Мексиканская авиакомпания Interjet вынуждена отменить ряд рейсов из-за обязательной проверки безопасности самолётов SSJ-100 российского производства. Российские авиационные власти издали директиву о проведении обязательной проверки после того, как на одном из самолётов SSJ-100 были обнаружены трещины в одной из частей. Interjet - один из крупнейших эксплуатантов относительно нового Superjet, имеет не менее 20 самолётов данной модели.
Мексиканское агентство по защите прав потребителей отметило, что проверки повлияют не менее чем на 25 рейсов и не менее чем 680 пассажиров.
Первоначально [мексиканское] агентство по защите прав потребителей опубликовало ошибочное коммюнике, в котором перепутало SSJ-100 с лайнером Туполев Ту-154, разбившимся над Чёрным морем в воскресенье. Ту-154 - это абсолютно другая, существенно более ранняя модель, производившаяся другой компанией.
Заявление Interjet, сделанное в воскресенье, подчёркивает, что SSJ-100 этой авиакомпании отвечают "наивысшим стандартам безопасности".
Комментарии
Ну хоть смелости хватило у мексов откорячиться, а то я уж подумал, что начнётся массовый отказ по всему миру от наших самолётов.
Какой массовый? их всего то выпущено 100 штук.
А где я говорил именно про SSJ?
Ну заметка как бы про SSJ-100, я это и имел ввиду. Ну и в целом, как мне кажется, нас вытеснили из этого пространства, так что говорить о массовости наверно не приходится.
Ничё, наверстаем. Вон, МС-21 на подходе...
116...
"были обнаружены трещины в одной из частей" - интересно о чем конкретно речь? Есть более подробная информация?
Ранее 23 декабря источник «Интерфакс» рассказал о том, что Росавиация потребовала провести проверку стабилизаторов Sukhoi Superjet 100 в связи с дефектом, выявленным авиакомпанией «ИрАэро», эксплуатирующей самолеты.
По словам собеседника агентства, нарушения были выявлены в «проушинах верхних и нижних поясов установочных узлов стабилизатора».
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/5861d7439a7947d8b067d569
Там, кстати, некоторые части не российского производства. Так что еще вопрос, кому прилетит в конечном итоге.
весь планер, за исключением шасси, полностью наш
ну планер это же не цельная деталь, в нем есть компоненты и детали производимые по моему во франции и еще каких-то странах.
хотелось бы больше подробностей, о том, что из элементов планера нам везут из-за бугра,
я вот сходу вспомнил только шасси, там и америка, и европа, и мы :)
я не помню точно , но что-то от Боинга было точно на первых машинах, может затем освоили на месте, там же куча деталей даже в одном крыле, и в пилоне и в хвосте, помнится у боинга покупали чтото из композитов но не подошло, наши круче оказались.
з.ы. про картинку выше- к собственно железу это не относится, это все системы заменяемые.
Вот значит заменили таки. Спасибо за инфу.
Я прошу прощения, ввел Вас в заблуждение, вторая картинка это не SSJ-100, это среднемагистральный лайнер МС-21, типа конкурент В737 и А320. Дико извиняюсь. Речь все же была о SSJ-100.
Разумеется заменяемые, это если партнеры будут не против. Собственно ни чего плохого в такой кооперации нет, но надо понимать, что мы находимся в блокаде и её ни кто не отменял и ни когда не отменит. Я Вас уверяю, что тот же боинг выпускающий по 500-600 самолетов в год совершенно не заинтересован в том, что бы в какой то России развивался авиапром.
Проушины навески рулей управления из Франции? Уж такую ерунду сами не разучились делать.
http://superjet.wikidot.com/news:1939
Вообще это нормальная, стандартная процедура, в мире самолеты и по меньшим поводам снимали с маршрутов, или до выяснения, или до устранения.
Не спорю. Тут интересно, что о новости сообщили на AP, - и особенно то, что мексиканское агентство по охране прав потребителей "случайно" перепутало модель самолёта и причину проверки.
Элементы конкурентной борьбы?
А, т.е. они изначально опубликовали о SSJ ? Тогда да, не представляю что бы можно было перепутать случайно абсолютно разные даже по названиям самолеты, тем более как я понимаю не журналисты информацию первоначальную представляли, а агентство, неужели и там всё настолько плохо.
агентство сначала опубликовало, что Interjet якобы приостанавливает полёты Ту-154 для проверки.
Авиапром, это одна из высокотехнологичных отраслей. Соответственно негоже, что бы она у нас (в России) развивалась. Это нормальная работа партнеров, бизнес, ни чего личного. Или как говорят еще, невидимая рука рынка.
Вы совершенно правы, ни чего особенного тут нет.
Вот из-за "ни чего" опасения только усиливаются.
А вот процедура проектирования и запуска в производство новых самолётов (не только в России, но и в остальном мире) стала очень "нестандартной". Раньше на рынок выходил полностью испытанный и опробованный самолёт (урок "Кометы" надолго запомнился). Теперь на рынок выходят сырые проекты, заказы происходят на этапе макета. "Дримлайнер", например, теперь вот "Суперджет". Дело усугубляется всемерной "экономией", преувеличенными надеждами на компьютерное моделирование и т. п.
Издержки капитализма о котором мы так мечтали и к которому так стремимся. Надо быть в тренде.