Первая в Африке электрифицированная железнодорожная магистраль, соединяющая столицы Эфиопии и Джибути, запущена в эксплуатацию в среду, пишет нигерийская The Vanguard.
Проектирование и строительство железной дороги стоимостью $4 млрд выполнили китайские компании - China Railway Group и China Civil Engineering Construction Corp. Общая протяженность магистрали - 752,7 км, проектная скорость подвижного состава - 120 км/ч.
Новая электрифицированная железная дорога идет параллельно старой колеи, построенной европейскими колонизаторами свыше 100 лет назад.
Более 90% импорта и экспорта Эфиопия, в том числе энергоносители и продукты питания, проходят через морской порт Джибути, и странам давно требовались современные пути сообщения.
Теперь сроки перевозки грузов между Аддис-Абебой (столицей Эфиопии) и Джибути сократятся с семи дней до 10 часов.
По словам представителя китайских компаний, самой сложной частью проекта было отсутствие сколь бы то ни было квалифицированного персонала. При этом строительство требовало более 20 тыс. рабочих, и невозможно было привезти всех их из Китая, заявил проектный менеджер China Railway Group Фу Сюнь. В результате компании обучили около 15 тыс. местных рабочих, которые в дальнейшем смогут обслуживать железную дорогу и строить новые ветки.
Особое внимание было уделено сохранению окружающей среды и изначального ландшафта. В частности свыше $4 млн потрачено на строительство специальных переходов для диких животных.
Комментарии
Неужели во всей Африке не было электрифицированной жд. А как же ЮАР?
Возможно Интерфакс накосячил по поводу "первой". Либо подразумевалось, что на всем протяжении электрифицированная магистраль - первая.
Ethiopia launches Africa’s 1st electric rail
Странное утверждение какое-то.
Вот скоростной поезд из Претории до Йоханнесбурга со скоростью до 160 км/ч
Ну, Претория-Йоханнесбург это расстояние сравнимое с расстоянием "Ласточки" Москва-Зеленоград.
Но вообще да, в ЮАР много электрифицированных железных дорог. Пригородное сообщение, в основном, на постоянном токе, грузовое - на переменном.
Вот именно. Не за что не поверю, что перед проведением ЧМ по футболу они бы не озаботились инфраструктурой. Единственно что пишут негативное, что дороги все одноколейные, а сеть вполне себе развитая и недорогие перевозки.
Реальная экономика решает. Теперь скоропорт в том числе, станет на много дешевле, так как довозить его в жд рефах будут, а не на ослах с буйволами.
Типа ждем усиления какой-нибудь группировки, которой не нравится прохождения поезда по саванне или другим "природным памятникам".
А как там с елестричеством? Опять из розетки?