1. Судостроение и судоремонт Эстонии
На сегодняшний день Эстония обладает развитым судостроительным сектором и может конкурировать на мировом рынке в производстве малых и средних судов. За 23 года эстонские судостроительные компании экспортировали свою продукцию в 80 стран мира. От простых маленьких лодочек до боевых патрульных кораблей. В Эстонии действуют более 20 судостроительных компаний. В 2014 году экспорт составил 58.370.441€. Много это или мало для маленькой страны? Для сравнения Россия в 2014 году экспортировала суда на сумму 1.43 млрд.$. Если поделить сумму на количество населения(в 2014г. население России 143.666.931, население Эстонии 1.315.819), то на 1 жителя России выйдет 10$, а на 1 жителя Эстонии 44€ или 54$(по курсу 1 евро=1.23$ на декабрь 2014г.). Помимо судостроения эстонские судоремонтные заводы отремонтировали и модернизировали суда в 2014г. на сумму 122.657.067€.
Baltic Workboats - флагман оборонно-промышленного комплекса Эстонии
Baltic Workboats планирует построить дополнительный судостроительный завод и док-бассейн в связи с ростом числа заказов.
За 15 лет построено свыше 130 различных судов.
В 2016 году Baltic Workboats получила крупнейший заказ за всю свою историю.
Эстонская верфь Baltic Workboats построит два крупных парома для Транспортной администрации Швеции (фото)
"Суда будут построены по проекту Saturnus, самого большого автомобильного парома в составе флота Färjerederiet (длина – 100 м, ширина – 18 м). Паромы смогут перевозить до 600 тонн грузов, вместимость – 80 автомобилей и 297 пассажиров. Первое судно планируется передать заказчику к середине 2017 года."
"Это будут самые большие суда, когда-либо построенных на острове Сааремаа, так как в истории эстонского судостроения было очень мало аналогичных проектов с точки зрения длины (судна), - сказал Маргус Ванаселья, генеральный директор BWB."
Эстонский ВПК пользуется огромным спросом!
19 небольших десантных кораблей для вооруженных сил Австрии.
Эстония укрепляет морскую границу Азербайджана против Ирана и Туркмении
Некоторые суда для гражданского сектора.
22-метровый катамаран для Германии, который будет обслуживать ветропарки.
Сохранить и приумножить наследие Эстляндии
Русско-Балтийский судостроительный завод
Эстонская компания BLRT Grupp работает в 7 странах. На предприятие работают около 4000 человек, из них порядка 1600 – в Эстонии.
Судостроение
Эстонская верфь Marketex Marine, входящее в состав BLRT Grupp, завершило строительство крупнейшей в мире стальной баржи для рынка рыборазведения.
За последние 10 лет BLRT Grupp построила около 250 барж для индустрии рыборазведения. Так же Marketex Marine производит алюминиевые катамараны, используемые для обслуживания ветропарков.
Эстонский газпром
Компания Elme Messer Gaas AS является ведущей газовой компанией в Прибалтийском регионе. Компания Elme Messer Gaas основана в 1999 году концернами BLRT Grupp AS (Эстония) и Messer Group (Германия) в качестве совместного предприятия, которое занято в области промышленных газов на территории Прибалтийских стран, а также в России и Украине.
Ассортимент газов, предлагаемый компанией Elme Messer Gaas, такой же большой, как и список отраслей промышленности, в которых применяются эти газы. К указанным отраслям относятся: металлургическая, химическая, фармацевтическая, пищевая, электронная промышленность, автомобилестроение, а также различные научные и медицинские учреждения.
В Эстонии построены два воздухоразделительных завода для местной промышленности и для экспорта.
В мае 2015 года запустила новый завод по производству кислорода в Ярваканди, Эстония.
Прочая деятельность
В Эстонии BLRT занимается литьём чугуна. Производством сложных крупногабаритных металлоконструкций «под ключ» для офшорной нефтегазодобывающей промышленности. Производство малогабаритных сварных конструкций и механическая обработка крупногабаритных металлоконструкций. Сбором,обработкой и продажей металлолома, а также утилизацией судов. В распоряжении BLRT в Таллинне находятся три плавучих дока, которые могут принимать суда любого типа грузоподъемностью до 24 000 тонн.
Эстонская экспансия
В 2001г. BLRT приобрела судоремонтный завод в Литве.
В 2007г. купила судоремонтный завод в Финляндии. Завод имеет крупнейший сухой док в регионе Балтийского моря. Длина 265 м. и ширина 70м.
"По оценке Федора Бермана, председателя правления BLRT Grupp, благодаря покупке финского верфи концерн перейдет «из первой в высшую лигу» судоремонтных компаний мира."
В 2007г. BLRT и норвежская компания Fiskerstrand Verft создали совместное предприятие Fiskerstrand BLRT AS с помощью которого обе фирмы надеются завоевать весомую долю на рынке строительства паромов.
В 2010 году был куплен судостроительный завод в Литве,а так же инженерный центр Baltic Engineering Centre.
уже через год в Литве был построен крупнейший в мире газовый паром
В 2010г. Fiskerstrand BLRT AS купила норвежскую компанию по дизайну и проектировке судов. Multi Maritime спроектировала более 100 судов за свою историю.
Крупнейший в мире газовый паром был построен эстонской компанией BLRT в Литве,а достройка осуществлялась в Норвегии.
Рыболовный траулер для Дании построенный на литовской верфи.
Комментарии
Рад за вас.
Жду следующего доклада.
/// В Эстонии действуют более 20 судостроительных компаний. В 2014 году экспорт составил 58.370.441€ . Много это или мало для маленькой страны? Для сравнения Россия в 2014 году экспортировала суда на сумму 1.43 млрд.$ . Если поделить сумму на количество населения(в 2014г. население России 143.666.931, население Эстонии 1.315.819), то на 1 жителя России выйдет 10$, а на 1 жителя Эстонии 44€ или 54$(по курсу 1 евро=1.23$ на декабрь 2014г.)///
это только экспорт, а производство на внутренний рынок? а динамика?
Не смог к сожалению найти сколько на внутренний рынок идёт от всех судостроительных компаний. Только экспорт нашёл.
1,3 млн. человек. Динамика роста отрицательная.
Тут недавно прошёл коммент про андамандских негритосов и человеческие зоопарки. Я бы уже сейчас начал потихоньку контрабандировать аборигенов, потом ведь неплохие деньги можно будет заработать на шоу "Ээстоонское поселение. Спешите видеть"
Не всё так просто. Для эстонских или же латвийских националистов это огромный плюс, что население сокращается. В большинстве сокращение идёт за счёт русскоязычных. Сравните сколько жило русских,белорусов и украинцев в 1989 и сегодня. Доля титульных наций от населения в % соотношение выросла,а это значит, что шанс гибридной войны со стороны России становится всё меньше. Россия всё меньше влияет на эти страны за счёт русскоязычной диаспоры. Но с другой стороны от этих потерять Эстония и Латвия потеряла мощную квалифицированную рабочую силу.
что шанс гибридной войны со стороны России становится всё меньше. Мечтаете все?
В российском руководстве не дураки сидят и поэтому мечтают как-то обезопасить второй по величине город России.
От кого ?
То есть, Путин оказывается прав, городу грозит опасность?
Риск есть всегда
Какой же риск может исходить из Эстонии, если там нет НАТО? От финнов не слыхать, что злобный Мордор собирается их захватить.
А вот появление НАТО у наших границ - это прямая угроза. Или будете утверждать, что НАТО - это оборонительный блок?
От кого обезопасить нужно второй по величине город? От прибалтийских стран? Их хозяев по НАТО? Если хозяева придумали не сгорающие при ядерном взрыве костюмчики и затеют замес, надеюсь объяснять, кого они в него первыми запустят и кто первый вымрет, не нужно ? Думаете в арьергарде отсидеться? Не о том у вас голова болит.
От НАТО. Поэтому российскому руководству очень важна сплочённость и численность русской диаспоры в Эстонии и Латвии.За счёт этой диаспоры можно осуществить переворот и выход из НАТО. И Эстония стратегически важней, чем какой-то там Крым.
"Мы не имели права оставить крымчан и севастопольцев... Не могли допустить, чтобы был существенно ограничен наш доступ к акватории Черного моря, чтобы на крымскую землю... пришли бы войска НАТО, и был кардинально изменен баланс сил в Причерноморье", - сказал президент РФ, которого цитирует ИТАР-ТАСС.
А оно нам надо, опять кормить неблагодарных чухонцев? Или кто-то забыл 89-й и дальше?
Да, действительно, не всё так просто
Вот последние данные Государственного статистического центра Финляндии:
В таблице только те, кто официально зарегистрировался в Финляндии, про живущих и работающих полулегально говорить не будем. По Вашему получается, что это всё русские, а вот финны с этим не согласны. К ним из Эстонии приехали, демпинганули и сели на пособия отнюдь не русские, белорусы и украинцы.
Со слов знакомых эстонцев, найти работу с нормальной зарплатой в Эстонии почти нереально, потому и едут в Финляндию.
Не так давно в Киркконумми как раз эстонских рабочих из хостела выселили, чтобы освободить места для беженцев:
Ваш энтузиазм вызывает уважение.
Раз 58 млн на всех жителей раскидал в сравнении с Россией, в этой отрасли, раскидай по всем тогда отраслям.
Так из вики навскидку.
По состоянию на 2010 год, доля сферы услуг в ВВП Эстонии составляет 69 %, промышленности — 29 %, сельского хозяйства — 3 %.[1]
Согласно исследованию «Конкурентоспособность экономики Эстонии сейчас и в будущем», проведенному в 2008 году по заказу Государственного фонда развития, в Эстонии превалируют гостиничные услуги и торговля, малопроизводительное строительство, а не высокопроизводительные коммерческие услуги, промышленность и финансовое посредничество. Было указано, производительность труда в Эстонии оставалась очень низкой, и что достижения экономического уровня развитых стран требуется реорганизация экономики.[54] Специалистами указывалось также на низкую долю наукоёмких производств.[55]
Выглядит это как в Эстонии выкопали очередной мешок картошки.
2008 год!)) Два ноль ноль восемь)
Сегодня 2016 год или какой?
Ну раз свежее вика не дает, значить тогда было лучше)
А верфь-то эта, входящая в BLRT Grupp, хоть в Эстонии у вас находится?
Какая?
В Эстонии Marketex Marine - малое судостроение.
В Литве Western Baltija Shipbuilding - крупное судостроение.
BLRT Grupp — один из самых крупных экспортеров Эстонии. 84,2 процента продукции (2013 г.[1]) концерна идет на экспорт. Нечаянно пример поди привели? Так заслужите имя Эстонский овец). Тот тоже выборочно блеет.
И что тут? Что хотели этим сказать?
Спс, поржал.)))) Оказывается, лоханка с нижней фотки - это "крупное судостроение". Мечтать не вредно, это всего лишь каботажное корыто класса "река - море". Где-то на 5-6 тыщ брт от силы. В России такие десятками в год клепают, и на экспорт, и для внутреннего рынка. И на Сормове, и на Окской судоверфи, и на верфи Нобелей, и много где ещё. Рутина... Впрочем, если для прибалтов это лишний повод раздуться от гордости, то на бесптичье и жопа соловей.))))
По международным стандартам это крупное судостроение.
Десятками? Ну подскажите мне какие суда строит Россия с водоизмещением 96.000 тонн? Вот американцы строят, а вы? Нет. Максимум 25.000 тонн вы строите.
А для маленьких стран типа Литвы и Эстонии это действительно гордость.
А уж по сравнению с Украдиной - вообще круть!!;-)
Ну да. Там вместо кораблей буржуйки варят.
Гуглим ЛК-60Я. 34 кт, строится сейчас две штуки одновременно. Более никто в мире такие корабли строить не в состоянии.
Дорога С-Пб - Приозерск. За год + 50 км. В высоком качестве.
И в нагрузку. Балтийский завод, 50 лет Победы (атомный ледокол)
https://ru.wikipedia.org/wiki/50_лет_Победы_(атомный_ледокол)
Эстляндия стронг.