть против.
В свое время я трижды прыгала с парашютом и каждый раз платила по 700 рублей за 2 минуты слегка контролируемого падения. А сколько бы могла на эти сокровища губной помады купить....
Романтик бы, непременно, воскликнул: "Да что такое, эта помада по сравнению с 2-мя минутами неконтролируемого
экстазанепередаваемого чувства?" Но мы-то - прагматики, мы знаем, что вот Вы, к примеру, остались совсем без помады, кто-то отказал себе в куске мяса, а третий забыл выключить утюг и так далее. А итог-то один, все лишились самого важного на тот момент: Вы - помады (надеюсь на гигиеническую-то хоть хватило?), другой остался голодным, а у третьего сгорело всё - "нажитое непосильным трудом"©, естественно. И это плохо, до чрезвычайности плохо потому, что в жизни не бывает мелочей. Но с другой стороны, купили бы Вы тогда помаду, но воспоминаний о тех 2-х минутахстрахарадости у Вас бы уже не было, не?Мадам, идет 2017-ый год. Шутки про то, как якобы медленно работает Почта России даже у эстонцев уже вышли из моды.
Ну, может быть у эстонцев Почта России и быстро работает, а у меня бывает очень по-разному. Потому, где для меня сроки критичны, я пользуюсь экспресс-службами, не буду говорить какими, дабы не сочли за рекламу.
А про ПР не смотря на наступивший 2017 год у нас в России всё еще продолжают небезосновательно шутить. Но прогресс есть, отрицать не могу хотя бы из чувства патриотизма.
То есть Вы хотите, чтобы Почта России работала как экспресс-служба доставки, но по цене Почты России? И поэтому она медленная, потому что не работает со скоростью экспресс-доставки?
Не задавайте таких... эээээ... вопросов. Я прекрасно понимаю разницу работы почты и службы экспресс-доставки. Я вынуждена пользоваться ЭД там, где могла бы пользоваться и почтой, будь я уверена, что корреспонденция будет доставлена в срок - например за 5 дней, а не за 20-ть. ЭД мне и за сутки доставляет, что бывает избыточно быстро, и я плачу гораздо больше, но зато не переживаю - дойдет вовремя или не дойдет?
Дело не столько в больших сроках (они может и не большие) а не в постоянстве их соблюдения. А вот "зависает" довольно постоянно)))
А вот тут, позволю себе с Вами не согласиться. Было дело. Осенью. Посылка из Индии шла до Москвы - 3 дня, от Москвы до нас - 5 дней, а из грузового терминала до почтового отделения - 9! дней, и даже после того как я её получил, извещение ещё через 8 дней принесли. Так зря эстонцы перестали шутить.
А у меня, было дело, посылки за 4 дня доходили по России. Это как попадешь. Кстати, если Ваше местное отделение плохо работает - жалуйтесь, чем больше, тем быстрее работать будут.
Вот это главное, из-за чего над ПР шутят. А отделений конечно же миллиард и работают неизбежно очень по-разному, но есть и такие вещи, которые касаются всей ПР, а не какого-то отделения.
Вот поэтому, обычно, и смотрят в среднем, а не единичные случаи. Так можно и самолеты медленными объявить из-за того, что кто-то однажды до Сочи самолетом двое суток добирался.
Хорошо, уговорили: Почта России - самая быстрая почта в мире!
Страшно люблю дискуссии, где любые доводы, даже которые в пользу оппонента, оппонентом игнорируются.
Страшно сожалею, что не сумел доставить Вам такой радости. Я-то по глупости решил, что Ваши сообщения надо читать и отвечать на них по существу. Но в следующий раз я обязательно учту Ваши предпочтения.
То есть, иными словами, Вы, сэр, признаёте, что сами во всём виноваты?
Извините, что вмешиваюсь, не люблю этого, но так уж вышло.
Конечно, я забыл главное правило джентльмена: если дама не права, надо встать на колено и извиниться.
Но ведь Вас же не затруднит! Вот и ладно, Вы всё прекрасно поняли.
По Германии например в последнее время бывает по 3-4 суток идут посылки. Чаще конечно за пару дней но и страна по площади небольшая
Я Вас только умоляю! Ну выпилят они нерадивых сотрудников, но кто же пойдёт работать за 15 тыс./месяц? Люди прямо даже не знают, как попасть в такое "хлебное" место, если как пишут авторитетные издания ср.з/п составляет 31 тыс./мес.
ЕМС почта россии. С боем и кучей нервов за 10 дней выбита посылка, которая должна была быть доставлена за 3 дня. Разумеется, пришлось ехать самому. У курьеров вечно "не удалось связаться с получателем"
Насчет конкретно ЕМС - вы правы. Вещь в себе, которая еще не подверглась реформированию. До них еще не дошли руки, поэтому работают по старинке. Потому я ЕМС никогда не пользуюсь. Посылки первым классом часто доходят быстрее чем ЕМС.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
А зачем строить новый космодром?
Туристы отдельно, настоящие космонавты тоже отдельно. Для соблюдения сверхсекретности режимного объекта государственного значения. И строгая пропускная система, лучше чем в г. (или пгт, или вахтовый посёлок, там статус ещё не определён до конца) Циолковский, сами понимаете где.
Как-то тоскливо все это...
Какие-то "космические туристы"... Какие-то "частные инвесторы" (как будто при таких суммах очень просто определить, какие инвестиции - "частные", а какие - нет)...
Обязательно надо все опошлить, даже космос...
Скажите сразу: "Я не верю Павелу Пушкину! Темнит он что-то! Недоговаривает! Не раскрывает
все картыисточники финансирования!" #ПавлагетьНо если "по-чесноку", хотели бы сами в космос, а?
Я бы хотел в космос, но не под легендой "туриста" или еще какого клоуна, а с вполне конкретными исследовательскими целями.
С Павелом не знаком, поэтому никак к нему не отношусь. Может, он и правильно все делает, может, клоунский налет - это вынужденное...
2020 год наступит очень быстро, сейчас всё, включая время, летит как ракета, и тогда станет ясно что из себя представляет Павел Пушкин.
Но возвращаясь к Вашему желанию, шансы есть?
Я же говорю, не хочу туристом, даже если есть шансы. Я потому и с парашютом так и не прыгнул, хотя шансов - навалом.
А т.к. я по роду деятельности близок к самолетам, у меня мечта другая - порулить когда-нибудь кукурузником. А в космос если и хочу, то "по полной", то есть на полноценную орбиту, как Гагарин. Но кто ж меня возьмет...
иными словами, Вы пытались, но не прошли медкомиссию (как к примеру Ваш покорный слуга)?
Ничего я не пытался. Просто тут у нас полно коммерческих аэродромов, где за малую денежку тебя сбрасывают с парашютом в обнимку с инструктором, я это имел в виду.
Просто я с детства прохладно отношусь к туризму и альпинизму. Вот когда понимаешь, что "надо" и делаешь что-то - это круто. А когда за денежку покупаешь себе удовольствие - уже не так интересно. Разве нет?
на пределе своих возможностей, а то и "прыгая выше головы", то да! А за денежку - это пульт потреблятства.
А кто мешает пойти на курсы пилотов? Или как с прыжками с парашютом, туризмом и альпинизмом: предпочитаете только говорить и лежать на дивание?
П.с. где то читал обсуждение авиасимуляторофанов: пока эти
задротымечтатели летают часами на авиасимуляторах, люди идут и сдают на лицензию пилота и летают на настоящих самолетах, со взлетами и посадками на настоящие аэродромы.Угу. Пока мечтатели играют в Counter-Strike, люди идут и участвуют в настоящих боевых действиях.
Не в космос, а за пятью минутами невесомости:))) Всего лишь раз в десять дольше, чем на самолете тренировки невесомости, что было бы горааааздо дешевле
цена в 50-60 раз меньше:
Ну, круто! А уж в плане цены так вообще... если бы они ещё полёты в кредит устраивали, для охвата шир.нар.масс, так сказать...
Скажите сразу: "Я не верю Павелу Пушкину!..
Как можно верить малограмотному человеку, который предлагает ...осуществлять экскурсии на высоте полёта Юрия Гагарина — это около 100 километров над Землёй ( Карл !) и которого ..кабины суммарным объёмом 30 квадратных метров.. ?
Паразитарная экономика добралась и до космоса
Когда же уже придёт Сталин и поставит всех бизнесменов к стенке!
Вот Вы каких конкретных бизнесменов сейчас имеете в виду? Диктуйте, я записываю.
Даешь космовизажисты, модные коллекции скафандров, тюнинг, журнал "Вояж. Космос".... Это сколько еще рабочих мест:)
Браво! Вы попали в самую, что ни на есть. Перспективы - колоссальные, возможности не ограничены пространством... )
Возможности ограничены 150 млн. и временем - 2020.. а далее думаю активность сойдет на нет.
120 пусков в год, как максимум 5 туристов на борту (всего вроде как предполагается 6 человек), относительная безопасность мероприятия и целых два желающих на сей момент. Да, это залог успеха и окупаемости проекта.
ну что Вы в самом деле? Давайте мыслить шире и дальше! В перспективе - это, несомненно, стоящая вещь, мир развивается так динамично, что уверен, когда-нибудь и у нас с Вами найдётся лежалая тысчонка рублей, чтобы спокойно слетать на Марс за 30 секунд
Мыслить шире и дальше это удел не всех. Главный светоч широкодальшемыслия современност Илон Маск. А Пушкин своими прожектами максимум новый нарицательный смысл фамилии даст.
Страницы