Плазменная пушка, парашют для прыжков со сверхмалых высот, комплекс моделирования невесомости - из какого эпизода "Звездных войн" эти новости?

ОПК поставит Минобороны новейший комплекс РЭБ
В Рязанской области реализуют проект по производству токарно-фрезерных обрабатывающих центров с ЧПУ
«Тракторные заводы» активно внедряют в производство аддитивные технологии
С момента введения санкций Россия не потеряла ни одного контракта в космосе

 19.12.2016
НПО машиностроения рассекретило уникальную плазменную пушку

Научно-производственное объединение машиностроения (НПО Маш) рассекретило уникальную плазменную пушку, делавшую невидимой для вражеских радиолокаторов и зенитных комплексов стратегическую сверхзвуковую крылатую ракету 3М25 «Метеорит». 
В момент облучения вражескими РЛС  «Метеорит» создавал вокруг себя непробиваемое для радиолокационного излучения облако ионизированного газа. Уникальные пушки будут в течение следующего года переданы в российские вузы как учебные пособия для будущих инженеров и конструкторов при проектировании гиперзвуковых летательных аппаратов, пишут "Известия".  
Как рассказали изданию в НПО Маш, в настоящий момент переговоры о передаче уникальных изделий идут с руководством Московского авиационного института, Государственного технического университета им. Н.Э. Баумана, Балтийского государственного технического университета «Военмех» им. Д.Ф. Устинова и Уральского государственного университета им. Б.Н. Ельцина.
Согласно тактико-техническому заданию 3М25 должна была выполнять полет на скоростях, близких к гиперзвуковым, и быть при этом невидимой для вражеских радаров. Но конструкторы НПО Маш столкнулись с проблемой.
— Лучше всего при облучении самолета или крылатой ракеты радиолокатором видны лопатки турбины двигателя и кромки воздухозаборника. Эти элементы конструкции подобны уголковым отражателям, — рассказывает главный редактор интернет-проекта Militaryrussia Дмитрий Корнев. — Спрятав от РЛС эти элементы конструкции, проблема с  радиолокационной заметностью летательного аппарата решается на 70–80%. Поэтому на самолетах-невидимках делают воздухозаборник в форме латинской буквы S. Его изгиб блокирует прохождение радиоизлучения, но в то же время не позволяет ракете или самолету летать со сверхзвуковой скоростью.
Конструкторы НПО Маш оборудовали изделие нормальным воздухозаборником, позволяющим развивать сверхзвуковую скорость, и защитили его от вражеских радаров экраном из плазмы.
Плазма — это ионизованный квазинейтральный газ. С одной стороны, она полностью поглощает радиолокационное облучение, с другой — сама может быть антенной для передачи сигналов.
Плазменный экран на «Метеорите» образуется специальным электронным устройством — «плазменной пушкой», созданной специалистами Исследовательского центра имени Келдыша. Уникальное устройство располагается в районе воздухозаборников реактивного двигателя ракеты и в момент опасности как бы разворачивает перед ракетой «металлическую радиопоглощающую сеть». В действие оно приводится электроэнергией, вырабатываемой специальным электроагрегатом, питавшимся от работавшего маршевого двигателя ракеты.
Один из разработчиков «плазменной пушки» директор центра имени Келдыша Анатолий Коротеев описал «Известиям» принцип ее работы:
— Если бросить в стену теннисный мячик, он отскочит и вернется обратно, — говорит специалист. — Так же и сигнал РЛС отражается от самолета и возвращается на приемную антенну. Если у стенки угловатые грани и наклонены они в разные стороны, то мячик отскочит куда угодно, но назад не вернется. На этом принципе основаны американские «стелс». Если же обложить стенку мягкими матами и кинуть в них мяч, то он просто шлепнется об нее, потеряет энергию и упадет рядом со стенкой. Так же и плазменное образование поглощает энергию радиоволн.
Комплекс с крылатой ракетой «Метеорит» готовился к сдаче на вооружение. Был изготовлен полный боекомплект для установки на ракетном подводном крейсере стратегического назначения проекта 667АМ. Однако соглашение СССР и США по ограничению стратегических вооружений (ОСВ-2) остановило работу.
— Специально создавать плазменный экран перед крылатой ракетой сегодня уже не так актуально, как это было в 80-х годах прошлого века, когда разрабатывали «Метеорит», — рассказал «Известиям» профессор Академии военных наук Вадим Козюлин. — Машину делали под тогдашние условия прорыва противоракетной обороны, когда противник мог заметить ее только на встречном курсе. Сегодня радиолокационные средства облучают сверху, снизу, сбоку. Поэтому единственная возможность остаться незамеченным — это лететь на гиперзвуковой скорости в шесть и более Махов. На таких скоростях вокруг аппарата само по себе образуется облако плазмы. И здесь важно то, что в России уже умеют пользоваться им и как радиопоглощающим защитным щитом, и как антенной, с помощью которой можно передавать сигналы боевого управления. 

 19.12.2016
Продукция «Технодинамики» прошла испытание «огнем» в Израиле

Системы и агрегаты, произведённые холдингом "Технодинамика" госкорпорации Ростех для реактивного самолета-амфибии Бе-200ЧС, полностью подтвердили свои характеристики в ходе операции авиационной группы МЧС РФ по ликвидации пожаров в Израиле.
На данном типе воздушного судна применяется электронный регулятор режимов двигателя, предназначенный для поддержания оптимальной работы силовой установки с минимальным расходом топлива, комплекты систем зажигания, а также кислородные блоки «Технодинамики», позволяющие экипажу самолета пользоваться кислородными масками даже при выполнении длительного полета. Кроме того, в рамках программы импортозамещения для Бе-200ЧС холдинг разрабатывает комплекты гибких трубопроводов и фильтров для гидравлической системы.
«Вся продукция холдинга неоднократно проходит тщательное тестирование и испытания до момента поставки компонентов нашим партнерам. Успешное завершение операции в Израиле с применением Бе-200ЧС в экстремальных условиях и безотказная работа всех жизненно важных компонентов воздушного-судна в ходе миссии – в очередной раз подтверждает тот факт, что отечественные авиационные решения отвечают самым высоким стандартам эффективности и качества», - прокомментировал генеральный директор холдинга «Технодинамика» Максим Кузюк.
Напомним, два самолета-амфибии БЕ-200ЧС по поручению Президента РФ и в соответствии с запросом израильской стороны 25 ноября 2016 года были направлены для оказания помощи пострадавшим от лесных пожаров районам Хайфы, Давида и Иерусалима. В рамках операции авиацией было совершено 7 вылетов, произведены 22 слива воды массой 264 тыс. литров. 30 декабря, по данным МЧС РФ, после успешного завершения миссии самолеты вернулись на свои базы в России. 
Бе-200ЧС - многоцелевой реактивный самолёт-амфибия, предназначенный для решения задач пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных и грузовых перевозок, а также мониторинга окружающей среды. 

 19.12.2016
КНААПО собрал восьмой истребитель пятого поколения ПАК ФА

"Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю. А. Гагарина" (филиал ПАО "Компания «Сухой") представило новые фотографии истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50).
В сентябре Минобороны заявило о намерении купить как минимум одну эскадрилью ПАК ФА в 2017 году. Перед этим глава "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь сообщал, что первый этап испытаний истребителя пятого поколения Т-50 планируется завершить в 2017 году. Еще раньше источник в оборонно-промышленном комплексе сообщил, что Россия начнет серийное производство истребителей пятого поколения Т-50 с новыми двигателями в 2018 году.
Т-50 (проект ПАК ФА) - российский самолет пятого поколения, оснащенный принципиально новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Первый полет состоялся в 2010 году в Комсомольске-на-Амуре, первый публичный показ истребителя - в 2011 году на авиационно-космическом салоне МАКС в подмосковном Жуковском.

 19.12.2016
В Рязанской области реализуют проект по производству токарно-фрезерных обрабатывающих центров с ЧПУ

В районном центре Сасово Рязанской области началась реализация проекта по созданию нового производства токарно-фрезерных обрабатывающих центров с числовым программным управлением.
Об этом сообщил РИА Новости сотрудник пресс-службы губернатора Рязанской области. "Проект реализуется в рамках федеральной целевой программы развития промышленности и повышения ее конкурентоспособности. Приказом Минпромторга России проект включен в перечень комплексных инвестиционных проектов по приоритетным направлениям гражданской промышленности. Размер федерального финансирования проекта составляет 1,22 миллиарда рублей. Полная реализация проекта позволит создать самостоятельное станкостроительное предприятие, работающее на современном высокоточном оборудовании и выпускающее продукцию, востребованную предприятиями оборонно-промышленного комплекса", — сказал глав региона Олег Ковалев на совещании по итогам развития промышленного комплекса области в 2016 году.
По словам губернатора, выход предприятия на полную мощность намечен на следующий год. Планируется выпускать 120-130 станков в год, будут созданы 235 дополнительных высокотехнологичных рабочих мест.
Ковалев отметил, что при активном участии региона ряд промышленных предприятий Рязанской области, работающих, в том числе, в оборонно-промышленной сфере, получил федеральную господдержку на общую сумму порядка 4 миллиардов рублей, что позволило открыть ряд новых производственных линий и расширить ассортимент продукции.
"В сложных условиях мы стремимся к тому, что бы сохранить промышленный потенциал области и создать условия для его развития. Для этого используем все возможности: и на федеральном и на региональном уровне", – заявил глава региона.

Видео - просто иллюстрация работы станка с ЧПУ. Совпадение с конкретными станками из новости может быть чисто случайным.

 20.12.2016
Росэлектроника выводит на рынок светодиодные модули для судовых светильников

Специалисты холдинга «Росэлектроника» госкорпорации Ростех завершают разработку светодиодного модуля для судовых светильников. 
Испытания изделия планируется завершить до конца текущего года, затем предполагается начать серийный выпуск.  
Световой модуль разработан томским АО «НИИПП» под судовой светильник СС328Е, который предназначен для эксплуатации на всех типах судов. Изделие выполнено на собственной элементной базе предприятия.
Особенностью модуля, призванного заменить лампы накаливания, является покрытие корпуса специальным составом, обеспечивающим увеличение светового потока светильника более чем на 25% при снижении температуры самого модуля на 15–20%, что, в свою очередь, позволяет снизить массу осветительного оборудования.
Модуль разработан в двух типах исполнения. Первая модель рассчитана на напряжение электропитания ~220 В, с возможным использованием на постоянное напряжение 110 В. Коэффициент оптических пульсаций изделий не превышает 5%, световой поток составляет 700–1000 лм, электрическая потребляемая мощность - не более 13 Вт.
Вторая модель рассчитана на напряжение ~30-40 В, с возможным использованием на постоянное напряжение 30-40 В. Коэффициент оптических пульсаций не превышает 1%, световой поток составляет 1600–2000 лм, электрическая потребляемая мощность не более 22 Вт.
Световой модуль имеет увеличенную стойкость к вибрациям и ударам. Предназначен для использования в диапазоне температур – от минус 40 до плюс 45 єС.

 20.12.2016
Специалисты РКК «Энергия» приняли участие в испытаниях комплекса «Координата» для моделирования невесомости

Специалисты РКК «Энергия» приняли участие в испытаниях уникального комплекса-стенда «Координата», который предназначен для моделирования невесомости.
На комплексе были успешно отработаны операции внекорабельной деятельности в режиме полной невесомости и перспективной напланетной деятельности в режиме пониженной невесомости. 
В процессе имитации напланетной деятельности космонавты попрактиковались в работе с лунным инструментом и построили каркасный макет лунного жилого отсека.
Испытания подтвердили соответствие комплекса «Координата»техническому заданию и позволили оценить его возможности по имитации моделированной гравитации. Комплекс изготовлен Новочеркасским центром тренажеростроения. Планируется, что в течение 2017-2018годовон будет доставленв Королёви смонтирован в РКК «Энергия».
В испытаниях приняли участие инструктор-космонавт-испытатель 1-го класса, руководитель научно-технического центра РКК «Энергия» летно-космической деятельности Александр Калери, его заместитель Александр Полещук, начальник летно-испытательного отдела РКК «Энергия» Марк Серов и ряд других специалистов.

 20.12.2016
«Тракторные заводы» активно внедряют в производство аддитивные технологии

Разработчики техники ЗАО «Промтрактор-Вагон», входящего в концерн «Тракторные заводы», расширили в этом году свой арсенал технических средств 3D принтером, на котором изготавливаются прототипы техники.
Практически сразу по прибытии на завод новый аппарат был введен в действие. «Боевым крещением» 3D принтера стала распечатка деталей инновационной вагонной тележки «33». «Эти копии в уменьшенном масштабе очень пригодились для проработки алгоритмов сборки и проверки на собираемость инновационной вагонной тележки, – говорит главный конструктор ЗАО «Промтрактор-Вагон» Андрей Яковлев. – Кроме тележки «33» в отделе главного конструктора предприятия при помощи 3D принтера изготовили узлы и детали погрузчика, которые изготавливаются на «Промтрактор-Вагоне» по заказу ОАО «САРЭКС». 
Ранее на создание натурного прототипа из специального пластилина, например из 50 деталей, конструкторам пришлось бы потратить недели, а то и месяцы. Требовались кропотливые замеры, а затем ручная подгонка деталей модели. «3D принтер «выпекает» деталь конструкции в среднем за 20-40 минут (в зависимости от сложности детали), – отмечает далее Андрей Яковлев. – Причем они могут быть самых разных цветов. Таким образом, есть возможность отпечатать полноценную конструкторскую модель, у которой каждая деталь выполнена разными оттенками. 3D-печать позволяет доработать узлы и компоненты изделий до начала серийного производства, устранить мелкие недочеты, которые неизбежны при проектировании новой продукции». 
В «отпечатанные» модели можно встроить и другие узлы и агрегаты. Трехмерная печать полностью окупается за счет высокой скорости изготовления прототипов, а также за счет «доработки на столе» прямо в ОГК, которая экономит уйму времени и денег, нежели изготовление натурных образцов в «железе» на производстве.

 21.12.2016
ТУСУР и РФЯЦ-ВНИИЭФ займутся совместной разработкой измерительных приборов

Ученые Томского государственного университета систем управления и радиоэлектроники (ТУСУР) будут разрабатывать измерительные приборы для института Росатома в городе Саров. Об этом сообщает РИА Томск со ссылкой на ректора вуза Александра Шелупанова.
Как уточнили в пресс-службе вуза, в декабре ТУСУР и Российский федеральный ядерный центр – Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики (РФЯЦ-ВНИИЭФ) – подписали договор о сотрудничестве в области образования, науки и подготовки кадров.
"Совместно будем выпускать ряд измерительных приборов в интересах саровского института", – сказал Шелупанов.
По информации сайта ТУСУРа, в общих чертах договор предполагает проведение организациями совместных научных исследований и экспериментальных разработок, научно-образовательных проектов, совместную подготовку специалистов.
Также планируется, что студенты ТУСУРа будут проходить практику на РФЯЦ-ВНИИЭФ, специалисты института будут руководить их курсовыми и дипломными работами, кроме того предоставит выпускниками ТУСУРа возможность трудоустройства.

 21.12.2016
НПО «Сплав» удвоило объемы производства

Объемы производства тульского НПО «Сплав», специализирующегося на разработке и выпуске реактивных систем залпового огня (РСЗО) «Град», «Смерч», «Ураган», в 2016 году выросли вдвое.
По словам гендиректора холдинга Владимира Лепина, основной прирост производства дали экспортные контракты. «Востребованы, как бензин», – сказал он о спросе на российские РСЗО в мире, передает пресс-служба Ростеха со ссылкой на RNS.
Напомним, что в рамках «Армии-2016» Ростех сообщил о создании нового холдинга по производству реактивных систем залпового огня. Его головной организацией стало НПО «Сплав».
Кроме НПО «Сплав», в новый холдинг вошли «Мотовилихинские заводы», Новосибирский завод искусственного волокна, Брянский химический завод имени 50-летия СССР.
До формирования нового холдинга «Сплав» входил в «Техмаш», который специализируется на разработке и серийных поставках боеприпасов для вооруженных сил.

 21.12.2016
В НИТУ «МИСиС» создали новую технологию литья для авиационной промышленности

Ученые из Национального исследовательского технологического университета «МИСиС» разработали безмодельную технологию изготовления деталей из титановых сплавов для российской авиационной промышленности. 
Новая технология, которая будет использоваться в производстве двигателей для самолетов МС-21, более дешевая, экологически безопасная и позволяет получать более точные детали.
Специалисты Инжинирингового центра «Литейные технологии и материалы» НИТУ «МИСиС» отказались от классической технологии литья титановых сплавов по выплавляемым моделям и предложили безмодельную технологию.
Секрет новой технологии заключается в использовании графитовых заготовок сложной конфигурации, изготавливаемых фрезерованием на станках с числовым программным управлением. Графит почти не взаимодействует с титановым расплавом, поэтому отливки получаются тонкостенными, без загрязнённого альфированного слоя, который снижает пластичность титана. При классической технологии создаются отливки с более толстыми стенками – на изделии присутствует альфированный слой, который необходимо удалять.
Созданная технология позволит не только делать формы полностью из отечественного сырья (сейчас применяются керамические формы, компоненты для которых поставляются из-за рубежа), но и получать детали с большей размерной точностью, чем при традиционных методах литья по выплавляемым моделям. Еще одним преимуществом безмодельной технологии является её дешевизна и экологическая безопасность, в сравнении с западными аналогами. 
«Главное достоинство нашей технологии заключается в том, что мы смогли сделать отливку, толщина стенок которой составляет 3-4 мм. В мировой практике подобная технология не известна. При изготовлении отливок по другим технологиям толщина стенки достигает 10 мм, и требуется проведение экологически вредной процедуры травления – удаления лишнего материала химической кислотой. Для данной процедуры выстраивается целая линия экологически вредного производства. Безмодельное литье вообще не требует травления – отливку обдувают дробью, уменьшая толщину стенок. Кроме того, новая технология позволяет минимизировать затраты на механическую обработку изделия», – рассказал руководитель исследовательской группы, заведующий кафедрой «Литейные технологии и художественная обработка материалов» НИТУ «МИСиС», директор Инжинирингового центра «Литейные технологии и материалы» НИТУ «МИСиС», профессор Владимир Белов.
Такая технология идеально подходит для передовых российских проектов в авиационной промышленности, таких как ближне-среднемагистральный пассажирский самолет МС-21. По новой технологии специалисты уже отлили деталь для двигателя ПД-14, который будет использоваться в новом самолете. Деталь – литосварная конструкция внутреннего разделительного корпуса турбины – состоит из семи стоек, внутреннего корпуса и раскатного кольца. 
Согласно планам, самолет МС-21 сможет успешно конкурировать как с китайским COMAC C919, так и с Boeing-737 MAX и Airbus A320neo. Самолет планируется поставлять в Малайзию, Египет и Азербайджан: компании из первых двух стран уже подписали соглашения о закупках, подписание соглашения с Азербайджаном состоится в феврале 2017 г.
Как отметил Алексей Ионов, заместитель завкафедрой «Технологии производства двигатели летательных аппаратов» МАИ, «совершенствование воздушно-реактивных двигателей всегда идет по пути повышения тяговой отдачи с одного килограмма конструкции. Условия современной конкуренции таковы, что рынок завоевывает тот, кто может добиться топливной эффективности выше, чем у конкурентов. Усложнение конструкций и технологий их создания требует новых технологических решений. Сейчас линейные технологии в авиадвигателестроении получают новое развитие и работа НИТУ «МИСИС» в области  тонкостенного титанового литья несомненно актуальна и требует дальнейшего развития».
На создание технологии  у разработчиков ушло 3 года. Сейчас специалисты продолжают совершенствовать технологию – они ищут способ сделать графитовые формы многоразовыми. В настоящее время проведено опытно-промышленное опробование и ведутся работы по изготовлению нового комплекта отливок для штатного внедрения технологии в производство.

 21.12.2016
«Иркут» приступил к частотным испытаниям самолета МС-21

ПАО «Корпорация «Иркут» в рамках подготовки к первому полету нового авиалайнера МС-21 приступило к частотным испытаниям самолета МС-21-300-0001. 
Работы ведутся в цехе окончательной сборки  Иркутского авиационного завода с участием специалистов ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е. Жуковского» (ЦАГИ).
МС-21 - российский проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолёта. Торжественная церемония выкатки нового самолёта МС-21 состоялась 8 июня 2016 года. Начало серийного производства запланировано на 2017 год.

 22.12.2016
"Уралхиммаш" изготовит реторты для Соликамского магниевого завода

АО «Уралхиммаш» (входит в Объединенные машиностроительные заводы) изготовит и поставит 21 коническую реторту AB-7 для ОАО «Соликамский магниевый завод» (Пермский край). Реторты будут поставляться вместе с крышками. Общая масса поставки почти 160 тонн. Реторты будут изготовлены из нержавеющей стали.
Поставка готовых реторт должна закончиться до конца сентября 2017 года, первая партия будет отправлена заказчику уже в апреле будущего года.
Выпуск конических реторт был освоен заводом «Уралхиммаш» в 2008 году. Тогда была выпущена первая партия реторт большой мощности для производства титановой губки. Данное оборудование входит в состав аппаратов АВ-7 и АВС-7. Всего в 2008 году было изготовлено 25 реторт и 14 крышек реторт.
Производительность новых реторт составляет семь тонн титановой губки за цикл. Производительность реторт, выпускавшихся ранее, составляла 4,8 тонн за цикл.

 22.12.2016
На Уральском заводе инструментальных систем разработана конструкция расточной головки с пультом индикации

На Уральском заводе инструментальных систем (входит в Уральскую машиностроительную корпорацию "Пумори") разработана новая расточная головка с электронной индикацией. 
В этой конструкции электронная микросхема и табло индикации вынесены в отдельный пульт, который подходит для разных
типоразмеров головок (на сегодняшний день - 40, 50, 63, 80). Точность индикации в стандартном исполнении составляет 1 мкм на диаметр. По требованию заказчика может быть обеспечена и более высокая точность. Пульт соединяется с головкой кабелем, длина которого 1 м. По кабелю на пульт передаются данные измерения перемещения резца. Для удобства пульт при помощи
магнита легко крепится к любой металлической поверхности станка. Электронику обеспечивает екатеринбургская фирма.
Расточная головка с электронной индикацией имеет ряд преимуществ:
Механика становится проще, т. к. ряд функций берет на себя электроника.
По мере износа резьбовых соединений точность расточной головки сохраняется.
Обучение работе с такой головкой проходит быстрее и легче.
У конструкции с выносным пультом есть дополнительные преимущества:
Исключаются поломки электроники из-за загрязнений.
Головка стала проще, надежнее и дешевле, быстрее изготавливается.
На сегодняшний день собрано две таких головки, они проходят испытания на производстве. После доработки можно будет приступать к серийному производству.

 22.12.2016
Многоспектральный фотоприемник разработан в НИИ "Гириконд"

Специалисты Санкт-петербургского НИИ "Гириконд" (входит в холдинг "Росэлектроника" госкорпорации "Ростех") разработали многоспектральный инфракрасный фотоприемник излучения, способный значительно улучшить параметры пожарных извещателей пламени "Набат". Авторы уже оформили два патента на новую разработку, сообщается на сайте Ростеха.
Отличительной особенностью изделия (тип ФМ-612) является модульная конструкция, включающая модуль фоточувствительных элементов на основе пленок твердых растворов Pb0.96Cd0.04Se и модуль оптических интерференционных фильтров.
Применение модуля фоточувствительных элементов с топологией электрических контактов в виде концентрических окружностей и соответствующего модуля двухдиапазонного оптического фильтра позволило реализовать в новом изделии ряд преимуществ по сравнению с фотоприемником предшествующего типа ФМ-611И.
Новое изделие обеспечивает идентичность температурных зависимостей таких фотоэлектрических параметров, как чувствительность, быстродействие, длинноволновая граница спектральной чувствительности для отдельных фоточувствительных элементов.
При этом способ размещения чувствительных элементов позволяет сформировать единую оптическую ось и осевую симметрию плоского угла зрения для каждого из них в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. Относительно фотоприемника типа ФМ-611И плоский угол зрения фотоэлементов в новой разработке увеличился на 22% - с 90° до 110°.
Кроме того, в изделии используются специальные оптические фильтры, позволяющие формировать спектральные характеристики отдельных фотоэлементов.
Использование фотоприемников ФМ-612 в конструкции пожарных извещателей "Набат" позволит увеличить угол обзора, а также дальность и достоверность обнаружения очага пламени по сравнению с извещателями, выпускаемыми в настоящее время.

 22.12.2016
С момента введения санкций Россия не потеряла ни одного контракта в космосе

С момента введения санкций Россия не потеряла и не прекратила ни одного контракта в космосе, импортозамещение в космической отрасли активно внедряется, заявляет заместитель гендиректора "Роскосмоса" Юрий Власов.
"У всех на слуху проблема импортозамещения. Два года назад российская ракетно-космическая промышленность использовала 6800 наименований электрорадиоизделий. Для приобретения 1500 из них требовалось разрешение Госдепартамента США. За счет унификации технических решений мы ушли на 5 тысяч наименований. Причем это на 70 процентов пассивные элементы: они всегда продавались и будут продаваться", - сказал Власов в интервью "Российской газете", которое публикуется в четверг 22 декабря.
"А вот перечень тех, которые требуют специального разрешения из-за океана, сократился до 125. И для ста из них сегодня активно разрабатываются отечественные аналоги. Но вообще хочу подчеркнуть: ни одного контракта в космосе из-за санкций мы не потеряли и не прекратили", - отметил он. Кроме того, сообщил Власов, Россия не будет отказываться от продления эксплуатации МКС до 2028 года, хотя у нее есть все необходимое, чтобы отделиться и работать самостоятельно. По его словам, без российских пилотируемых кораблей и грузовиков эксплуатацию МКС очень сложно представить, передает Интерфакс.
"О желании американцев сделать пилотируемый "Дрэгон" мы слышим уже 10 лет. Было время, когда они летали на шаттлах, а у нас вроде бы все было без изменений. А потом выяснилось, что старая королевская "семерка" - самая надежная и самая дешевая", - сказал Власов.
"Сейчас мы создаем новый пилотируемый корабль "Федерация". Разумеется, это корабль совершенно другого класса, чем "Союз"" - подчеркнул заместитель гендиректора "Роскосмоса". Он пояснил, что спускаемый аппарат корабля "Союз" садится с точностью 10 на 60 км, а "Федерация" будет садиться в точку диаметром в единицы километров.
По его словам, поскольку корабль создается с прицелом на Луну, у космонавтов должна быть возможность более длительной работы в автономном режиме, чем сейчас, в спускаемых кораблях "Союз". Кроме того, предстоит решить задачу в течение считанных часов прибыть в любую точку Мирового океана и забрать объект при волне в 5 баллов и даже шторм, обеспечить полную безопасность и экипажа, и спасателей, добавил Власов.

 23.12.2016
В России создают парашют для прыжков со сверхмалых высот

В НИИ парашютостроения «Технодинамики» разработали уникальный безранцевый парашют «Штурм» для спецназа ВДВ. С ним бойцы смогут десантироваться с высоты 70–80 метров.
Чтобы понять уникальность этой парашютной системы, для начала нужно описать классическую схему, которая сегодня применяется в Воздушно-десантных войсках, сообщает пресс-служба Ростеха. Десантник, находясь на земле, надевает на себя бронежилет, основную парашютную систему, запасной парашют, крепит на себе вооружение, полетное обмундирование и грузовой контейнер с боеприпасами и продуктами питания, чтобы обеспечить себе автономность в течение двух суток. В итоге полетная масса бойца в среднем приближается к 160 кг. Во всем этом снаряжении он приходит на борт летательного аппарата.
С другой стороны можно представить, как десантнику, который приземлился зимой в глубокий снег, сложно освободиться от парашюта. Он должен сделать все то же самое, что перед посадкой на борт, только в обратном порядке – сначала снять с себя вооружение, потом снять запасной парашют, основной парашют, и только после этого он будет готов к выполнению задачи. В эти несколько десятков секунд его боевой потенциал снижается.
Поэтому несколько лет назад спецназ ФСБ поставил задачу разработать такой парашют, при использовании которого десантник находился бы в воздухе минимальное время, а при приземлении был готов к ведению боевых действий.
Для решения этой задачи в НИИ парашютостроения пошли революционным путем и изменили классическую схему компоновки парашюта. Теперь парашютная система, которая получила название «Штурм», стала безранцевой. Боец штурмовой группы приходит на борт самолета только с индивидуальным стрелковым оружием и своей разгрузкой с боеприпасами, а сам парашют уже находится на борту летательного аппарата и висит в боевом положении. Десантник же облачен в облегченную страховочную систему.
Более того, сейчас спецназ разрабатывает вид экипировки, в которую вшиты специальные силовые элементы, к которым на специальные замки крепится парашютная система. После приземления бойцу остается только дернуть за них, чтобы парашют отстегнулся от системы, улетел и больше не мешал выполнению задачи. С помощью этих же силовых элементов возможна и эвакуация бойцов вертолетом после завершения операции.
«И это не будущее. Это настоящее. НИИ парашютостроения провели две лётных научно-исследовательские работы. Парашютную часть мы уже фактически решили и сейчас выходим на контакт с Центром боевого применения армейской авиации в Торжке с тем, чтобы провести испытания на реальном вертолете», – рассказал сайту телеканала «Звезда» парашютист-испытатель 1 класса НИИ парашютостроения Владимир Нестеров.
По его словам, испытатели выполнили уже 200 прыжков с парашютом типа «Штурм». Однако парашютисты пока прыгают с запасными парашютами и с высоты не ниже 130 метров. При прыжке с 70 метров основной парашют раскрывается примерно 40 метров и запасной парашют большого смысла не имеет.
«Поэтому надежность основного парашюта нужно довести до такой степени, чтобы она составляла совокупную надежность двух парашютных систем, – подчеркнул Владимир Нестеров. – Пока же мы прыгаем с запасными парашютами, чтобы у испытателей в случае отказа была возможность открыть «запаску». А вот манекенов мы бросаем с высоты 70–80 метров. Недавно мы бросали манекен на скорости 140 км/ч с высоты 80 метров. Он висел у нас в воздухе около 10 секунд. Поэтому есть еще возможность снизить высоту десантирования примерно на 10 метров».
Сделан «Штурм» на базе серийного десантного парашюта. Однако у него убрана система стабилизации и сделана система принудительного ввода с тем, чтобы как можно больше «сжать» высоту десантирования.
«И испытателям, и инженерам пришлось приложить много усилий, чтобы уйти от перехлестов строп при раскрытии купола парашюта. Мы подняли все существующие в институте патенты, чтобы найти технические решения и реализовать его на практике», – подчеркнул Владимир Нестеров.
Так как схема раскрытия парашюта «Штурм» принудительная, то в нем не используется система стабилизации, вытяжное кольцо и страхующий прибор, который, по словам экспертов, сам стоит как полпарашюта. В этом плане себестоимость парашюта «Штурм» меньше обычного десантного, особенно с учетом того, что в десантном парашюте страхующий прибор требует особых регламентных работ в процессе эксплуатации и обслуживания.
«Безранцевая парашютная система запатентована в конце 2015 года. Сейчас НИИ парашютостроения приступил к технической реализации этой схемы», – рассказал Владимир Нестеров.
Возвращаясь к задаче, которую поставила перед НИИ парашютостроения ФСБ, можно привести пример, описывающий ситуацию применения парашюта «Штурм».
Итак, группа противника удерживает стратегически важную высоту. Но укрытия на ней не позволяют уничтожить врага даже артиллерией. Захватить высоту и добить противника – это задача как раз для спецназа ВДВ. Задача понятна, но в ней много составляющих. Во-первых, он должен десантироваться в определенную точку после артподготовки.
При этом, согласно материалам Академии военных наук, после массированного обстрела противнику нужно всего 40 секунд, чтобы «прийти в себя» и возобновить боевые действия. Именно эти 40 секунд и являются критическими важными при проведении такой операции.
При применении парашюта «Штурм» после отделения от вертолета до приземления проходит буквально 10–15 секунд, еще несколько секунд десантник тратит на то, чтобы освободиться от парашюта.
«Люди, которые прыгают на эту задачу, берут с собой только легкое стрелковое оружие, боеприпасы и гранаты ближнего боя. С таким вооружением они в состоянии вести бой 15–20 минут. Потом либо нужно искать боеприпасы там, либо что-то делать другое. Поэтому их главное оружие – это внезапность. Если внезапность потеряна, считайте, группа уничтожена. Именно поэтому главное в такой операции – это спрятать вертолет, откуда будут десантироваться люди», – пояснил Владимир Нестеров.
По его словам, конкурировать с вертолетом по эффективности не может ни БМД, ни БМП, ни квадроциклы, ни даже скоростные багги – все это медленно «ползет» по пересеченной местности. Однако как замаскировать вертолет с десантом под боевой, чтобы никто не мог подумать, что с него собираются проводить десантирование? Для этой цели лучше всего подходит транспортно-боевые вертолеты Ми-8МТ, Ми-8МТШ.
У таких вертолетов на внешней подвеске висят четыре блока реактивных снарядов количеством до 120 калибром 50–80 мм и два контейнера с пушками ГШ-23 общим боекомплектом порядка 500 снарядов.
«Одна из задач вертолета – атака наземных целей. На высоте 70–100 метров и дальности порядка 2 км он начинает обстреливать позиции противника реактивными снарядами и ведет непрерывный огонь секунд 40. На расстоянии 1000 метров он начинает обстреливать врага из пушки. За это время он подходит к цели. Продолжая имитацию атаки, вертолет прямо над позицией десантирует штурмовую группу и уходит», – рассказал Владимир Нестеров, добавив, что это может быть и не отдельный вертолет, а сразу несколько выстроенных в порядок, поддерживаемый боевыми Ми-24.
Парашютист-испытатель напомнил, что нормальная высота десантирования парашюта Д-6 и Д-10 при стабилизации три секунды составляет 200 метров. Поэтому, если вертолет «выпрыгивает» на эту высоту для высадки десанта, то фактор внезапности теряется.
По этой же причине не подходят и другие способы доставки. Ни посадочный способ, ни штурмовой способ при полете низко над землей, ни десантирование на веревках – ничто не является безопасным для вертолета.  Везде он становится хорошей мишенью для противника на земле.
Именно поэтому безранцевый парашют «Штурм» является уникальным, позволяя внезапно для противника с высоты 70 метров высадить десант из, казалось бы, боевого вертолета на скорости 140–260 км/ч.
Стоит добавить, что интерес к этому парашюту проявило командование ОДКБ. В 2015 году на учениях под Душанбе проходили маневры, на которых в ущелье с условными боевиками сбрасывали манекен на парашютной системе «Штурм». Операция произвела тогда впечатление на командование.

 23.12.2016
Специалисты ЦАГИ исследовали модель перспективного двухфюзеляжного самолета

В аэродинамической трубе малых скоростей Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») выполнена новая серия испытаний модели перспективного среднего транспортного двухфюзеляжного самолета. Эксперименты были нацелены на определение аэродинамических характеристик и визуализацию физической картины обтекания воздушного судна.
Проведены исследования продольных и боковых аэродинамических характеристик модели в крейсерской конфигурации, в том числе вблизи экрана, моделирующего поверхность земли, на скоростях воздушного потока до 50 м/с. С помощью метода «шелковинок» ученые института провели визуализацию спектров обтекания. Это позволило выявить особенности обтекания модели и сопоставить их с аэродинамическими характеристиками.
Эксперименты показали, что модель исследуемого транспортного двухфюзеляжного самолета имеет характеристики, сопоставимые с типичными характеристиками однофюзеляжного летательного аппарата с высокорасположенным крылом и Т-образным оперением. Полученные результаты свидетельствуют о довольно высоком аэродинамическом совершенстве двухфюзеляжной схемы.
Проект разработан специалистами ЦАГИ в рамках государственной программы «Развитие авиационной промышленности на период 2013-2025 гг.». Воздушное судно предназначено для перевозки широкой номенклатуры грузов общей массой до 40 тонн. Предварительные расчеты показали, что при одинаковой коммерческой нагрузке масса конструкции и продольные габариты двухфюзеляжного самолета будут меньше по сравнению с однофюзеляжным. Кроме того, транспортный самолет с двумя фюзеляжами обеспечит более удобную погрузку-выгрузку при меньших затратах времени.

 23.12.2016
Завершающий серию "Борей" заложен на "Севмаше"

В Северодвинске на ОАО "ПО "Севмаш" состоялась торжественная церемония закладки ракетного атомного подводного крейсера стратегического назначения проекта 955А ("Борей-А") "Князь Пожарский" для Военно-Морского Флота России.
Этот ракетный крейсер станет восьмым по счету, именно он завершит линейку атомоходов проекта "Борей". По словам заместителя главкома ВМФ России по вооружению вице-адмирала Виктора Бурсука, серия стратегических ракетоносцев проекта 955А "Борей-А" продолжена не будет. "ЦКБ морской техники "Рубин" по заданию Военно-морского флота работает над созданием нового ракетоносца, который будет строить прекрасное предприятие "Севмаш", гордость нашей страны", - сказал Виктор Иосифович Бурсук.
Напомним, в рамках госпрограммы вооружений на период до 2020 года было предусмотрено строительство трех атомоходов проекта 955 (все введены в строй) и пяти - усовершенствованного проекта 955А "Борей-А" (заложены в 2012-2016 годах, строятся: "Князь Владимир" (головная АПЛ проекта "Борей-А", дата закладки 30 июля 2012 года); "Князь Олег" (дата закладки - 27 июля 2014 года); "Генералиссимус Суворов" (дата закладки 26 декабря 2014 года); "Император Александр III" (дата закладки - 18 декабря 2015 года). "Князь Пожарский" станет пятым кораблем который будет строиться по усовершенствованному проекту 955А "Борей-А".
На данный момент в боевом составе ВМФ России находятся три АПЛ класса "Борей": "Юрий Долгорукий", "Александр Невский" и "Владимир Мономах". Каждая такая субмарина несет 16 межконтинентальных баллистических ракет Р-30 "Булава".

 23.12.2016
ОПК поставит Минобороны новейший комплекс РЭБ

"Объединенная приборостроительная корпорация" (ОПК) разработала новейший комплекс радиоэлектронной борьбы (РЭБ).
Серийное производство стартует в 2017 году, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор ОПК Александр Якунин:  "В уходящем году коллектив ОПК удостоен наград Минобороны РФ за разработку комплекса РЭБ нового поколения. Это принципиально новая техника радиоэлектронной борьбы, о которой до сих пор не было ничего в СМИ. Комплекс применяется в тактическом и оперативно-тактическом звеньях и составляет достойную конкуренцию аналогам из США, Великобритании, Франции, Израиля и других стран... Начало его серийного выпуска запланировано на 2017 год".
Название новейшего комплекса "в ближайшее время вряд ли появится в прессе", но уточнил, что система создана с использованием современных достижений в микроэлектронике, процессорной технике и программном обеспечении.
"Комплекс успешно прошел государственные испытания, был высоко оценен на российско-белорусских стратегических военных учениях и подтвердил возможности по обнаружению и классификации объектов", - заявил гендиректор ОПК.

Источник