В ходе 12-й по счету арктической научно-исследовательской экспедиции «Кара-лето-2016», организованной НК «Роснефть» совместно с ООО «Арктический Научный Центр» и ФГБУ «Арктический и антарктический научно-исследовательский институт», впервые в России была проведена апробация уникальной технологии по изменению траектории дрейфа айсбергов путем внешнего воздействия. Специалисты успешно выполнили буксировку айсберга массой свыше 1 млн тонн, что является не только первым опытом в российской Арктике, но и значимым событием в мировой практике.
При проведении экспериментальных работ научно-экспедиционное судно «Академик Трешников» выполняло роль плавучей лаборатории, предоставляя всю необходимую метеорологическую и океанографическую информацию в оперативном режиме. В море были отработаны учебные сценарии «айсберг-платформа» - движение айсберга к условной платформе и изменение траектории его дрейфа с помощью ледокола.
Всего в рамках завершившейся экспедиции было выполнено 18 экспериментов по буксировке айсбергов различных форм и размеров в широком спектре погодных условий. С помощью ледокола «Капитан Драницин» айсберги были отбуксированы с разворотом направления движения на 90 и 180 градусов относительно их первоначальной траектории. При этом специалистам удалось успешно провести операцию по одновременной буксировке двух айсбергов.
Полученный опыт позволит в будущем обезопасить объекты морской инфраструктуры от взаимодействия с айсбергами при ведении промышленной деятельности на арктическом шельфе.
Помимо воздействия на траекторию движения айсбергов ученые занимались их детальным изучением. Проводилась съемка надводной и подводной поверхности айсберга, устанавливались дрейфующие буи для определения параметров его дрейфа и вращения, строилась 3D модель.
Исследования по изучению айсбергов, начатые НК «Роснефть» в 2012 году привели к созданию в 2016 г. отечественной технологии управления ледовой обстановкой, которая позволяет буксировать айсберги для защиты объектов на арктическом шельфе.
В рамках экспедиции ученые завершили программу исследований ледников на архипелагах Новая Земля, Северная Земля, островах Де-Лонга и Земле Франца-Иосифа. Произведенная радиолокационная съемка и аэрофотосъемка продуцирующих ледников позволит определить характеристики айсбергов и выявить зоны их интенсивного образования.
В области гидрологии ученые с помощью считывания данных с 13 притопленных автономных буйковых станций получили уникальные результаты измерения волнения моря в течение года, а также данные об осадках ледяных образований и течениях.
В работе экспедиции также принимали участие специалисты-геологи, которые проводили работы по описанию опорных геологических разрезов с целью снижения геологических рисков при организации будущей хозяйственной деятельности на шельфе Арктики.
В ходе «Кара-лето-2016» была выполнена профилактика семи ранее установленных автоматических метеостанций и шести широкополосных сейсмических станций, а также установлена одна новая метеостанция – на побережье Хатангского залива. Именно там в рамках летней экспедиции было начато строительство первой научно-проектной базы «Роснефти», с которой будет выполняться круглогодичный мониторинг природно-климатических условий, а в зимний период будут проведены ледоисследовательские работы в юго-западной части моря Лаптевых.
Особое внимание в ходе экспедиции было уделено изучению популяций белого медведя и моржа, а также мониторингу морских млекопитающих и птиц. Все проведенные исследования выполнены с учетом повышенных требований к промышленной и экологической безопасности.
Стоит отметить, что биологи экспедиции оказали помощь работникам метеостанции о. Тройной в Карском море, которые были блокированы в здании в связи с появлением на острове 10 особей белого медведя. Благодаря профессиональным действиям специалистов экспедиции полярники вернулись к нормальному режиму работы. При этом вред животным не причинялся.
По совокупности количества и значимости исследований, привлеченной техники, экспедиционные работы «Кара-лето-2016» являются самыми масштабными из проведенных в Арктике за последние десятилетия.
Управление
информационной политики
ПАО «НК «Роснефть»
10 октября 2016 г.
https://www.rosneft.ru/press/news/item/183933/
Комментарии
этак скоро айсберги начнут нападать на американские авианосцы в персидском заливе.
Тащить в Индию и Китай и водой торговать! Класс!
Арабы уже пробовали. )))))
Проблема в том, что эффективно взять воду с айсберга они так и не смогли...
Отдаю на откуп слаборазвитым нефтесосам.
Огромное водонепроницаемое и теплоизолирующее (по возможности) полотнище подводится снизу, подтягивается насколько можно плотно и фиксируется плавучими бонами. Сверху теплоизоляция и светоотражающая плёнка. Часть солёной воды, конечно, попадёт, но количество будет вполне терпимым в сумме с дистилятом льда.
Построить на берегу большое корыто размером со стадион, затащить туда и пусть сам тает медленно?)
Это само собой. Главное - успеть дотащить.
А вот с этим никаких проблем нет. )))
Насколько я помню, скорость таяния там не такая быстрая, как кажется. Но все методы получения воды из него намного дороже существующих (опреснения).
Нефти навалом дешевой и попутный газ - трубу с горячей водой под дно стадиона и откачивай талую воду, только успевай.
судоремонтный завод, сухой док. Завели поставили - откачали морскую воду - пускай сам тает. Потом ЭТИМИ ЖЕ насосами откачали пресную воду куда надо - хоть на полив, хоть на очистку под питьевую.
Скорость таяния можно увеличить накрыв док стеклом или прозрачной пленкой.
В варианте Партизана никаких доков/корыт не нужно. Прямо из полотнища качать можно.
Не только можно, но и нужно откачивать растаявшее по ходу волочения для уменьшения нагрузки на полотнище.
Чисто ассоциативно напомнило один хороший рассказ:
В «The Drowned Giant» («Утонувший великан») Дж. Балларда море выбрасывает на берег останки великана. По его груди будут прогуливаться зеваки, люди окружат толпой прудик с водой, поблескивающей в его полуоткрытой ладони; другие, более суетливые и предприимчивые, проворно примутся за утилизацию останков: машины отрежут великану ноги и руки, гигантские кости отправятся на завод по производству костной муки, и, наконец, останется только устремленный в небо как скала осколок бедренной кости и пустая грудная клетка, похожая на остов сгоревшего корабля.
Как говориться, подлец-человек любое явление природы утилизировать сможет, с пользой для себя.
Иэ Юного Техника год гдето 1988-1989.
Надо было популяцию песца изучать, это актуальней
В "Техника Молодёжи" лет 30 назад рассматривали варианты буксировки в Средиземноморье для водоснабжения.
Радует, что дошло до практических опытов.
А там и до изменения траекторий астероидов недалеко...
А белых медведей с пингвинами спросили?!! Куда только смотрит Гринпис и Сорос?!!!
Миллион тонн тащить! Охренеть!
Это примерно три супертанкера. Портовые буксиры тягают их только так. По одному, конечно.
Сложно, но технически возможно.
Если представить этот айсберг кубом, получим льдину толщиной 10 метров площадью 300х300 м.
С какой скоростью они ее волокут, интересно, и сколько ее остается к концу путешествия?
Смотря сколько буксиров запрячь.
Но в этих экспериментах не было цели отволочь куда то. Рассматривали возможность отвернуть эту дуру от порта или платформы. Достаточно на 50 км отволочь и пусть плывет куда хочет.
Кстати, 10х300х300 - это не куб.
Ну да, не куб. Дабы вас успокоить, назовем его прямоугольным параллелепипедом 300х300х10
Все таки он как-то лучше выглядит, чем куб 100х100х100м.
а набить танкер крошеным льдом не проще ли будет? и по деньгам как получится интересно
Дробление и измельчение тоже денег стоит.
В России достаточно врагов народа.
их кормит надо, да и лед портить будут
Желтую ледяную крошку вредителям в меню включить - сразу перестанут портить.