НПО «Сатурн» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию, ОДК) поставит в Китай 224 двигателя Д-30КП2 для транспортных самолетов семейства Ил-76/78 за $658 млн, следует из решения общего собрания акционеров НПО «Сатурн», которое размещено на сервере раскрытия корпоративной информации.
Согласно документу, два контракта на поставку 54 и 170 двигателей Д-30КП2 были заключены «Рособоронэкспортом» по поручению НПО «Сатурн» с отделом заимствования вооружения, военной техники и технологий Управления сотрудничества по вооружению, военной технике и технологиям Главного управления развития вооружения и военной техники Центрального военного совета Китая. Стоимость поставляемых двигателей составляет $158,6 млн и $499,4 млн соответственно.
Двигатели будут поставлены заказчику начиная с I квартала 2017 года по IV квартал 2020 года.
Россия подсаживается на "машиностроительную иглу"? :-)
Комментарии
А кто то говорил, что вот вот. Еще чуть чуть и китайцы сделают свой мотор для собираемых в Китае Су-27. И что еще малек и сделают двигатали для своего истребителя 5го поколения.
А тут, вот оно что, Михалыч. Наверное эти двигатели будут устанавливаться на лицензионные Ту-16 и новый транспортник.
Ну Су тут как бы непричём, двигатели для транспортников. Хотя довольно удивительно что китайцы не делают такой простой двигатель сами, ведь он уже довольно старый.
Су здесь следующим боком - совсем недавно РФ продала китайцам Су-35, поколение 4++. Был Вой, что китайцам зря продали, типа скопируют и все такое.
Ой, да об этом давно уже всепропальщики воют.
Вот только упрямые факты говорят, что китайцы не смогли скопировать ни одного советского/российского военного изделия в даже близком качестве. Не говоря уже о том, чтобы улучшить. Так что, "пусть говорят".
Иероглифика и образное мышление хорошо для внешнего копирования, но плохо для внутреннего - нет привычки для анализа и синтеза в каждом слове.
Величина партии говорит о том, что, скорее всего, либо отказались от планов самостоятельного выпуска двигателя с нужными характеристиками, либо, если и не отказались, то закупают впрок.
А рыбинскому "Сатурну" - очередная заслуженная пятерка!!!
А вот с этого места и начинаются высокие технологии. Китайцы пытались повторить втулку винта для Ми-26. Она имеет нетривиальную конструкцию. Подбор материалов, с учетом последующего режима резания, фрезерования, обработки, охлаждения, приводил к набору нужного набора свойств. Китайцы повторили геометрию с точностью до микрона и даже пытались пилить и выяснить микроструктуру материала. Но китайская втулка винта физически разрушалась уже через полгода, что не шло ни в какое сравнение с запчастями производства РФ и, конечно и совершенно не соответствовала требованиям безопасности полетов. Как такое происходит? На это русские простодушно развели руками и по-китайски хитро подмигнули.
Ну, тут действительно культура материаловедения (теоретическая и практическая сторона), т.е. от НИОКР до производства, причем все это не одно десятилетие, преемственность заодно, и ровно то же самое по созданию из этих материалов того, чего нужно - как деталь, так и конструкции в целом. Т.е. теоретически, пройдя наш, да и весь мировой по опыту путь, они должны дорасти. Сейчас у них двигатели также малоресурсны, что и наши некогда, например.
Отвлекся и забыл добавить для наглядности: сосед по даче у сестры не раз и не два подвозил меня по случаю, ездит он на корейском микрогрузовичке, который таки хуже японских (у мужа сестры, например), детализировали проблемы - вплоть до простейших деталей все одно пока качество нередко ниже - болтов тех же. Я начинал свое автовладение с самых старых японских авто - ни одно даже самого "прикипевшего" болта не сломал, а он грузовик брал новый, не б/у, т.е. не успел так много (долго) наездить, ходовка быстро подразбилась, взялся за ремонт - и на тебе при разболчивании.)) Ну и по ходовке/рулевке(тяги) обменялись мнением - надежность куда ниже, чем у японских. Т.е. построив на технологиях, опыте и капиталах японцев свою автопромышленность, равенства по качеству с надежностью с ними они пока все еще не добились. Чего уж тогда говорить о китайцах.
Не могут повторить лапатки для турбин. Ихние ходят раз в 10 меньше.
Не только лопатки. Еще трубки высокого давления, тоже головная боль. Нужны точнейшие расчеты.
Да пусть ставят. Нам - выручка и деньги на ниокр - НУЖНЫ.
Наши лапти, когда продавали китайцам су-27, предлагали им купить технологии производства двигателей, но китайцы зажопились, решив, что скопируют. Америкозы так же обещали скопировать РД-180...
Тихо ржу...
Не надо ржать, мы им моторы, они нам трусы и компьютеры. Мы нужны друг другу и это хорошо.
Хорошее замечание. Полная автаркия в современном мире не возможна видимо (без последствий), так шта...
А ещё они нам скоростные поезда. Вообще, у России с пассажирским транспортом, особенно железнодорожным, особенно скоростным какая-то кармическая непреходящая жопа. Как у китайцев с авиацией.
Применение:
Ил-76
Ил-78
А-40
А-50
Авиационный двигатель Д-30КП
Двигатель Д-30КП 1 серии
Турбореактивный, двухконтурный, двухвальный, со смешением потоков наружного и внутреннего контуров, с реверсом. Устанавливается на варианты популярного массового дальнемагистрального самолета Ил-76 для перевозок крупногабаритной техники и грузов Ил-76Т, Ил-76ТД, Ил-76МД.
Серийная эксплуатация с июля 1974 года.
Двигатель Д-30КП 2 серии
Д-30КП 2 серии представляет собой серийный двигатель Д-30КП 1 серии с мероприятиями, обеспечивающими сохранение взлетной тяги 12000 кгс, при атмосферном давлении 760 мм рт. ст., до температуры окружающего воздуха плюс 23 °С.
Серийная эксплуатация с 1982 года.
Взлетный режим TH< +15°C , PH > 730 мм рт.ст., H=0
12000
Взлетный режим TH< +23°C , PH > 730 мм рт.ст., H=0
12000
https://ru.wikipedia.org/wiki/Xian_H-6
Техническое предложение самолёта было подготовлено в порядке реализации контракта(Соглашение с AVIC II №808/2003 от 20.12.2003)[6] заключенного "Антоновым" с китайской государственной авиастроительной корпорацией AVIC-II 20 декабря 2003 года, и ставшего по сути отправной точкой в создании Y-20. Аванпроект ТТС вполне соответствует нынешнему конечному облику Y-20, отличаясь только предложением по двигателям - вместо используемых сейчас российских Д-30КП-2 предполагалось использовать китайские двигатели FWS10-118, до сих пор остающиеся в стадии разработки(сентябрь 2016 года). ТТХ аванпроекта ТТС также явно несколько более оптимистичны, чем нынешние характеристики Y-20. Также на Y-20 отсутствует[7] предлагавшаяся в аванпроекте ТТС обдувка закрылков двигателями в стиле американского С-17А.[8][9][10][11][12]
Самолёт разрабатывается с 2006 года[13] .
26 января 2013 года состоялся первый полёт первого прототипа Y-20[2].
Xian Y-20 создан для эксплуатации на аэродромах различных типов и способен перевозить большинство боевых и вспомогательных машин НОАК.
Первый прототип оснащён российскими двигателями Д-30КП-2. Однако серийные самолёты по плану должны оснащаться собственным турбовентиляторным двигателем WS-18 с большей (122 кН против 117 кН), чем у Д-30КП-2, тягой.
14 декабря 2013 года состоялся первый полёт второго прототипа Y-20[14].
https://ru.wikipedia.org/wiki/Xian_Y-20
"12.01.15 КИТАЙ ЗАВЕРШИЛ ИСПЫТАНИЯ КЛОНА ДВИГАТЕЛЯ Д-30КП-2 - ФОТО
«Военный Паритет». В пресс-релизе от 9 января компании China Aviation Industry Chengdu Engine (Group) Co. говорится, что 6 декабря 2014 года успешно завершены летные испытания двигателя WS-18 (собственный аналог Д-30КП-2 - ВП) и в скором времени начнется его серийное производство. Опытный двигатель был сдан для испытаний 16 сентября, весь цикл подготовительных работ и испытаний, включая летные, проходил в течение 80 дней.
Фото сделано 29 октября 2014 года после первого испытательного полета самолета - летающей лаборатории Ил-76 с двигателем WS-18. Как видно на фотографии, самолет имеет штангу дозаправки, поэтому вполне возможно, что это прототип самолета ДРЛОиУ KJ-2000. Двигателями WS-18 будут оснащены бомбардировщики H-6 (копия Ту-16) или бомбардировщики нового проекта.
Как известно, в 2009-11 гг. в Китай были поставлены 55 двигателей Д-30КП-2 производства Рыбинского НПО «Сатурн». В 2011 году между «Рособоронэкспортом» и КНР заключен следующий контракт на поставку в Китай 184 двигателей Д-30КП-2. Первая партия двигателей сдана заказчику в октябре 2012 года, поставки должны завершиться в этом году."
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/6521/
И в честь столь радостного события решил прикупить чуток моторов в России.
Вообще-то я не понял шапкозакидательского настроения многих тут комментаторов - я так сразу считать принялся цену за единицу:
если даже брать чистоган, без сервиса, это менее 3 млн $ за штуку.
Напомню при этом, взяв для сравнения Sam-146, что для Сухого Суперджета, пусть и новый, но относительно, т.к. основа старой модели Снекма, по оценкам 2013 года примерная цена за штуку составляла 3,8 млн $! И максимальная взлетная тяга у него при этом 7740.
Т.е. однозначно - ПРОДЕШЕВИЛИ.
За разработку 70 годов прошлого века цена самая то! И ещё, для производства этого двигателя вся технологическая цепочка уже существует и у него нет иностранных комплектующих!
Кстати, существует договорённость с Китаем торговать за местные валюты, отсюда можно сделать вывод, что что-то мы купим в Китае по их ценам, но в юанях, перевод сделки в доллары не корректен. имхо
CFM-56, который стал основой для Sam-146, тоже кагбэ ровесник нашего, но при этом, повторяю, минимум в 1,5 раза дороже при настолько же меньшей мощности!
В России Д-30 меняется на ПС-90. Возможно, когда развернется серийное производство ИЛ-476 с двигателям ПС-90, Д-30 вообще свернут.
В отличии от SAM-146, Д-30 более прожорлив, поэтому его и меняют на ПС-90
Да хватит вам всем уже так ура-патриотничать - задешево продали, вот и весь сказ. Разве что надеюсь, что хоть с запчастей с обслуживанием денюшку дополнительную да возьмем...
Гы гы... Походи по рынку, продай Д-30 дороже...
Ты чО истериш-то? На всепропальщика уже тянешь..
Это я для чего написал?
А то начинают некоторые разбрасываться "оппортунист", "ревизионист" и вообще - "троцкист"!
Игла у потребителя. Тут другое надо значение...
БОЛЬШЕ ИГОЛОК!!!
Долго смеялся с названием контрагента - "... с отделом заимствования вооружения, военной техники и технологий ..." :)))
Забавно, по второму контракту они куда дешевле получаются
При таком толстом и длинном контракте "в первом транше" запрятана наладка производства (закупка оборудования и его настройка). При таких гарантированных объёмах можно позволить себе изменить коэффициент закрепления операций!
Все удивляются, а че это китайцы закупают у России двигатели. Китайцы ребята ушлые и скопировать могут все что угодно. Но, китайцы никогда не скопируют технологию изготовления металла из которого сделаны детали. А технологии материалов - это тайна за семью печатями и никто вам никогда ее не продаст. Вот вам простой пример - еще во времена СССР купил набор инструмента для дома. Внешний вид не очень изящный, хромирование отсутствует ну и все такое. Увидел набор китайских ключей - хромированный, блестящий, радующий глаз. Купил. Пришлось кое что делать этим китайским инструментом - половина ключей ушла в утиль. А наш - старый, некрасивый, грубый до сих пор исправно работает и никаких проблем. Вопрос - из чего сделан металл, какие присадки там применяются, в какой пропорции и т.д. и т.п. И также по хваленому западу (Европе). Не надо забывать, что советская металлургия всегда была на высоте и металл за кордон поставлялся и во времена СССР. Так что ничего удивительного, что Россия поставляет двигатели Китаю.
Настенька, ты пол сменила? Поздравляю!
"Штирлиц как никогда был близок к провалу!" (с)
То ли парашют за спиной, то ли будённовка, то ли маузер с дарственной надписью "тов.Исаеву за освобождение Дальнего Востока от Феликса Эдмундовича"....
Арматура для ЖБИ и конструкционный металл для строительства серьезно хуже таковых на Западе. Инфа от моего бывшего препода по металлоконструкциям. Чуть ли не в 1,5 раза по некоторым параметрам разница.
Как-то было дело, хотел откусить кусок безхозной арматуры для хозяйства большими ручными кусачками. Не смог. Но та ещё советская была.
Как это относится к прочностным характеристикам металла и несущей способности металлоконструкций?
Так, что я её лишь немного поцарапал. А всякие висячие замки берёт на раз (свои, не чужие). И не только китайские. Но то арматура советская, как щас делают, не знаю.
Лишь бы они не купили пяток, а от остальных отказались.
"Россия подсаживается на "машиностроительную иглу"? :-)"
А вот это - очень хорошая тенденция. Намного лучше, чем менять на бумажки невозобновляемые ресурсы, углеводороды, сельхоз-продукты...
Д-30КП2 такой же "мелодичный", как и Д-30КУ?
https://www.youtube.com/watch?v=Kbm4V6Igv14
А как же Ил-476?
У него пермские моторы ПС-90
Китайцам дешевле и надёжнее у нас купить, чем самим производить..
Брат на "Сатурне" работает. Зарплата 25000 рублей. При таких зарплатах китайцам проще ВСЕ и ВСЕХ купить ))))
Стыдно как-то!
В нынешнее время считай почти что Рокфеллер
Серьезно? По мне так эта зарплата Гастера из солнечной республики))))
К слову- работал в Китае. Так мой помогай хвастался, что может заработать 25000 долларов в месяц!
Жалко мне работников. Люди создают легендарное оружие Великой России!
Чо та ахинею ты несёшь в массы, не находишь? Может с брательником сдриснешь в Китай и будешь помогаем работать, чем ныть здесь, ась?
Будешь легендарное китайское оружие клепать за $25 кусков в месяц.... гы гы...
Страницы