Поставки региональных самолетов Embraer EMB170LR для российской авиакомпании S7 Airlines ("Сибирь") начнутся в 2017 г. Первые воздушные суда прибудут в аэропорт Новосибирска Толмачево, где они будут базироваться, в феврале, пишет агентство Интерфакс.
Всего в 2017 г. авиакомпания планирует получить около 10 из 17 заказанных самолетов. Остальные ВС бразильского производства пополнят парк оператора до 2020 г. В группе S7 подчеркнули, что при необходимости поставки могут ускорить.
Возраст воздушных судов составляет 11–12 лет. Кто ранее был эксплуатантом машин, не уточняется. В S7 не раскрывают и другие подробности сделки, включая сроки аренды ВС и стоимость контракта.
Получение самолетов EMB170LR позволит оператору расширить маршрутную сеть. Например, согласно расписанию аэропорта Толмачево весной S7 Airlines откроет под новый тип рейсы из Новосибирска в Екатеринбург, Челябинск, Красноярск и Чимкент (на последнем направлении, по которому уже летают самолеты Airbus, сперва увеличат частоты, после чего Airbus постепенно заменят на Embraer), летом — в Новый Уренгой и Стрежевой.
http://www.ato.ru/content/postavki-samoletov-embraer-dlya-s7-airlines-na...
Комментарии
Пора проверить менеджеров S7 на предмет уплаты налогов. Ой как пора
Я думаю, что после покупки убыточного Морского Старта у С7 карт-бланш.
Но, тем не менее, очень-очень жаль, что СуперДжет проигрывает даже дома.
Проигрывает? Его проигрывают. Надоело уже сравнивать загрузку, полётную готовность и отзывы в мексикансом Interjet, АК Якутия и Аэровафле. Аэрофлот находит тысячу и одну причину, чтобы SSJ опустить ниже плинтуса. Другие российские олигархические авиакомпании также себя ведут.
ПыСы. Уже и ирландцы его оценили.
Не путайте, Embraer 12 летней давности стоит наверное раза в 2-3 дешевле чем SSJ которые есть только новые (старых ещё нет, не состарились). Тут учитывать надо возможности компании. Если бы брали новые Embraer тогда да.
а смысл? хотите убить единственного конкурента аэрофлота? подумаешь билеты в пару раз подорожают
А какая связь между авиакомпанией и посадкой менеджёров? Новых наберут.
вы про менеджеров или владельцев?
А в изначальном посте кто прописан? Менеджеры. Именно им откаты производители суют.
вы свидетель или соучастник?
такого уровня решения принимаются на уровне владельцев
Угу. Владельцев. Как в Политбюро. Только Вы забываете, кто материалы сравнительные готовит.
«…SSJ их не заинтересовал. хотя самолёт того же класса…» - не тот навар с отката...
интересно кому откат? владельцы авиакомпании сами себе откатывают что ли?
Конечно такие решения принимают владельцы. Значит расценили суперджет хуже.
10-12 летние эмбраеры, видимо, обходятся дешевле. Кроме того, имхо, суперджет классом выше
Разница небольшая. Эмбраер на 70-80 мест, ссж на 90-100. ИМХО это тот случай когда государство заинтересованно и должно было подумать о компенсации разницы. Это поважнее чем поддержка отечественных жоповозок.
Пардон, но 20 мест в авиации это существенная разница. Компании борятся за доли загрузки - для них падение с 80% загрузки самолётов до 75% вполне может быть чревато. Во-вторых, им реально нужно дешёвое старье 12 лет. Старьё+меньше = лизинговые платежи очень существенно разнятся, чуть ли не в 2 раза по сравнению с новыми Суперджетами.
Вообще-то при большом желании Суперджеты можно получить через ГТЛК(недавно государство увеличило капитализацию) с лизинговыми платежами в рублях(!). Таким щедрым предложением воспользовалась а/к Якутия, к примеру. В отсутствии поддержки государством Суперджета обвинить сложно, слежу за проектом где-то с 2009 года, так как есть надежда, что самолёт начнёт летать в мой родной город регулярно.
Нынешний подъем патриотизма в стране чреват массовой шизофренией. Нелегко обществу переваривать такие новости на пути к светлому будущему.
Господа, из новости следует, что S7 нужны самолеты прямо сейчас, если они в 17 году планируют уже запустить новые маршруты. На секундочку, сколько наши заводы смогут поставить SSJ100 в следующем году? Со всеми приемками, испытаниями и т.д.? Или вы предлагаете компании подождать годика этак три-четыре, пока их очередь подойдет?
Даже больше, эти Эмбраеры взяты в аренду. Когда придёт время, их можно будет заменить на новые самолёты (хоть и на те же суперджеты).
В довесок ко всему - "прибьют" эти линии под себя и своё расписание.
Самый здравый комментарий
Комрады, это другой класс самолётов. Если пассажиропоток набирается 60-70 человек, то возить воздух не выгодно. Суперджет закладывался в версиях на 75 и 100 мест, но потом решили, что больший спрос будет на 120 (кстати, похоже, правильно). На 75 у нас предполагался Ан-148. Но сам знаете, что с ним вышло, и не по нашей вине.
Общался я как-то с одним командиром большого боинга одной крупной российской авиакомпании. Резюме: все российское - говно, аэрофлот - говно и платят мало, Россия - г..., ну вы поняли. Политика его интересует мало, интересуют только бабки и побольше свободы. Не знаю, может они там все такие?
Возможно, пилот старой школы. Они выросли на тушках, которые были весьма отзывчивыми на управление и требовали большого опыта и квалификации. Сегодня же правила игры постоянно меняются - то в моде чартеры (на Тайланде и Мексике было очень хорошо накручивать часы налёта), то наоборот, внутренние перевозки в Крым (где приходится больше работать с меньшим финансовым результатом). Плюс новые самолёты требует меньшего уровня подготовки, что объективно снижает конкурентоспособность 50-летних асов. Из-за всего этого, видимо, и не любят Аэрофлот: менеджмент там серьёзно оптимизировал затраты, экономя на фондах оплаты труда, давая низкий налёт и при этом постоянную загруженность.
При чем тут старая школа и поливание всего российского, которое он кроме как говном не называет? Судя по комментарию.
кстади да, мужик вполне молодой.