Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Железные дороги США продолжают сокращать объемы грузоперевозок

Аватар пользователя кислая

Объемы грузоперевозок железнодорожных компаний США в мае продолжили резко снижаться, сообщает ТАСС со ссылкой на данные Ассоциации американских железных дорог AAR.

По итогам мая железные дороги США перевезли 2,01 млн. единиц подвижного состава, что на 6,8% меньше, чем в мае прошлого года. За первые пять месяцев года общий объем погрузки на железных дорогах США сократился на 7,6%.

Совокупный объем перевозок грузов, перевозимых в железнодорожных вагонах (вагоноотправки), в апреле сократился на 10,3% и составил 962 571 единиц. Показатель вагоноотправок снижается 16 месяцев подряд. За пять месяцев с начала года падение составило 13,6% в годовом исчислении.

Объемы перевозок угля в мае составили 260 тыс. вагонов, что на 29,6% меньше, чем годом ранее. Доля угля в общей структуре трафика, измеряемого вагоноотправками, снизилась до 27% против 34% в мае прошлого года.

AAR не ожидает улучшений на рынке угля в ближайшее время. Около 90% потребления угля в США приходится на энергетическую отрасль. Согласно отчету, с начала года было открыто много новых генерирующих мощностей, работающих на ветровой, солнечной энергии, природном газе, заработала новая АЭС, и ни одной новой угольной электростанции. При этом почти все генерирующие мощности, которые должны быть закрыты, являются угольными.

Без учета угля, объем вагоноотправок по железным дорогам США в апреле снизился на 0,2%.

Объемы погрузки нефти и нефтепродуктов в мае снизились на 20,3% в годовом исчислении и на 21,6% с начала года, металлических руд — на 12,9% и 19,7%, соответственно.

Объемы интермодальных перевозок также показывают спад. В мае объемы упали на 3,3% к уровню прошлого года до 1,05 млн. контейнеров и трейлеров. В апреле снижение составило 7,5%, в марте — 7,7%.

Такую динамику связывают с высоким уровнем запасов ритейлеров, обусловивших сокращение объема закупок. Около половины от общего объема интермодальных ж/д перевозок в США приходится на экспортно-импортные грузы, а экспортно-импортный грузооборот восьми крупнейших портов США в апреле сократился на 5% по сравнению с предыдущим годом.

AAR также отмечает усиление конкуренции с автоперевозчиками, поскольку цены на дизельное топливо остаются низкими. Объем перевозок автотранспортом сократился в апреле на 2,1% относительно мартовского, и на 4,4% в марте.

Чтобы скорректировать затраты в условиях продолжающегося падения спроса, железные дороги сокращают персонал. За 12 месяцев по апрель 2016 года было сокращено 13,7% сотрудников, или 21 тыс. человек.

http://infranews.ru/novosti/statistic/45232-45232/

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя travel
travel(2 года 4 месяца)(07:47:10 / 08-06-2016)

Больше официантов, хороших и разных!

Комментарий администрации:  
*** Клон СЕО-спамера ***
Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 3 месяца)(08:22:56 / 08-06-2016)

Ну, т.е. у них так-то всё хорошо... Зачем постишь хорошие новости о США?

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 3 месяца)(08:40:39 / 08-06-2016)

Просто офигено:

За первые пять месяцев года общий объем погрузки на железных дорогах США сократился на 7,6%.

Объемы перевозок угля в мае составили 260 тыс. вагонов, что на 29,6% меньше, чем годом ранее. Доля угля в общей структуре трафика, измеряемого вагоноотправками, снизилась до 27% против 34% в мае прошлого года.

Объемы погрузки нефти и нефтепродуктов в мае снизились на 20,3% в годовом исчислении и на 21,6% с начала года, металлических руд — на 12,9% и 19,7%, соответственно.

Объемы интермодальных перевозок также показывают спад. В мае объемы упали на 3,3% к уровню прошлого года до 1,05 млн. контейнеров и трейлеров. В апреле снижение составило 7,5%, в марте — 7,7%.

За 12 месяцев по апрель 2016 года было сокращено 13,7% сотрудников, или 21 тыс. человек.

Это хорошо?

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 3 месяца)(08:54:59 / 08-06-2016)

Уголь заменяется на ВИЭ, автотранспорт отбирает долю у ж/д, непроизводственные расходы (сотрудники) сокращаются. Это всё хорошо для США.

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 3 месяца)(09:07:42 / 08-06-2016)

Эх, жаль продать им нечего, т.к. все давно продано -  вообще были бы в шоколаде...

Аватар пользователя SEDATUS
SEDATUS(1 год 8 месяцев)(09:31:07 / 08-06-2016)

автотранспорт отбирает долю у ж/д , вы случаем не из этих, которые эффективные менеджеры? Могли бы еще сказать . что все теперь возят на беспилотниках.

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 3 месяца)(10:21:20 / 08-06-2016)

А ты случаем не из тех, кто считает, что ж/д транспорт панацея и к тому же у него хороший EROI?

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Ecelop111
Ecelop111(4 года 6 месяцев)(09:34:53 / 08-06-2016)

в США раскручивается полномасштабный кризис образца 2000\2008 гг, но власти и официальные СМИ скромно молчатsmiley но совсем скоро (читайте в тексте ниже) придется признать этот грустный факт.

Вторая волна кризиса 2008 года в США началась.

С учетом того, что на прошлой неделе вышли провальные данные по рынку труда, следует внимательнее присмотреться к состоянию рынка труда и, в частности, на индикатор LMCI (Labor Market Conditions Index), разработанный ФРС. В отличие от официальной безработицы, которой Минтруда США манипулирует как хочет (через постоянный пересмотр состава рабочей силы), это более комплексный индикатор.

Итак, что нам может сказать LMCI о сроках наступления второй волны суперкризиса в США?



Вверху график LMCI в двух вариантах (серым показаны официальные рецессии) — оригинальные значения и усредненные за 6 предыдущих месяцев (что лучше соответствует методике ФРС для расчета исторических данных с 70-х, где взята гранулярность в полгода). Вторая волна кризиса 2008 года в США началась.....

Как видно на втором графике, пик показателя пришелся на август 2014 и с тех пор имеет место деградация (совпадения с выключением печатного станка или, к примеру, с началом краха сланцевом аферы — конечно же, совершенно случайны).

Последний график кумулятивный, он показывает сумму индекса за предыдущие 6 месяцев, а красными точками показаны моменты официальных объявлений рецессий. В прошлых рецессиях пик кумулятивного индекса от официального объявления рецессии отделяло от 3 до 17 месяцев (в среднем — 9). В этот раз пик пройден в декабре 2015, то есть 5 месяцев уже прошло.


Таким образом, из опыта прошлого, вторая волна суперкризиса в США может быть официально объявлена хоть завтра, но если взять как среднее значение по предыдущим рецессиям - с наибольшей вероятностью это случится в сентябре плюс / минус несколько месяцев

Аватар пользователя perehvat
perehvat(1 год 9 месяцев)(14:27:50 / 08-06-2016)

Возможно, что ничего объявлено не будет ещё несколько месяцев.

Аватар пользователя Ecelop111
Ecelop111(4 года 6 месяцев)(17:10:56 / 08-06-2016)

да.

до сентября, судя по всему.

Аватар пользователя Дмитрий 65
Дмитрий 65(1 год 4 месяца)(09:49:40 / 08-06-2016)

Аполитично рассуждаете, да...

Зачем железные дороги, когда великий илон маск уже составил график грузоперевозок то ли копчеными ракетами, то ли пневмопочтой. А может быть машинками на пальчиковых батарейках.

Не помню уже. Он много чего кажный день говорит.

Аватар пользователя MikhailES
MikhailES(5 лет 6 месяцев)(10:50:43 / 08-06-2016)

Вот как то Амазон сообщила, что будет доставлять грузы квадрокоптерами прямо на дом. Может быть из за этого объёмы перевозок по жд снизились на 0.2%?

То же и про угольные станции. Зачем эти монстры, когда всё на биогазе ездит?

Комментарий администрации:  
*** Гнида ***

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...