Пара слов о F-22

Аватар пользователя СергиоПетров

Для начала, какие требования предъявляют к самолетам 5 поколения?

 

1) Значительно сниженная инфра и радио заметность.

2)Способность к полету на сверхзвуковых скоростях без использования форсажа, высокая маневренность.

3) Всеракурсная информационная система позволяющая осуществлять наблюдение за окружающим пространством всеми средствами  одновременно, передачу и прием информации, координацию с другими самолетами и прочими участниками информационной сети.

4)Многофункциональность-способность одновременно работать как по воздушным так и по наземным(надводным) целям с высокой эффективностью на всех диапазонах высот и расстояний.

5)Автоматизация всех функций и действий оставляя пилоту право принятия решения .

 

После  проведенного конкурса  на создание  ATF( Advanced Tactical Fighter )  в 1991 победу одержал  образец  разработанный  Lockheed/Boeing/General Dynamics а именно YF-22:

Конкурент YF-23 был более быстр, менее заметен, но значительно менее маневренный:

 

Вследствие высоких затрат на разработку пришлось отказаться от боковых радаров и   инфракрасной системы обнаружения(с начала до одно диапазонной, а потом и вообще ее убрать) , кресло катапультирования так же было заменено на предыдущую модель.

Предполагалось, что будет построен и морской вариант, но флот отказался от программы NATF .

В  1992  второй прототип разбился при взлете из-за программной ошибки.

Впоследствии самолет претерпел значительные изменения,  и первый выпущенный экземпляр F-22 увидел свет только через 5 лет.

Первоначальные планы наладить выпуск самолетов  к 1994 оказались сорваны  : сроки затягивались,цена росла, в 1996 от предполагаемых  750 штук осталось 648 .

В 1997 из-за различных проблем с финансированием число  предполагаемых машин снизилось  с 648 до 339 .

Полномасштабное производство началось в 2001, в 2005 самолет достиг операционной готовности  и с успехом прошел  учения Exercise Northern Edge 2006,где 12 F-22 поразили 108 оппонентов без единой потери.

Но цена  все время росла,  и в  2003 году  количество  самолетов было снижено до 277.

В итоге  производство было прекращено в 2011 году, всего было построено  195 самолетов из них серийных  187.

Конечная цена  изделия с учетом всех расходов на программу составила астрономические 412 миллионов $   - это самый дорогой истребитель в мире.

 

Помимо того что самолет вышел крайне дорогим в производстве не менее дорогим он стал и в обслуживании.

Первоначально количество времени затрачиваемое на после полетное обслуживание составило 30 часов(из них 17 на полировку стелс обшивки) при стоимости часа полета 44 000$ ? Впоследствии цифры выросли до 43 часов обслуживания и $68,362  за час полета, что в несколько раз больше стоимости эксплуатации F-16.

После каждых 300 налетанных часов   самолет отправляется на месячное обслуживание - треть из которого занимает восстановление анти радарного покрытия, также  много проблем доставляют колпаки кабин их срок эксплуатации составил 40% от расчетного(был инцидент когда летчика пришлось вырезать из кабины )

Обратите внимание на высокотехнологичный клин удерживающий колпак.

В процессе эксплуатации F-22  выяснилось,   что производитель сжульничал и нанес анти-радарное покрытие в несколько слоев для прохождения тестов.

Более того при производстве этого покрытия применяются весьма вредные вещества, которые воздействуют на ремонтный персонал обслуживающий самолет.

Помимо вредности покрытие оказалось очень уязвимо к воздействию влаги,масла и бензина, что и приводит к длительным послеполетным процедурам по полировке обшивки.

К недостаткам также можно отнести очень странную особенность системы воздухоснабжения пилота- непонятно как но в кабину проникают пары сгоревшего топлива и нагретого масла.

Было замечено что иногда  по возвращении на землю летчики  не помнят полетного задания и что они делали в воздухе.В начале подозревали алкоголь и наркотики, но проведенное мед обследование показало их полное отсутствие  и наличие других вредных примесей.Для выявления эффекта  "включенной машины в гараже"  несколько F-22 были выставлены на улицу где и находились достаточно длительное время, но увы эффект обнаружился и в этих машинах.

Проблема была признана только в 2010 после  второй   катастрофы,    в которой погиб  летчик (первая произошла 2009 летчик тоже погиб).

При полете на большой высоте разряженность воздуха не позволяет пилоту нормально дышать  и он использует маску.Набегающие потоки воздуха поступают с систему воздухоснабжения где остужаются и далее пилот дышит кислородом.Но в следствии того что в месте с кислородом в маску поступают  вредные пары ...

Captain Jeffrey Haney  надышавшись паров от двигателя не смог переключится на резервную систему воздухоснабжения при отказе основной,потерял сознание из-за кислородного голодания и пришел в себя только за несколько секунд до контакта с землей.Комиссия проводившая расследование обвинила пилота.

После данного эпизода  проблема так и не была решена,  промежуточным "спасением" стали угольные фильтры "удачной конструкции" вызвавшие проблемы у ряда пилотов(угольная пыль оседала в легких), посмевший об этом говорить был лишен полетов под предлогом боязни F-22.

 

Перейдем теперь к характеристикам самолета:

F-22 Raptor оснащен 2 мощными двигателями   Pratt & Whitney F119  с  тягой  116 kN / 26,000 lb / 10500 кгс на нормальном режиме  и 156 кН/ 35,000 lb /15900 кгс  на форсаже.

Эти двигатели позволяют самолету развивать  скорость  до 2400 км/ч ,крейсерский сверх звук без форсажа 1900км/ч,высота полета более 21км.

 

Запасы топлива в 8,200 кг определяют боевой радиус  в 760 км из них на крейсерском сверх звуке 180км или 850км без него,перегонная дальность  около 3000км.

8 точек подвески во внутренних отсеках(из них  обязательно 2  ракеты малого радиуса) и 4 на внешних что дает нам теоретическую максимальную боевую нагрузку чуть более 10 тонн.

Плоские сопла F-22 позволяют  значительно  снизить инфракрасный след, но также значительно режут полезную мощность двигателя.(На Т-50 проводили эксперименты с плоским соплом, но было решено отказаться)

Из-за близкого расположения двигателей и плоской формы сопел изменяемый вектор тяги  эффективен только при вертикальном отклонении.

 

Основным средством обнаружения F-22 является радар APG-77 

 

Число приёмно-передающих модулей  1956,  максимально излучаемая мощность  16кW , диаметр полотна          0,813 м  позволяет  обнаруживать цели  1м2  на дистанции до 240 км и в режиме пониженной заметности -190км с вероятностью в 86%(инструментальная дальность 525км)

Некоторое время назад появилась информация о применении новых модулей для  APG-77 что позволило увеличить его эффективность ( говорят о 400км но без указания типа цели - так что это вероятно бомбардировщик или 20м2 результат достигнутый на МиГ-31 еще начале 90х).

 

После принятия F-22  на вооружение выяснилось что он неспособен общаться  с другими самолетами , так как система передачи данных на нем была урезана для уменьшения вероятности обнаружения.

Это не сильно порадовало военных - как высказался один из них  "незаметности на пени, а геморроя на фунт".

Был разработан специальный самолет радио узел который бы позволил F-22  передавать и принимать данные от других типов самолетов стран НАТО , но проект оказался не жизнеспособен .

Это в итоге вылилось в дополнительные расходы на модернизацию значительной части F-22 первых выпусков ( к первой половине 2015 деньги на модернизацию всех самолетов так  и не выделили)

Также F-22 все еще использует  старые ракеты Aim-9M (производство которых началось еще в 80е) более современные AIM-9X2 на F-22 показали более низкую эффективность в сравнении с самолетами 4 поколения и от их установки отказались начав разрабатывать  более глубоко модернизированную версию увеличенной дальности( AIM-9X  20км и  AIM-9X3  35 км ).

К   2015 году F-22 наконец то обучили  производить разведку наземной поверхности, а не только бомбить координаты GPS как было ранее в Ливии.

Спустя 11 лет после принятия F-22 на вооружение у него так и не появился шлем с целеуказанием.

 

Подведем итоги ?

 

1)  F-22 полностью соответствует.

2) F-22 полностью соответствует.

3) F-22 не соответствует.

4) Частично

5)Частично

 

Источники :

http://www.f-16.net/

http://www.ausairpower.net/

А так же многочисленные выступления официальных лиц и видео материалы из LockheedMartin ,  DoD ,  USAF , GAO, сената Австралии и Канады.

П.С

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Комментарий редакции раздела Военное дело

Так же вопрос уже разбирался здесь: Истребители 5 поколения

Комментарий редакции раздела То что люди считают оружием

Ключевое: ДУМАЮТ что он невидим.

Комментарии

Аватар пользователя Сергей Л.
Сергей Л.(9 лет 8 месяцев)

Пятое поколение истребителей в США-попил большого бабла. Этакий "пендопил". На любой СТЕЛС сегодня найдется РЛС со своим диапазоном. А  в локальных конфликтах пиндосы и их союзники используют  старичков. Все те же F-15, F-16, F-18, Мираж, Торнадо, Харриеры и еще совсем недавно Ягуары.. При том все эти истребители в последних конфликтах, за редким исключением, использовались  в качестве бомбардировщиков.

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

Ну пока единственный конфликт в котором можно применить 5 поколение это Сирия- но Амеры  их оттуда убрали , чтобы мы их через С-400 не пощупали.

F-35 еще неготов что бы там морпехи не заявляли , сбивать же Миг-21/Миг-23 способны и F-16 c F15.

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя Куркуль
Куркуль(10 лет 1 неделя)

Гы, а вот беспилотники сбивать - F-16 не годятся (последний пример Израиля).

Аватар пользователя vGimly
vGimly(9 лет 1 месяц)

Лётный час у 22 как целая партия беспилотников :) Не считая стоимости ракеты - если с первого раза попасть.

Пулемёта то ему не дали..

Аватар пользователя di_mask
di_mask(10 лет 2 месяца)

Видимо "прощупали", когда два f-22 отгоняли два сирийских самолета на которых не было вооружения. Иная цель облёта на двух самолетах без ракетно-бомбовой нагрузки видится с трудом.

Аватар пользователя дровосек
дровосек(11 лет 3 недели)

Они же вроде с угловыми отражателями летают, что б реальный профиль не высветился.

Аватар пользователя di_mask
di_mask(10 лет 2 месяца)

Тут было целью "засветить" ящериц. А их средства борьбы и их эффективность, как раз и были основной целью мероприятия.

Аватар пользователя Судья Сухов
Судья Сухов(8 лет 11 месяцев)

Вы про "линзы люнберга"?

Так в зоне БД их должны были снять. Вдруг русский Су-35 сбивать придётся? А ты - не невидимка. :)

Аватар пользователя XuMuK
XuMuK(9 лет 5 дней)

ИМХО именно рапторы выходили на перехват сирийских СУ-24 во время обострения в Хасеке. Так что все сигнатуры обновлены, и это не может не радовать. 

Аватар пользователя FarFarEst
FarFarEst(9 лет 2 месяца)

не пощупали.

Ой, да ладно, с Камчи аляскинские давно наверняка общупали и облапали.))

Аватар пользователя Salador
Salador(9 лет 1 месяц)

Умеют американцы графики рисовать - и F-22 по ускорению первое место показывает и Су-35 и T-50 на графике присутствуют (только мелким шрифтом).

Аватар пользователя barbudos
barbudos(11 лет 11 месяцев)

У них на графике предполагаемые данные по СУ-35 и Т-50. Странные люди, запросили бы у наших - зачем гадать...

Аватар пользователя mastak
mastak(11 лет 3 месяца)

Оне пошли другим путем ...

Американцы заявили, что у них собственные требования к самолетам 5го поколения !

Аватар пользователя di_mask
di_mask(10 лет 2 месяца)

Собственно они эти требования и писали. У китайцев мои "поколения", к примеру.

Аватар пользователя ДымоХод
ДымоХод(7 лет 11 месяцев)

Сопло на F-22 не понижает тепловую заметность самолета. Или не значительно снижает. Снижение возможно если при виде точно сзади горячая часть двигателя закрыта элементом конструкции сопла, а само сопло охлаждается дополнительно холодным воздухом изнутри. Так было у сухих. У сопла был горб в нижней части, закрывающий часть форсажной камеры. Но это удовольствие весило 400  кг на двигатель, имело большие размеры и кардинально не меняло ситуацию. Амеры в то время также баловались таким соплом.  Кажется на F-15VTOL.  Тот, что с ПГО. Выходили с предложением к Сухим во врямя дружбы-жевачки обменяться результатами испытаний. Были посланы. На YF-23 конструкция сопла похожая.  Поэтому он такой длинный. Такое сопло сжирает много тяги и имеет проблеммы с ресурсом, т.к. прямо в конструкцию дует форсажная струя. Так что американское сопло - дань тогдашней моде с кучей негативных эффектов

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

Круглое сопло это точка которую умеют распознавать сенсоры.

Плоское сопло больше напоминает линию которую распознать сложнее.

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя ДымоХод
ДымоХод(7 лет 11 месяцев)

Можно подумать, что ракеты пускаются только вдоль оси сопла.) При взгляде сбоку-сзади и круглое сопло выглядит, как щель. Ракетам с матричной головной наведения вообще сопло не интересно. Она может навоводиться не на самую горячую точку. В самолете достаточно разных гаранитированно нагретых элементов вне зависимости от режима двигателя. Так конструторов сильно удивило, что на Су-27 очень светится расходный бак, в который сливают топливо от системы охладения двигательных систем

Аватар пользователя FarFarEst
FarFarEst(9 лет 2 месяца)

Ценная реплика - я по своим познаниям в физике-химии скептично оценивал ухищрения по рассеиванию ик-излучения без потери не только характеристик _реактивной тяги_, но конструктивно-техническое решение, которое однозначно упирается в сопромат и рост массы, бгг.

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

"без потери не только характеристи"

Так есть потери  -  F-22 со своими движками еле еле  на равных с Су-35.

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя FarFarEst
FarFarEst(9 лет 2 месяца)

Вообще, история военной техники, это генезис средств обороны vs нападения, тем забавней все эти ухищрения с невидимостью - это стало не настолько массовым и подготовка к полету и сама эксплуатация еще больше делают применение штучным, поэтому, как с авианосцами - стоит какому выйти в море, все ГРУ МО (в первую очередь, конечно же, разведслужбы флота) стоит на ушах в поисках и отслеживанию АУГ (особенно во времена Холодной войны). А с Рапторами-то еще проще - он не может взлетать откуда попало. Соответственно его районам базирования-дислокации поблизости отрабатывается планы и действия по противодействию.

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

Ну как бы да я в курсе- это правда немного не в тему статьи .

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя Fandom
Fandom(10 лет 6 месяцев)

Ладно, вставлю и свои пять копеек.

В действительности отбор воздуха для системы кондиционированния большинства современных самолетов берется не от набегающего потока воздуха, а от средних ступеней компрессора газотурбинного двигателя. Так же сделано и в F-22. Масло практически всегда из уплотнений попадает в воздух, но обычно в крайне незначительных количествах. Другое дело, что двигатель F-22, похоже, достаточно теплонапряженный и, соответственно, там используются синтетические масла, которые обычно достаточно токсичны и плохо влияют на людей. Вот пилоты и видят зеленых слоников. В этом контексте установка угольных фильтров выглядит вполне логичной, другое дело, то об этом можно было задуматься еще на этапе проектирования.

А сам F-22 все-таки не следует недооценивать. Пусть он дорогой и не во всем получилс таким, каким задумывалс, но, тем не менее, это весьма грозна машина. Многие государства или даже  межгосударственные образования в принципе не способны потянуть подобный технологический уровень.

 

З.Ы. F-23 был когда-то намного более продвинутой машиной. Другое дело что лобби Lockheed-Boeing-General Dynamics на тот момент оказалось сильнее, да и военные не захотели связываться с конструкцией с большей долей технического риска.

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

"А сам F-22 все-таки не следует недооценивать."

Этого нет ни в коем разе.

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(5 лет 5 месяцев)

В микроволновом-ИК-УФ след будет светится ярко, даже у крупной КР типа топоров наследников тем более у самолёта с таким расходом воздуха двигателями и то что дисперсии мелкие, следствие высокоэкономичного двигателя с плазменным зажиганием и прочими фенечками - наруку, дальность до 200-300км на высоте с самолёта в стратосфере, например старенького Су-27 без экипажа с воткнутым 0,7-0,9м лидара зеркалом в кабине, Лыткарино в помощь а 0,6м бракованное зеркало для немецкого телескопа в 1997-98 примерно держал в руках - его и на дрон ставить можно и высота уже 30км будет, так что радиус до сотен км теоретически по крупным целям доступен. Хотя с орбиты проще но дублирование с моей точки зрения обязательно.

Комментарий администрации:  
***отключен (антигосударственная пропаганда, систематические набросы) ***
Аватар пользователя FarFarEst
FarFarEst(9 лет 2 месяца)

Вы ошибаетесь по причине того, что, очевидно, не владеете историей военной техники - вундервафли не с фашистской Германии периода ВМВ пошли, а намного, на столетия  раньше культивировались, результат только при этом традиционно закономерен

Аватар пользователя groks
groks(8 лет 2 месяца)

Самолёт должен выполнять своё предназначение. Американцы традиционно бомбят не очень развитые страны. Для этого сойдёт и такой самолёт. Остальное пропаганда и попилы.

Не скажу по составу добавок в турбинные масла, но вот в ЛЛЦ был случай, когда инструктор и курсант потеряли ориентацию от паров керосина. 83 год примерно. Дельфин шёл  вниз кабиной на такой высоте, что снёс с дороги экскаватор и воткнулся в огород инструктора.

Аватар пользователя NagibatorX
NagibatorX(7 лет 8 месяцев)

а не только бомбить координаты JPS как было ранее в Ливии.

Это что? Может имеется ввиду "бомбить по координатам GPS"?
 

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

Бомбить танки или кидать бомбы по танкам мне кажется нет большой разницы.

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя Andrakann
Andrakann(9 лет 2 недели)

Речь о JPS вместо GPS.

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

crying

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(12 лет 1 месяц)

Я бы второй пункт тоже перевел в разряд "частично":

Взято отсюда: http://nosikot.livejournal.com/1153043.html

Учебный воздушный бой: "Рафаль" против F-22 "Рэптор"

Две серии тренировочных/учебных/показательных учебных боев состоялась в феврале 2009 г. в ОАЭ.
Первая серия: "Рафаль" против "Тайфуна", 4:0 в пользу первого
Вторая серия: "Рафаль" против "Рэптора", 4:1 в пользу первого...
Условия: "собачья схватка", т.е. ближний бой с выходом на дистанцию пушечной стрельбы.
По итогам американцы сначала заявили, что мол, на "Рэпторе" были подвесные баки, хотя кое-кто глазастый их в записи не углядел. Кстати, да и зачем они в тренировочном бою?! Увеличить ЭОП? Дать фору?
Потом стали утверждать, что "Рэптор" - это машина для дальнего боя, мол уничтожит противника тогда, когда он даже не знает о присутствии F-22, приводили мнения пилотов из эскадрилий "агрессора" - мол "Рэптор" у них мочит всех!
Мое мнение - французская заказуха, "Рэптор" то все равно не разрешен к экспорту, а "Рафаль" теперь вот в Индию идет...
Смотрим видео (сам "бой" с 2:10 !):

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

Есть другая информация об успехах французов.

Но также из-за проблем  с стоимостью полетов F-22 -летчики больше летают на симуляторах-так что их навыки ухудшаются.

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(12 лет 1 месяц)

Пофигу на успехи или "успехи" францов, пофигу на налет и качество амеров. Факт в том что Ф-22 просрал вчистую рафалю! Значит против Су-35 шансов вообще 0(НОЛЬ)!

Одна надежда на пуляние из далека ракетами. Но опять же у Су-35 или МИГ-31 ракеты дальнобойнее.

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

Окей скажу прямо побасенки про  " Ф-22 просрал вчистую рафалю "  просто побасенки.

Ваше понимание обсуждаемых аспектов военной техники стремится к отрицательным величинам.

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(12 лет 1 месяц)

:-)

Вижу видео -- делаю выводы. Даже из этого однобокого видео легко можно видеть, что Ф22 высокой (как минимум маневренность не выше чем у Рафаля) маневренности не имеет.

1) Приведите другую информацию об успехах французов.

2) У вас есть иные аргументы, кроме полетов амеров на симуляторах?

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

"делаю выводы"

Еепрст какие еще выводы ? Миг-31 вообще ни каким боком неспособен что то сделать раптору своими дальнобойными ракетами они только по слабо маневрирующим целям хороши.

Su-35  не обладает ни какими ракетами превосходящими по дальности американские -мы в этой области (ракеты дальнего радиуса с радарным и полу радарным наведением) ракетостроения всегда были догоняющими.

Нечего приводить так как успехов не было кроме этого.

F-22 проиграл несколько тренировочных боев  еврофвйтер тайфуну (не рафалю ептыть- это разные самолеты) из за наличия нашлемного прицела у EF и отсутствия такого у F-22.

Единственно полноценным проигрышем  F-22( без всяких там поддавков аля ближний бой с самого начала) является проигрыш EA-18G который полностью подавил электронику F-22  и условно сбил его(то ли ракетой то ли пушкой).

И на все эти единичные случаи "сбитых" F-22  сотни "уничтоженных" оппонентов.

 

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(12 лет 1 месяц)

Пусть закажут нашлемную систему целеуказания у той же конторы что и францы. :-)

И опять по видео. Все наврали? Там явно описано что в видео участвовали именно Рафаль и Еврофайтер Тайфун. Обоим Ф22 продул. Да условия схватки ближний бой с самого начала. Все. А вы рассуждаете по чесному или не по чесному. Вывод мой простой как доска: Ф22 не обладает какой то сверхманевренностью. Вы будете с этим спорить? На каком основании?

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

"нашлемную систему целеуказания"

И почему пользователи компов от  амд не поставят в свои материнки проц от интела,он же мощнее -одним словом лохи.

 

Рафалю на этом видео едва хватает мощности двигателя сопровождать F-22 .

На 3.30-4.30 он почти потерял всю скорость и энергию и  дабы не допустить сваливания вынужден делать горизонтальный поворот вместо вертикального и получает предупреждения о слишком малой скорости.

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(12 лет 1 месяц)

РАЗ:

И почему пользователи компов от  амд не поставят в свои материнки проц от интела,он же мощнее -одним словом лохи.

На проходящем авиасалоне в Фарнборо 11 июля 2012 года ОАО "Российская самолетостроительная корпорация «МИГ» и группа Thales заключили контрактна поставку 24 единиц нашлемной системы целеуказания и индикации Thales TopSight для комплектации корабельных истребителей МиГ-29К и МиГ-29КУБ, планируемых к поставке авиации ВМФ России.

«Данная система выбрана для установки на палубные истребители МиГ-29К/КУБ, предназначенные для ВМФ РФ, поскольку она успешно прошла обкатку на поставляемых Индии самолетах этого типа, а также истребителях МиГ-29UPG», – сказал представитель российской делегации.

Контракт на поставку ВМФ России в период с 2012 по 2015 годы 20 палубных истребителей МиГ-29К и четырех МиГ-29КУБ был подписан Министерством обороны России с РСК «МИГ» в феврале 2012 года.

Предположительно, Россия стала третьим заказчиком системы Thales TopSight после ВВС Франции (где эти системы используются на истребителях Dassault Mirage 2000-5F) и Индии.

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

«МИГ» и группа Thales

Поинтересуйтесь историей французских приборов в Российской армии- можно начать с 90х

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(12 лет 1 месяц)

ДВА:

Рафалю на этом видео едва хватает мощности двигателя сопровождать F-22 .На 3.30-4.30 он почти потерял всю скорость и энергию

Ну и? Один бой раптор выиграл. Не всухую, да, и что?

А еще вы привели два видео. В первом сами амеры рассказывают о своем супер рапторе. Во втором он очень эффэктно "стартует". Это должно что то доказывать? Как эти видео перекрывают видео "боев" с рафалем и еврофайтером?

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

Последний раз отвечаю.

1)Твой аргумент о не маневренности F-22  не соответствует действительности.

На видео есть не только момент старта, но и ряд маневров позволяющих оценить самолет очень высоко - на уровне Т-50 который я наблюдал лично на МАКС 2013.

2)На видео где Рафаль сбивает F22 ,только рафаль никаких EF  там НЕТ(есть только их упоминание на заставке).

3)На видео четко видно что Рафаль с большим трудом удерживает в прицеле F-22. В реальной ситуации он уже будет сбит другим F-22 ибо у него нет мощности двигателя для резких маневров и  последующего быстрого набора скорости на таких высотах.

А на дальней дистанции поразить F-22 он не сможет.В совсем реальных условиях Рафаль будет полагаться на свои системы РЭБ и ни как иначе ибо проигрывает по всем прочим статьям.Любая попытка сыграть по другому кончится для него печально.

4) Почти ВСЕ(кроме ЕА-18G) успехи по сбитию F-22  произошли в четко искусственных условиях ближнего боя где у оппонентов есть преимущество в виде систем IRST и нашлемных прицелов - это  делается целенаправленно дабы посмотреть как себя покажет машина когда играет не от своих сильных сторон.

5)F-22  играющий от своих сильных сторон очень легко насбивает кучу самолетов 4 поколения таких как F-16/F-15/EF/Raf*/Су-30

 

 

 

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(12 лет 1 месяц)

Дядя, ты упорно мне суешь непонятно что. На видео нет ничего что не сделал бы тот же Су-30.

На видео четко видно что Рафаль с большим трудом удерживает в прицеле F-22. В реальной ситуации он уже будет сбит другим F-22 ибо у него нет мощности двигателя для резких маневров и  последующего быстрого набора скорости на таких высотах.

А другой Ф22 не будет сбит другим Рафалем, или как минимум тоже будет вертеться под его прицелом? Если все так прекрасно то какого хера такой счет. Я никак не добьюсь от тебя объяснений.

F-22  играющий от своих сильных сторон очень легко насбивает кучу самолетов 4 поколения таких как F-16/F-15/EF/Raf*/Су-30

На его сильные стороны есть сильные стороны у противников.

О чем вообще речь? Я думал о конкретном видео, а не о неких гипотетических ситуациях.

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

"о чем вообще речь"

Ты вообще статью читал ? Или так мимо проходил ?

"в 2005 самолет достиг операционной готовности  и с успехом прошел  учения Exercise Northern Edge 2006,где 12 F-22 поразили 108 оппонентов без единой потери."

На его сильные стороны у оппонентов нет НИЧЕГО .

-------------------------------------------------------

"На видео нет ничего"

 

Что тебе непонятно в  " ряд маневров позволяющих оценить самолет очень высоко - на уровне Т-50"

П.С .Но как я вижу  тут скорее тупое трололо чем желание разобраться по этому  бан на недельку другую для статью прочитать и подумать.

П.П.С удалил несколько твоих комментариев не несущих полезной информации .

 

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***