С производством троллейбусов ситуация такая же, как и с производством трамваев. В 2015 г. зафиксирован минимум, если рассматривать ряд данных, начиная с 1991 г. Данные за 2015 г. с transphoto.ru и носят оперативный характер (возможно уточнение).
И сравнительный график.
Комментарии
Да, троллейбус очень удобный и быстрый вид транспорта,в Краснодаре всегда в аэропорт ими доезжаю, т.к. маршрутки это тесно и душно, а трамвай жёстко и медленно...побольше бы таких маршрутов,люди бы ездили не на личном АТ,меньше было бы пробок,выхлопа,но к сожалению проблеммы идейцев шерифа не... ну вы поняли
В условиях увеличившихся транспортных потоков и выросшей стоимости земли средний-крупный город не может себе позволить такую роскошь, как выделенную полосу для трамвая. Если эти пути заменить на полосы для общественного транспорта - это будет гораздо эффективнее.
Даешь электробусы rostec.ru/news/4518117
Это что, хохлы больше нас троллейбусов сделали?!
Ответ прост. Стоимость трамваев и троллейбусов выше 1500 000, а потому чиновники не имеют право их закупать. Это проблема населения а не чиновников.
Ответ непрост настолько, что требует расшифровки.
Проблема трамвая - это специальная инфраструктура для передвижения (очень дорого). Для троллейбуса подешевле, но тем не менее. В любом случае, при расширении города эти деньги необходимо вкладывать, в маршрутки вкладываться не надо муниципалитету совсем.
Но это одна часть вопроса. Вторая часть - это остановка маршрута трамвая/троллейбуса в случае аварии на линии или ДТП. Т.е. не одного трамвая, а всего маршрута. Поэтому любой человек, опоздавший на работу пару раз из-за того, что трамвай встал, будет искать альтернативу в виде маршрутки. И находит. Пенсионер в маршрутку не пойдёт - у него льгота на муниципальный транспорт, остальным время дороже.
Проблема автомобиля - это специальная инфраструктура для передвижения (очень дорого).
Страницы