В США у самолёта взорвался двигатель прямо во время полета. Лайнер следовал из Нового Орлеана в Орландо. На борту было 104 человека. В какой-то момент раздался громкий хлопок, затем на глазах у пассажиров начали отваливаться детали.
Как рассказали очевидцы, "вывалились" кислородные маски. Капитан принял решение о срочной посадке в ближайшем аэропорту. В итоге всё завершилось благополучно: самолет приземлился в городке Пенсакола. В результате ЧП никто не пострадал
Комментарии
При чем здесь деградация? P.s. деградация - это система, а не разовый случай.
это лишь жалкое начало :)
)) Я ждал этого.
Ничто так не радует как неудача "товарища", правда?!
тамбовский волк тебе, подпиндоснику, товарищ :)
Ждал фразы, а не события, дурень ты звёздно-полосатый.
Да после того как того негра с гамбургером пристрелили прям на улице было очевидно ,что негром все не ограничется! Так что я тоже ждал! )))
США начало разваливаться на атомы! Бездушные эксперты не хотят считаться с человеческими жертвами!
В США зафиксировано первое смертельное ДТП с участием автомобиля, который двигался на автопилоте. Электроника на инновационном седане Tesla дала сбой, и машина протаранила тягач с прицепом. Водитель Tesla не успел взять управление на себя и погиб. Несмотря на то что чиновники начали расследование причин ДТП, а акции Tesla начали падать в цене, эксперты уверены, что трагедия не остановит развитие беспилотных технологий для наземного транспорта.
бредок. не пишите больше, это не ваше
Как трудно наверно жить человеку, не умеющему бред от стёба отличать...
именно
совсем не думал, что так всё серьезно будет
мда..
да тут таких много, я вон постебал сравнив трампа с жириком, так они стали обсуждать положительные и отрицательные качества жириновского.
стеб. ну-ну. назад пятками.Если хотели постебаться, научитесь стебаться
Откройте курсы, раз такой грамотный.
Заявлять о деградации, не дождавшись результатов расследования, очень непрофессионально. Понятно, что хочется... Но это кликушество. Деградация активов - всего лишь одна из версий.
Посмотрите, сколько в России ВС разбивается каждый год. У нас тоже деградация?
А разве нет? Сколько лет нет собственного самолётостроения - это развитие?
Согласен, перебор явный. Может где и есть, но взорвавшийся движок точно не деградация.
Вообще-то, он не взорвался, а у него сорвало обтекатель. Приятного мало, но это абсолютно разные вещи.
А каково пассажирам, господин Арханолог? Взорвался двигатель или сорвало обтекатель - разницы нет для тех кто летел на этом самолете. Деградация в том, что аэродромные службы "мышей не ловят" и диагностику состояния двигателей проводят плохо. Вот и случаются такие "нежданчики".
Разница, вообще-то, для тех кто на этом самолёте летел - огромная. Потому что взрыв двигателя - это с огромной вероятностью пожар. Что сильно снижает вероятность того, что число взлётов совпадёт с числом приземлений :(
Там сертификационные требования, что взрыв движка не должен повреждать ВС. Особое строение лопаток (одна отошла - все отошли и вылетели вслед за выхлопом), внешняя защита в мотогондоле, соответствующая аэродинамика...
А на оставшемся можно продолжать полет
А можно с этого места поподробнее, лопатки какого компрессора и какой ступени выходят вместе с
каломвыхлопом. Или все-все сразу?Есть разница, госпожа Настенка!
Срыв обтекателя и "взрыв" двигателя -совершенно разные вещи по последствиям. В первом случае -посадка в ближайшем аэропорту и мокрые штаны пассажиров. Второй случай надо разобрать поподробнее. Тепловой взрыв самого авиадвигателя попросту невозможен -там нечему взрываться. А вот НРМД (Нелокализованный Разлёт Масс Двигателя) возможен. Это когда лопатки турбины центробежными силами отрываются от вала, пробивают оболочки двигателя и летят далее. Могут пробить панель крыла -и тогда пожар в крыльевом топливном баке. Или пробивают оболочку фюзеляжа, превращая сидящих в опасном секторе пассажиров в мясной фарш. Поэтому все ответственные системы самолёта размещают так, чтобы обломки не нанесли им (системам) фатального ущерба. Увы, пассажиров это не касается, они сидят в опасной зоне.
Вы по прежнему не видите разницы?
Что-то как-то его прям с мясом сорвало и немножечко рас$%#@^сило...
В чем я всегда завидовал женщинам, так это в том, что им по барабану как это работает. Мужики разберутся! И упорхнула в салон на маникюр
Я бы в штаны накидал подливы...
104 пассажира именно так и поступили
Джип-самосвал, круто.
Этот джип-самосвал на заднем сиденье уаз-патриота поместиться. :)
Вот этого не надо. Это, похоже, 350-й Форд - пикап в варианте самосвала. Он гораздо, гораздо больше уаз-патриота.
Что-то типа такого
Уговорил, этот грузовой форд - хорошее дополнение для уаз-патриота, можно в нём запчасти для него возить.
Прежде чем что-то писать про укладку асфальта, имеет смысл поинтересоваться технологией. Партия учит нас, что асфальт должен укладываться на мокрое основание. Иначе он и сезона не проходит. Поэтому кладут в дождь. Во-первых, не так воняет, во-вторых не нужно возиться со смачиванием, в третьих экономится бабло, что уходит на цистерну с водой.
Ну да, ну да... Если у них асфальт в дождь - это технология такая. А если у нас - это кошмар-кошмар.
интересно какая у ВАС партия? не СПС случаем? или как там оно у вас называется?))))
специально для вас вот такая табличка из которой видно что температура смеси немного больше температуры кипения воды. Причем чем ниже окружающий воздух - тем выше температура асфальта.
А дальше думаем что будет если асфальт укладывать на воду - вода будет кипеть и испаряться, что даст слой кипящей воды между слоем асфальта и основанием. Помимо этого температура асфалта будет снижаться, причем существенно - нагрев воды до кипения весьма энергозатратная штука. Итог - нарушение технологии укладки.
ЗЫ: насколько я помню основание смачивают не водой и жидким бутумом.
ЗЗЫ: исходя из таблички очевидно почему асфальт укладывают летом - расходы на нагрев асфальта при 0 градусов просто огромны, поскольку надо на заводе греть с учетом времени доставки...
За всех не говорите)))
Срыв обтекателя, никто не пострадал. Обычное авиационное происшествие.
А прежде чем говорить о деградации, стоит сравнить число катастроф на число полетов по странам. Лучше всего - в динамике. Конкретно в США катастроф не было с 2013 года.
Бывает в любой стране. Никто не пострадал - значит пилотов готовить еще имеют и система аварийная работает. Радоваться чужой деградации не стоит, да и нет никакой в этом деградации - там обычные люди в обычном самолете попали в обычную неприятную ситуацию. Давайте лучше пожелаем удачи ребятам, которые над МС-21 работают- лучше радоваться нашим успехам, чем чужим неудачам.
Ну хорошо что сели, в общем с учетом их сумасшедшего авиа-трафика происшествий и предпосылок довольно мало.
Насчёт - пассажиры обосрались...
Мне тут в штатах приходится много летать (пассажиром).
(не пассажиром - тоже приходится), На одном только "United" налетал уже более 400 000 миль 650 000 км. Т.е. почти до Луны и обратно. За налётанные у них мили пять раза летал United_ом в Питер практичесйъки бесплатно (Fee (комиссионныйы сбор) - $110). Из Хьюстона до Франкфурта - United, от Франкфурта до Питера - Luftganza.
Но дело не в этом. Дело в том, что с таким налётом считал, что очко у меня железное и мне сам чёрт не брат.
Год назад, лечу к дочке. Ночь. Промежуточная посадка в Филадельфии.
Снижаемся по глиссаде, выпускаем закрылки, выпускаем шасси... до полосы 100... 50... 20 метров... И тут внезапно двигатели взревают как сумасшедшие... Жутко ревут... круче, чем при взлёте... Самолет ещё немного просел, наверное метров до 10... и медленно - медленно начал набирать высоту. Вот тут я осознал, что очко то у меня не железное. Слава Богу, что только вспотело.
Сделали круг - приземлились. Звоню дочке - рассказываю (дочка работает в системе FAA (Federal Aviation Administration)), Дочка звонит диспетчерАм в Филадельфийском аэропорту. Выясняется, что КВС в последний момент увидал на полосе посторнний предмет, вот и "дал по газам". Я дочке говорю - "Нельзя так с переводчиками" ©. (17 лет проработал техническим переводчиком/редактором в российско-американской программе Международной Космической Станции)
TOGA (уход на второй круг) - совершенно нормальная штатная процедура. TOGA даже авиационным инцидентом не считается. Пилот имеет право выполнить уход даже без объяснения причин, просто потому, что ему показалось, что во время захода что то пошло не так.
"Пилот имеет право выполнить уход даже без объяснения причин"
Именно так. На высоте принятия решения КВС-а спрашивают: - Садимся?
И тут его право ответить: - Нет.
Нет миллиона налётанных километров, но была такая-же ситуация с отменой посадки в Сиднейском аэропорту. Уже почти касались полосы и вдруг моторы на полную мощность, вдавило в кресла и самолёт ушел на эшелон ожидания. (Или как он правильно называется?) Болтались после этого ещё минут 20. Причины
хомячкампассажирам никто не объяснил, но по слухам давали дорогу "маздаю" какому-то.Другой раз тоже, на подлёте к Сиднею в яму упали на этой здоровой, двухетажной дуре А380(?) К Сиднею постоянно, как с моря на посадку заходят, так ощущения как на хреновой лошади по буеракам. Стюардессы как раз подносы с остатками завтрака собирали. Тележка (рядом со мной была), натурально сантиметров на 10 в воздух поднялась. У стюардессы с подноса все стаканы с тарелками слетели на пол. Было весело наблюдать за реакцией пассажиров
правда пахло плохо.Вообще, после посадки в Лукле особо не беспокоят эти мелкие неурядицы.
Бедные американцы - теперь еще больше в себя антидепресантов и алкоголя перед полетом загонять будут с их то фобиями)
хорошо, что без жертв!
Любой самолет в любой стране может сломаться. Не вижу причин для новости и данного заголовка.