КРАСНОЯРСК, 9 августа. /ТАСС/. Двигатель для беспилотных летательных аппаратов (БЛА) и малой авиации, который в полтора раза дешевле зарубежных аналогов, изобрели в Красноярске. Об этом ТАСС сообщили в Красноярском региональном бизнес-инкубаторе.
"Прототип двигателя изготовлен из легких, но прочных композитных материалов. У него меньший расход топлива и более длительный срок эксплуатации, чем у зарубежных аналогов. Кроме того, он обойдется в полтора раза дешевле, чем оборудование из США или Европы - цена красноярского двигателя составит около 900 тыс. рублей", - сказал собеседник.
Всего в линейке красноярских изобретателей разработаны пять моделей авиационного двигателя. Инновационная составляющая в проекте заключается в применении технологии интеллектуального впрыска топлива, оптимизации конструкции двигателя и использовании особого покрытия его деталей.
"Для разных типов воздушных судов может корректироваться конструкция двигателя. Для БЛА они более автоматизированы", - сказал собеседник агентства.
Опытный образец, управляемый с компьютера, уже прошел испытания. Сейчас изобретатели подали заявку на получение гранта в рамках программы поддержки инновационной деятельности "Старт", чтобы запустить массовое производство.
"Итоги будут подведены в октябре. В случае поддержки изобретатели получат 2 млн рублей для запуска производства. У них уже есть 20 потенциальных компаний-заказчиков из России", - сказал собеседник агентства.
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/v-strane/3521155
Комментарии
Маленькие партии = большая цена = низкое качество и проработка конструкции в следствии малого набора статистики и их проработка как и недостаток необходимых денег для этого = плохая окупаемость и как следствие невозможность полноценного осуществления дальнейшего усовершенствования модельного рада = невозможность конкурировать с мировыми производителями у которых такие возможности есть в следствии огромного рынка сбыта и его контроля всеми нечестными способами = 2 миллиона рублей для развития производства это ни о чём, но дела надо двигать в любом случае, и победить придётся все эти препоны.
Не все так страшно. У многих "мировых производителей" астрономические зарплаты персонала и долги, которые тянут их на дно.
Но с чем согласен, так это с тем, что заказы нужны, пусть и не с "мирового рынка", а со стороны минобороны, например.
Имхо на беспилотниках подобные разработки обкатывать можно. Статистику отказов набирать, конструкцию доводить.
Основная проблемы у них будет только в долгах, а астрономические зарплаты это потому что так было выгодно сманивать у конкурентов мозги, а денег на это у них из за огромного рынка сбыта хватало , да так что могли заткнуть всех за пояс.
Но если мировым производителям понадобится что бы остаться на мировом рынке необходимость снизить зарплаты как у конкурентов, то это для них это не самая большая будет проблема. А это значит что для захвата части мирового рынка приходится создавать условия привлечения суда заинтересантов носителей этих технологий и отвоёванного 6 флотом рынка сбыта. Имея огромный рынок сбыта можно отрабатывать любые технологии и иметь от этого окупаемость вместо убытков и не самых важных технологий.
Harley Davidson начинался в сарае. :)
Категорически неверное утверждение, это ведь эффект низкой базы производителей не покрывавших даже возможные потребности покупателей. А речь идёт об уже насыщенном рынке определенного продукта, где правят бал фирмы имеющие серьёзные наработки.
В малой авиации производителей много, и что бы их гарантированно победить надо использовать все мощные возможности государства, и ни как иначе ! и если использовать в синергии правильного заинтересованного управления и государственной поддержки мировых рынков, то тогда это взлетит, но очень дорого и очень очень очень долго, быстрей способ и гораздо дешевле и проще это использовать силу самих же мировых производителей, привлекая их сюда, тогда можно долгий и дорогой этап отбросить.
То есть опять бросить энтузиастов на произвол судьбы? Проходили же. Сколько мозгов утекло за рубеж или тупо зачахло. Думаю обходить стороной такие потуги заявить о себе расточительно.
Интересно, чем думают люди подобные вам, наверно некими ветреными шаблонам не имеющими с окружающей действительностью и информацией ничего общего.
Чем думал народ создавая двигатель?
Стоимость двигателя только маленькая часть расходов, связанная с эксплуатацией самолета. Даже если движок дорогой, если его срок службы дольше, эконмичнее и дешевле содержание то окажется что суммарные расходы за жизненный цикл будут меньше.
Кто "они"??? Но это так, к вопросу о качестве изложения материала.
А по сути — таких изобретенных супердвигателей было уже выше крыши, и все они, к сожалению, оказались в одном и том же месте. Наиболее яркий пример из недавних — движок для Ёмабиля.
Если в данном случае окажется, что сии двигатели таки существуют (т.е. успешно проходят все положенные испытания), буду очень рад. Но пока никаких надежд не питаю.
полагаете, я не заметил эту фразу?..
Можете сказать, какие именно испытания? Уточняющий вопрос — в том числе и ресурсные?
Swinston: Уточняющий вопрос — в том числе и ресурсные?
ранее Swinston: Если в данном случае окажется, что сии двигатели таки существуют (т.е. успешно проходят все положенные испытания), буду очень рад.
Формулируйте мысли корректно. Например: "если двигатели пройдут ресурсные испытания, буду очень рад".
хм.... Всегда полагал, что существующий двигатель — это двигатель, прошедший все положенные испытания, а не на коленке слепленный макет.
"Марс" — не шоколад (с)
в такой общей формулировке Ваше высказывание применимо к любому вновь проектируемому изделию от игрушки в шоколадном яйце до ракеты Ангара.
Совершенно верно.
Вы же все прекрасно поняли, перестаньте ворчать :-)
по рукам ;)
:-)))
Имхо "изобрели" обычно означает что-то принципиально новое, подобного чему раньше не было. В данном случае скорее "разработали". Разница не принципиальная, но слух режет. Странно, что журналисты ТАСС не учли подобных тонкостей.
Несколько лет назад один свидомый патриот заявил на голубом глазу, что в России никогда не научатся работать с композитными материалами.
на что ему, как информацию к рассуждению, дали ссылки на создание совместных производств и углетканей, и смол в России, задав при этом вполне резонный вопрос- зачем развивать "первичное" материало"ведение" не ставя перед собой цели освоить всю производственную цепочку?
прошло несколько лет, наш свидомый патриот "доброволит" на Донбасе, а новостные ленты из России пестрят сообщениями о том, что то тут, то там полетели, поплыли, испытываются те или иные композитные вкусняшки.
так и с этими двигателями, возможно за информацией скрывается нечто сырое, направленное на попил гранта, но скорее всего это один из малозаметных элементов целенаправленной работы. И если честно, то относиться к таким новостям с позиции рыночной экономики рука не поднимается, тут проглядывает плановый подход к расширению компетенций.
вычленить бы в российских госструктурах центр, координирующий такую деятельность, а она ведь идет постоянно и охватывает все больше и больше отраслей!, и можно было бы понять что же в конце концов пытаются построить в России.
http://www.kritbi.ru
Это 2B350 от http://aviamech.com/
Таки вы статью не читали?
Статья чисто журналистская журналистская. Про изобретения и инновации.
Да, жопоголиков от таких новостей корёжит. Двигатели производятся, инновации на гранты от бизнес-инкубаторов разрабатываются. Все тяжелее и тяжелее выкрикивать любимое "просраливсеполимеры!".
Корёжит от неграмотности журналюг даже самих производителей двигателей - Нам режет слух ещё больше. Но тут уж ничего не попишешь.
Жопоумники легко и радостно выкрикивают про инновации на гранты от бизнес-инкубаторов
Про это "изобрели" пишут "Неизбежные страдания за получение гранта в 1.5 млн рублей на создание и начальную отработку 2.8 литрового 4-тактного конкурента Rotax 912".
Изобретение продолжается. Заметьте, на сайте инкубатора сумма 2 млн., фирма надеется получить 1,5 млн.
ИТОГО: Директор инкубатора знатно попиарил заведение и поторговал лицом в прессе и на ТВ. Большим Делом человек занимается, государство помогает, деньги не в свисток уходят, а на реальные Дела!
Есть, однако, жалкие отщепенцы, не оценившие такой заботы: