Закрытие верфей в мире и крах строительства плавучих буровых платформ

Аватар пользователя Alabarch

Скандинавский банк Danish Ship Finance прислал подписчикам полугодовой доклад о состоянии дел в мировой судостроительной индустрии коммерческого флота.
Интересен ряд цифр отчёта.

В частности, аналитики DSF заявляют о снижении только за 2016 год на 5% средних цен на новые суда по всем типам. Книга заказов "похудела" за год на 3 пункта, составив соотношения заказ/флот как 13 % : в натуральном исчислении заказано к постройке чуть более 4000 плавсредств. Их общий дедвейт 242 млн тонн. ( Помним, что мире насчитывается примерно 91 тысяча судов коммерческого флота- П.Л).
За 10 месяцев текущего года было "разобрано на иголки" 39 млн тонн dwt из которых 70 % составили балкеры. Средний возраст судов отправленных на разборку снизился с 28 лет в 2015 году до 26 лет в 2016 году. Больше всех "помолодел" сегмент Old Panamax Container; были зафиксированы случаи отправки в разборку судов, моложе 10 лет. 
В течении года сохранялась ситуация увеличения числа отказов от ранее заказанных судов. Чаще всех оставляли на верфях сухогрузы и контейнеровозы, соотношение заказ и поставка в этих сегментах, соответственно, 57% и 67%. Лучше дела обстояли у продуктовых танкеров и LPG -возов. (См. таблицу).
Продолжает снижаться число активных верфей. В 2015 году по отношению к 2014 году вышло из разряда активных 130 судостроительных предприятий. В 2016 году из стало ещё на 60 единиц меньше. ( см. нижнюю таблицу). К концу 2017 года их может остаться 380 из 630 на сегодняшний момент.

Распределение судов по типам и новизне - на 2016 год более 66% моложе 10 лет и всего лишь 9% старше 25.

Процент заказов судов, переданных клиентам согласно планам за первые 10 месяцев 2016 года, по типам.

LPG - СПГ танкеры, Product tanker - танкеры-продуктовозы (перевозка нефтепродуктов), Crude tanker - нефтеналивные танкеры, Container - контейнеровозы, Dry bulk - сухогрузы.

Снижение среднего возраста утилизируемых судов. Почти 40% в этом году было моложе 20 лет.

Количество активных судостроительных верфей(строящих новые суда) сократилось на 130 за 2015 год и к концу 2016 ожидается закрытие еще 60. Пик - 1140 верфей - был в 2011 году.

Источник - http://shipway1.livejournal.com/3291.html

КРАХ СТРОИТЕЛЬСТВА ПЛАВУЧИХ БУРОВЫХ

Пятнадцать новых морских буровых платформ стоят готовыми в мировых гаванях без оплаты или с отложенной заказчиками поставкой, сообщает 1 декабря оффшорный брокер Bassoe Offshore outlines со ссылкой на своего СЕО Дэвида Шинна (David Carter Shin). Из 89 плавучих буровых, заказанных в цикле 2011-14 гг., 70 штук(79 %) были размещены на корейских верфях.obrázek

Состояние заказов плавучих буровых на корейских верфях за период 2010-2016 год. (Delivered - поставленные клиентам, Deffered - отложена поставка, Cancelled - заказ отменен)

После 2014 года заказов на буровые платформы не зафиксировано. Глобальный ультра глубоководный(более 7000 футов или 2133 метра бурения) рынок перегружен техникой на 90 плавучих буровых, считают в Bassoe.

Корейские судостроительные концерны пытался сделать все, чтобы выжить. Предприняты драматические меры по сокращению расходов: 31 верфь будет закрыта, 20,000 работников отрасли будет сокращено, что составит 32% занятых в трёх основных судостроительных гигантах страны - HHI,SHI, DSME. Правительство Кореи и госбанки объявили план помощи отрасли, сформировав заказ на 250 судов и предложив меры финансовой поддержки в общей сложности на сумму $10 млрд.Концерны реализуют собственные дополнительные меры по зарабатыванию кэша. 

Samsung Heavy Industries привлекла в ноябре $1 млрд за продажу акций и намерена продать отель Geoje Island. SHI по состоянию на сентябрь 2016 года имеет в заказе всего 2 СПГ танкера и квартет Suezmax танкеров.

Hyundai Heavy Industries заявил, что разделит корпорацию на шесть дивизионов по видам бизнеса. Холдинг получил недавно две отсрочки поставок новопостроенных плавучих буровых от добывающих компаний Seadrill (West Mira) and Fred Olsen (Bollsta Dolphin).

В более трудной ситуации находится DSME. Кредиторы компании, прежде всего, Korea Development Bank, предложили обмен долга в $2,8 млрд на акции холдинга, чтобы последний остался в листинге KOSPI. Кредиторы потребовали заморозки выплат зарплат в концерне и запретили забастовки рабочих. По мнению Business Korea, удачным сценарием развития станет превращение DSME в небольшую верфь, специализирующуюся на строительстве СПГ танкеров и контейнеровозов, технологии по производству которых у DAEWOO лучшие в мире.

Источник - http://shipway1.livejournal.com/2973.html , первоисточник - http://www.bassoe.no/the-great-korean-shipyard-restructuring-what-does-i... 

Комментарий автора: 

Восстановление и рост мировой экономики налицо - снижение цен, перенос срока сдачи или полный отказ от заказов на суда. Не говоря уже про полный провал по капзатратам энергетических компаний, выразившийся, в том числе и в ситуации с морскими буровыми судами и платформами, что вылилось в огромные проблемы основных производителей платформ в Южной Корее.

Комментарии

Аватар пользователя alexsword
alexsword(9 лет 8 месяцев)

Количество активных судостроительных верфей сократилось на 130 за 2015 год и к концу 2016 ожидается закрытие еще 60. Пик - 1140 верфей - был в 2011 году.

Вполне вероятно, это всего реального сектора планеты коснется (прохождение пика).

Аватар пользователя Alabarch
Alabarch(6 лет 11 месяцев)

Очень похоже на окончание Хьюстон 2015, с отправкой судов на разборку в Бангладеш. И по цифрам показательно.
По грузовикам также постараюсь оценить - как выйдут данные, не менее показательная сфера деятельности.

Аватар пользователя greygr
greygr(9 лет 4 месяца)

Обязательно коснется. Слишком много избыточного производства, которое было интересно только в условиях безумного кредитования, причём это кредитование касается не только сабпрайм бомжей в сша, но и целых государств третьего мира. Укров выпиливают (40 млн душ), центральную и северную Африку начали, а дойдут, наверняка, и до Индонезии, и до Бангладеш, и до Шри-Ланки, и, чем чёрт не шутит, до республики Корея.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

"Ким прийдэ - порядок навэдэ!" (С) Будут всем Корейским полуострова чучхе строить! ТакЪ и выживут!

Аватар пользователя greygr
greygr(9 лет 4 месяца)

Может быть, может быть))

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Статья в целом - отличная иллюстрация на темы "обрушение морских перевозок" (фиксируют убытки - режут не старые корабли) и "нефтегазодобыча режет капвложения, включая геологоразведку". Ну и с газовозами (спг) "не всё так однозначно" - не верят особо заказчики в платёжеспособный спрос. Автору спасибо, весьма убедительно.

Аватар пользователя ПРОЛ
ПРОЛ(5 лет 11 месяцев)

Да, корейцам тяжело придется коли так. Я был на двух верфях из трех крупнейших - DSME и Samsung, масштабы поражают, конечно. Если это накроется, последствия будут тяжелые.

Аватар пользователя Podvalny
Podvalny(7 лет 2 месяца)

Дык вот корейцы уже вышли на майдан, прогнали женщину-президента

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(6 лет 1 месяц)

Что, уже прогнали? Ну как, помогло? Заказы есть?

Южная Корея, кстати, один из немногих союзников США, который не стал вводить санкции против России, как раз при женщине президенте. Теперь более управляемую фигуру поставят, к войне с Китаем будут готовить?

Аватар пользователя Radiohead
Radiohead(6 лет 1 месяц)

Заголовочек можно было и погромче сделать. 

Типа такого:

"Через год в мире останется 380 активных верфей из 630 сегодняшних"

http://bmpd.livejournal.com/2330794.html

Аватар пользователя Alabarch
Alabarch(6 лет 11 месяцев)

Зачем? Здесь не жж, и заголовок тогда бы содержанию не соответствовал.

Аватар пользователя nord_1
nord_1(8 лет 11 месяцев)

Спасибо.

Корея вообще крепко подсядет. Верфь ведь не перестроишь на выпуск рыбацких лодок. Это у нас, выживая, самолётные заводы могли дюраль на плоскодонки изводить. Хорошие, кстати, лодки получались, как и титановые лопаты.

Аватар пользователя Робинзон
Робинзон(4 года 7 месяцев)

Российское правительство договорилось с Ираном о миллиардном заказе на строительство буровых платформ. Заказ должно будет выполнять астраханское предприятие "Красная звезда", которое весной 2017 года было на грани банкротства.

Аватар пользователя Виктор Филимонов

Вы из будущего?

Аватар пользователя Робинзон
Робинзон(4 года 7 месяцев)

Я  ошибся. На самом деле имел в виду "весной 2016 года".

Аватар пользователя Слон
Слон(8 лет 6 месяцев)

"Когда вам говорит руководитель "Роснефти", что у нас себестоимость 4 доллара, то, пожалуйста, не верьте. Это не себестоимость нефти, а это так называемый лифтинг кост - эксплуатационные расходы на скважине».
"Арктический шельф - 150 долларов за барель. Никто не пойдет в арктику добывать там нефть, тем более, что там нефти очень мало, там газ в основном".
И ещё много интересного в выступлении Михаила Крутихина на Первом Московском футуристическом форуме "Россия-2030".
http://neftianka.livejournal.com/436409.html

А вот тут статья этого Крутихина:

http://www.mk.ru/economics/2016/02/03/obval-cen-na-neft-tolko-nachalo-bo...

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя Alabarch
Alabarch(6 лет 11 месяцев)

К чему этот комментарий здесь?

Если вы историку иранисту доверяете в рассуждениях о нефти - напишите отдельную статью в собственном блоге.

Аватар пользователя mamomot
mamomot(8 лет 5 месяцев)

пожалуйста, не верьте

А-ха-ха!

Хорошая у Вас подпись...
 

Аватар пользователя Виктор. Любитель.

Руководителю "Роснефти "  не верить.

А футурологу Крутихину верить.

Что ж, логично )))))

Аватар пользователя Слон
Слон(8 лет 6 месяцев)

А вот прочитайте вот здесь:

http://www.rbc.ru/economics/20/02/2013/570403d29a7947fcbd445eb3

ОАО "НК "ЛУКОЙЛ" планирует начать новые геологоразведочные работы на побережье Якутии, сообщил глава компании Вагит Алекперов на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным. "Это "медвежий угол", 900 км до всех городов и коммуникаций. Начнем также формировать инфраструктуру", - сказал В.Алекперов. По предварительным оценкам, стоимость бурения первой скважины на этой территории составит не менее 200 млн долл., добавил он.
 

Какая может быть себестоимость при таких затратах?

И ещё вот это тоже надо включать в себестоимость:

 

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя Alabarch
Alabarch(6 лет 11 месяцев)

Прошу Вас флуд в теме закончить. Следующий комментарий не по теме - бан.