Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

По ЖД тематике с форума 1520

Аватар пользователя Romaty

Взято у http://periskop.livejournal.com

Итак, масса всякой разноплановой информации с сочинского "Форума 1520" - то, что я вынес из выступлений и мнений в кулуарах. Сразу предупреждаю, что информация под катом будет интересна только любителям транспорта - никакой общей палитеги и всяких не относящихся к нему сущностей там нет. Правда, нонче транспорт сам по себе геополитика, так что...

Много тут собралось стран и народов - и это очень удобно в том смысле, что сразу узнаёшь тенденции, что куда клонится и кто на ком стоит. Присутствовал наш Белозеров - глава РЖД, начальник Казахстан ТемирЖолы Аскар Мамин, шеф иранских ж.д. Мохсен Агайи, грузинской ж/д Мамука Бахтадзе, балтийские поблекшие тигры, поляки, белорусы, Улан-Баторская дорога (монголы), немцы из Сименса, большой выводок французов из SNCF, гендир финской VR Микаэл Аро, лощеные китайцы и другие. Украинцев, правда, не видно и не слышно - я так и не понял, были ли тут люди с УЗ. Если и были - то искусно маскировались среди русских до степени неотличимости, безо всякой жовто-блакитной самодеятельности.
0_d331e_4f6e7a5a_orig


1. Общий рефрен всего мероприятия - как устоять в этом сложном периоде. Мировой транспорт в принципе чувствует себя хреновенько - сейчас мы находимся в глобальной фазе стагнации и даже в чём-то и кризиса. Падает фрахт, не растут грузопотоки, разве что контейнерооборот растёт (но не у нас, увы). Железные дороги, как кровеносная система экономики, тоже эти перепады чувствует. Но как и везде - есть нюансы. Кто депрессирует и на печи лежит, а кто и возможности использует.

2. Наконец-то на самом высоком уровне признали коллапс международных пассажирских сообщений на пространстве 1520 - то, о чём я упорно пишу тут уже года два подряд. Об этом специально упомянул и Белозеров в своём выступлении. Падение только за 2015 год - 34%. А если сравнивать с 2012 годом - то аж в три раза! С 61,6 млн. чел. до 20,5 млн. Число поездов (маршрутов) в межгосе в 2007 было 280, сейчас ожидается 124. Конечно, отчасти тут повлиял украинский кризис - но не более чем на треть. Основная причина - жесткая привязка межгостарифов к швейцарскому франку. Неудачней валюты в нынешних условиях придумать было нельзя. 
Я хотел было ещё прицепить инфы, но увидел в свежем спецвыпуске "Гудка-1520" прямо готовые цифры. Читайте:
0_d3326_16837394_orig

3. Санкции и Россия. Выступал хранцуз из Альстома, жаловался, что санкции мешают сотрудничеству, но всё равно надо находить возможности. "Россию изолировать невозможно" и т.п. в таком духе. Точно так же выступали и Сименсы (немцев на мероприятии было много), что "курс на стратегическое партнёрство держим на много-много лет вперёд". Но постепенно ведётся работа по отвязке ТО подвижного состава от специалистов Сименса и сертификации отечественных предприятий на право таких работ. Также, локализация уральских "Ласточек" достигла 80%.

4. Вопрос приватизации кусков ж/д и внутриотраслевой конкуренции на форуме (во всяком случае в первый день работы) звучал очень глухо и эта тема особо не педалировалась. Я очень прислушивался к тенденциям в этой нехорошей сфере, но пока новых новостей нет.

0_d331f_8c543133_orig
Президент РЖД Белозеров, на переднем плане - замминистра транспорта Цыденов

5. Рулят, конечно, те, кто интенсивно строит новое - казахи, китайцы, иранцы. У наследников Ксеркса и вообще бенефис с января (когда ООН с них официально сняла санкции) - все вокруг их обхаживают. Иранцы успели за время санкций построить 5000 км новых железных дорог и граничных соединений, сейчас достраивают соединение с Ираком, короткое соединение на Астару, доводят до ума трассу на Бендер-Аббас к Персидскому заливу и проч. и проч. Короче - санкции животворящие, получается, двигатель инфраструктуры при желании :) Теперь возникло множество новых вариантов сообщения Север - Юг (Хельсинки - Тегеран, Гамбург - Бендер-Аббас и др. варианты). 
0_d3322_84429c38_orig
Шеф Иранских ж.д. г-н Агайи

6. То же самое - возникновение множества новых возможностей - наблюдается и у казахов. КТЖ особенно активно работает по международным транзитным коридорам, и Казахстан далеко ушёл от советской конфигурации ж/д, достроив ряд соединений внутри страны. Всего построено 1700 км новых ж/д. Они также обзавелись терминалами в китайском порту Ляньюнган. В общем, у них быстро растёт доля международного транзита - в Китай, Россию, Иран, Зап. Европу. Всё идёт через Казахстан.

Вот, для примера, казахстанский слайд с международными ж/д коридорами через страну. Прямо-таки пуп Евразии!
0_d3321_984c5f9e_orig

0_d3320_c66ba4fa_orig
Глава КТЖ Аскар Мамин и гендир финской VR Микаэ Аро

7. Финны (VR) чувствуют себя сложненько. Грузопотоки у них упали, также негативно на транспорт повлияли санкции (груза в Россию, особенно импорта, стало много меньше). Но держатся, он рассказывал про клиентоориентированность и всё то, о чём обычно говорят в такой ситуации :)

7а. В целом, импортные перевозки из ЕС в РФ упали на 41,3% за 2 года. Импорта стало сильно меньше. Так что я понимаю жалобы финнов.

8. Проект "Райл Балтика" в очередной раз меня насмешил - не зря я его воспринимаю в основном юмористически. По словам людей из LDz, многострадальную линию теперь будут вести на Ригу, так как до Каунаса дотянули, с горем пополам. И сколько, вы думаете, будут строить? Неизвестно. Проекта пока нет, и до 2019-го включительно прибалты будут неспешно заниматься... отчуждением земель и выкупом строений. А дальше? Дальше пока непонятно. Сначала надо земли выкупить. В общем, классическое "...то Таллинннна талеко-о-о..." :)

8а. Запускается движение по 1435мм Каунас - Белосток. "А почему не до Варшавы?" - "Пока не смогли договорится, но в будущем будет..."

9. Экспансия РЖД за рубежом (только часть данных). 
а) участвует в ж/д строительстве, реконструкции сети и поставках техники в Индонезии, б) то же самое, в Сербии, в) ведутся переговоры о помощи Ирану в достройке короткого соединения от Тегерана на Астару (через Азербайджан) и участии в управлении этой линией и т.п.

10. (из выступления главы иранских ж/д) - вот так будет выглядеть прямой путь Север - Юг: Хельсинки/ Турку - СПб - Мск - Махачкала - Азербайджан - Иран - выход к Индийскому океану. Иранцы взялись очень резво за дело.
0_d3323_131d36c5_orig

И планы по достройке у них наполеоновские:
0_d3324_821bcd6c_orig

11. Грузинский шеф ж/д Бахтадзе: тоже хотят откусить свой кусочек от международного транзита.
0_d3325_6fd5a3bd_orig

12. По части ВСМ, к сожалению, было немного содержательной новой информации. Единственно, на декабрь 2016 планируется открытый конкурс на поставку подвижного состава поездов ВСМ Мск - Казань. Тогда и выяснится, какие на трассе будет поезда и с чьим участием. Также звучали заверения, что минимальная локализация поездов будет не менее 70%, а лучше - 80%. Производство планируется в России. Размер состава - 12 вагонов, макс. скорость - 360 км/ч.
Прозвучали также расчёты, что максимальная скорость прибыльной эксплуатации поездов ВСМ - макс. 320 км/ч. Если скорость будет выше, затраты начинают расти в геометрической прогрессии.

13. Планируется ещё ускорить "Сапсаны": довести до ума полигон южней Чудово до полноценных 250 км/ч, примерно до Бологое. Сейчас ведётся реконструкция. На сколько в итоге будет сокращён маршрут (сейчас 3:45), пока не ясно. 

0_d3327_eab8fc0d_orig
У тренажёра виртуальной реальности "Сименса"

14. По экспансии двухэтажек на сети РЖД. Сейчас в эксплуатации 170 вагонов (до запуска поезда 036 СПб - Адлер).
Какие будут новые 2-этажные маршруты в ближней перспективе? 
Москва - Екатеринбург (купе), Москва - Ярославль (сидячка, аналогичная воронежскому экспрессу).
Заказываются ещё 74 2-этажных вагона для линии СПб - Мск, тема пошла на ура.

15. Любопытный факт: транзит Японии через Россию в Европу по Транссибу вырос в 2015 г. в 9 раз (!), до полумиллиона тонн.

16. Ещё один интересный факт: 80% пассажиропотока России обеспечивают всего 150 направлений от столичных регионов (такие, как Москва - Екатеринбург, Петербург - Вологда, Москва - Северный Кавказ и т.п.). Ещё 260 направлений между облцентрами дают 15% трафика. И оставшиеся 5% пассажиропотока падает на оставшиеся 1450 направлений.

0_d3328_cc9ddfc3_orig
Пленарка, 1 день форума. Президент РЖД Белозеров (в середине) и замминистра транспорта Цыденов

Источник: http://periskop.livejournal.com/1571710.html

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Старичок
Старичок(4 года 1 месяц)(15:55:21 / 03-06-2016)

Раздербанили дорогу по кускам и мнут теперь яйца, упыри. Видеть этих гадов без омерзения не могу. 

Аватар пользователя Swinston
Swinston(1 год 5 месяцев)(17:23:05 / 03-06-2016)

Извините, не они дербанили. Они-то изо всех сил пытаются удержать единство.

Аватар пользователя Старичок

Какое единство? Каждое депо, каждый участок, про заводы вообще молчу - ОАО. В управах дурдом и махновщина, скоро каждый перегон и сортировочная горка будет отдельным ЧП. На подвижном составе тоже бардачелло невыразимый. РГУ ПС непонятно кого и для чего готовит(про питерцев не знаю), каких-то парикмахеров юристов и экономистов. В руководстве какие-то мутные персонажи без технического образования. НИС на иностранных грантах не пойми чем занимается. Запердолили проект опупительного газотурбовоза, я обрадовался, как ребёнок, собрался увольняться и проситься обратно в НИС РГУ ПС, благо Верескун - не Колесников, хай им всем будет хорошо, так тематику по композитным антифрикционным узлам как флажками амеры огородили: в азоте не жжём, карбоксилы не мотаем, только вокруг божественного фторопласта все пляски!!! 

Аватар пользователя user3120
user3120(2 года 1 неделя)(18:10:59 / 03-06-2016)

Продать блокирующий пакет чего-нибудь или какой узел западу и парализовать жд сообщение как через Украину. Видимо такая цель ставилась. Неограниченный рост тарифов из той же оперы.

Бесполезные проекты - вроде гиперлупа. Покупка подвижного состава на западе по тройным ценам (лицензированное производство по двойным).

Аватар пользователя Аббе
Аббе(4 года 2 месяца)(18:19:36 / 03-06-2016)

Надвигается Большая Хана. И жить придётся учитывая опыт и Гражданской Войны, и ВОВ. То есть - принимая во внимание ежеминутную возможность диверсий.

Расстрелять трубу? Да как делать нечего! А последствия - оценивайте в меру своей испорченности. В свою очередь, ЖД транспорт простым гранатомётом по ваккумной трубе - не порушить.

Аватар пользователя Barminolo
Barminolo(3 года 5 месяцев)(21:00:36 / 03-06-2016)

Пассажирские и дальше будут падать = потому что тарифы не просто конские, а пипец. С Оренбурга в Самару НА ТАКСИ в 2 раза дешевле.

Аватар пользователя wandererVI
wandererVI(2 года 7 месяцев)(18:48:00 / 03-06-2016)

А можно поподробней про ТМХ и, в частности, локомотивные депо?

Слышал, моторвагонные скоро отдадут ЦППК. Пытаюсь понять, что ожидает

Аватар пользователя Старичок

Еслисильно интересует, в ср ду буду в депо по работе, спрошу. Я больше по институтским делам. НИС, термех, трибология.

Аватар пользователя Ктулху
Ктулху(1 год 9 месяцев)(22:34:25 / 04-06-2016)

Знаю про мелкие ветки до заводов, подъездные пути и прочая. Их сбросили с баланса, поскольку никому, в структуре, не было интересно за ними следить. Основное внимание всегда занимали главные пути. Сейчас за их состоянием должны следить владельцы. Однако прежде чем пустить поезд по таким путям — требуется их осмотр и, возможно, ремонт. За это ж/д получает отдельное бабло. Со станциями, остановками и прочей мишурой, скорее всего, та же проблема. Следить за состоянием неохота, а проинспектировать на пару с большой круглой печатью и за отдельную денежку всегда пожалуйста.

Аватар пользователя Ярослав2
Ярослав2(2 года 1 месяц)(18:10:30 / 03-06-2016)

Пассажирские перевозки всегда планово убыточны. Снижение их - снижение убытков. Разве это плохо?

Аватар пользователя WM
WM(2 года 2 месяца)(18:28:21 / 03-06-2016)

Снижение их - снижение убытков. Разве это плохо?

Преотлично!

Есть ещё одна крайне убыточная статья - пенсионеры...

Аватар пользователя Ярослав2
Ярослав2(2 года 1 месяц)(18:32:59 / 03-06-2016)

Это вы удачно передернули. В кассу зайти не забудьте.

Социальная задача пассажирских перевозок выполнена. Потребность в ней снизилась, снизились убытки и нагрузка на бюджет, что тут плохого?  

Аватар пользователя WM
WM(2 года 2 месяца)(18:47:58 / 03-06-2016)

Социальная задача пассажирских перевозок выполнена.

Как, уже?

Потребность в ней снизилась,

Это смотря у кого. У кого-то её и не возникало.

снизились убытки и нагрузка на бюджет, что тут плохого? 

Я и говорю - прекрасно. Но не все ещё резервы оптимизации убытков исчерпаны! Есть, к чему стремиться!

Это вы удачно передернули.

Что я Вам передёрнул? Извините, если что - я не нарочно!!!

В кассу зайти не забудьте.

Эффективный? ;)

 

Аватар пользователя Ярослав2
Ярослав2(2 года 1 месяц)(19:16:47 / 03-06-2016)

Это хорошо, что вы дурачком не прикидываетесь.

У вас есть данные, что РЖД кого то не перевезла из тех кто планировал поехать? Не сдерживайте себя. Сорвите покровы как коварная железная дорога отлынивает от своих социальных задач.

Вам наверно просто радость доставляет увеличен убытков РЖД и бюджета? Страну нашу не любите?

Аватар пользователя WM
WM(2 года 2 месяца)(19:35:56 / 03-06-2016)

Это хорошо, что вы дурачком не прикидываетесь.

Трудно выразить словами радость, переполняющую меня от того, что удалось Вам угодить!!!

У вас есть данные, что РЖД кого то не перевезла из тех кто планировал поехать? Не сдерживайте себя. Сорвите покровы как коварная железная дорога отлынивает от своих социальных задач.

Есть, и никакими покровами не прикрыты. Они на что-то повлияют? Капитализм на дворе...

Вам наверно просто радость доставляет увеличен убытков РЖД и бюджета?

Что Вы! Наоборот, мне доставляет радость их уменьшение! Разве Вы не заметили - я даже намекнул на способ ещё большего их снижения.

Страну нашу не любите?

Эко Вы замахнули! А ваша страна - это какая? И в чём, по-вашему, должна выражаться любовь к ней? В одобрении отдельных способов снижения убытков?

Аватар пользователя WM
WM(2 года 2 месяца)(20:44:36 / 03-06-2016)

{Не дождался ответов, подумал чутка, двинул в сторону кассы}

:)

Аватар пользователя VasyaSidorov
VasyaSidorov(2 года 5 месяцев)(18:15:45 / 03-06-2016)

Задался вопросом, а что там делали грузины? Кто-нибудь знает, кроме как через Абхазию в Грузию ж/д есть?

Аватар пользователя кислая
Аватар пользователя VasyaSidorov
VasyaSidorov(2 года 5 месяцев)(22:47:29 / 03-06-2016)

А-а, спасибо. Ну это мертворожденное дитя.

Аватар пользователя 55aa
55aa(3 года 11 месяцев)(07:24:08 / 04-06-2016)

Может дорогу сразу продать указанному на фотке Сименсу и повесить плакаты "собакам и русским вход запрещен"?

ЗЫ А вообще интересно, сколько РЖД выкинуло за последние годы людей, которые могли ездить отдыхать этим транспортом?

ЗЫ2 У нерукопожатого здесь Эль-Мьюрида была давеча статейка с инфой, сколько человек имеет какие доходы. Если кто-то думает, что народ, доведенный до прожиточного минимума, будет еще и на отдых ездить железнодорожным транспортом - просто ошибается...

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...