Национальное управление по безопасности дорожного движения США (NHTSA) завершило расследование гибели водителя электрокара Tesla Model S, который попал в аварию в режиме автопилота. Виновным был признан сам погибший.
Напомним, что смертельный инцидент произошёл в мае прошлого года в городе Уиллистон штата Флорида. Электрохэтчбек двигался в режиме автопилота и на полном ходу врезался в полуприцеп пересекавшего дорогу грузовика. Ни Джошуа Браун, который в момент аварии находился за рулём, ни системы активной безопасности Tesla не успели вовремя отреагировать, чтобы избежать столкновения.
В Tesla Motors заявили, что к смерти водителя привело трагическое стечение обстоятельств — автопилот «не заметил» прицеп с большим дорожным просветом, вдобавок электромобиль врезался в него не бампером, а стойками крыши, в результате чего Браун получил травмы, несовместимые с жизнью. По данным инженеров Tesla, радар был настроен таким образом, чтобы машина не реагировала на низкие придорожные объекты вроде знаков и указателей.
NHTSA организовало расследование, в ходе которого чиновники получили от Tesla Motors информацию о работе автопилота и системах активной безопасности электрокара. Они убедились, что включение автопилота сопровождается сообщениями о том, что водитель должен сохранять внимательность и не убирать руки с рулевого колеса. Следовательно, считают специалисты, ответственность за возможные дорожно-транспортные происшествия несёт водитель.
По итогам расследования Национальное управление по безопасности дорожного движения пришло к выводу, что автопилот электромобилей Tesla является, по сути, лишь системой помощи водителю, а не автономной системой, которой можно полностью доверить управление транспортным средством. В действиях компании Tesla Motors не найдено состава преступления, а виновным в случившемся чиновники назвали водителя, а не автопилот.
http://www.popmech.ru/technologies/319382-iskusstvennyy-intellekt-kotory...
Открытие: автопилот не отвечает за безопасность.
Комментарии
то есть автопилот -есть опасная причуда, создающая иллюзию безопасности????????????????? но на самом деле ответственности не несёт в виде его автора??????? , так это обман и на....лово. Тут надо русским юристам подключится, пусть будет русский юрист, как русский хакер , а ведь одно и то же, что там систему ломают, что Здесь систему законов, не даром мы армию юристов приготовили за 25 лет, или не взлетит?
Любой разработчик скажет вам о правиле "as is" (поставляется как есть). То есть если что-то не так работает, то типа аз ис))))
Зачем учиться на судью? И так всегда однозначно - виноват всегда умерший, он ведь не может ответить:-)
тут надо говорить, ты поставил как есть, отвечай за это, подключить ролики, в которых люди беззаботно едут не держась за руль, обьявить что это есть инструкция как водить, и ЗАСУДИТЬ ПО САМЫЕ ЯЙЦА. Иначе обман потребителя через рекламу, и засудить по самые яйца канал ю тубе, за распространение рекламных роликов , не соответствующих содержанию
одновременно доказывая, что это по содержанию есть самая настоящая скрытая реклама
ну точно,,,,,,,,,,,,, рафик нэ увиноватый ни разу
я говорю, русским юристам открытая дорога, в америке их не тронут, (конечно если они поедут туда организованной группой в виде обьединения русских юристов, отстаивающих справедливость законов, ) только вот думаю среди юристов России все сплошь евреи, а они не бойцы:(((
А что вы, собственно, предлагаете, чтобы юрист сделал? Чтобы вмешаться в процесс, нужно защищать сторону, чьи права и интересы нарушены. Кого?
Йоризд и в автопилот прокрался. Даже если они полетят на Марс, один из экипажа будет лойером.
Ну и назвали бы этот прибамбас "продвинутый круиз контроль", а то "автопилот", который ни ТБМ не авто-
Вот тут-то родня погибшего может и оставить теслу и ее маркетуток без штанов: назвался автопилотом - полезай в кузовок; в смысле управляй машиной сам, без участия человека.
Кароч, обманули человека, он поверил рекламе - и погиб.
Наверное, в пожарах элекромобилей Тесла тоже виноваты водители, Илончег не уиноуат!
Читал, что сейчас автопилот в статусе beta, поэтому производитель ответствености не несёт. Держать это в таком статусе значит минимизировать ответственность в целом, чем и будет пользоваться Маск ещё довольно долго.
Намедни проскакивало, что там и радара нет, используется нечто типа датчиков парковки. Если це так, то софт не поможет. На беспилотных прототипах радары ставят и камеры с распознаванием картинки. Ставить такое на Теслу нереально, цена в небеса улетит. Да и все равно, наверняка убирать руки с руля они не разрешат ;)
Технология еще не вышла на этап массового внедрения, пока дорабатывают.
Дело замнут. Выходит, что статус этой технологии не только beta, но и open beta, т.е. - на людях. Могли бы поставить этот вопрос так, что, мол: "Если вы хотите пользоваться автопилотом, то подтвердите это лично явившись в офис. Разблокирование этой функции будет означать мгновенное снятие ответственности в случае возникновения ЧП с помощью вышеупомянутой функции".
Чем принципиально отличаются знаете? Или так по клавишам постучать любите?
Насчет цены - наброс. Обработать картинку - не так уж сложно, все упирается в процессорное время: нужен процессор помощнее
Уже есть. DRIVE PX 2 - http://www.nvidia.ru/object/drive-px-ru.html
Читал статейку по Тесле, там было сказано, что угол обзора ограничен. Ну и дальность, понятно, меньше существенно.
Хотите ликбез устроить? Готов почитать. Или просто по клавишам постучать любите? :)
Стоимость беспилотных прототипов далеко не копеечная, надо думать, что система обзора и распознавания дорожной обстановки, не малую долю в цене имеет. Не сложно картинку обработать? Как раз с мощностью ЦП проблем то не должно быть. Есть недорогие общего назначения, их можно несколько поставить и распараллеливать расчеты, благо задача это позволяет. Есть специализированные много дороже, но кратно быстрее на нужном типе задач. А вот с точностью распознавания не все пока гладко. И это "пока" уже много лет. Из того, с чем я сталкивался лично - распознавание текстов, автомобильных номеров, лиц. Так что бы поставил и забыл ничего из этого не работает. Видимо разработчики всего это с вами не знакомы, некому подсказать, что фигня вопрос - ставьте процессор мощнее.
Опцию переименовать надо. Автопилот и "нельзя руки убирать с руля" несовместимы. Мне кажется в судах надо на это давить. Название вводит в заблуждение. Назвали бы drive assitant, вопросов бы не было.
Кошькама самоубильсама шайтанама(c)
Нормальная такая юстиция. Пролил на себя в ресторане по собственной криворукости горячий кофе -отсудил 100500 миллионов долларов. Система безопасности автомобиля не сработала -сам виноват, понадеялся зря. Зачем тогда засудили японских подушечников? Не гнал бы водитель так, глядишь, и подушка бы не понадобилась.
Интересно, если катапультное кресло Ф-35 не сработает, то виноват окажется не изготовитель, а лётчик? Мол, ведь мог сам открыть фонарь и перебраться через борт.
И хорошо!
Почему-то вспомнился один из самых известных рассказов С.Лема - "Дознание пилота Пиркса" (по нему еще фильм удачный сделали в СССР). Так вот там Пиркс как раз выжил благодаря тому, что не стал ничего предпринимать в опасный момент, но там и робот был с "истинным ИИ", а не имитацией оного в т.ч. у Теслы. Да и вообще вся западная цивилизация это фуфло и имитация..
Странно, что на работов Лема не распространяются аналоги законов робототехники Азимова. Т.е. фабула вымышленная и нереалистичная.
Ну да, Лем не подписывал лицензионных соглашений на свои фантазии о роботах у фантазий о роботах Азимова. )