Просто история:
Боевые самолёты — хищные птицы неба. Вот уже более сотни лет они блистают в воинах и на аэрошоу. Согласитесь, сложно оторвать взгляд от современных многоцелевых аппаратов набитых электроникой и композитными материалами. Но в самолётах времён Второй мировой войны есть что-то особенное. То была эпоха великих побед и великих асов, который сражались в воздухе, глядя друг другу в глаза. Инженеры и авиаконструкторы из разных стран придумали множество легендарных самолётов. Сегодня представляем вашему вниманию список десяти самых известных, самых узнаваемых, самых популярных и лучших самолётов времён Второй мировой войны.
10
Супермарин Спитфайр (Supermarine Spitfire)
Список лучших самолётов Второй мировой войны открывает британский истребитель «Супермарин Спитфайр». Вид у него классический, но чуть неуклюжий. Крылья — лопаты, тяжеловесный нос, фонарь в форме пузыря. Однако именно «Спитфайр» выручил Королевские военно-воздушные силы, остановив немецкие бомбардировщики во время битвы за Британию. Немецкие пилоты-истребители, с большим неудовольствие обнаружили, что британские самолёты ничуть им не уступают, а в манёвренности даже превосходят.
«Спитфайр» был разработан и поставлен на вооружение очень вовремя — в аккурат перед началом Второй мировой войны. Правда, с первой битвой вышел казус. Из-за сбоя радара «Спитфайры» были отправлены в бой с фантомным врагом и обстреляли свои же британские истребители. Зато потом когда англичане распробовали достоинства нового самолёта его, как только не использовали. И для перехвата, и для разведки, и даже в качестве бомбардировщиков. Всего было выпущено 20 000 «Спитфайров». За всё хорошее и в первую очередь за спасение острова во время битвы за Британию этот самолёт занимает почётное десятое место.
9
Heinkel He 111
Heinkel He 111 как раз тот самолёт, с которым боролись английские истребители. Это самый узнаваемый немецкий бомбардировщик. Его невозможно спутать ни с каким другим самолётом, благодаря характерной форме широких крыльев. Именно крылья обеспечили Heinkel He 111 прозвище «летающая лопата».
Создавался этот бомбардировщик задолго до войны под видом пассажирского самолёта. Он очень хорошо проявил себя ещё в 30-х годах, но к началу Второй мировой войны начал устаревать, и по скорости, и по манёвренности. Какое-то время он продержался из-за способности выдерживать большой урон, но когда небо завоевали союзники, Heinkel He 111 был «разжалован» до обычного транспортника. Этот самолёт воплощает в себе само определение бомбардировщика Люфтваффе, за что и получает девятое место нашего рейтинга.
8
Ла-5
В начале Великой Отечественной войны немецкая авиация делала в небе СССР что хотела. Только в 1942 году появился советский истребитель, который мог вести с «Мессершмиттами» и «Фокке-Вульфами» бой на равных. Это был «Ла-5» разработанный в конструкторском бюро Лавочкина. Создавался он в огромной спешке. Самолёт устроен настолько просто, что в кабине нет даже самых элементарных приборов вроде авиагоризонта. Но лётчикам «Ла-5» сразу понравился. В первых же пробных полётах на нём сбили 16 вражеских самолётов.
«Ла-5» вынес на себе основную тяжесть сражений в небе над Сталинградом и Курской дугой. На нём сражался ас Иван Кожедуб, именно на нём летал с протезами знаменитый Алексей Маресьев. Единственная проблема «Ла-5» помешавшая ему подняться в нашем рейтинге выше — внешний вид. Он совершенно безликий и невыразительный. Когда немцы впервые увидели этот истребитель, то сразу дали ему прозвище «новая крыса». А все, потому что он сильно походил на прозванный «крысой» легендарный самолёт «И-16».
7
Норт Америкэн Р-51 Мустанг (North American P-51 Mustang)
У американцев во Второй мировой войне участвовало множество типов истребителей, но самым знаменитым среди них был, конечно же, Р-51 Мустанг. История его создания необычна. Англичане уже в разгар войны в 1940 году заказали самолёты американцам. Заказ был выполнен и в 1942 первые «Мустанги» в числе Британских королевских ВВС вступили в бои. И тут оказалось, что самолёты настолько хороши, что пригодятся и самим американцам.
Самая заметная особенность самолёта Р-51 Мустанг — огромные топливные баки. Это делало их идеальными истребителями для сопровождения бомбардировщиков, чем они успешно занимались в Европе и в Тихом океане. Их также использовали для разведки и для штурма. Они даже немного бомбили. Особенно досталось от «Мустангов» японцам.
6
Boeing B-17 Flying Fortress
Самым известным бомбардировщиком США тех лет считается, конечно же, Boeing B-17 «Летающая крепость». Четырехдвигательный, тяжёлый, обвешанный со всех сторон пулемётами бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress породил немало героических и фанатических историй. С одной стороны, лётчики любили его за лёгкость в управлении и живучесть, с другой стороны потери среди этих бомбардировщиков были неприлично велики. В одном из вылетов, из 300 «Летающих крепостей» не вернулись 77. Почему? Тут можно упомянуть полную и беззащитность экипажа от огня спереди и повышенный риск возгорания. Однако главной проблемой стало убеждение американских генералов. В начале войны думали, что если бомбардировщиков много и они летят высоко, то можно обойтись без всякого эскорта. Истребители Люфтваффе опровергли это заблуждение. Уроки они давали суровые. Американцам и британцам приходилось учиться очень быстро, менять тактику, стратегию и конструкцию самолёта. Стратегические бомбардировщики внесли свой вклад в победу, но цена оказалась высокой. Треть «Летающих крепостей» не вернулась на аэродромы.
5
Як-9
На пятом месте нашего рейтинга лучших самолётов Второй мировой войны расположился главный охотник на немецкие самолёты «Як-9». Если «Ла-5» был рабочей лошадкой вынесший тяжесть боёв переломного периода войны, то Як-9» это самолёт победы. Создан он был на основе предыдущих моделей истребителей «Як», но в конструкции вместо тяжёлого дерева использовался дюралюминий. Это сделало самолёт легче и оставило место для модификаций. Что только не делали с «Як-9». Фронтовой истребитель, истребитель-бомбардировщик, перехватчик, эскорт, разведчик и даже курьерский самолёт.
На «Як-9» советские пилоты на равных сражались с немецкими асами, которых сильно пугали его мощные пушки. Достаточно лишь сказать, что лучшую модификацию «Як-9У» наши лётчики ласково прозвали «Убийцей». «Як-9» стал символом советской авиации и самым массовым советским истребителем времён Второй мировой войны. На заводах в день иногда собирали по 20 самолётов, а всего за время войны их было выпущено почти 15 000.
4
Юнкерс Ю-87 (Junkers Ju 87)
Юнкерс Ю-87 «Штука» — немецкий пикирующий бомбардировщик. Благодаря способности вертикально падать на цель «Юнкерсы» укладывали бомбы с ювелирной точностью. Поддерживая истребительное наступление на цель все в конструкции «Штуки» подчинено одной цели — попасть в цель. Воздушные тормоза не давали разогнаться во время пикирования, особые механизмы отводили сбрасываемую бомбу подальше от винта и автоматически выводили самолёт из пике.
Юнкерс Ю-87 — главный самолёт Блицкрига. Он блистал в самом начале войны, когда Германия шла победным маршем по Европе. Правда, потом выяснилось, что «Юнкерсы» очень уязвимы для истребителей, так что их использование плавно сошло на нет. Правда, в России благодаря преимуществу немцев в воздухе «Штуки» всё-таки успели повоевать. За характерные неубирающееся шасси их прозвали «лаптёжниками». Дополнительную известность «Штукам» принёс немецкий лётчик ас Ганс-Ульрих Рудель. Но несмотря на свою всемирную известность Юнкерс Ю-87 оказался на четвёртом месте в списке лучших самолётов Второй мировой войны.
3
Mitsubishi A6M Zero
На почётном третьем месте в рейтинге лучших самолётов Второй мировой войны находится японский палубный истребитель Mitsubishi A6M Zero. Это самый известный самолёт войны на Тихом океане. История этого самолёта очень показательна. В начале войны он был, чуть ли не самым продвинутым самолётом — лёгким, манёвренным, высокотехнологичным, с невероятной дальностью полёта. Для американцев Zero стал крайне неприятным сюрпризом, он на голову превосходил все, что у них было на тот момент.
Однако японское мировоззрение сыграло с Zero злую шутку, никто не подумал о его защите в воздушном бою — бензобаки легко горели, пилотов не прикрывала броня, да и о парашютах никто не подумал. При попадании Mitsubishi A6M Zero вспыхивали как спички, и у японских лётчиков не было шансов спастись. Американцы, в конце концов, научились бороться с Zero, они летали парами и атаковали с высоты, уходя от боя на виражах. Они выпустили новые истребители Chance Vought F4U Corsair, Lockheed P-38 Lightning и Grumman F6F Hellcat. Американцы признали свои ошибки и приспособились, а гордые японцы — нет. Устаревший к концу войны Zero стал самолётом-камикадзе, символом бессмысленного сопротивления.
2
Messerschmitt Bf.109
Знаменитый Messerschmitt Bf.109 — главный истребитель Второй мировой. Именно он безраздельно господствовал в советском небе до 1942 года. Исключительно удачная конструкция позволила «Мессершмитту» навязывать свою тактику другим самолётам. Он отлично набирал скорость в пикировании. Излюбленным приёмом немецких лётчиков стал «соколиный удар», при котором истребитель пикирует на врага и после быстрой атаки вновь уходит на высоту.
Недостатки у этого самолёта тоже были. Завоевать небо Англии ему помешала невысокая дальность полёта. Сопровождать бомбардировщики «Мессершмитту» тоже было нелегко. На небольшой высоте он терял преимущество в скорости. К концу войны «Мессерам» крепко доставалось и от советских истребителей с востока и от союзных бомбардировщиков с запада. Но Messerschmitt Bf.109, тем не менее, вошёл в легенды как лучший истребитель Люфтваффе. Всего их было изготовлено почти 34 000 штук. Это второй по массовости самолёт в истории.
1
Ил-2
Итак, встречайте победителя в нашем рейтинге самых легендарных самолётов Второй мировой войны. Штурмовик «Ил-2» он же «Горбатый», он же «летающий танк», немцы чаще всего называли его «чёрная смерть». «Ил-2» особенный самолёт, он сразу задумывался как хорошо защищённый штурмовик, так что сбить его было в разы труднее, чем другие самолёты. Был случай, когда штурмовик вернулся с вылета и на нём насчитали более 600 попаданий. После быстрого ремонта «Горбатые» снова отправлялись в бой. Даже если самолёт сбивали он частенько оставался в целости, бронированное брюхо позволяло, ему без проблем приземлятся в чистом поле.
«Ил-2» прошёл через всю войну. Всего же было изготовлено 36 000 штурмовиков. Это сделало «Горбатого» рекордсменом, самым массовым боевым самолётом всех времён. За свои выдающиеся качества оригинальную конструкцию и громадную роль во Второй мировой войне знаменитый «Ил-2» по праву занимает первое место в рейтинге самых лучших самолётов тех лет.
https://decem.info/top-10-luchshih-samolyotov-vremyon-vtoroj-mirovoj-vojny.html
Комментарии
По каким параметра велось распределение ?
Это не ко мне, это всё они распределили.
Судя по замечаниям к №2 и№1 по количеству изготовленных в серии
Это что за бред? Где ЯК-3, Ла-7, ФВ-190? Как можно сравнивать истребители и бомбардировщики?
На фото вместо Як-9 изображен Як-3 (масляные радиаторы в корне крыла, а не в носу)
Можете предложить какую нибудь фотку, а то я запутался?
Извиняюсь, на фото похоже действительно Як-9, но одной из последних модификаций - Як-9У, внешне практически неотличимый от Як-3. Выпущено Як-9У было несколько десятков в конце 1944 г., он успешно принимал участие в боях в процессе опытной эксплуатации, но все-таки остался экзотикой (для сравнения - Як-3 было выпущено примерно 4000, Як-9 других модификаций - больше 10 тыс. (за годы войны). Внешние отличия "канонического" Як-9, по которым легко подобрать фото:
1. Маленький "ковш" маслорадиатора под мотором (у Як-3/Як-9У - нет)
2. 4 выхлопных патрубка, средние широкие (у Як-3/Як-9У - 6 одинарных)
3. Штырь антенны (у Як-3/Як-9У штыря нет, провод входит прямо в кабину)
Спасибо!!! Оставляю как есть. :)
А как же У-2
м109 проигрывал як-3
или миг1
а вообще одна из лучших книг " один миг из тысячи"
где объяснено что в начале войны в первую очередь мы проигрывали не за счет техники
а за счет организации
что к 42 году исправили полностью
Какой Як- 3 из 12 модификаций вы имели в виду?
Какой Messerschmitt Bf.109 из 8 модификаций вы имели в виду ?
Организацию относительно подчинения авиадивизии армиям мы поправили в мае 42, до этого, действительно, была жесть.
>Самым известным бомбардировщиком США тех лет считается, конечно же, Boeing B-17 «Летающая крепость».
Эт неправды, американцы почитают 29-й, который как они считают положил конец ВWW2.
А чем "рама" плоха?
Насколько знаю "Ил-2" немцы называли "Мясник".
О количестве посылаемых B-17 можно судить по отрывку:
В книге есть более подробное описание массовых налётов B-17, но сходу по памяти не нашёл.
забыли ПЕ-2?
А как относится Роскомнадзор к свастикам?
2 марта 2015 года Промышленный районный суд города Смоленска вынес решение по делу, довольно быстро ставшему резонансным — сетевая журналистка Полина Петрусева (известная также под псевдонимом Полина Данилевич) была признана виновной по статье 20.3 КоАП РФ (публичное демонстрирование нацистской атрибутики или символики). В качестве наказания суд избрал штраф в размере 1000 рублей. Правонарушение, инкриминируемое девушке, заключалось в том, что она разместила на своей личной странице в соцсети фотографию своего двора времён нацистской оккупации, которую незадолго до того случайно нашла в интернете. Во дворе, как видно на снимке, был сооружён плац, на котором выстроились нацистские солдаты, а чуть поодаль развевался флаг со свастикой. Именно этот флаг и стал причиной возбуждения административного производства в отношении гражданки Петрусевой.
8 апреля 2015 года Смоленский областной суд оставил решение суда первой инстанции без изменений.
Лучше бы Роскомнадзор с танчиками разобрался.
100%
Демонстрация нацистской символики без целей пропаганды не должна трактоваться как нарушение закона о противодействии экстремизму.
…использование нацистской и сходной с ней до смешения атрибутики/символики в исторических, научных и т.п. целях признается допустимым. При этом нацистская символика не может быть использована с целью оскорбления советского народа и памяти о понесенных в Великой Отечественной войне жертвах, для популяризации идей нацизма, теории расового превосходства, оправдания военных преступлений фашистов.
http://rkn.gov.ru/news/rsoc/news31736.htm
Автор поднял интересную, но очень спорную тему. Оценка машин выполнена эмоционально и не объективно. Для взвешенной оценки необходима по бальная оценка положительных и отрицательных показателей:
1. Количество выпущенных машин.
2. Период выпуска и состоянии на вооружении машин.
3. Количество модернизаций за период состояния на вооружении.
4. Боевые потери.
5. Не боевые потери.
Естественно сравнивать нужно одноклассников, а не В-17 и Ил-2. Т.е. разносить машины по категориям.
Конечно хочется, чтобы наше родное было лучшим и нам все завидовали, но реальная жизнь такова, что во время войны СССР производил не лучшие в мире самолеты, а те, которые мог массово производить в условиях войны и на которых могли воевать летчики с имеющейся подготовкой. Ла-5, Ла-7 может и были хорошими машинами, но на них не мог летать пилот средней квалификации, а на самолетах Яковлева - мог, поэтому и соотношение выпущенных машин в пользу Яков.
Ил-2 уж точно нельзя отнести к шедеврам авиации, но это был самолет военного времени и сложных условий. Даже не смотря на простору конструкции и производства, количество самолетов в нелетном состоянии (заводской брак) доходило до 30% от общего числа этих машин на текущий период.
А еще лучше вообще не сравнивать самолеты, а просто смотреть их судьбу от рождения, до смерти.
Я так понял что самолеты оценивались по тяжести работы которую они вынесли на своих плечах
А недавно на АШе была статья, описывалось, что немцы весь состав своих самолетов при нападении на СССР потеряли что то уж больно за короткое время. Даже застрелился черт, который отвечал за поставки авиации. Когда понял, что не сможет с такой скоростью восполнять потери?
И наши потери вроде были не выше немецких.
Я думаю самолеты оценивались по своему вкладу в войну, или эффективности в момент их максимального расцвета. Или правильнее по объему "работ" что они выполнили
Т.е. МиГ 3 отличный самолет, но его было мало, поэтому его нет в списке. Лапотник быстро устарел, но в начале воины на фоне превосходства в воздухе процветал и тем самым внес большой вклад в уничтожение нашей инфраструктуры и наших солдат. Б-29 совершеннее Б-17, но именно Б-17 летал пачками над Греманией, а Б-29 появился когда ему уже ловить было нечего поэтому его нет в списке. Ил-2 же прошел всю войну от и до и поэтому он на первом месте
По МИГ-3 кратко и по существу сказал Покрышкин: самолет для высотного боя и летчика высокой квалификации. Поскольку абсолютное большинство боев происходило на высотах 3500 и ниже, а подготовка летчиков-истребителей - недостаточная для МИГ-3, то самолет оказался невостребованный и был снят с производства. На вооружении он оставался до конца войны, но там где он был востребован: как высотный перехватчик ПВО.
По поводу ИЛ-2 мне на пальцах объяснил мой земляк ГСС Девятьяров. Самолет был доступен в пилотировании для летчиков низкой и начальной квалификации, но пилотирование это еще не бой. Тактика боевого применения подгонялась под квалификацию летчиков: атака производилась планированием на высотах 50-150м, со скоростью 150-200 км/час. Для противника это полигонные условия и стрельба по практически неподвижной цели. Причем, группа шла в атаку за ведущим, в строе колонны и открывала огонь / сбрасывала бомбы ориентирам ведущего. Противник вел заградительный огонь по ведущему и под огонь попадала вся группа. По этому потери у ИЛ-2 были очень велики, особенно в первой половине войны.
Вы не поняли. Вопрос был по каким критерям составляли рейтинг. Я предположил что по вкладу и привел примеры.
По МИГ-3 кратко.
Самолёт заточен как высотный перехватчик.
Однако, у Люфтваффе абсолютное большинство аппаратов, самолёты поля боя.
Высотных разведчиков\стратегов немного.
Миг-3 просто нет работы.
Рейтинг ни о чём (как и Евровиденье), но штурмовик ИЛ-2 конечно уникальная машина, сохранился единственный (из 36000!) летающий экземпляр этой машины... в США. В России есть интересная компания - Закрытое акционерное общество "Авиареставрация" в г. Новосибирске. Общество занимается восстановлением раритетной авиатехники, так вот, из 15 восстановленных до лётного состояния самолётов (ДИТ, И-15, И-16, И-153, МИГ-3, ИЛ-2) в России остался только ДИТ (в частной коллекции), остальные проданы за границу, т.к. у государственных музеев нет денег на покупку уникальных самолётов.
Энтузиастам моё почтение, прочие могут идти лесом.
Я бы ещё добавил симпатичного уродца, бомбардировщик Ланкастер
Мой рейтинг:
1) як-3
2) ил-2
3) Мессер
4) амерский бомбер, название не помню и искать лень, поставлялись нам по лэнд-лизу.