Китай построит и успешно введет в эксплуатацию главную скоростную автомагистраль в Армении. Такие гарантии дало Министерство коммерции КНР, сообщила пресс-служба Министерства транспорта и связи Армении.
Китайская компания "Синогидро" в мае 2016 г. заключила контракт с правительством Армении на строительство высокоскоростной автомагистрали Ланджик – Гюмри.
Дорога станет одним из участков автомагистрали Таллин – Гюмри, или дорожного коридора Север – Юг. В конкурсе на право реализации проекта участвовали 14 компаний из разных стран, в том числе – две китайских. Проект финансируется Азиатским банком развития и Европейским инвестиционным банком. На эти цели планируется потратить $1,5 млрд.
Ранее сообщалось, что Китайские инвесторы вложили в экономику Армении за последние годы в общей сложности до $11 млн.
В ближайшее время Китай удвоит инвестиции, преимущественно, в агропромышленный комплекс, транспорт, связь, энергетику и здравоохранение Армении.
По итогам 2014 г., объем торговли КНР и Армении достиг $588,5 млн, в том числе $171 млн – армянский экспорт, $417,5 млн – китайский импорт. Армения продает Поднебесной рудное сырье, а покупает одежду, обувь, электронику, химические средства, машины.
Комментарии
Вложить в экономику до $11 млн не каждый может, даа
Между Арменией от Китаем несколько стран, почему бы не просто по России провести, или, через Казахстан-Россию?
Через Казахстан-Россию будет дорога. Я в Уфе живу тут сейчас готовится дорога до Оренбурга,а дальше в Казахстан пойдёт. В Казахстане она уже готова.
Спасибо большое за хорошую новость! Наверное, Китайцы просто яйца в одну корзину не кладут)
Это хорошо. А Магнитка опять как была, так и останется медвежим углом.
В Магнитку будут делать дорогу то ли от Ишимбая,то ли от Стерлитамака,а это выход на эту магистраль по идее.Ну вернее не в Магнитку,а в Белорецк с Абзачкой,но это один фик считай до Магнитки же.
Во блин, опять Челябинск в стороне остался.
Это просто одно из направлений указанного коридора
Скоростная магистраль в Армении?
Сквозь горы или петляя между ними?
Несколько перевалов придется пройти. Где серпантином, где - тоннелем, пустяки, дело житейское. В Иран им же надо ездить.
А на каких участках и какую скорость развивать?
Я вот почти 10 лет катался по серпантину Ереван - Дилижан. Удовольствие ещё то, позволяет внимательно рассмотреть действительно красивые места.
А тоннели.... Армянские горы молодые, подвижные. У родителей были знакомые проходчики тоннеля Арпа-Севан. Тяжело проходили, высокая температура, подвижная порода.
Китайцев ждёт интересная и тяжёлая работа.
Везде лезут узкоглазые. Осторожнее надо с ними.
И что предлагаете ? Объяснить армянам что им дорога не нужна ? Или что мы им построим, но раз в десять дороже и качеством хуже ??
Кто-то мне говорил, что китайцы сами установили для себя принцип, что их не должно становиться больше, чем 10% от принимающей их страны. У них свои северные районы не особо заселены, что нам беспокоиться по поводу наших, которые еще севернее! Африка китайцев в свое время интересовала существенно больше.
"Дорога станет одним из участков автомагистрали Таллин – Гюмри"
Таллин - это из Эстонии дорога до Армении? Или таки от города Талин, что немного южнее села Ланджик?
И это... Расстоние по существующей дороге между Гюмри и Ланджиком 34км.
Переход таллин- гюмри просто задыхается от грузопотока . Шпроты портятся в пробках.
1. в свете строительства армянской дороги за не армянские деньги, возникает вопрос, какой механизм их отбития предусмотрен инвесторами.
2. почему у нашего первого друга дорогу строим не мы?
3. и еще возникает вопрос касательно нашей дорожки Москва - Питер, которая строится, вроде как, за наш госсчет, а деньги будет собирать совсем и не наш госбюджет, а некая зарубежная частная контора...