Российское ПАО "Силовые машины", являющееся одним из поставщиков оборудования для Белорусской АЭС, будет модернизировать уже доставленный на площадку станции турбогенератор.
Об этом сообщает издание Sputnik со ссылкой на пресс-службу ПАО "Силовые машины".
Ранее офис международного экологического общественного объединения "Беллона" распространил сообщение. В нем отмечается, что турбогенераторы для новых российских АЭС нуждаются в модернизации.
"Ремонт необходим всем турбогенераторам, изготовленным для энергоблоков, сооружаемых по экспериментальному проекту "АЭС-2006" на Нововоронежской, второй Ленинградской и Белорусской АЭС", — говорилось в сообщении "Беллоны".
Отказавший генератор Т3В-1200-2 со снятым торцевым щитом в машзале энергоблока №1 Нововоронежской АЭС-2. 16 ноября 2016 года
Напомним, что 10 ноября 2016 года после всего лишь двух недель работы на 100% мощности в режиме опытно-промышленной эксплуатации энергоблок №1 Нововоронежской АЭС-2 был отключен от сети и выведен в ремонт. Официальной причиной сбоя в работе было названо межфазное короткое замыкание в обмотке статора генератора. Представитель Росэнергоатома Андрей Тимонов назвал это "особенностями конструкции генератора".
Ремонт продолжался более двух месяцев. Случай был признан гарантийным, завод-изготовитель принял решение о замене этого оборудования.
"Исправление приводящих к короткому замыканию ошибок в конструкции статора генератора будет происходить не только на Нововоронежской АЭС, но еще на двух строящихся АЭС — второй Ленинградской АЭС и Белорусской АЭС. Будет ли ремонт турбогенераторов произведен на месте, или по примеру Нововоронежской АЭС дефектные статоры с площадок строящихся Белорусской и Ленинградской АЭС для "модернизации" будут направлены на предприятие-изготовитель, не ясно", — отмечает "Беллона".
В данной связи в пресс-службе ПАО "Силовые машины" сообщили, что для Нововоронежской АЭС-2 был изготовлен турбогенератор Т3В-1200-2, который является головным по мощности турбогенератором этой серии. При его разработке использован большой опыт по мощным турбогенераторам (800-1200 МВт), в том числе и для генераторов с подобной системой охлаждения. На вопрос о причинах короткого замыкания в ПАО "Силовые машины" отметили, что оно "было вызвано особенностями конструкции генератора (конструкция раскрепления шин выводных со стороны турбины) в сочетании с условиями нагружения в станционных условиях в ходе опытно-промышленной эксплуатации".
В пресс-службе также подчеркнули, что все турбогенераторы данной серии пройдут модернизацию с учетом результатов проведенных дополнительных исследований и стендовых испытаний. Оценка стоимости этих работ будет определена после завершения всех действий, связанных с пуско-наладкой и испытаниями оборудования.
Генератор на Белорусской АЭС также пройдет модернизацию В пресс-службе ПАО "Силовые машины" проинформировали, что один турбогенератор типа ТЗВ-1200-2 уже поставлен на БелАЭС, второй находится в стадии изготовления.
"Турбогенератор отгружен и доставлен на БелАЭС в установленные сроки, сейчас на станции идет его монтаж", — сообщили в пресс-службе.
Там добавили, что все оборудование, отгружаемое на тот или иной энергетический объект, всегда проходит несколько этапов приемки и тестирования. При этом тестирование сначала осуществляется на заводе-изготовителе, затем проводятся тесты в станционных условиях. До запуска АЭС в эксплуатацию все эти испытания завершатся.
Комментарии
Конструкцию крепления понимаю, но конструкцию раскрепления (демонтажа?), что слово значит загадка! Вместо монтажа, соединения везде это дебильное слово.
например распорка, чтобы можно было расфиксировать между собой элементы.
расфиксировать разэлементы?:)))
Никогда не приходилось транс килоамперник на киловольт перематывать, у которого каждый виток от других изолируется воздушным промежутком? Ну так просто промолчи, если русским не владеешь. Вместо писать тут пошел бы почитал книг каких по теме.
Тебя забыл спросить, точнее - послать, еще точнее - расфиксировать
Владение русским языком и владение жаргоном обмотчиков или релейщиков это не одно и то же. Ты когда транс перематываешь, у тебя знание русского языка повышается? Витки то расклиниваются, а не расфиксируются, "профессор русского языка".
В слаботочных проектах (с заявкой на по ЕСКД) повсеместно "раскрепление" используется в смысле "соединение в цепь".
Ниже ответил. Против приставки "рас" как таковой не возражаю.
Это сленг. Есть, также, слово "расключение". Сперва коробит, потом привыкаешь :) Как журналисту сказали, так и записал.
Да это сленг, начинающий появляться в документах системы ЕСКД. Что несомненно ведёт к деградации ЕСКД как системы.
Отсутствие грамотного контроля. Эти словечки - местечковая традиция. Заразная. Порой приходит какое-нибудь безграмотно написанное ТО или инструкция с употреблением сиих терминов, изучается, инсталлируется, без изменений, в другие документы. Расползается письменно и устно, и, в итоге, оказывается в СКД.
Всё правильно, у одних фаза ушла, другие пошли искать. Скоро вернутся. ;-)
Тут недавно одного жопомордного осенило, будучи на заводе РосКосмоса, он оказывается допетрил, что у людей низкая зп и надо бы, что-то с этим делать, и сказал крамольную вещь, что нужно бы повысить зарплаты.
Видимо в РосАтоме аналогичная ситуация.
Очень разные конторы - Росатом и Силовые Машины.
Хотя, проблемы мы создали сами себе ещё в 1991-ом, когда поддержали Ельцина. С тех пор лучше не становится.
Проблема в конструктиве а не в качестве изготовления.
Впрочем вам, скакуасам, такие различия не интересны.
Т.е. конструктор с зарплатой 20 т.р. это нормально. Поднимать зарплаты нужно только рабочим, чтобы качество повышали, а в КБ и так не сдохнут, а сдохнут, мы еще студентов наймем.
Вот вообще ничего не понял.
Я где-то написал кому что нужно кому не нужно ?
Или вы знакомы сколько именно получают разработчики и на сколько кому там повышают а кому нет ?
Я написал простую вещь. Тот кому я написал пытался сделать банальный вброс. Чисто горлом взять.
Именно на это я и указал.
Ничего более я не писал. Поэтому со своим вопросом кому что нужно - проходите к другому.
Всем всё понятно.
Исходный комментарий говорил об оплате труда. Вы ответили гнилой демагогией о том, что проблема в качестве проектирования, а не изготовления. Так проектирование это тоже труд. И тоже нуждается в оплате.
Как рабочие так и инженеры получают до смешного мало. Я как вижу вакансии на наших предприятиях, так вообще удивляюсь, неужели кто-то может туда идти работать.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
давно белорусская аэс стала российской??
Она российская в том смысле, что строится по российскому проекту, а не по тому что собственник Россия, например называть авто изготовленными в Японии принято японскими и тп. и тд.
Русский язык для вас не родной?
принято это хорошо, это важно, у нас принято сажать за нарушение УКРФ, но не только лишь всех ага.
Перефразирую известное выражение:"Не только лишь все могут понять прочитанное, мало кто может это сделать."
ЗЫ: харе флудить не по теме.
Это не баг, это фича! (с)