Доступ клиентов к услугам и сервисам, предоставляемым ОАО «РЖД», будет максимально упрощён. Со вчерашнего дня вся система подачи заявок на перевозки в прямом сообщении на сети дорог переведена в автоматический режим. Не охваченными пока остаются направления на порты и погранпереходы, а также смешанные перевозки с перевалкой на водный транспорт. Однако и это лишь вопрос времени.
Кроме того, как было заявлено вчера на заседании Координационного совета начальников дорог, на «автомат» в ближайшее время будут переведены также оформление заявок и оплата перевозок. Таким образом, всё это клиент сможет делать, даже не появляясь на станции отправления.
Такой подход будет способствовать привлечению на железнодорожный транспорт дополнительных объёмов грузов. Однако, как отметил президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров, пока зачастую не уделяется должного внимания взаимоотношениям с мелкими грузоотправителями. И тут необходимо действовать по ситуации. «Нужно в каждый конкретный промежуток времени определять, на что имеет смысл нам тратить энергию и время, а на что нет, и в связи с этим делать приоритетными уже какие-то иные направления работы», – обратил внимание начальников дорог глава компании.
Большая работа, например, проводится в сфере развития интернет-технологий, активно внедряются новые сервисы, мобильные приложения. Совместно с ФАС прорабатывается вопрос о создании отдельной электронной торговой площадки «Грузовые перевозки». Её основные задачи – привлечение новых клиентов, обеспечение грузоотправителей подвижным составом на недискриминационной основе и в упрощённом доступе. Как сообщил вице-президент ОАО «РЖД» Салман Бабаев, техническое задание уже подготовлено.
Кроме того, завершена и разработка автоматизированной CRM-системы, направленной на улучшение качества обслуживания клиентов. Её главная цель – создание условий для достижения целевых параметров холдинга «РЖД» в транспортно-логистической деятельности.
Большая работа проводится и на дорогах. Привлечению дополнительных объёмов грузов на местах способствуют прямой и открытый диалог с клиентом, предоставление новых видов услуг и комплексного обслуживания. Начальник Южно-Уральской дороги Виктор Попов рассказал об уже реализованных в этом году проектах. В их числе оказание комплексной услуги по складированию, хранению, погрузке грузов и предоставление локомотивной тяги. Предоставляется и комплексная услуга по завозу и погрузке грузов. Возможно также регулирование цены перевозки за счёт привлечения дополнительных объёмов грузов. В результате за счёт этих и других проектов за 9 месяцев на дороге было привлечено дополнительно более 1,4 млн тонн грузов, а доход от этого составил 400 млн руб.
Однако для привлечения новых клиентов и грузов ещё имеется немало резервов. И для этого необходимо по-новому выстраивать взаимоотношения с потребителями и улучшать качество услуг.
«На полигонах дорог нужно проводить постоянную работу с клиентами, изучать их потребности и выявлять проблемы в части организации и логистики перевозки грузов. В то же время более детальная работа с клиентами на ряде дорог уже приносит хорошие результаты», – подчеркнул Олег Белозёров.
ИСТОЧНИК
Комментарии
Особенно кучи заборов, турникетов, заваренные удобные пролазы с десятилетиями протоптанными тропинками. Максимальное упрощение =)
А ну да, в толерантных странах даже билеты не проверяют и все бесплатно 4)
А кто против билетов? Речь только о создании сложностей, неудобств. Учитывая огромный пассажиропоток пользоваться электричками в московской области крайне неприятно, выходить через турникеты десять минут.
Ну ок, была себе станция с 1 кассой и удобными подлазами. Конечный пункт (и почти все промежуточные) оборудованы турникетами и без билета тупо не выйти. А теперь турникеты (сказать сколько стоили?), десяток охранников в каждую смену, куча контроллеров и охранников в вагонах. И привычки сотен людей менять, ходить в обход на лестницы и обходить перрон обратно в конец. Ну как-то так. Зато крупнейший работодатель страны :))
Когда-нибудь и в РЖД (ну или, по крайней мере, в московском регионе) додумаются до принудительного ввода бесконтактных карт. Правда, тогда проезд подорожает ещё рублей на 10-15 и тут-то выяснится, что не так уж и напрягало народ стоять в очереди перед турникетами.
Карты итак существуют. Автобусы и трамваи постепенно начинают отменять турникеты на вход. В РЖД как структуре вообще все плохо, там еще советский союз не умер, к сожалению.
Долго придется ждать изменений.
Советский союз умрёт с вашими методичками.
В реале его уже нет давно.
Обходить лишние 600 метров петляя через турникеты? Спасибо но выберу автобус
Потихоньку подтягивают сервис до сервиса других стран,так держать успехов.
Действительно стало лучше,но не все готовы работать через электронку, верят в бумажку и очереди.
Я вчерась пытался выяснить могу ли я канистру глицерина в плацкарте провезти, так роботы не смогли выяснить могу или нет - автоматизация она такая
эх, РЖД, вот бы туда устроиться на попил бабосов, такое поле не объемное.
Самолет спб-масквааа стоит дешевле в 2 раза чем поезд, билет искался за 2 дня до отправления в прошедшие выходные.
ездил летом домой на горьковских жд, туалет "био", в итоге нету бумаги, подложек на ободок унитаза, мыла и горячей воды, один из 2х туалетов был закрыт, в купе стоит телевизор - не показывает, проводник сказал что он даже не подключен к сети и сделан для того чтобы манаджоры в своих презентациях показывали как все круто. Звонил на горячую линию прямо из вагона, обещали разобраться лол). Вместо того чтобы строить перроны и модернизировать пути строят двухэтажные филиалы ада на колесах.