МОСКВА, 26 авг — РИА Новости. Ту-22М3 — дальние бомбардировщики российских ВКС — в скором времени оснастят сверхзвуковыми крылатыми ракетами Х-32, пишут "Известия".
Новинка от отечественных оборонщиков практически полностью неуязвима для вражеских перехватчиков и средств ПВО, отмечает издание.
Х-32 после запуска с самолета набирает высоту до 40 километров, выходя в стратосферу, начинает горизонтальный полет, после чего пикирует на цель. Точность наведения ракеты очень высока и не зависит от показаний GPS/ГЛОНАСС, поскольку боеприпас оснащен инерциальной системой навигации.
Х-32 предназначена для уничтожения крупных вражеских объектов: военных баз, кораблей, электростанций, мостов.
Испытания новейшего оружия близки к завершению, изделие находится в высокой степени готовности, отмечают "Известия".
https://ria.ru/defense_safety/20160826/1475315235.html
Система управления и наведение - предположительно, ракета оснащена инерциальной системой управления с использованием каналов коррекции от активной радиолокационной ГСН или от системы коррекции по цифровым картам рельфа местности на участках коррекции (экстремальная навигация).
Двигатель - двухкамерный двухрежимный ЖРД
ТТХ ракеты:
Длина - 11,65 м
Размах крыла - 3 м
Высота:
- со сложенным килем - 1,81 м
- с выпущенным килем - 2,44 м
Диаметр фюзеляжа - 0.92 м
Масса - 5780 кг
Дальность действия:
- 600-1000 км (оценка)
- 800-1000 км (ист. - Крамник И. Крылатые...)
Скорость максимальная:
- ок.4000 км/ч (ист. - Крамник И. Крылатые...)
- 5400 км/ч (источник)
Высота пуска - 1000-13000 м
Высота полета - до 40 км (источник)
Тип БЧ - на ракете, которую планируется принять на вооружение, боевая часть ТК-56 ("блок 56")
- у-22М3-1 / изделие 45-03-1 - BACKFIRE-С - наименование условное, опытный носитель ракет Х-32,
переоборудованный по ОКР "Потенциал" Ту-22М3 борт №9804 / s/n 4898649
Осталось дождаться ремоторизации оставшихся Тушек на новые НК-25 (или лучше на НК-32) - и вообще шикарно было бы.
И штангами дозаправки оборудовать при модернизации самолетов. А то Ту-160-х маловато будет...
Комментарии
Вот вечно так...
Только сядешь, накидаешь общий план поста, полезешь картиночки искать, перепроверять инфу...
Бац!
А оно уже на пульсе висит. :)
ты не рефлексуй, а доп. картинки и допю и нфу выкладывай
Я добавлю дополнения со ссылкой на автор без проблем.
Погода отличная, рвану-ка я пока с женским полом на море... не обессудьте, камрады!
Опять автор выкрутился...
И ведь - как Штирлиц с апельсином, - ни обвинить, ни докопаться!!! )))
Пожелаем ему хорошего отдыха на чистом теплом море с прекрасным полом!
Хотя фотки, Сухов, зараза, зажал... ))
Как водится, затребуем с товарища Сухова фотоотчёт с всесторонним раскрытием тем гарема и бюджета.
Так?
Или так?
На мой взгляд, в обоих вариантах наблюдается неполное раскрытие хм... пляжных обстоятельств. Ожидаю, что товарищ Сухов проявит креатив и раскроет тему гарема полнее, всестороннее, без мещанских недомолвок.
Нет, товарищи, дело это... интимное и даже, я бы сказал, дипломатическое!
А по существу сказанного ТС - добавить особенно нечего. Все (из озвученного) сказано и показано.
Раскрыто в полной мере.
Все что можно было добавить - сказал в комментариях. )
Ну да, ведь иногда жена тоже читает АШ.
Ага. （грозно хмурится）Значит, отказываемся разоружиться перед
партиейтоварищами！（лезет в карман галифе за наганом）Да ладно-ладно!
Я против товарищей
и партиии не вооружался. Враг не дремлет!Нефиг! Хватит ему Катерины Матвеевны!.
для дуги с верхней точкой в 40 км 1000км это даже не 1/2
Так вроде "пикирует на цель". В моем понимании пикирование это движение к земле под углом, близким к 90 градусам. Или не так?
Это же не баллистический снаряд - а вполне себе управляемая ракета.
Они маневрировать могут. Вон всякие ПКР чего вытворять могут..
Просто в режиме пикирования достигаются максимальные скорости, даже пресловутые 5400 могут быть вполне достижимы. Как правило, выделят два основных термина - пологое и крутое. Второе, это все же не 90 градусов - я, канеш, не пилот все же, градус же зависит от типа ЛА и его ТТХ конструкции к такому режиму полета, точнее, в первую очередь с какими нагрузками в состоянии справиться при выходе из пике.
Так вроде не длина пути указана а дальность действия.
Там не дуга, ракета после пуска выходит на маршевый эшелон (в данном случае 30-40 км, где сопротивление воздуха ниже), с которого уже выходит, пикируя на цель.
Плюсы:
- вследствие высокгого разряжения воздуха (мезосфера, еклмн!) экономия топлива и повышенная скорость
- дальность радиогоризонта и обзора
- недосягаемость для средств ПВО врага на маршевом этапе.
На такой высоте (и таких скоростях) ПКР "партнеры" пока доставать не смогут.
Шанс перехватить ракету только во время пикирования.
И то не факт, что ИДЖИСовские "Стандарты" это смогут.
Если там прямоточник, а похоже это так, то действительно - экономия топлива знатная. Гиперзвук-лайт.
угу, но для такого "эшелона" и ожидаемых "скоростей" 1000км даже "не пшик".....
в российской оборонке есть традиция преуменьшать характеристики в открытом доступе. у оппонентов такая же традиция - их преувеличивать.
и в целом - паритет
> - дальность радиогоризонта и обзора
нет у нее ни радиогоризонта ни обзора. Молчит она всю дорогу и только по
внутреннему голосуИНС летит.Ну как же нет у неё радиогоризонта и обзора. Раз уж активная радиолокационная ГСН есть - то и радиогоризонт и обзор тоже есть. Уж очень цели у неё неудобные, ИНС её только в зону обнаружения цели приводит. Дальше самостоятельно.
С движками проблему надо решать, да и БРЭО "Бэкфаейру" обновить не помешало бы, как и оснастить штангами дозаправки.
И добавить в номенклатуру ворружения - Х-101/102.
А то Ту-160-х маловато будет...
А если достанут планы по ту-22м4 допилят их, и поставят НК-32 ? Вроде как 5 штук в этом году планировали в Самаре сделать в этом году НК-32. Да и унификация Ту-22 с Ту-160 по двигателям намного практичней. Зачем увеличивать номенклатуру.
Это было бы просто отлично. И капитальных затрат меньше.
все новые нк-32 идут на замену убитых по ресурсу движков на нелетающих ту-160. А потом - на вновь развертываемую серию и рем.фонд опять же ту-160. увы, ту-22м3 долетывают свой ресурс и к 30-му году аллес.
Единственное препятствие для установки НК-32 - их количество.
А так - идея здравая.
НК-32 при тех же массогабаритах, что и НК-25 имеет на тонну больше тяги (что позволило бы улучшить ЛТХ самолета), это помимо указанной вами выше унификации.
Надо расширять производство в Самаре (и пинать двигателистов за задержки - обещали в 2015-м серийный выпуск новых НК-32 наладить), чтобы движков хватило и Ту-160 и Ту-22М3 на ремоторизацию.
штанги открутили оп СНВ-1 а амеры вышли только из договора по ПРО... так что не уверен что прикрутят.
Любопытно. А если баки дополнительные привесить - он сможет новую погремушку таскать? Хотя бы одну?
Да нормальную он дальность имеет, просто с штангой он имел бы дальность стратега, а вообще его главная жертва всеже не басмачи, а авианосцы. Умение таскать новую ракету не чуть не зависит от наличия баков и штанг, они просто дали бы ему летать подольше в "дежурном" режиме, что собственно скорее исключение чем правило.
Ну, говорить-то можно что угодно. Я про основное назначение. Но если с подвесными баками и погремушкой Ту-22 сможет регулярно тусить километрах в семистах от побережья США - "это же всё меняет". Самолёт - не стратег, с вооружением оперативно-тактическим - наш ответ базам в Польше и Румынии.
На фотках изделие на внешней подвеске. Может внутри дополнительные ёмкости с топливом разместить? Или внутри ещё такие красивые игрушки есть?
Третья Х-22 может размещаться в полуутопленном положении под фюзеляжем.
Вот с авианосцами как раз интересно. Он, гад, двигается больше 30 узлов (55 км/ч), а радиус поражения кораблей даже при ядрёном взрыве на удивление маленький, всего 500 метров, а уж при обычном заряде вообще попадать надо прямо в мостик. Теперь считаем от имени командира АУГ. Факт пуска засечён, через 10 сек. определено направление "на нас, тбм!", ещё 10 секунд покакать и доложить наверх (профессионалы это совмещают). После чего следует включение всей наличной РЭБ группировки и резкий манёвр. Подлётное время считаем примерно 1000 км / 4000 км/ч = 15 минут, за это время главный уйдёт от предполагаемой точки встречи километров на 5-10, в зависимости от маневрирования. То есть ракету надо постоянно донаводить, и никакая инерциальная система ей не поможет. Также не поможет изучение рельефа, вместо которого одни волны. Таким образом удар по АУГ превращается в РЭБ с ракетой и спутником. Поскольку противник не папуас, а лидер мировой электронной промышленности, то один из каналов связи он наверняка забьёт. Таким образом, остаётся только умение ракеты самой искать и наводиться на супостата на море, причем радиолокатор будет опять же активно подавляться всеми имеющимися способами, остаётся одна оптика.
Получается, что такая ракета тоько по суше или пусть меня поправят.
да это и ежу понятно, просто но сделан изначально как ракетносец и под него сделаны отличные ПКР,а то что сейчас авианосцев не особо боятся вынуждает искать новые способы применения
Если что - и отмазаться можно, по поводу присутствия у берегов Америки. Типа, я - ничего, я только авианосцы высматриваю.
Ракета пикирует с высоты в 40 км, цель уходит на 5 максимум(маневрировать нужно всей эскадрой). Как и другие ракеты она сама наводится на цель на конечном участке.
То что выпишите это очень идеальная ситуация.
Крейсерская скорость авианосца далеко не 30 узлов, да и скорость ордера ограничивается скоростью самого тихоходного её участника. И это даже не 20 узлов.
Выпуск самолетов с палубы всегда идет против ветра, значит мы знаем траекторию движения авианосца и где он будет через 15 мин. и это даже не 15 км. Т.е. радиус точки поиска это не более 5 км., что с высоты 40 км. практически пятачек...)))
А в реале, по практике перехвата АУГ на ТОФе и СФе, дибилизма и непрофессионализма у членов АУГ на порядок больше, чем оно нужно для грустного окончания их шоу.
АУГ , на ТОФе, перехватывали даже "Крокодилами" (Як-38) без какого либо противодействия с их стороны,(т.к. тупо все проспали) и т.д. и т.п.
И потом, авианосец не обязательно топить, даже крен в 10% в любую сторону (повреждение)уже для него критичен, от слова "совсем", т.е. это уже не авианосец , а огромная баржа набитая самолетами , керосином и боеприпасами, размером с футбольное поле, на котором сидят и срут под себя более 1000 чел...!
Напомню также , что взлет самолетов идет, когда авианосец разгоняется против ветра и до максимальных 33 узлов, т.е. даже потеря хода авианосца , это уже ограничение для самолетов по взлетному весу, а это значит меньше вооружение и их боевой радиус перехвата опасностей...
Т.е., любое его повреждение делает из него и его ордера кучу малоподвижных мишеней...(((
Во всяком случае, во время ВМВ, америкосы, свои поврежденные авианосцы топили сами, тем самым высвобождая ордер от бесполезного существования.
Поправляю- Остап когда несет - используй кляп и туалетную бумагу. Подводный ядерный взрыв это не 500 метров поражения, для деток рекомендую почитать заключение по испытаниям на атоле Бикине, и выводы. Соответственно и все остальные рассуждения - уровень использованной туалетной бумаги
А Х-32 это дальнейшее развитие Х-22?
да
По-сути модернизированная Х-22. На новом технологическом уровне.
вряд ли только инерциальная система
уж больно разброс будет большой
если только не ято
АРЛГСН однозначно.
Скорее всего с хитринкой (сменными режимами работы и возможностью наведения на помеху).
думаю есть коррекция по чему то еще
Наверняка.
Но ктож нам скажет?
зато нивыключить, ниспастись, накрывает километры ))
Страницы