Китайская продукция привлекает менеджеров по закупкам и владельцев компаний доступной ценой. К сожалению, большие затраты на таможенное оформление в сочетании с расходами на доставку порой сводят это преимущество на нет, повышая себестоимость товаров, запчастей и оборудования настолько, что покупка становится невыгодной. Один из вариантов решения этой проблемы – поиск самого выгодного способа оформления
Белые, черные и серые схемы таможенного оформления: в чем разница?
При использовании белых вариантов таможенного оформления документы на каждый груз составляют строго по закону, правильно указывая фактическую стоимость, коды ТН ВЭД и другие данные. Это прозрачная, безопасная, но в то же время зачастую дорогая схема.
Черные способы оформления предполагают прямое нарушение закона: на таможне одни товары проходят импортное оформление под видом других (по документам – сувениры, по факту – брендовое медицинское оборудование), занижают вес товара, чтобы провезти часть груза бесплатно, дают взятки сотрудникам таможни, чтобы те закрыли глаза на контрабанду. Стоимость оформления при этом значительно снижается – иногда в 10 раз. Но это преступление, которое рано или поздно могут раскрыть.
Серые схемы отличаются от черных тем, что при их использовании перевозчик не нарушает закон, но оптимизирует расходы. При этом, в отличии от белого оформления, импортером-покупателем является не заказчик, а логистическая компания. После прибытия груза на территорию РФ и окончания таможенного оформления клиент получает товар по договору поставки между двумя российскими компаниями.
Указание в декларации заниженной стоимости грузов — основной способ снизить расходы при использовании серых схем. Это позволяет уменьшить размер таможенной пошлины. Разница особенно велика, если речь идет о ввозе промышленного оборудования или дорогостоящих электроприборов. Цену можно снизить несколькими способами, в том числе по договоренности с китайским поставщиком. В этом случае иностранный продавец получает разницу наличными или денежным переводом.
Суть серых схем заключается в безопасной оптимизации затрат на импортное таможенное оформление грузов. Именно к ним часто вынуждены прибегать бизнесмены, чтобы удержать цены своих товаров и услуг на конкурентном уровне.
Чем опасны черные схемы оформления
Самая серьезная опасность, которая грозит человеку при попытке перевезти груз по черной схеме – это обвинение:
-
в контрабанде по статье №188 УК РФ с последующим лишением свободы на срок до 12 лет;
-
в уклонении от уплаты таможенных пошлин по статье №194 УК РФ с лишением свободы на срок до 2 лет;
-
в незаконном использовании товарного знака по статье №180 УК РФ с лишением свободы на срок до 6 лет.
Если удастся доказать вину сразу по нескольким статьям, срок тюремного заключения определят путем сложения. В общей сложности он может составить 20 лет.
Есть также шанс получить более мягкое наказание: например, крупный штраф с полной конфискацией товара. Но и в этом случае убытки будут колоссальными. Черные схемы очень опасны и для перевозчика, и для владельца груза, поэтому их почти никогда не используют.
Серые или белые схемы: проблема выбора
Популярность серых схем таможенного оформления огромна. Мнения аналитиков на этот счет разнятся, но многие сходятся на том, что 70-80% товаров, которые попадают в Россию из Китая, импортируются с использованием серых схем. При этом задержка груза на таможне, штрафы и другие неприятные последствия не грозят ни владельцу, ни перевозчику, ведь товары ввозят легально. Проблем с налоговой инспекцией обычно также не возникает, поскольку вместе с грузом клиент получает закрывающие документы и копию декларации на товары. Вдобавок заказчику не приходится самостоятельно оформлять бумаги – эту работу берет на себя логистическая компания.
Белые схемы, несмотря на их полную безопасность, далеко не так популярны. Причин несколько:
-
Себестоимость товара зачастую оказывается слишком высокой. Стартаперы, небольшие фирмы, а также компании, которые оказались в тяжелом финансовом положении, не всегда могут позволить себе оплачивать таможенные пошлины и нести другие расходы без оптимизации.
-
Процесс таможенного оформления сейчас сильно бюрократизирован. Чтобы перевезти груз через границу, нужно предоставить большой пакет документов, включая уставные, налоговые и банковские, внешнеторговый контракт, спецификацию, техническое описание товара, инвойс, упаковочный лист, сертификаты и пр. Оформить все эти документы без ошибок может только специалист по внешнеэкономической деятельности, поэтому владельцу груза приходится оплачивать его услуги и нести таким образом дополнительные расходы, зачастую немалые.
По этим причинам белое оформление подходит в первую очередь крупным, средним предприятиям со стабильным финансовым положением, а также фирмам, которые работают в рамках госконтрактов или договоров с крупными сетевыми компаниями.
Белые и серые схемы: холодный расчет
Рассмотрим подробнее самое значимое для владельцев грузов преимущество серых схем перед белыми – низкие затраты.
Допустим, клиент заказывает перевозку светодиодных экранов. Общая цена товаров по инвойсу производителя – 30 000 USD. Таможенная стоимость рассчитывается по формуле: цена товаров по инвойсу + стоимость доставки до границы Российской федерации. Например, если стоимость доставки – 500 USD, таможенная стоимость составит 30 500 USD. При использовании белой схемы нужно заплатить:
-
Пошлину в размере 5% от таможенной стоимости = 1525 USD.
-
НДС в размере 18% от суммы пошлины и таможенной стоимости = 5765 USD.
-
Таможенный сбор с учетом таможенной стоимости = 65 USD.
Итого: таможенный платеж составляет 7355 USD.
При использовании серой схемы оформления логистическая компания указывает заниженную цену на товар. Нижнюю границу стоимости определяет таможня – на нее и ориентируются сотрудники компании-логиста. Цена доставки, как и при белой схеме, составит 500 USD, но стоимость товара по инвойсу будет равна 10 000 USD. В этом случае нужно заплатить:
-
Пошлину в размере 5% от 10 500 USD = 525 USD.
-
НДС = 1985 USD.
-
Сбор при таможенной стоимости 10 500 USD = 25 USD.
Итого: таможенный платеж составляет 2535 USD. Экономия – 4820 USD.
Серый вариант таможенного оформления удобен и выгоден для малых, средних предприятий и для стартапов. Но нельзя закрывать глаза на минусы таких схем. Во-первых, сделка не так прозрачна, как при белом варианте оформления. Есть риск, что сотрудники логистической компании допустят ошибки в документах или чрезмерно занизят стоимость — и в результате возникнут проблемы на таможне. Во-вторых, при использовании серой схемы заказчик теряет юридический контроль над товарами во время перевозки и таможенного оформления. По сути, пока груз не доставят на склад получателя, он официально принадлежит логистической компании.
Варианты доставки из Китая и импортного таможенного оформления нужно просчитывать до начала каких-либо оплат за товар иностранному поставщику. В противном случае может оказаться, что вы приняли не самое лучшее решение, но изменить что-то будет уже невозможно.
Комментарии
Вопрос разместившему объяву - вы лично много грузов ввезли и растаможили? Видимо вам близка и понятна тема ввоза-вывоза.
А потом уже про мировосприятие и неуважение к закону можно будет.
Я не хотел бы обсуждать эту тему в таком аспекте поскольку хорошо с ней знаком.. Прекрасно знаю что по обе стороны баррикад не ангелы .. Меня смущает что о серых схемах спокойно рассуждают на всех уровнях и спокойно оценивают их объемы и пр.. Так что вопрос касается не только брокеров или владельцев груза.
Вся проблема в том,что поскольку 70-80%,как говорит автор, таможатся по серому,по-белому таможить просто невозможно из-за выпадания из коридора допустимых цен,иначе говоря.оказывается компания. растаможивающая в белую в неконкурентноспособном положении. И получается замкнутый порочный круг.Конечно,все были бы только рады по- белому работать.
Да. Согласен. Но есть еще одна заинтересованная сторона - таможня. Они заинтересованы напрямую чтобы груз шел по серому. По белому им ничего не причитается.
Раз вы это осознаете, к чему было возмущение в "неуважении к закону" ?
К тому что атмосфера такова, что никому даже в голову не приходит, что закон можно выполнять просто потому что это закон.. Потому что так воспитали. Вы же не плюете на улице не потому что накажут ?
Ну что за дебил?
Это позволяет уменьшить размер таможенной пошлины. Разница особенно велика, если речь идет о ввозе промышленного оборудования или дорогостоящих электроприборов
Оборудование, тем более промышленное уже давно ввозится бесПОШЛИННО.
А если ввозить оборудование, например, в виде взноса в уставный капитал - то можно получить освобождение и от НДС.
Ну и далее по тексту аналогичной чуши полно.
Серые схемы отличаются от черных тем, что при их использовании перевозчик не нарушает закон, но оптимизирует расходы.расходы в декларации заниженной стоимости грузов — основной способ снизить расходы при использовании серых схем
Серые схемы отличаются от черных тем, что при их использовании перевозчик не нарушает закон, но оптимизирует расходы. ...
Указание в декларации заниженной стоимости грузов — основной способ снизить расходы при использовании серых схем.
он даже не знает, о чем пишет. Заявление недостоверных сведений при таможенном оформлении является прямым нарушением закона. При этом, занижение стоимости груза приводит к занижение начисления НДС, а это вообще весьма стремная штука.
Ну и да. Серые оплаты заграницу, при учете всех комиссий, сейчас достигают размера 10% от суммы платежа. При этом таможенные пошлины сейчас зачастую не превышают 10%.
Оборудование, электроника, текстиль...большая часть этого болтается в вилке от 0-5-8-10 %.
Просто многие фирмы доверяют вопросы финансовой логистики и логистики вообще таким чайникам, типа автора статьи, которые слышат звон, но ваше не в курсах, не только где он, но и о чем он.
Реально дебил. Типа таможенные службы стоят с оттопыренным карманом и все туда валят деньги и едут дальше свободно.
Как по мне, так статья - чистая реклама экспедиторских кампаний, которые хотят либо отщипнуть себе долю малую от белого, либо хотят развести клиента на то, что серый импорт - это просто оптимизация, а не преступление.
Ну да ) А для крупных компаний, разница в 4820 USD в плюс, это сплошные убытки ) Причем помноженная на оборот крупной компании. И таможенникам тоже по мелочи не суетится. Сказочники ) Давайте назначим кого нибудь ответственным за все. Самых бесправных. Это хороший тон. Мать одиночка во всем виновата или мелкая фирма, чем меньше и убогее, тем больше вины )
з.ы. Как говорят, не дай бог попастся по мелочи. Не откупишься. Не интересно решающим вопрос, а показатели работы нужны.
Черного ввоза правильно заметили практически не осталось. Но произошло после введения санкций ЕС против РФ некоторое смещение:)))
Например прецензионные бесшовные холоднокатанные гидравлические трубы нержавеющих марок которые как продукцию двойного назначения ЕС запретил поставлять РФ начали ввозить внутри таких же но оцинкованных труб. Финны же быстро закрыли на это глаза. По сути серый ввоз с примесью черного.
ЗЫ Не спец по таможне:))) Я просто вижу эту трубу которой легально быть в РФ не должно. Коды плавок ЕС и свежие.
ЗЫЫ В РФ она не выпускается, по Китаю допуски не те и мем "китайская ржавеющая нержавейка" не на пустом месте.
Если вы уверены, что это секционный товар, то он не может быть серым. Только черным.
С другой стороны, люди могли получить заключение нашей таможни о том, что данные конкретные артикулы не являются объектом санкций...и спокойно таможить дальше. то же самое и у них на таможне.
Товарищ по должности занимается таможенным оформлением, и с каждым полугодием глаза у него всё круглее и больше, а лексикон пополняется новыми словами. Номенклатура - приборостроение.
Рассказывает что-то весьма близкое к статье.
Да не посчитайте меня не патриотом своей страны. Но наша таможенная и налоговая службы, такая мутная тема, я думаю что сами налоговики не знают до конца что и как. ИМХО все это для одного- в мутной воде легче делать свои дела. Упросить и сделать прозрачным и удобным для обычных бизнесменов - да НИКОГДА!
Знаю как работает таможня и налоговая в Польше (да не кидайте в меня тапками), но там по моему сделано ДЛЯ людей, там презумпция невиновности действует. Можно таможить частями, таможенный склад стоит так же как и обычный склад, за въезд в таможенную зону не надо платить непонятные деньги. Документы элементарные, нет такой бюрократии. Но если проверят тебя и ты мошенничаешь, то накажут сильно.
У нас за поднятие шлагбаума что то около 8000 р. У нас ты должен доказать таможне, что не жираф, что ты не мошенник и везешь все правильно. Законы драконовские, иностранцы просто и не хотят связываться с нашим рынком, т.к. для них наша таможня это ад просто. Таможенный терминал это чей то (особо приближенных) высокодоходный бизнес. И затраты на все это вешаются в общую себестоимость товара, за которую платит потребитель. Отсюда и получается, что один и тот же товар в России и за ее пределами стоит совсем по разному. Конечно можно сказать, что все это барьер для импорта, делайте в России, но это совсем другой разговор в другой теме.
Читал где-то как было при Петре I. Ты объявлял стоимость груза, платил с стоимости пошлину, но было правило, что по заявленной стоимости государство могло этот товар выкупить :-) Все просто и понятно, никто не занижался.
и это - совершенно разумно и естественно. почему?
1. по тому что в капиталистическом мире не пойман - не вор.
2. потому что нет неотвратимости наказания в капиталистической системе. за бизнес грехи - тем более
3. "химия" в бизнесе - не воровство, а умение и квалификация.
4. законы пишутся лоббистами, которые не представляют интересы большинства
5. законы пишутся ради интересов некоего безответственного субъекта под названием государство, а государство совершенно открыто навязывает в воспитании пункт, что мир надо воспринимать через призму интересов индивида.
Пункты можно продолжить...
ps
Если бы изначально государство сажало проверяющих за допущение черных и серых схем, если бы государство ИЗНАЧАЛЬНО с ними боролось, то и жители государства смотрели бы на свои шалости через призму наказаний за большие шалости представителей государства...
pps
капиталистический мир везде одинаков и со временем лазейки останутся только для очень крупных воров, которые только и смогут в будущем проплачивать крупные контрабандные схемы.
а мелких просто изведут, переведя в разряд наемных работников, как это было с большинством челноков и палаточников, гонявших в Эмираты за электроникой и завозивших эту электронику с оплатой импорта ПО ВЕСУ. Думаю, вы помните этот период. :-)
Ну и да. Чтобы понять, почему люди выбирают мутные серые схемы.
На рынке в настоящее время наблюдается дичайший дефицит вменяемых экономистов... Сразу скажу - это не простые бухгалтера, которые в мессе своей настолько деревянные, что ими можно печи топить.
Экономист - это человек, умеющий сопоставить воедино всю финансовую картину сделки, а также умеющий правильно "работать" с НДС, налогами, со счетами бухгалтерского учета. Правильно - это перераспределять процентные платежи (налоги, НДС и тд) законно так, чтобы они максимально снижали конечные затраты.
Именно это и является настоящей и единственно законной финансовой оптимизацией, а вовсе не оффшоры и "серые схемы", которые базируются на мнимых сделках внутри страны и недостоверном декларировании грузов на таможне.
даже без занижения стоимости серые схемы выгоднее. и при этом абсолютно легальны.