Алжир и Казахстан ведут переговоры о покупке самолетов Ил-76МД-90А, также интерес проявляют Китай и Индия, сообщил генеральный директор «ОАК-Транспортные самолеты» Вильдан Зиннуров.
«Заказчиков, интересантов очень много, в заказах порядка 65 машин - это Алжир, Казахстан, Индия, КНР. На сегодняшний день активно обсуждаются Алжир и Казахстан», - передает его слова ТАСС.
Первый летный образец Ил-76МД-90А успешно выполнил первый полет после доработки на заводе. По словам директора программ Ил-76 и Ил-112В на ульяновском авиастроительном заводе «Авиастар-СП» Валерия Токарева, некоторые системы и оборудование претерпели стопроцентное изменение. Он также отметил, что, в частности, полностью претерпела изменения система управления пилотажно-навигационного комплекса «Купол-III-76М» и сейчас будут проходить ее испытания.
Ил-76-МД-90А - глубоко модернизированная версия самолета Ил-76. Основные отличия от предыдущей версии - усиленные конструкции планера и шасси, увеличение взлетного веса самолета со 190 до 210 тонн, максимальной коммерческой нагрузки - с 48 до 52 тонн. Дальность полета с максимальной полезной нагрузкой составляет 5 тыс. км. Самолет способен садиться и взлетать на грунтовых и бетонных аэродромах на высоте от минус 300 до 3 тыс. метров над уровнем моря, максимальная грузоподъемность воздушного судна - 60 тонн.
Сейчас «Авиастар» исполняет контракт по поставке этих самолетов для Минобороны. Причем в октябре сообщалось, что сроки исполнения контракта на поставку 39 Ил-76МД-90А для Воздушно-космических сил России могут быть продлены до 2024 года.
Контракт, заключенный в октябре 2012 года, был рассчитан до 2020 года.
Комментарии
Как раз начнут вводить линию для серийного производства в следующем году.
39МО + 6 МЧС + около 30 в конфигурации топливозаправщика дополнительный заказ МО после испытаний первого опытного + дай бог, Индия, Иран и прочие. Загрузки хватит на несколько лет, даже после выхода на планируемые 18 шт. в год. А если прикрутить ПД-14М, самолет станет интересным и для некоторых гражданских перевозчиков, вроде того же Волга-Днепра...
Значит, свою армию обеспечить не успевают, а иностранцам пожалуйста.
Что другим уже поставили? Опыт поставок СУ-35С, С-400 показывает, что сначала себе, а потом все остальные "в очередь...".
Да и гипотетически, и если бы самолет был готов, а денег у правительства нет на серийное производство, то чего заводу загинаться? Построит десяток другой на экспорт. Всем хорошо. Зарплаты, налоги, сохранение опытных кадров, непрерывность загрузки смежников. А потом и государство бы купило. Так же с Су-30 было. Только за счет этих поставок Сухой и не загнулся, и пару лет назад даже превзошел по количеству производимых самолетов в год пик позднего СССР.
Хоть Пд-35 на него "прикрути", а габариты грузовой кабины это не изменит. Чтоб Т-90 в него затолкать нужно разобрать пол-танка
. И какой квалификации нужен мех-вод, чтоб танк с разобранным бортом в Ил-76 загнать, с зазором 40мм на сторону. Не зря вместо него Ан-70 делали, да не вышел каменный цветок
.
Делали Ан-70, получили Т-14. 3.5м ширины против 3.8м Т-90. Так?
Откуда сведения о ширине Т-14?
Для Т-90 есть АН-124.
А для Т-72?
Их корпуса по ширине одинаковы с Т-90.