Глава Hyperloop: билет на вакуумный поезд - $30

Основатель и глава Hyperloop Transportation Technologies Дик Алборн в среду в интервью телеканалу "Россия 24" заявил, что проект вакуумного поезда окупится за 8 лет при цене билета в $30 за поездку.

"Мы сможем выйти на самоокупаемость на линии Сан-Франциско – Лос-Анджелес в течение восьми лет при цене билета в $30, - отметил он. - Но наша настоящая цель - сделать эту поездку бесплатной, а доход получать другими способами". Компания намерена зарабатывать на дополнительных услугах во время поездки - развлечениях и т. п.

Регионы реализации проекта - различные

"Азия, Африка, Ближний Восток - эти, возможно, пространства, - сказал Дик Алборн. - В Москве в настоящее время тоже не все просто. Мы там, где проблемы нужно решать прямо сейчас. Что касается собственно Ближнего Востока, то наша система, где поезд заключен в трубу, превосходно подходит для этого региона, так как она закрытая и песок не будет попадать на пути". Возможно и иное использование технологии - вакуумные грузовые перевозки. 

"В нашей компании задействовано порядка 800 человек, 600 из которых являются частными лицами, а также порядка 50 компаний поменьше, и все мы являемся акционерами этого проекта. Около 30 человек занимают руководящие должности, но все остальные работают, потому что они увлечены этим делом, а не из-за денег. Мы сильнее изменим людей, если будем перемещать по-новому людей, а не грузы. Но, конечно, придет время, и в качестве бизнес-модели можно будет озадачиться и перевозкой грузов", - подчеркнул Дик Алборн. 

"Мы были первыми в этой отрасли, проект "Гиперлуп-1" был запущен в 2015 году. У нас два года преимущества, и в целом, я думаю, хорошо, что есть другие компании, но мы начали, мы поняли, что надо двигаться. И подобные проекты пробуют реализовать и в Канаде, и в Азии, и я лично положительно отношусь ко всем этим компаниям, и с большинством из них у нас довольно хорошие отношения, это тоже необходимо.

Мы можем получать более интересные и заманчивые предложения от этих компаний, если они в одиночку не смогут с ними справиться, и мы можем помочь им сделать так, чтобы всем стало хорошо. Говоря об обычных поездах, о поездах на магнитной подушке – это другие технологии.

Они могут найти свое применение в рамках проекта Hyperloop, если вам так хочется, но у нас есть своя система, разработанная в Ливерморской научной лаборатории, одном из центров научных исследований в США, использующей технологию пассивной магнитной левитации. Это безопаснее, и нет необходимости строить высоковольтные подстанции вдоль пути. Это также дешевле, что тоже немаловажно. 

 Запуск запланирован через 3 года в Калифорнии и Словакии.

"Мы выяснили, что это гораздо более сложная проблема, - отметил Дик Алборн. - Нет единой железнодорожной инфраструктуры в мировом масштабе, а это потенциально доходно. Но все полностью полагаются на деньги налогоплательщиков или на субсидии от государства: только нью-йоркское метро теряет $2,2 млрд каждый год. И это проблема". 

Компания готова реализовать проект и в России, но пока есть проблемы с нормативной документацией.

"Сейчас нам нужно найти нормативную поддержку, так как технологии, я уже говорил, они есть. Вы можете построить экономически выгодную систему перевозки, однако это будет совершенно новый вид транспорта. И здесь, вы понимаете, проблема в следующем: инновации идут быстро, а вот регулирование, нормативная база – медленно", - отметил Дик Алборн.

Опыт переговоров с правительством Словакии ускорит реализацию проекта и в России

"Поэтому для нас сотрудничество, например, со словацким правительством, очень важно, - подчеркивает Дик Алборн. - Разговаривая с ними напрямую, мы сможем выработать новые правила, которые учитывали бы все вопросы безопасности, и мы должны установить все необходимые правила и быть уверенными в том, что нас поддерживают. Будут деньги, будут технологии, и мы реально можем построить Hyperloop в России".

Первый проект Hyperloop реализуют в Калифорнии или Словакии

"Прямо сейчас у нас есть два проекта: один в Калифорнии, в городе Клэй-Вэлли, между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. Клэй-Вэлли это новый город, который будет построен с нуля, строительство начнется в течении года. Сейчас мы проводим экологические исследования. К сожалению, в Калифорнии много бюрократии, но это, наверное, не единственное такое место в мире, и мы полностью построим железнодорожную систему, готовую принять пассажиров. В Словакии мы заключили соглашение с правительством на создание местной системы с дальнейшей перспективой соединить Братиславу и Вену, Братиславу и Будапешт".

"Мы начнем скорее всего в конце года, самое позднее в начале следующего года, тут все зависит от оформления документов. И займет это у нас три года с момента начала", - прогнозирует глава компании Hyperloop.

"Проект Hyperloop подразумевает использование альтернативных источников энергии, что сильно снизит эксплуатационные расходы, и мы построим экономически привлекательную систему, так что дело тут не столько в инвестициях", - заявил Дик Алборн.

Он считает, что одна компания не сможет реализовать проект.
Подробнее:http://www.vestifinance.ru/articles/76821