Американсцы сейчас имеют все основания биться в конвульсиях, топать ногами, рвать на себе волосы, посыпать голову пеплом, кусать локти, впадать в отчаяние, бряцать оружием и катить бочку одновременно. Еще бы - сто лет пути к цели, и такой облом мечтов нарисовался... Неужели еще кто-то думает, что из-за такой мелочи, как газопровод, США настолько обострят отношения с Россией из-за Сирии, что жареным запахнет? Да, катарцы и сауды скорее всего и имеют свой трубно-бубновый интерес, но не амеры - их интерес лежит совсем в другой плоскости.
Конечные цели политики США и стратегия их достижения описаны мной здесь и здесь. Вынесу в заметку список стратегических целей, которые необходимо достигнуть для перекройки мировой торговли:
- получение в собственность основной массы грузовых судов большого водоизмещения
- ликвидация возможности быстрого пополнения торгового флота новыми судами для других стран
- организация беспорядков на "коротких" морских путях
- уничтожение альтернативных транспортных каналов
Из перечисленных четырех пунктов реально исполняемым остался один - первый. На фоне падения объемов океанских грузоперевозок возможность скупить задаром суда большого дедвейта (можно и под вывеской "металлолом") представляется весьма простой задачей. На этом безоблачные возможности заканчиваются.
Пункт два, на первый взгляд, тоже возможно выполнить, ибо в ближайшие годы мировые судостроительные мощности сократятся на треть, а если еще Северная Корея похулиганит, то северный зверек прибежит ко всему корейскому и японскому судостроению. Только вот Китай не дремал все эти годы и стал крупнейшим судостроителем в мире - для себя любимых китайцы наклепают недостающих судов в случае потребности быстро и много. Значит, с реализацией пункта 2 появились практически неустранимые проблемы.
Третий пункт терпит полнейшее фиаско. Столько усилий по организации африканских переворотов, созданию террористических государств и объединений, изоляции России от побережья Черного моря - и все коту под хвост. При благоприятном исходе запланированного вся разношерстная толпа тапочников, в конечном итоге, попрыгала бы в баркасы и отправилась флибустьерить в южной и восточной частях Средиземного моря - все, короткий путь из Азии в Европу закрыт! Кроме того, частично решался пункт 4 - альтернативные каналы схлопывались бы к выходу из России в Европу через территории проамериканских стран, и СевМорПуть стал бы палочкой-выручалочкой в гораздо меньшей степени.
Ну и в результате действий России пункт 4 стал практически невыполним. Россия не только отстояла свои интересы в Черном море, так еще и выдвинулась в восточное Средиземноморье, обосновавшись в Сирии и перевербовав Турцию. Итог - мы имеем возможность навести порядок в Средиземном море.
Что мы видим? А то, что из 4 пунктов реально выполним только один, и о перестроении торговых связей можно забыть - скорее всего, навсегда. Сто лет эволюции - и такой бесславный проигрыш главной партии!
Учредители ЗАО "США" попали в весьма безвыходную ситуацию. Поэтому сейчас последует ход отчаяния - попытка законопатить Баб-эль-Мандеб и Аден, вот вам и Йемен. Не удивлюсь, если Петя с Кузей там окажутся через какое-то время.
Комментарии
.
Зачем писать такой бред ? Это ура-патриоты ляпают такие недоделки только чтобы сказать что Россия ставит палки в колеса США ? И этим нужно гордиться ? Полный бред.
1. Основной мировой тренд сегодня это локализация производств внутри стран или даже отдельных районов. Мировая торговля уже лет 15 как не в приоритете ,глобализация давно уже застопорилась.
2-4 не имеют смысла так как первое утверждение ошибочно.
Россия значимая страна, но для США мы только как страшилка. Реальной конкуренции они боятся от Китая и ЕС. И именно эти два региона будут соединены "новым шелковым путем" с большими перевозками по СУШЕ. Йемен нах никому не нужен - США туда ввязываются только чтобы хоть как то остаться на Ближнем Востоке ,так как везде у них пососос. Плюс выслужиться перед саудитами.
Ура патриоты включайте мозги и прекращайте высасывать заговоры из грязного пальца. Позорите русских своей глупостью.
Эм-м-м... Уверены, что мой комментарий откомментировали?..
Все начинается с поставки сырья! Локализация производства в конкретной точке это последний этап - до этого туева хуча этапов по переработке ентого сырья. А это все торговые операции и транспортировка между точками переработки.
Хм... Вы еще упускаете, что для переработки сырья нужно его сначала добыть, и на все это вместе взятое - нужна энергия. И энергоносители по нелепой случайности залегают не совсем там, где добывается сырье. Я бы даже сказал, совсем не там... Так что транспорт рулит и будет рулить еще долго...
Я объединил углеводороды и рудные - в комментарии разжевывать долго.
Сколько сырья импортирует Россия ? Или Бразилия с ЮАР ? Китай и Индия ? И какими путями ? Каким образом можно запретить странам заниматься торговлей и какая часть в расходах стоимости конечного продукта приходится на морские перевозки ? Зачем трагедию Йемена притягивать к таким абсурдным идеям ? И причем здесь Россия ?
Вам известно выражения "притянуты за уши" ? Ваша статья и этого разряда.
чего истеришь. автор интересные мысли озвучил,
а от тебя сразу наци повеяло
В чем интересна мысль ? В том что злые американцы затевают новую подлость но мы им этого не позволим ? И мы все должны стоя аплодировать этой глупости вместо решения реальных задач ?
Я специально заострил внимание на этом вопросе чтобы выявить эту информационную плесень...вот и по вылезли сразу.
говорил бы за себя, искатель плесени.
с чего вообще решил, что имеешь право на монополию мнения?!
извиниться бы тебе не помешало.
Моя задача баранов называть баранами.
90% мировых грузоперевозок производится по морю. Если Вы не поняли, каким образом монополист-грузоперевозчик может влиять на торговлю - это уже не моя проблема.
Ваша проблема в тухлых вбросах и плохом образовании. По морю перевозится чуть более 60% грузопотока и это без учета внутренней торговли по принципу - от супермаркета привезти продукты в дом. С учетом таких подсчетов, более важных для всего населения доли морского транспорта упадет еще ниже, тем более весь этот грузопоток питает сами США и их "морскую цивилизацию". Например для России морская торговля не в приоритете, трубопроводы и железка доминируют.
Но вы не только не знаете этого, но и не можете понять сути абсурдности ваших предположений. Даже если бы США хотели выстрелить себе в ногу то НЕЛЬЗЯ контролировать морскую торговлю не объявляя блокаду. А блокада это открытая война. А если США позволят себе объявить войну и победить то им не нужно контролировать своих конкурентов, они их просто ЗАВОЮЮТ. Но они этого не могут сделать, отсюда и абсурдность даже отдельных пунктов ваших слепых поисков истины.
Нуууу не знаю, уважаемый коллега, на мой взгляд, лучше быть "ура-патриотом", чем "зиг-хайль-плохишом". Мы так понимаем, что гозманы, навальные и прочие русских не позорят? Вы только прямо ответьте, на надо воды...
Гозман и навальный русские?!?!?!
Вы выбираете не из всех доступных категорий. Лучше будьте просто разумным человеком. И перечисленных упырей не относите к русским.
Это нодовец об ура-патриотизме вещает что ли?
Вот же умный дяденька! И слова какие неполживые говорит: бред, ура-патриоты, заговоры, включайте мозги. А позвольте узнать, какие этот умный дяденька академии кончал? И почему я должен верить именно ему?
Это ко мне что ли такое обращение ? Для понимания того что я написал вам должно хватить и начальных классов общеобразовательной школы. Или современная школа совсем деградировала ?
Разъясню для тех кого зацепили мои слова - О чем вы думаете и на что тратите свое время ? США отстрелялись по Йемену для того чтобы взять мировую торговлю под свой контроль ? На 4 год войны там и спустя два года как арабская коалиция все там ровняет с землей ? Или вас такие бредовые высеры привлекают только тем что там есть неуместное упоминание России и нашей борьбы против злых США ?
Это как то поможет вам стать лучше и принесет пользу нашей стране ? Не принесет.
Как-то первые три пункта притянутыми за уши выглядят. ну скупили все суда, ну взяли под контроль все крупные верфи и что? все будут стоять и смотреть? нет скинутся и построят еще одну верфь в другой стране. что ее тоже под контроль брать? так стран много - всего то лет 5-ть и сдуются. Это ж нужно реально всю планету контролировать.
про морских разбойников - это значит нет силы, которая их может тупо разогнать как шавок с помощью десятка военных кораблей. США должны предварительно уничтожить весь военный флот на планете или свой поставить пиратов охранять?
PS в Йемене давно уже с ними бодаемся по мелочи. Не верю, что они там сейчас что-то большое развяжут резко. Это так пиар мелкомоментный.
Крупные судостроительные заводы, а потом крупнотоннажные суда, как пирожки штамповать не получится. Все это очень долго и дорого.
Если бы бармалеи закрепились на БВ, то мир получил бы крупную мобильную армию из обстрелянных в боях солдат. Тут разумнее ставить вопрос - а не смогли бы они начать захватывать даже одиночные военные суда? Я думаю, что смогли бы.
Разве что спасательные или пожарные...
Да нет, боевые, в стиле Афгана - ночью на якорной стоянке шомполами в ухо... ну это я утрирую. Захотят - найдут способ перерезать экипаж.
Ну, если суръёзно, может, и не знаешь, поясню: боевые корабли (это которые с вооружением) ходють в одиночное рангом не ниже первого, и в таком походе у него на борту всегда расквартирован взвод морской пехоты, который заточен на т.н. анти-диверсионной деятельности. Так что, поставить мину на борт, а тем более - вырезать экипаж на таком судне, очень-таки проблематично.
Наши корабли и устав одни-одинешеньки в океане?
Дебилов, конечно, хватает. Но не думаю, шо их большинство - не одни наши продумывают подобные риски.
Получится и очень быстро. Был бы спрос. Сегодня падение спроса на суда так как переизбыток производственных мощностей. Построить крупнотоннажный корабль можно за полтора года и он будет возить тебе 50 лет все что нужно. Расширить производственную базу и инфраструктуру для доставки к порту - вот это уже куда серьезней, но и это делается.
Вы высасываете из пальца аргументу для вашей теории заговора. Никто не скупает судоверфи - они избыточны в мировом производстве. Россия со своей ОСК набирает обороты и уже корейские верфи теряют заказы.
Вы неправильно думаете и плохо себе представляете что такое военное судно. Даже гражданские не всегда удается захватить. Вы вообще знакомы с историей европейской колонизации Ближнего Востока ,Африки и стран Азии... почитайте просветитесь каким образом кучка португальцев подмяла под себя миллионы таких же как сегодня бармалеев ,только еще объединенных в свои государства и империи.
Спрос вроде есть. Предположим, что мне понадобилось судно определенного размера.
Я не знаю как это делается, но попробую предположить.
1 Разрабатывается концепция тех судов, которые можно будет изготавливать.
2 проектируется завод (возможно, параллельно и суда).
3 строится завод
4 строится судно.
Сколько времени это займет? сколко разговоров о роснефте и звезде.
Я думаю, что разорение Греции как раз об этом. Иначе почему именно она?
Как вы можете объяснить снижение производства тоннажа судов ? Это указывает на то что новых заказов все меньше из-за перенасыщения рынка.
Теперь по поводу производства. Перед тем как определить какие вам нужны суда -нужно определить для чего они вам нужны. Перед разработкой карьера сначала думают куда вывозить продукцию и транспорт в этой схеме прорабатывается в том числе.
Греция подставилась сама во благо и величие Германии. То же самое сделала Болгария отрезая Южный поток... там власти решили что ИМ будет так выгодно сегодня, а народ потерпит. Искать в это теории заговора гиблое дело, лучше занимайтесь образованием и реальной работой.
Не говорите мне, что мне делать и я не скажу куда Вам идти.
А самоубийством в Европе все занимаются, с разным успехом.
У меня греческая промышленность ассоциируется только с судостроением и судоремонтом. Возможно я не прав.
А Вы если знаток в данном вопросе, то проясните нам, сколько требуется времени от принятия решения о необходимости строительства завода до спуска на воду танкера класса панамакс.
Такие танкеры строятся по плану в десяток лет и заводы загружены соответственно. Никто в мире не может сидеть в кресле и вдруг прийти к мнению что ему нужен супертанкер или суперсухогруз. Посмотрите на примере наших российских газовых разработок , того же Ямала. Танкеры газовозы под него были заказаны за несколько лет до того как построили сами заводы и работа этих газовозов зафрахтована на десятилетия вперед ,так же как и крупные транспортные контракты.
Так что ответ на ваш вопрос такой - если кому то нужны будут дополнительные транспортные суда, то их закажут и построят еще до роста объемов производства перевозимой продукции.
На сегодняшний момент есть огромные ИЗБЫТКИ транспортных кораблей. так как сам объем торговли падает. А вслучае кризиса упадет еще сильней. Тем более эта тема не важна для России ,так как нам выгодней строить железную и авто дороги объединяя Евразию.
Я понимаю, что эти предложения не совсем правильно сопоставить, но все-же.
Так вот если не будет половины заводов, то что? Вот об этом и пишет автор.
Конспирология? А отказ от строительства голубого потока, как самоубиение болгар, не является такой же конспирологией?
Если уничтожат половину заводов (каким образом и зачем ,если они сами закрываются за ненадобностью сегодня) ,то построят новые заводы под новые проекты. Это называется планированием. Если например астероид сегодня упадет и уничтожит все судостроительные заводы мира , то это никак не повлияет на мировую торговлю. Так как уже построенные суда будут работать десятилетиями.
Но если предположить что будут уничтожены еще и все корабли торгового флота - то это остановит мировую торговлю - больше всех пострадают сами США и Запад. И это точно не принесет США никакого гешефта. Но даже если и это произойдет и чудом останутся корабли только у США, то другие страны начнут строить свои, а не будут полагаться только на штатовцев. Это вопрос стратегической безопасности и он не имеет экономически ограниченной цены. Будут строить все кому нужно, даже Монголия если это будет отвечать ей каким то интересам.
Взять мировую торговлю под контроль нереально от слова совсем. Только военный контроль, но тогда нет смысла контролировать торговлю, тогда выгодней контролировать мир и само производство. Вся тема создана либо по скудоумию либо с целью замыливания реальных процессов в мире. А последнее уже информационное вредительство ,против чего я и выступил.
Ключевое то, что на создание своего флота может понадобиться десятилетие. За это время потенциальный создатель этого флота может стать "северной кореей", у которой ничего нет кроме амбиции.
Этот вопрос как спорный (конспирологический) так очень сложный. От долларов тоже много кто хотел отвязаться, только реальные результаты заставляют себя ждать.
Ваши аргументы могли бы сработать ,но только в вакууме. Единственным условиям отвечающим вашим предположениям может быть только тотальная мировая война с уничтожением всех производственных мощностей. Но в таком случае нечего будет перевозить. Поймите что теории заговора хороши, хотя бы для тренировки мышления. Но должны быть основания. В данной статье нет никакой логики и аргументации.
Если оперировать в дискуссии нелепыми аргументами и "особыми условиями", то я могу сказать что нет смысла в кораблях - ведь скоро главное транспортной системой станет гиперлуп илона макса. Но на аналитическом ресурсе должна быть хоть какая то логика и разумные аргументы.
А несколько сотен за полтора года осилите? И пока будете строить, торговцы плюнут на Вас и завяжутся на американских скупщиков, которые с судами.
Где писано про скупку судоверфей??? Писано - уничтожить по-максимуму!!!
Зато я прекрасно представляю, что такое понюхавший пороху солдат. И военные суда бывают не только российскими...
А зачем они нужны нам ? Те что нужны спокойно строят под новые проекты. Железную дорогу и трубопроводы строят. Будет потребность постоят столько сколько нужно. С чем вы не согласны ,если сами признаете что в мире избыточное предложение судостоительных мощностей и их ждет скорое сокращение на треть. Это же ответ всей этой дискуссии.
Чтобы стать монополистом нужно не только уничтожить соперников, но и поддерживать свой торговый флот. Вы понимаете что судоверфи занимаются ремонтом судов ,а не только производством новых.
Откуда вы можете себе это представлять ? Фильмов пересмотрели ? Вам не нужно представлять ничего, просто изучайте историю. В мировой истории практически нет примеров ЗАХВАТА военного корабля. Военный корабль это отдельная воинская часть с соизмеримым боевым потенциалом, только сверх-концентрированным. Если взять всех басмачей Афганистана, Ирака ,Сирии и Ливии и дать им задание захватить военный корабль от класса фрегат, то они все перемрут и не достигнут поставленной цели.
Сразу расскажу и про их сухопутный потенциал - максимум на что они способны, так это резать головы мирняку и устраивать теракты. В реальном общевойсковом бою они просто не боеспособны ни по навыкам применения оружия, ни по дисциплине и тем более по моральным качествам и терпимости к потерям. Интенсивность боев в Сирии это встречный бой 20 на 20. Отсюда и такое медленное продвижение в любую сторону. Удачный теракт - отступают ассадовцы, неудачный и бегут басмачи. Хуситы натягивают саудовцев простым минирование дорог, там основные потери.
На Йемен американцы наезжают по единственной причине -хотят хоть на ком то выместить злость, без риска для здоровья. Это конечно будет выглядеть как в финале басни "Медведь на воеводстве", но тут "хоть и чижика, а съел!".
А то если вообще не победить никого на камеру, то перед окружающими, совсем уж позорно будет))
А на кой пёс нам влезать в Йемен? Они тут вообще крайние в очереди.
Зачем влезать? Достаточно постоять там рядом и не дать другим влезть.
Зачем?
Чтобы за порядком присмотреть. Настенька ниже описала проблему с проливом - конопатить его нельзя позволить, а амерам как раз это и нужно.
нехай конопатят, тут плюсы тоже есть
нефтя попрёт, шелковые пути всякие, с индусами как раз подписали, к тому же
При чем здесь пролив и Йемен ? У вас есть сведения что хуситы за все время войны атаковали суда торгового флота других государств ? Американцам нужно разрушать свою собственную торговлю ? Вы о чем это ?
Повторюсь. Не можете собрать единую модель происходящего из описанных кусков - проблема не моя. Такое, кстати, ботам присуще - они не умеют объединять разрозненные вещи в единое целое.
Я отлично представляю какие происходят процессе в мире и хорошо вижу взаимосвязь в разных реальных событиях. Представлять ваши глупые предположения вредно для разума. Представлять как бредовую идею - пустая трата времени. Я трачу свое время на эту дискуссию чтобы предостеречь молодые умы от глупых теорий заговора и извращенной логики восприятия мировых процессов.
Вы же не понимаете даже пары написанных строк. Я вам предлагаю поработать над вашей "теорией" и объяснить связь между втягиванием США в войну саудитов и хуситов, и вопросом монополии на мировую торговлю. В ваших предположениях нет даже легкой зацепки ,веточки реализма и прагматизма за которую можно притянуть ваши догадки.
Даже если США захватят Йемен то они не будут иметь права атаковать торговые суда. Нападение на судно это акт агрессии и казус бели для объявления войны. Более бредовой идеи не придумать. А подтягивать сюда ядерный конфликт в Азии... насколько нужно быть извращенцам чтобы встраивать Кимов в американские хотелки. Одумайтесь уже и признайте что написали глупость или по крайней мере не все понимаете в этой теме.
может быть для того чтоб посчупать за вымя саудов ? они ж там совсем рядом
Скептицизм по поводу Йемена совсем не уместен. Действительно, если взять под контроль Баб-эль-Мандебский пролив, то 50 процентов мирового судоходства точно пострадает. Простой пример - судно (балкер), грузоподъемность - 30 тыс. тонн везет груз из п. Кавказ (Краснодарский край) на Мадагаскар. Путь от п. Кавказ через Суэцкий канал занимает 10 - 12 суток, путь вокруг Африки занимает 44 суток. Теперь - суточный расход топлива - мазут = 25 тонн; Дизтопливо = 4-5 тонн. Стоимость тонны мазута = 270 - 300 долларов; стоимость тонны дизтопливо = 450 - 550 долларов за тонну. Как правило, топливо оплачивает грузоотправитель (фрахтователь судна). Сами можете посчитать расходы на доставку груза в первом и втором вариантах.
Или из Индии в Англию посчитать - тоже, наверно, овчинка та еще...
Объясните мне привязку Йемена и судоходства в Баб-эль-Мандебском проливе ? В привязке к текущей ситуации.
Страницы