Еще один зловещий зеленый росток - в мире в этом году будет разрезано на металлолом около тысячи судов с общей грузоподъемностью в 52 миллиона тонн. Это почти исторический рекорд, уступающий лишь 2012 году. Обычно до разборки на металл судно работает в среднем около 30 лет, в этом году возраст составит лишь 15 лет.
Объем же заказов на новые суда минимален с первой волны суперкризиса.
Причина проста - судов сейчас больше, чем грузов, примерно на 30%, - и цены на перевозки упали настолько, что едва покрывают расходы на топливо.
Как мы и писали неоднократно, коллапс цен на ресурсы отражает растущий общий упадок и крах платежеспособного спроса, раздутого ранее через долговые пирамиды и печатный станок. А теперь уже даже печатный станок не спасает от продолжения банкета, начавшегося в 2008.
Комментарии
Дураки, могли-бы из судов сделать плавучие острова и продали-бы их японцам.
а можно деньги возить! эдакие плавучие бумажники! как раз будет сумма, на которую и предполагалось обеспечить товарооборот ))
Государственно мыслишь, камрад, уважуха!
а танкеры режут? они в "other ships" ? мысль посещает, что "они" не только торговать не планируют, так ещё и грабить не хотят. с другой стороны, то, что возит "коробки" можно на дно, а то, что руду оставить. главы корпораций наверняка в курсе тренда на годы вперёд.
если у меня есть на даче лейка и ружье и я продал лейку, то понятно, что не розами заниматься собираюсь. такая вот мысль
В основном пока режут сухогрузы (руда, уголь, зерно и т.д.).
Танкер может еще пригодится!
Картинка из фильма "Водный мир". Внизу - весла
"Водный мир" - дурацкая фантазия.
Корабль без активно работающих помп, без электростанции на борту тонет сам по себе.
Поскольку сталь тяжелее воды.
Фильм - на редкость дебильный, но вид гребцов на танкере забавляет
Спасибо, насмешили!
Отдельное спасибо!
тоже поржал ) а ведь написал бы человек просто "лопата" и было бы понятно и смешно )
Скорее так: "после продажи лейки розами я уже точно заниматься не буду"...
А ведь это же маркер: мировая торговля - это ВТО, а ВТО + МВФ - это доллар. Кому принадлежит доллар как международное средство расчетов, тому и судовладельческие компании. Значит, можно начинать делать вывод, что мировая торговля в рамках ОДНОЙ - долларовой - валютной зоны (практически одной - на 80% по статистике SWIFT) больше невыгодна ее учредителям - банкам ФРС. Это собственно то, что и говорит Трамп, что Америка больше не в состоянии в одиночку тянуть лямку и мирового жандарма, и мирового валютного центра. Трамп по сути призывает разделить расходы на организацию мировой торговли между ведущими региональными державами. А это значит, что будут образовываться региональные валютные зоны с жесткими протекционистскими барьерами и максимально возможным импортозамещением.
А теперь вернемся к кораблям. Новые валютные зоны - это сухопутные, континентальные торгово-экономические связи. Внешние связи с другими валютными зонами - морские - будут сведены к минимуму: закупаться будет только то, чего нет внутри зоны, например, рублевая зона будет покупать бананы, кофе, апельсины и т.д.
Если корабли начали усиленно резать на металлолом не дожидаясь выборов в США, то возможно решение о создании региональных валютных зон уже принято? И у Клинтон (глобалистов) уже нет никаких шансов на Белый дом?
Или пойдем от обратного. Допустим, что выборы в США тут ни при чем, и решение о региональных валютных зонах не принято. А корабли режут только в связи с кризисом, который сейчас вступает в свою вторую фазу W-образной кривой. И этот кризис предполагается долгосрочным, раз корабли режут в больших объемах, чем обычно. Но выход из затяжного мирового кризиса возможен только с помощью мировой же войны, что уже в ядерный век бессмысленно, либо гражданские войны в странах, у которых есть невосполнимый в короткое время дефицит - дефицит торгового баланса (США и ЕС), дефицит энергоресурсов (ЕС, Япония, Китай), дефицит бюджета и социалки (все страны запада), этно-конфессиональные проблемы и т.д.
Захотят ли страны запада пойти на затяжной кризис с непредсказуемыми последствиями? Скорее всего нет. Поэтому следует ожидать еще большего сокращения тоннажа торгового флота, так как отмашка (резка судов) на региональные валютные зоны уже дана.
"Но выход из затяжного мирового кризиса возможен только с помощью мировой же войны"
Это широко распространённый стереотип, не далёкий от правды.
НО есть ещё один выход - фундаментальный научный прорыв, который ВДРУГ неожиданно позволит обеспечить население Земли необходимой ему энергией.
Например, пресловутый управляемый термоядерный синтез.
пф, тоже мне гений-теоретик... Энергии и сейчас в достатке, чай не голубиной почтой переписываемся. А все схлопывается. Термояд станет всего лишь очередным поводом для спекуляций, долги никуда не денутся.
"Энергии и сейчас в достатке"
В том и проблема, что энергия (дешёвая энергия) закончилась ещё в 2006-ом году, когда на Земле был пройден пик нефтедобычи.
АЭС только Россия строила. Все остальные надеялись на нефть и газ.
Европа - энергодефицитна и не только Европа...
"А все схлопывается."
Все схлопывается как раз потому, что энергоносители не хотят отгружать в обмен на резанную, т.е. чисто за обещания.
Если бы все отгружали нефть и газ даrом, как раньше, то есть за доллары, то ещё можно было спокойно лет 25-ять обязательства выписывать.
"Термояд станет всего лишь очередным поводом для спекуляций, долги никуда не денутся."
Совершенно верно. Термояд, разумеется, станет очередным поводом для спекуляций. Выработанное с его помощью электричество (взявшееся из ниоткуда) перепродадут, а деньги истратят на реальные ништяки.
Но если оттянуть коллапс лет на сто-двести, то считай, что проблема исчезает. Да, долги есть, но они ни на что не влияют.
Не надо термояда, планету на радостях совсем засрут. Лучше ужасный конец.
Термоядерный синтез (грубо говоря
горениеслияние гелия с водородом) практически безвредная процедура. На выходе ничего такого особо страшного нет.Гораздо лучше АЭС на Уране-235.
Нельзя просто так взять и сделать плавучий остров.
Вот это реальный показатель. Сезонностью не опровергнешь.
А что еще делать? Балтик Драй минус 35.45% к прошлому году (одному из худших). Традиционный подъем перевозок в конце лета совсем чахлый и начался позже.
да идиоты они (буржуи) !!! развивают авиасообщение - самолётов хоть из ПЗР сбивай как в тире, развивают ЖД скоростные, корыта клепают! а откуда товар??? это как коллекционирование! 5 автомобилей на человека! чтобы каждый будний день не повторятся, а по выходным - лимузины на прокат. вроде как круто, но на фиг не надо! а индекс... ну, у него изначально "карма" записана в названии - Драй (сухой) - что за перевозки по сухой воде? )) приплыли, короче! как вы
индекссудно назовёте (с)Алекс, а как быстро "отбивается" среднее корыто? 5, 10 лет? строительство судов дело долго и затратное! как я понимаю, 15 лет - это уж совсем мало! и что у "них" там за проблемы такие, что нельзя "законсервировать" до лучших времён? не верят (знаю), что лучшее уже позади? или кредит в банке требует выплаты процентов? как по мне, так расточительство одно! всё, что нажито непосильным трудом (с)
Не верят в рост рынка международных перевозок, иначе бы подождали.
Поэтому и списывают, чтобы не нести операционные расходы на поддержание рабочего состояния / консервацию и содержание команды.
> что нельзя "законсервировать" до лучших времён?
проблема в том, что судно (что морское, что воздушное), приносит хоть какие-то деньги лишь тогда, когда оно что-то куда-то везет. а когда оно стоит -- оно жрет бабки, как не в себя...
строительство нового встанет в копеечку. видать и правда "хорошо уже пожили".
вот когда богатеи начнут элитную недвигу сливать, чтобы сантехникам, электрикам, уборщикам и прочим садовникам не платить, значит ВСЁ, капитализм пал ) доживём ли...
Его же швартовать где то надо. А где?
В доках за БОЛЬШИЕ бабки. Проще и дешевле порезать.
Знакомый капитан рассказывал, что даже когда нет рейсов, то им платится 50% зарплаты, оплачивается еда, оплачивается место на пирсе и так далее. А дохода корабль не приносит. А если корабль год простоит, то его реально проще в металлолом сдать, а экипаж отпустить на берег.
Сразу в Южно-Китайском море
от судна отрезали, к острову приварили
До кризиса судно строилось в среднем за 1-2 года, отбивалось за 5 лет.
торопятся пока спрос на металлолом есть. эти суда уже прошлое тысячелетие.
новые суда будут из композитов на принтерах печатать.
> новые суда будут из композитов на принтерах печатать.
Работающие на солнечных батарейках, это важный нюанс.
Батарейки это инновации.
Скорее по традиции - парус. Синтетический правда...
ветряки будут стоят на палубе
прямо за парусами
Вот откуда ветроэнергетика пошла, а моряки в древности и не знали...
капитанами и командой таких судов, надо полагать, будут геи и лесбиянки? )
Геи уже всем надоели.
Издавна капитаны считают, сто команда состоит из сплошных геев и если их не ТБМ то они совсем распустятся, команды тоже уверены что капитаны сплошь лица нетрадиционной ориентации.
Лесбиянки внесут долгожданное оживление в это традиционное общество.
И вместо грубого слова пи....., на флот придет звонкое ...ять!
Вы забыли про паруса
Кстати, да, грузоперевозками еще могут заняться серферы.
я хочу кое-что запотентовать!!! )))))))))
ветряки, лопасти которых будут покрыты солнеными панелями! а снизу насос (нефть добывать)! дайте грант! ))
будущее за автономными нефтяными качалками! )))))))))
чудо техники! прибор, который работает сам на себя! чувствую себя современным западным экономистом )
вспомни как один пацан пукс придумал - гибрид картошки с томатом.
и картофель и помидоры для еды был вынужден у соседей покупать.
Так недалеко пиратом стать!)
http://parnasse.ru/blogs/morskoi-klub/alkiona-sokrovische-fonda-kusto.html
Только с прочностью лажанули слегка.
Ну и ветряки на них повтыкают, как винт гребной крутить-то, без Солнца? Знатный карапь получится, зелёный... ;-)
ЗЫ: Я думал один такой умный, а тут уже понаопережали... ;-)))
Так все ж на одних и тех же идеях и изобретениях выросли :)
а если бы Волк знал про реактивную силу, никуда бы он не сдвинулся)
Меньше знаешь - дальше будешь.
Тише едешь - крепче спишь.
Э-эх! Где моё детство босоногое...
Приносят себя в жертву невидимой руке рынка для стабилизации цены и общего доходного блага)
Страницы