Прежде всего немного инфографики по деятельности компании Tesla Motors.
1. Продажи моделей S и X в штуках.
Всего за четыре года достигнут рост продаж (производства) автомобилей с 0 до почти 56 тыс. штук, причем это не массовый, а люкс-сегмент.
2. Выручка в денежном выражении.
В 2012 году годовая выручка составила 413,3 млн. долларов. Всего за 4 года она увеличилась до (если предположить что в 4 квартале выручка составит среднюю величину за 4 предыдущих квартала) около 7,5 млрд. долларов, т.е. компания гарантированно вошла в крупнейшие 400 компаний США по выручке.
3. Компания дает рабочие места.
В среднем один работник компании производит в год 3-4 автомобиля в год.
4. Чистая прибыль.
Наконец то получена чистая прибыль!
Но системная причина значительных убытков это значительные затраты на R&D. Например у Ford Motors затраты на R&D составили в 2015 году $6,7 млрд. при общей выручкe в $149,6 млрд., т.е. около 4,5% от выручки. У General Motors затраты на R&D составили в 2015 году $7,5 млрд. при общей выручкe в $152,4 млрд., т.е. около 4,9% от выручки.
Но у Tesla затраты в том же 2015 году составили $717 млн. при выручке $4 046 млн., т.е. около 18%. За неполный 2016 год они составляют 16,6% от выручки. Это плата за развитие высоких технологий.
5. Влияние затрат на Research & Development на величину убытков.
Долгосрочные затраты окупаются долго, но это того стоит. В компанию верят, ее продукция пользуется спросом. Уже сейчас есть гарантированные заказы на несколько сотен тысяч авто, т.е. в ближайшие три года ждать банкротства Tesla точно не стоит.
Вот что неплохо знать каждому о Tesla. Успехи выдающегося предпринимателя, а в будущем и государственного деятеля, руководителя компании Tesla Motors Илона Маска отметил и будущий президент США Дональд Трамп, пригласив его в свой Форум по стратегии и политике в качестве своего советника.
Злопыхателям, завистникам и хейтерам советую не тратить свое время на очернение несомненных успехов Tesla, т.к. мощную поступь будущего уже не остановить.
Комментарии
А мне вот это понравилось:
Покупатели, всерьез считающие Теслу высокотехнологичным авто люкс сегмента, в принципе, достойны её.
И правильно. Не надо им завидовать. Будущее будет у ваших детей.
Верьте в это)
Купите Теслу, попользуйтесь. Через пару лет станете натуральным ватником. Ничто так не меняет психику человека, как ежедневная напрасная неэффективная работа.
Автор, вы сделали вид что не заметили моего вопроса, поэтому я повторюсь:
Завидовать дурачкам, которым важнее выглядеть, а не быть?
Лев Натанович Щаранский должен изменить концовку своих твитов: "В море - 6 флот, в небе Боннер, в космосе Брюс Уиллис, в Тесле - Илон Маск ..." Так победимЪ!
Илон везде. В небе, в космосе, в море (перманентно, на платформах или где-то рядом), в инторнетах, в тесле и даже у каждого хипстера дома должен быть Powerwall. Ну там, айфон зарядить. Чайник вскипятить. ВОТЪ ТАКЪ победимъ!
В англоязычной Вики статью про сабжа, похоже, лично ЛНЩ писал:
According to Musk, the United States is "[inarguably] the greatest country that has ever existed on Earth", describing it as "the greatest force for good of any country that's ever been". Musk believes outright that there "would not be democracy in the world if not for the United States", arguing there were "three separate occasions in the 20th-century where democracy would have fallen with World War I, World War II and the Cold War, if not for the United States".
Он ГЕНИЙ... Талантливый человек талантлив во всём! Дар речи пропал. Где в наглопедии можно лайкнуть Маска?
К слову о покупках Теслы в норвегиях в частности, и в северных странах в целом - кто нибудь в курсе, печка в Тесле есть? И как она влияет на пробег?
ахахахаа круто круто, ну да расходы 18% рд на ноунеймовые батарейки в аккумуляторах это сильно) Собственно интересно устройство мира показано в фильме "вавилон нашей эры", идем полным ходом, когда патроны будут наводится по биодатчику под кожей
Расходы на "ноунеймовые батарейки" проходят по статье "прямые издержки производства", а не R&D.
R&D это по большей части затраты на зарплату инженеров, на создание прототипов моделей (т.е. образцов, серийное производство которых пока не существует) и отдельных элементов (автопилот, электродвигатель, компоновка батареи), а также на сопутствующие этим целям здания, сооружения, полигоны, материалы и т.п.
Вы что-нибудь когда-нибудь производили? Бюджет вели?
Я экономист, милочка.
это так прекрасно) как насчет показать спецификации к договорам покупки запчастей и затраты на ФОТ и налоги у супер компании теслы?
Отказано в просьбе. Еще вопросы?
конечно же нет. Даешь еще больше красивых и эффективных графиков из презентаций.
>как насчет показать спецификации к договорам покупки запчастей и затраты на ФОТ и налоги у супер компании теслы?
А это зачем?
Тут вспоминается старый анекдот
В это все и упирается, в прибыль, в бабосики которые конечные собственники потратят на шлюх и вино. Поэтому и существует множество стандартов отчетности, МСФО, РСБУ, в америке что-то свое. Ибо каждый
илон масккоммерс хочет показать как он успешен, однако НИКТО не предоставляет первичную информацию:) ну там накладные и спецификации) Почему яфон7/галакси7 стоит 650 баксов, а китайский ноунейм с таким же железом стоит 100 баксов? Не знаете, случайно, почему? А я хочу знать сколько стоят нанотехнологичные китайские аккумуляторы)Там вон из презентационных слайдов нам сообщается, что средний работник собирает 3-4 автомобиля. А я хочу знать, сколько человек работает на фабрике по сбору, а сколько работают топ-манаджорами. И взлет продаж в 3 квартале этого года обозначался скидками которых никогда тэсла не делала, а так же супер мотивационными письмами товарища маска о том, что пора бы и поработать усерднее, а то денег нет, здоровья вам. Отчеты и статистика страшная сила.
Поясните, пожалуйста, как считается в Тесла прибыль. В этом году у них была интересная акция: платишь сейчас и получаешь в будущем "народную теслу" относительно дешево. Учтены эти сборы?
Авансы не включаются в выручку. Они отражаются на балансе, как задолженность перед клиентами. Общая величина авансов, депозитов, гарантий, т.е. отложеной выручки составляет на 01.10.2016 около 4,2 млрд. долларов. Для сравнения, кэш составляет 3,1 млрд. долларов, общая величина активов 12,6 млрд. долларов, собственный капитал 2,7 млрд. долларов.
Электромобили не взлетят, пока аккумуляторы не сравняются с углеводородами по параметру:
1. энергия на единицу массы;
2. скорость зарядки ~ скорости заправки;
3. ресурс аккумулятора ~ ресурсу бензобака.
Плюс генерирующие мощности для зарядки, плюс издержки на изготовление аккумуляторов, + ...............
Скорость заправки 2 минуты. Это платная заправка заключается в быстрой замене батарей. Стоит как бак заправить бензином.
На первый и третий пункты есть чем ответить? ;)
Одна заправка, она же эквивалент одного бака, около 500 км, как 40-50 л. бензина.
Третий пункт лишен смысла.
Извините, тут или стоимость аккумулятора как у бензобака, либо ресурс. Ибо при стоимости аккумулятора Теслы в десятки тысяч долларов и ресурсе 8 (кажется) лет - это слишком высокая стоимость владения. Так что пункт имеет смысл. По первому пункту - вес аккумулятора Теслы, по-моему, 504 кг. На перевозку такой массы тоже требуется энергия, и немалая. И хватает его на 500 км только в идеальных условиях. Так что не убеждайте меня в гении Маска. Про стоимость всего автомобиля даже и говорить не хочется.
Маленький расчет .
Да, я, собственно, о том же. Никакой маркетинг не может отменить законы физики. Ну, разве что в Америке - они давно уж в Матрице проживают.
Здрасьте, приехали! Если стоит как бак заправить бензином - нафига мне тогда электромобиль? Только ради экологичности, относительной, кстати говоря? Не, так самолёт не летает...
>нафига мне тогда электромобиль?
Ну раз покупают, значит нужен.
А кто его покупает? Какая/какие социальные группы?
О! теперь я знаю откуда будут браться новые батареи для гарантийной замены! Новую батарейку сняли, полудохлую поставили, денег получили - вали лох педальный!
Я не пойму, куда потом девать огромные горы использованных аккумуляторов. Ведь через некоторое время их будет очень много целый вал. Это Вам не просто машину выбросить. Бросить не дадут же.
Главное верить в науку. Найдут способ, как продлить срок их действия до бесконечности. Сейчас нет такой проблемы. Насколько мне известно цена на утилизацию уже заложена в стоимость обычных батареек, во всяком случае в Европе.
Во во во во! "Главное верить в науку"! А ещё верить в лженауку! Верить в буквы нарисованные в инете на сайтах , эфемерным экспертам, которые умеют нажимать ctrl+c ctrl+v и расписывать типа их выводы с запросами "ok gaagle! Как выдать информационные экономические помои за правду от эксперта!"
Второе, практически единственный поставщик аккумуляторов - Китай. И что весь мир будет зависеть от поставок Китая? Монополист же и цены будет поднимать.
Вы ничего не знаете о компании Тесла. Одним из ее проектов является строительство крупнейшего в мире завода по производству элементов питания.
Вот тут еще немного стартапной аутсорсинговой высокотехнологичной роскоши. Завод еще, правда, не построили, фигня - главное 3d-рендер красивый.
Надо признать что Маск превнёс новизну, даже правильно сказать открыл новое направление в понтомобилестроении. Для любителей писькомеринга и понтов корявых самое то, для адекватов это блажь, покупать авто по цене лексуса и бензина на 2 000 000 км.
Это пока Лексусы не запретили по причине наличия в них ДВС, генерирующих CO2.
Правильно понял ситуацию и тенденции - вот так правильнее.
Насчет выбросов СО, сходите по ссылке, посмотрите, как там фонят
электромобилиКалифорния, иугольная энергетикаКитай. А так да - запретить, запретить срочно эти богомерзкие ДВС.Угольная электроэнергетика от которой заряжаются понтомобили Тесла больше выбросов генерит, ещё и радиация больше чем от АЭС.
Могу вам предложить только всплакнуть. Слушать вас в США никто не станет. Боюсь, они там даже не догадываются о том, какой мощный аналитик в вас пропадает здесь.
Конечно, когда по делу сказать уже нечего, остается только отшучиваться демагогией.
Можете предлагать что угодно, но мне на ещё одну тупую оффцу-пропогандона , его пропоганду и тупые предложения наплевать, хоть убейся ап стену.
О да! Зато Вас здесь с лёгкостью хоронят под фанфары экономического обозрения самой "высокотехнологичного" брэнда мира!
Маск и Тесла для читателей АШ, как красная тряпка для быка.Прут напролом.
И совершенно правы!
Страницы