Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

ВВС США переживают дефицит пилотов и запчастей - СМИ

Аватар пользователя Fanatic

Военно-воздушные силы США столкнулись с нехваткой пилотов боевых самолетов и запасных частей и деталей для воздушных судов из-за слабой финансовой поддержки государства, пишет ТАСС со ссылкой на Fox News.

Репортеры телеканала посетили ряд баз американских ВВС, в том числе, комплекс Эллсуорт в Южной Дакоте. Там расквартирована 28-я авианосная эскадрилья, состоящая из сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков В-1. По данным военнослужащих, из 20 таких машин лишь девять способны взлететь.

Причиной этому собеседник Fox News назвал сокращение бюджетных расходов на поддержание ВВС.

«Устал не только наш персонал, устала вся наша авиация», - заявил журналистам мастер-сержант Брюс Пфроммер, отслуживший в ВВС более 20 лет.

Как сообщает Fox News, ситуация в Эллсуорте не уникальная для ВВС США. Похожее происходит и на базе Шоу в Калифорнии. Там лишь 42% от всех расквартированных на базе почти 80 истребителей F-16 могут по тревоге подняться в воздух. Это также из-за нехватки запчастей, поделился служащий на базе Шоу полковник Стивен Джост.

http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201605140721-9ljx.htm

http://www.foxnews.com/politics/2016/05/14/wiped-out-air-force-losing-pi...

 

Politico: Пентагон раздувает тему «российской угрозы», чтобы не остаться без денег

14 мая 2016, 04:44

Высокопоставленные военные чины в США намеренно раздувают «российскую угрозу» ради увеличения оборонного бюджета страны. Эта позиция всё чаще встречает критику и сопротивление как в самом Пентагоне, так и среди авторитетных отставников, утверждает американское издание Politico.

https://russian.rt.com/article/302521-politico-pentagon-razduvaet-temu-r...

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Маасло Саллонен

Расслабляться не стоит. "Оплот демократии" готовил и не такие инфовбросы для общественности. Не верить ни единому слову. Цели могут быть разными, от введения в заблуждение противника, до пинка союзникам раскошелиться на оборону.

Аватар пользователя gruzzy
gruzzy(3 года 5 месяцев)(08:56:17 / 14-05-2016)

Мириканская армия требует больше денег - зеленых и одинаковых.

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 1 месяц)(09:04:09 / 14-05-2016)

Нагнетают, найдите мне авиа базу в мире в которой было бы постоянная 100% готовность, в половину и то отличный результат.

Аватар пользователя ИЮЛь Майский

Нагнетают, найдите мне авиа базу в мире в которой было бы постоянная 100% готовность, в половину и то отличный результат.

Если у вас правильный флажок, поищите на территории своего местообитания.

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 1 месяц)(11:31:33 / 14-05-2016)

Ну так это Россия эпохи Путина, и боеготовность выше чем 50%. Но не бывает 100%, если конечно самолёты вообще перестанут регулярно летать, то тогда можно со временем довести до 100% боеготовности, но самолёты летают, и поэтому максимум что по регламентам удаётся выжить это наверно 80%, с полноценным напряжением сил, собственно как и должно быть. А 50% это уже отличный результат для мирного времени, и для всех армий мира, и чем интенсивней летают тем меньше % готовых к бою при той же скорости обслуживания, то есть для поддержки высокой боеготовности при интенсивных полётах надо увеличивать обслуживание. Там есть ещё разница необходимой боеготовности для стратегов и истребителей и так далее, но в точностях этих раскладов я не знаю.

Аватар пользователя ИЮЛь Майский

Но не бывает 100%

Я служил в авиационном полку (во времена СССР, но уверен, что сейчас не хуже) и прекрасно знаю, сколько самолётов было в полной боеготовности относительно полного состава полка. Из 20 самолётов в эскадрилье (именно такая численность была) на обслуживании в ТЭЧ полка постоянно находился только один самолёт. Следующий загоняли в ТЭЧ только после прибытия предыдущего на стоянку эскадрильи. Все самолёты на стоянке всегда были заправленные, в полной готовности к вылету. Однажды пришлось до ночи менять отказавший агрегат после окончания полётов -пока не поменяли, не ушли домой. И это при том, что полк был не ПВОшный, а фронтовой авиации, и время было относительно мирное.

Вот и подсчитайте процент боеготовности: (20-1)/20х100=95%. Не 50%, не так ли?

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 1 месяц)(12:10:24 / 14-05-2016)

Видимо у вашего полка была такая специфика задания, быть в полной боевой готовности, есть и такие части и задачи для оперативного реагирования на любые обстоятельства.

Аватар пользователя Пепелац

Подтверждаю коммент ИюляМайского - в нашем полку летали все самолеты (СССР, 70-80-е годы), кроме тех, которые находились в ТЭЧ на регламентных работах. С учетом того, что в ТЭЧи одновременно находится не более 2-х самолетов, то боеготовность была не ниже 48/50= 96%. Правда, летчик-муму из штабных умудрился на взлете разбить один лайнер, так что снизилась у нас боеготовность до 94% на некоторое время. За что нас постоянно "поминали в своих молитвах" все вышестоящие инстанции почти год. А текущие затыки всегда устранялись в течение суток. Так что 50% - это показатель просто провальный, такой у нас в ВВС был в худшие 90-е годы, когда разваливали армию.

PS Никакой специфики, просто авиация - это в первую очередь профессионалы.

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 1 месяц)(12:53:10 / 14-05-2016)

А разве в 90ые боеготовность авио частей не была выше 20% ? А у вас полк был постоянной боевой готовности ?

Аватар пользователя Пепелац

В авиации не было кадрированных дивизий и полков, где живого состава - 10 охфицеров, десятка 2-3 прапоров и рота караула из срочников.

ВВС СССР всегда была в постоянной боевой готовности, мурлыка laugh.

Аватар пользователя Xenon_Raider
Xenon_Raider(2 года 12 месяцев)(12:56:43 / 14-05-2016)

Специфика в авиации простая - всё по инструкции. В соответствии с ними на каждый самолёт/вертолёт заведён паспорт технического обслуживания, которое проводится строго ПО РЕГЛАМЕНТУ.  Налёт часов и, соответственно, моторесурс  учитывается поминутно, и техника уходит на ремонт по графику даже в том случае, если полностью исправна. Не может быть такой ситуации, когда "вдруг" половина парка требует капремонта движка. Если нечто такое происходит (как у мерикосов в статье), это говорит о серьёзных проблемах во всей армии, так как авиатехника реагирует на недофинансирование первой и особенно резко. 

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 1 месяц)(22:11:48 / 14-05-2016)

yes Правда, поминутно не видел, только почасово (транспортная авиация). На каких типах ВС наработка учитывается поминутно? 

Аватар пользователя ИЮЛь Майский

На каких типах ВС наработка учитывается поминутно?

Например, на фронтовых истребителях. Лично заполнял формуляр "своего" самолёта.

Аватар пользователя sergeyussr
sergeyussr(2 года 2 месяца)(09:11:04 / 14-05-2016)

Просят денег.

Аватар пользователя Okman
Okman(1 год 7 месяцев)(10:59:33 / 14-05-2016)

Готовность никогда не  будет 100%. Поэтому бабла всегда будет не хватать. Only bablos!!!!

Аватар пользователя ИЮЛь Майский

Готовность никогда не  будет 100%.

Из этого следует, что готовность может быть и 50%?

Аватар пользователя PeterR
PeterR(3 года 1 месяц)(12:11:41 / 14-05-2016)

Мировому жандарму денех мало...ну-ну. У США- 13,6 тыс.военных самолетов.
У России- 3000..С их аппетитами никаких денег не хватит с учетом зарплат и стоимости одного болта в 8 долларов...

 

Аватар пользователя Urals
Urals(1 год 7 месяцев)(12:50:11 / 14-05-2016)

13600/20*9=6120 готовы взлететь, в два раза больше чем у России всего,и это только у США(без НАТО).Зачем им больше то?

Аватар пользователя Пепелац

Вот только у нас всё компактненько, на опасных направлениях и стали, как в советские времена, дрючить за боеготовность.

А у США за рубежом более 90 авиабаз, размазанных по трем десяткам стран. И авиации там не так много, примерно четверть от всего состава.

Ну а теперь включаем логику и соображаем - вот по тревоге взлетели с авиабазы США хоть все 100 процентов F-15/16/18. И что? Они кого полетят громить - канадцев али мексиканцев?


Вот скажи мне, американец, в чём сила! Разве в деньгах? У тебя много денег, и чего? Я вот думаю, что сила в правде: у кого правда, тот и сильней! Вот ты обманул кого-то, денег нажил, и чего — ты сильней стал? Нет, не стал, потому что правды за тобой нету! А тот, кого обманул, за ним правда! Значит, он сильней! (с)

 

Аватар пользователя Пепелац

Надо еще на структуру ВВС смотреть. А она у нас и США сильно разная.

США

Из 14.5 тысяч самолетов ВВС США транспортники (ВТА) 39% состава. 42% - вертолеты, но боевых вертолетов только 7%. Боевых самолетов - около 19%.

Россия

Транспортники - 30%

Вертолеты - 32%, боевых 13%

Боевые - 38%

 

Аватар пользователя Barminolo
Barminolo(3 года 8 месяцев)(10:48:39 / 16-05-2016)

Рекомендую озадачиться, сколько у них пилотов на службе. Сразу станет понятно про 13600 самолей :-) 

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 1 месяц)(12:50:56 / 14-05-2016)

Боевой налет - наше всё

 

Аватар пользователя BRICS
BRICS(3 года 6 месяцев)(13:17:31 / 14-05-2016)

Аватар пользователя madrobot
madrobot(4 года 6 месяцев)(14:49:34 / 14-05-2016)

Репортеры телеканала посетили ряд баз американских ВВС, в том числе, комплекс Эллсуорт в Южной Дакоте. Там расквартирована 28-я авианосная эскадрилья, состоящая из сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков В-1. По данным военнослужащих, из 20 таких машин лишь девять способны взлететь.

В СГА это нормальная практика рассказывать каждому встречному-поперечному о степени боеготовности своей части?! Тем более если речь заходит о ВВС, РВСН или ПВО.

Аватар пользователя IgnisSanat
IgnisSanat(1 год 9 месяцев)(15:47:29 / 14-05-2016)

"Не верь врагу пока не увидишь его гореть на земле или выпрыгивать с парашютом из своего самолета" (с)

Аватар пользователя Podvalny
Podvalny(3 года 8 месяцев)(23:26:24 / 15-05-2016)

Там в оригинальной статье на Фоксе ещё увлекательный рассказ про то, как для поддержания готовности самолётов (B-1) другие экземпляры разукомплектуют.

Then there is the shortage of parts, which is pushing the Air Force to get creative in order to keep these planes airborne. They have had to cannibalize out-of-service planes from what is known as "The Boneyard," a graveyard in the Arizona desert for jets that are no longer flying.

They strip old planes of parts, but now there aren't many left -- posing an obvious problem.

Like their counterparts in the Marine Corps, they even cannibalize museum aircraft to find the parts they need to get planes back into combat.

Креатив с добычей запчастей дошёл до того, что их снимают со старых самолётов, выброшенных на авиасвалку, и даже с музейных экспонатов.

Аватар пользователя Podvalny
Podvalny(3 года 8 месяцев)(17:31:38 / 16-05-2016)

"Светлую сторону ... Рад показать!" (C)

Проблема с запчастями? Зато в ВВС США возрождается искусство раскрашивания носов самолётов, которое было распространено в годы Второй мировой и корейской войн, а затем запрещено в начале 1970-х.

Разумеется, современные нормативные документы требуют, чтобы рисунок на носу самолёта был " "distinctive, symbolic, gender neutral, intended to enhance unit pride, designed in good taste," and abide by copyright and trademark laws": - короче, должен быть толерантным и ничей копирайт не нарушать. - FoxNews

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...