в продолжение ответ на Скорости внедрения проектов в Китае. Офигеть.
Тестирование прототипа китайского футуристического автобуса Batie было проведено без одобрения властей и может быть частью финансовой аферы, пишут китайские СМИ, призывая власти провести расследование.
Ранее агентство Синьхуа сообщило, что в минувший вторник в городе Циньхуандао в провинции Хэбэй прошли испытания прототипа так называемого портального автобуса (transit elevated bus TEB-1), получившего название Batie. Автобус длиной 22 метра, шириной 7,8 метра и высотой 4,8 метра сконструирован таким образом, что передвигается на двух опорах по краям дороги, для которых установлены специальные рельсы. Ширина автобуса позволяет машинам двигаться под ним по двум полосам, тем самым он не создает пробок на дороге. По сообщению Синьхуа, TEB-1 может вместить до 300 пассажиров. Максимальная скорость, которую может развивать автобус, составляет 60 километров в час.
Англоязычное издание Global Times со ссылкой на анонимного источника в комитете по развитию и реформам города Циньхуандао сообщает, что комитет не получал "никакой заявки на одобрение проекта TEB Batie". Кроме того, источник заявил газете, что ничего не знает о планах по проведению тестовых поездок автобуса, которые, по сообщениям СМИ, якобы должны были начаться в этот понедельник.
Тем временем газета China Daily призвала провести расследование после сообщений о том, что тестирование автобуса было проведено без одобрения властей и может быть частью незаконной финансовой аферы.
Batie вызвал множество противоречий как своей практичностью, так и вопросом финансирования. По сообщениям СМИ, Batie начал привлекать капитал выпуском бондов при помощи интернет-кредитора Huaying Kailai. Компания привлекала инвесторов доходностью до 10-13%. "Компания-разработчик автобуса пока не прокомментировала эти сообщения, однако если они являются достоверными, то компания подозревается в нарушении закона выдачей кредитов с таким высоким процентом, а также в проведении тестирования без официального разрешения. Финансовые регуляторы и дорожная полиция должны проверить достоверность этих сообщений, чтобы защитить права граждан", — пишет газета.
Комментарии
Перехвалили чуток китайских гениев инженерно-внедренческой мысли. Распилы и аферы могут толкаться куда быстрее, чем продуманные проекты. А как нахваливали за оперативность...
угу, а сколько на наших вылито автором и примкнувшими было...
А шо, в Китае отсутствуют что-то типа наших "Газелей"-грузовичков для доставки того же хлеба?
А китайцы разве едят хлеб в таком же количестве?
хрен с ним - для доставки того же риса...
Ну вы загнули! Вы еще про различные грузоперевозки вспомните, а если уж совсем воображение разыграется - испортите ЗАМЕЧАТЕЛЬНУЮ идею багажниками на крыше паркетников, или придумайте, что можно на крыше машин велосипеды крепить :) (если что, это ирония)
Китайские крестьяне развозят арбузы на трёхколёсных тарантасах. И спят в них тоже.
В этом транспорте должен быть туалет. Работающий по ж/д принципу.
Он там и так есть. Скорее всего.
А на его стене висит лом
Это уже ближе к истине. А то меня сразу насторожило проектное решение, предполагающее отсутствие на китайских дорогах грузовиков и микроавтобусов. :)
Это транспорт для трех и более полосных дорог. При необходимости его можно объехать. Но проблема перекрестков не раскрыта. Подвесному транспорту или метро - плевать на перекрестки. Здесь же особой экономической выгоды не наблюдаю ИМХО. Также избыточная вместимость - другая цена билета или убыточность.
Как вы себе представляете все эти перестроения на дороге? А вопрос с багажниками на крыше? А если мажор на Hummer выедет?
Чисто теоретически - знак с ограничением высоты на 2-х полосах. И штраф за нарушение. С велосипедами на крыше ехать по 3-ей полосе.
Или даже на всем протяжении пути поставить арки, чтобы даже мыли не было выехать высокому транспорту на эти полосы.
вот видите сколько сразу усложнений-лишних-телодвижений с этим "транспортом"... а зачем?!
Ну я не защищаю этот транспорт, но уж если его ставить, на 3-х полосных линиях, то проблему высоких авто можно решить, расставив арки через каждые 100 метров. Это не так уж и дорого в сравнении с остальным проектом.
И непонятно решение делать этот транспорт таким широким. Вариант на 1 полосу был бы проще.
А как эта хрень ПОД АРКАМИ ездить будет? Если арки для отсечения высокого транспорта)))))
перепрыгивать. Котобус же
зачем ПОД? Над.
На крыше поставят кран, котрый будет переставлять арку спереди - назад.
И ещё два счетверённых пулемёта, хаммеры с пути отгонять.
> И непонятно решение делать этот транспорт таким широким. Вариант на 1 полосу был бы проще.
и получается трамвай:)
Трамвай, который может проезжать над машинами.
сомнительный плюс. зато минусов хоть отбавляй: в город он фактически не влезет, мешают провода, узкие улицы и большой радиус поворота, за городом, где места полно он уже и не нужен
Зато оцените красоту развода. Это вам не контора с парой стульев. Таки сделали образец - пусть и немножко отличающийся от рекламного, высота поменьше. На реальной улице сработали реальную инфраструктуру. Раскрутили инфоповод. Приплели муниципалитет, как заказчика. И - кинулись собирать инвестиции.
Придумал новый вид транспорта. Диванное изобретение nn.
Надо одну полосу рельсы внизу по бордюрной части. И легкий подвесной противо опрокидывающий рельс вверху. На перекрестках делать пологий подъем придорожного рельса и верхний рельс - высокой прочности (дорогой участок) а нижние пары колес делать "складывающимися" (авто-подымающимися). Ток подавать по нижнему и по верхнему рельсу. Но конечно дорожный просвет 3 метра и более на перекрестках сделать будет не так уж и просто(надо расчеты и тесты).
дело маска живёт и процветает
Судя по картинке, под таким транспортом проехать смогут не только лишь все...
Если честно, не поняла, чего и сколько я "вылила", как говорится в комментах. Если кого-то обидела пересказом инфы из прочитанного, сорри.
Во-вторых, если позволите, немного объективности: РИА перевело эту статью, но не перевело эту , гду упоминается, что "Согласно отчету National Business Daily, TEB Technology подписали соглашение "о стратегическом сотрудничестве" с местными органами власти Циньхуандао в апреле. Местное правительство Циньхуандао согласилось предоставить все возможные комфортные условия, чтобы быстро запустить проект, говорится в сообщении. Запланированы 120 километров эксплуатационных линий для Batie, отмечается в докладе.
Планировалось начать пробные испытиния Batie в понедельник в Циньхуандао, сообщили отечественные СМИ в минувшие выходные, ссылаясь на Song Youzhou, главного инженеа TEB Technology".
Т.е., непоняток вокруг этого проекта, типа "знают-не знают" и "кто инвестировал", может оказаться еще больше, чем указано здесь в статье, но эти подробности всплыли позже моего поста и, кмк, все равно, это не отменяет "скорости внедрения", о чем, собственно, и был мой пост.
Кстати, еще момент: я размещала этот пост в "Блоги". Конечно, допускаю, что могла, нечаянно, тыркнуть не на ту кнопку, но мозолить глаза этой инфой на "Пульсе" не собиралась.
Теперь можете дальше кидать в меня тапками :)