Политика ФРС США и сверхнизкие ставки привели к тому, что "нормальные" финансовые институты, во главе с пенсионными фондами, рыщут по рынку аки шакалы в поисках хоть какой-то доходности - и по фиг на риски, ибо иначе им не спастись.
Это приводит к забавным парадоксам, хорошо заметным на рынке автокредитования. Из свежего отчета по рынку подержанных автомобилей США:
1. Доля сделок trade-in (когда чел меняет один подержанный автомобиль на другой подержанный автомобиль) достигла 31% от всех покупок подержанных автомобилей. Конкретно в США, где все имущество заложено и перезаложено, это зачастую означает, что изначальный авто имел непогашенный кредит, который переносится на "новый" подержанный авто.
2. 25% от всех этих сделок (исторический рекорд!) имеет негативную величину, т.е. в результате сделки чел должен больше, чем стоит "новый" авто.
3. Средний негативный баланс также поставил исторический рекорд - $3635.
И еще один забавный нюанс:
4. Несмотря на явный рост рисков, а также рост средней стоимости подержанного авто, размер месячных платежей остался почти неизменным все эти 5 лет
Гы. Похоже, вес голосов департаментов, отвечающих за риски, сейчас равен нулю - лишь бы какую-то доходность получить. Кто оплатит банкет? Уж не полицейские ли Далласа, бухыхы?
Комментарии
Ну, да, любят они такие "скромные" машинки
Ford Raptor классный аппарат.
Стоял бы там ещё дизель типа RR 4.4 - цены б ему не было...
А Овцу уволили в связи с победой Трампа, что-то давно не виделись? Улюкаева вот сегодня уволили по этой статье )))))))))))
Овца ушел на фронт - https://aftershock.news/?q=node/454286
Алекс, trade-in это не замена подержанного на подержанное, а именно отдать свою подержанную машину как часть оплаты за новую машину, всё. Будет ли новая тоже подержанная или совсем новая 0км, из слова trade-in не известно (хотя обычно это совсем новая не пользованная машина).
В данном отчете исследуется именно замена на подержанную.
А Овцу уволили в связи с победой Трампа, что-то давно не виделись?
Я теперь буду больше писать на английском, и меньше на русском. Фронт войны с коричневой угрозой теперь переместился в США. В России это зараза прочно победила.
Как они умудряются купить машину так, чтобы долг составлял больше её стоимости?
Как, как? Ну что вы как маленький, блин...
Челу хочется новенькую блестящую машинку за много денух, но денух нет, есть только старая машину + не выплаченный долг на нее, при покупке новой в трейд-инн имеем
1. Стоимость новой машины минус стоимость старой по трейд-инн (как оценивают машины по трейд-инн, вернее по какой цене это отдельная тема, я летом оценив старую машину у разных дилеров, на машине стоимостью примерно 450 т.р. получил разброс в 80!!! т.р., с учетом того, что остальные условия и скидки у них были одинаковы понятно кому я сдал старую?)
+
2. Невыплаченный старый кредит + проценты по нему
+
3. Кредит на разницу между стоимостью старой и новой машины + проценты по нему.
Итог получаем печальный с финансовой точки зрения...
Если скидывать старую за бесценок, а новую выбирать подороже, то да, так и получится. Но тогда у них там куча идиотов. Или люди уже на всё махнули рукой? Мол, один раз живём?
Вопрос хороший, и его задавать нужно тем, кто кредитует, забив на риски.
Так новая американская мечта. Набери долгов и оставь их детям.
У нас чтоли не так? Человек на Ладе за человека не считается. Зачем тебе этот хлам, возьми кредит, купи проперданку косорылую, будешь как человек ездить.
Ня, автосрачЬ!
Судя по фразу "средний чек по кредиту не менялся 5 лет", им просто новые кредиты дают на бОльший срок. На старый авто 5 лет, на новый - уже 10 лет, в итоге должен больше, но размазано это по бОльшему сроку. Вот и весь секрет
Обычный человек не видит разницы, платить 300 баксов 5 лет или 10 лет, мол, всё одно я машину каждый 3 года меняю.
Они не идиоты и не последний раз живут.
более 75% мерикосов живут в частных домах и на работу могут попасть только на авто. Поэтому и вынуждены покупать на таких условиях.
Посмотреть бы данные по среднему возрасту автопарка. Если люди начинают экономить, возраст растёт. То есть, если американцы залезают в долги вынужденно, это одно, а если чтобы поддерживать возраст личного автопарка на уровне 3-х лет, то они идиоты.
Где то попадалась статистика, что в пендосии - самый высокий средний возраст авто. Был удивлен, может с регистрации авто не снимают или еще как. Может кто оттуда прокомментирует?
Самый высокий на Кубе средний возраст около 40лет. В США 11.5лет. В ЕС средний чуть меньше 10лет( на западе меньше, на востоке побольше) В России 12.5.
При этом по пиндосии в 1968 средний возраст авто был 5,5 лет.
ЗЫ Ну и 40 лет средний возраст нормально (если это ролс-ройс например :-))
Да, про Кубу то я и забыл, там, судя по фото - реальные раритеты на ходу.
Но ролс-ройс только один на острове Куба. Они им гордятся.
"более 75% мерикосов живут в частных домах и на работу могут попасть только на авто. "
Да-да.
Именно так.
Города-деревни циклопических размеров. Вот к примеру Лос-Анджелес.
Это и есть то жильё, где проживает основная часть американского населения.
Издалека это выглядит так:
Метро в Центр не ходит, трамваи, троллейбусы и автобусы тоже.
Точнее, автобусы ходят, но как в Индии. Раз в полчаса-час.
премьера! не пропустите! русский авось теперь в америке! налетай!
пока подешевелоа при автокредите машина -единственный залог, как при ипотеке (у них, у нас отвечаешь всем что есть и будет)? Т.е. после отказа от тачки в пользу банка последний еще на что-то права имеет?
Там походу для того чтобы обеспечить движуху денег и продажу машин просто тупо переоформляют залог со старой машины на новую чтобы у чела формально были деньги на первый взнос на новую машину.
По идее с кредитной машиной должно быть так:
Человек ищет покупателя, ну или делает оценку по трейд-ин, получает одобрения банка на сделку, продает, гасит кредит (ну или банк выступает третьей стороной в сделке), остаток, если он есть, оставляет себе на первый взнос на новую машину. Но этих остатков по всей видимости уже на первый взнос не хватает от слова совсем (ну учитываю затарку рынка новыми машинами, кол-во просроченных автокредитов (т.е. количество изъятых подержанных авто на балансе банков растет) - вторичка и цены на ней у них походу в глубокой жопе) и поэтому связка банки-производители-дилеры, по видимому исключили, "продажу" старой машины для погашения долга, а просто перевешивают старый долг на новую машину +добавляют новый долг. Как под это можно подписаться находясь в трезвом уме и зная хотя-бы четыре правила арифметики я не представляю
Имеет. На Ваши деньги. Досрочное погашение оставшейся суммы + неустойка, при таком финте. Могут тачку сминусовать по остаточной стоимости.
Не надо рассказывать про что не знаешь. При дефолте, даже если должен банку всего один доллар, заберут всю машину. Приедут дядьки подвесят на эвакуатор и ни денег ни машины больше не увидишь. Можешь жаловаться в ООН.
Ну, естественно, своего опыта в сша у меня нет. Читал, давненько уже, про ситуацию, когда человек, будучи неплатежеспособным, кроме кредитной машины потерял часть имущества в пользу кредитора.
У нас или в Штатах (Европе)? При ипотеке у них железно единственный залог - сам объект недвижимости.
В штатах. Статья по психологии была с примерами. От американского же доктора. Врать как бы неуместно в таких случаях.
Допускаю что не так понял, ибо акцент был не на кредите.
Удалил. Ответил выше.
Найдутся умные люди, что нибудь придумают (с)
Навскидку - ввести у негров новую забаву - сожги машину белого. Или не проврять на мексиканской границе документы на машины и ослабить борьбу с автоугонами. Глядишь и наладится спрос на авто.
Интересно, негры читают Аш?
Овец мультинационален и гендерно разнообразен.
Так что читают.
Трэйдин это очень не выгодно. Свою продаёшь с дисконтом, а новую покупаешь с наценкой. Правильние продать самому и затем купить (можно с рук) то что хочешь. Пока был бедным тоже менял машины с трэйдином, правда всегда уже выплоченые. Когда стал зарабатывать больше, то стал покупать либо новые с 0% процента (всё равно плохо поскольку даже годовалая на 30% дешевле новой) либо самый лучший вариант - продажа 10летней и покупка 3х летней за живые деньги. А по статье можно сделать вывод, что доля малообразованного и бедного народа продолжает расти.
Да что далеко ходить - в этом году я купил 3хлетку Кэмри за 13к за кэш, а мои знакомые, которые живут в субсидированом жилье купили Субару Легаси 1 летку за 21к под 18% на 5 лет. Тут и сказать нечего.
Трейд-инн отличается от страны и производителя...К примеру я покупал машину по ТИ летом...
Стоимость старой (по сайтам, без проблем, исходя из возраста и пробега) - 460-470 т.р.
С учетом некоторой помятости кузова, потертостей салона при продаже более менее вменяемому покупателю продал бы максимум за 420-430 т.р.
Стоимость новой машину (без скидок и тд. от производителя и дилера) 1160 т.р.
Оценка старой машины по программе ТИ - 400 т.р. (была оценка и за 320 т.р., но в результате покупал у того кто оценил дороже)
Скидка на новую машину по программе ТИ - 80 т.р
+ дополнительная скидка (формулировку уже не помню если честно) + я заказал кое-какие опции
В итоге получил итоговую стоимость (без учета страховок) - 1080 т.р.
По мне так очень выгодно, а с учетом того что по программе производителя я взял кредит с переплатой по кредиту меньше чем за этот же период будет даже официальная инфляция...так вообще хорошо...