КАМАЗ по итогам девяти месяцев 2016 года реализовал 21499 грузовых автомобилей, что на 23% выше показателя годичной давности. Из них в России продано 18149 машин – на 32% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Выручка превысила 77,8 млрд. рублей (+27% к АППГ), убыток сократился до 951 млн рублей против убытка в 2,7 млрд. рублей в прошлом году. Бюджет инвестиций в развитие достиг без малого 5 млрд рублей, сообщает пресс-служба КАМАЗа.
По словам заместителя генерального директора по финансам Андрея Максимова, значительно улучшить показатели почти по всем направлениям удалось за счет наметившегося восстановления рынка тяжелых грузовиков, а также своевременно принятым компанией мерам по повышению эффективности деятельности.
В конце сентября КАМАЗ отменил режим неполной рабочей недели в связи с ростом продаж грузовиков. По итогам 2016 года компания планирует выпустить 34 тысячи автомобилей, что на 2 тысячи больше первоначально запланированных показателей.
Комментарии
А чего это он убыточный?
Инвестиции пишутся в убытки, знаете ли...
В 2015 сильно продажи упали.
Вырезка отсюда: http://utmagazine.ru/posts/7792-chistaya-pribyl-kamaza-ruhnula-pochti-v-...
Со второй половины 2014 года Группа "КамАЗ" улучшила показатели рентабельности и EBITDA: так по результатам года Группа вышла на положительную операционную прибыль в размере 2 243 млн. руб. с рентабельностью 2,0%.
Однако ,по данным "Автостата", следует, что продажи продажи грузовиков в первом квартале 2015 года упали на 40% до 13,3 тысяч штук, что объясняется тяжелой экономической ситуацией в России, но девальвация рубля и снижение ставки ЦБ могут поправить положение Российской компании как на внутреннем рынке, так и за рубежом.
Машиностроение начинает оживать. 2016 год будет хорошее восстановление.
Команда пришла крупным конторам импортзамещаться, вот продажи и выросли. В моей конторе (филиал "Роснефти") обычно бензовозы "Вольво" закупали, а тут шведов в сторону отодвинули, и купили "Камазы". Теперь вот все гадают, что с этими красавцами делать -у "Камаза" и "Вольво" разные стандарты на сёдла и ещё какие то мелочи. Так что до кучи к самим тягачам, придётся закупить и новые бочки.
Участвовал в приёмке этих "импортозамещённых" машин, и мне откровенно не понравилось качество. Всё какое то слабенькое, неладно склеенное, скрипящее. Много мелких косяков по комплектности -то крышки ёмкостей отсутствуют, то тяга какая ни будь оторвана.
Но раз надо импортозамещаться, то куда денешься. Не будем кормить Шведов)) Заодно поднимем продажи отечественному производителю :)
В твоей конторе, камрад, не команда поступила импортозамещаться, а целое стратегическое соглашение с КАМАЗом заключено. Вольвы с жиру закупали и ценник у Вольво совсем негуманный.
Чтоб было понимание, КАМАЗов в твоей группе компаний в 6 раз больше, чем Вольв без всякого импортозамещения - просто скромнее нужно быть.
А в качестве совета могу предложить обратиться к КАМАЗу (или к большому начальству), с просьбой решить вопрос прикручивания имеющихся бочек к новым КАМАЗам. Спорим решат?
У Вольво есть производство в РФ.