В мировой экономике все ок? Стоим на пороге Успеха?
Южная Корея сообщает о коллапсе заказов на новые суда на 94% относительно того же периода в прошлом году (т.е. заказы почти обнулились), в отрасли идут массовые увольнения.
П.С. Ведущая машиностроительная корпорация США Caterpillar сообщает традиционную новость - заказы снова сократились по сравнению с годом назад, и сокращение идет уже 41 месяц подряд. Коллапс заказов наблюдается во всех регионах планеты.
Комментарии
коммунизм в отдельно взятом сообществе во главе с солнцеликим?) хотя...как-то оно попахивает, имхо... помнится, евреям тоже лепили небольшие такие красивые ярлычки в одно веселое время, мда. спасибо, что просвятили.
товарищ багор - откуда такая уверенность?
Хватит флудить не по теме записи.
Да не тяните уже ж. Народ истомился...
Позвольте, но где мистер Овца с успокоительными речами? Я бы рекомендовал ему писать сразу их на имя гендира Катерпиллера. Ему, думаю, важно.
http://www.rzd-partner.ru/news/different/padenie-sprosa-v-grazhdanskom-s...
Что же - всё познаётся в сравнении (не я сказал).
На азиатском судостроительном олимпе - беда. И корейцам и китайцам аукнулась и упавшая нефть и общий кризис глобализации. Это и танкерные перевозки, и платформы, и флот обеспечения нефтедобычи и резко подешевевший фрахт, который понизил интерес компаний к собственному судопарку. Японцы же уже проиграли им не только по себестоимости, производительности, но уже частично и технологически. Самые большие судовые краны работают в Китае - 24 тыс тонн. А значит и блоки там самые большие и самые дешевые в изготовлении и насыщении. В 2012 году помню видел поразившие меня сообщения о закрывшихся в КНР 1,5 !!! тысячах верфей. А с начала 90-х там понастроили чуть ли не 5 тысяч. Такой затратный метод экономического развития. Мы живем не так, и развиваемся по другому. И наш внутренний заказ, в основном государственный, и собственные КБ, в основном, правда, военные или "ледокольные" - наше огромное конкурентное преимущество и палочка-выручалочка в кризисы. Всем доброй ночи.
То есть Ю. Корея закрывается и Судостроение переезжает в Китай? Или у корейцев это временные трудности?
Отмечу - за Овцу, - что это все означает возвращение производства в США. И возить стало нужно сильно меньше.
> это все означает возвращение производства в США
Пустые фантазии. Индустриальное производство в США снова сокращается, притом что на докризисный уровень (до 2008) в расчете на душу населения и не успело восстановиться.
А может там у них темпы прироста населения такие?
Нет, они не такие.
Может уже всё построено и собрано уже? Насыщение, типа, сегментов произошло? Аж - до отрыжки...
Америкашки, как ты догадываешься, не такие открытые рынку лохи как «мы». Индустрия сдувается, спору нет, но именно в флотоводстве у них, как я узнал, имеется доисторический «закон Джонса», который « существует в США с 1789 года. В нынешнем виде он был принят в 1920 году, а последние поправки были внесены в 2006-м. Если груз перевозится морем из одной точки США в другую, то к судну предъявляются четыре требования.
Во-первых, оно должно быть построено на американской верфи.
Во-вторых, владельцами судна должны быть граждане США. В-третьих, судно должно ходить под американским флагом.
В-четвертых, экипаж судна должен состоять из американских граждан либо резидентов (лиц, получивших вид на жительство).»
http://old.tpp-inform.ru/global/5594.html
Местные поганые торгаши под него естественно копают, постоянно заботясь о ценах на перевозимую продукцию для граждан, но именно он спасает, как верфи так и перевозки в штатах.
Впрочем, как и всё тоталитарное в этом чудном мире свободной руки для лохов.
да, есть у них такие незаметные вечноживые закончики. Вроде все давно забыли про них, а они - надо же - действуют!
Самого недавно умилил Guano Act. Поинтересуйтесь, если не слышали ))
Не удивлён. Эти прощелыги от любого говна не откажутся, даже если оно 1855 года выпуска. И используют при первом удобном случае. Вот мы этого не умеем делать. История другая. Поэтому в «народе не тоте» обязательно появится как говорят достойная ему мразь, которая заявит, что нашей стране 25 лет и ей надо еще долго учиться, чтобы стать такой как его лично светлая страна говна — образчик.
На верфях, кроме капитальных сооружений, есть масса оборудования и спецов, которые (наверное?) можно перетащить, передвинуть, перелокализовать, например, на наш ДВ, для последующего строительства там крупнотоннажных судов, кораблей и буровых платформ..:)
хде опровержение от Овца, хде, я вас спрашиваю!? Без него такие новостя, как торт без крема!!!!
Страницы