Недавно был на заводе Hyundai под Петербургом Где выпускают автомобили. Туда организовывает бесплатные экскурсии примерно раз в месяц. Анонсирует это на сайте таймпэд (там можно мониторить анонсы следующих экскурсий), экскурсии в рабочие дни примерно в 15:00, длительность примерно полтора часа. Большая проблема что туда доехать на автобусе достаточно сложно. Автобус с окраины отходит Раз в час, завод расположен за городом, ехать примерно 40 минут.
Экскурсию посетили примерно 20 человек. Нам всем выдали очки, каски и защитные жилеты. Половина экскурсантов были девушки.
Сначала долго рассказывали историю завода и про прочие заводы концерна Hyundai. В цехах фотографировать и снимать на видео было запрещено к сожалению. По цехам водили минут 40. Там стоит страшный грохот, особенно в цехе штамповки, поэтому нам дали наушники и ретрансляторы звукового сигнала.
Среди работников половина славяне. Девушек - работников в цехах видно не было вообще. Средний возраст работников 30-32.
Во многих местах на стенах закреплены промышленные компьютеры с тачскрином, на которых показывают параметры техпроцесса, и возможно можно им управлять. На компьютерах либо Windows 7 для Windows XP. На некоторых корейский интерфейс на остальных английский, на русском вообще не было нигде.
Завод выпускает 45 автомобилей в час. Степень локализации производства 63%, она считается по закупочной стоимости комплектующих, они по весу или количеству.
Движки приезжают готовые из-за рубежа, двери и Корпус штампует из листов прямо на заводе. Металл для штамповки поставляется из России и из Кореи. Для тех частей корпуса Где больше нагрузки листы металла из Кореи.
Всякие мелкие комплектующие кабеля и так далее поставляются в пластиковых и картонных коробочках из-за рубежа. Как они набрали 63% локализации любопытно бы узнать (надеюсь, без бухгалтерских приписок и игрой с закупочной стоимостью комплектующих). Может кто в курсе, если контора А закупает комплектующую в Корее, и сразу же продает ее заводу Хендай, эта комплектуха считается локализованной? А если покупает вагон комплектухи россыпью, упаковывает каждую в картонку, и отгружает их в Хендай?
По заводу иногда ходят группы корейцев. Забежал в сортир у центрального входа- никаких космических унитазов конечно не было, но в какой-то кабель от унитаза шел в стену. Никаких кнопок для управления и каких-либо дополнительных операций замечено не было.
После окончания экскурсии нам всем выдали подарок - какой-то кошелек с логотипом Hyundai.
Экскурсия закончилась в неудобный момент, нас выпустили Минут через 5 после того как ушел автобус в город, поэтому пришлось ждать следующего Минут 50.
В любом случае огромное спасибо руководству Хендай за организацию таких экскурсий. Также туда возят целыми автобусами школьников на экскурсии, это какая-то отдельная программа.
С апреля 16 года на Автоваз тоже начали организовывать экскурсии, но у них цена была 400 руб. Об этих экскурсиях расструбили все самарские СМИ. Пытался позвонить недавно узнать условия- оказывается уже экскурсии не проводится, любопытно было бы узнать почему.
Использованные источники:
Комментарии
Спасибо за рассказ, интересно. Не каждый день теперь о производстве разговоры заводят, все больше о банковских процентах, облигациях и трежерях.
На сайте "Сделано у нас" время от времени размещают статьи о посещении разных заводов, приглашают на разовые экскурсии и разрешают фотографировать. Фотоотчеты получаются впечатляющими. Не каждому в жизни удается увидеть, например, статор мощного турбогенератора.
Как процентовку рассчитывают - действительно, загадка. Вроде и у нас открыли несколько производств, вяжущих электрожгуты для автомобилей, такое нехитрое дело можно в любой деревне открыть - были бы заказы.
PS Вам подарили кляссер для визитных карточек. Вы теперь будете рекламировать логотип завода.
Спасибо за инфу про кляссер - не думал, что это оно.
А на сделаноУнас ни разу не видел приглашения на экскурсии. Как я понимаю, репортажи с заводов там получаются следующим образом - пиаротдел завода выискивает топовых блоггеров, и их приглашают в пресс-тур (оплачивая им транспорт, еду жилье и гонорар).
Поначалу, лет 5 назад, когда сайт разворачивался, его автор сам просился на разные заводы на экскурсию, и можно было составить ему компанию. Насчет оплаты проезда - не в курсе, он местных авторов приглашал присоединиться. Сейчас вроде сложися круг постоянных корров и фотокорров.
вполне возможно. Но года 3-4 последних ни одного приглашения не видел там. В принципе заводы можно понять, этого завезенного блоггера кормят в одиночку. А кормить обедом еще 20 каких-то неизвестных личностей с фотиками, называющих себя блоггерами, да довезти их из города до завода да обратно - это еще +30тр к бюджету пресс-тура, а медиаохват на пару сотых процента только увеличится в лучше случае.
На Хэнде все правильнее (для общества, а не для пиара!) организовано - не кормят, не довозят-привозят, из всех расходов только эта фигня для визиток. Поэтому могут себе позволить раз в месяц для большой группы это проводить.