10 мая три биографии

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории:

10 мая 1909 года родился Абдыкасым Карымшаков

10 мая 1916 года родился Конукоев Назир Титуевич

10 мая 1918 года родился Иван Сергеевич Ефременко

 

Летать на Иле задом наперёд…

Андрей с «края земли». Как киргизский механик боролся с асами Геринга.

Абдыкасым Карымшаков. © / Министерство обороны РФ

Согласно древним киргизским преданиям, край земли находится на восточном побережье озера Иссык-Куль. Именно на «краю земли», в селе Курменты в мае 1909 года в крестьянской семье родился мальчик, которого назвали Абдыкасымом. У него было обычное детство, такое же, как и у его друзей-приятелей. Как и они, увлекался Абдыкасым соколиной охотой — занятием экзотическим для жителей центральной России, но обычным для живущих на побережье Иссык-Куля.

Кроме того, мальчика тянуло к технике. Любил он возиться с различными механизмами, много времени проводил в колхозном гараже, помогал механикам, осваивая науку не в теории, а на практике. После семи классов школы Абдыкасым отправился в Самарканд, в школу механиков. В родное село вернулся со специальностью механика-водителя и очень быстро стал уважаемым человеком среди односельчан. Про него говорили, что Абдыкасым может починить всё, что угодно, а если надо будет, соберёт автомобиль из примуса и швейной машинки.

Перед самой войной Абдыкасым переехал в город Пржевальск, где стал работать инструктором в автомотоклубе Осоавиахима. Когда началась Великая Отечественная война, немногословный Абдыкасым отправился в военкомат. Там ему разъяснили — как специалисту Абдыкасыму полагается бронь, и призыву он не подлежит. Но механик «золотые руки», которому к этому времени было уже за 30, только покачал головой и пояснил — он доброволец и бронь ему не нужна.

 

Будешь ты летать на Иле задом наперёд…..

В августе 1941 года Абдыкасым Карымшаков был направлен в авиационный полк на должность оружейника. Техники были очень нужны армии, но Абдыкасым настаивал, что хочет не только готовить самолёты для других, но и сам воевать. И вскоре его направили в Ленинградскую воздушно-техническую школу для обучения на воздушного стрелка.

«Будешь ты стрелком-радистом, а в душе пилот,
Будешь ты летать на Иле задом наперёд…»

В годы войны эта незатейливая песенка была очень популярной. Штурмовик Ил-2 выпускался в одноместном и двухместном вариантах.

Опыт боёв показал — Ил-2 является отличной машиной, но незащищённый сзади, слишком уязвим для немецких истребителей.

Машину срочно стали выпускать в двухместном варианте, с кабиной для стрелка. Началась подготовка воздушных стрелков, которым предстояло занять места в экипажах «Илов».

Выживаемость Ил-2 зависела во многом от мастерства стрелка. При этом его кабина из-за особенностей конструкции была защищена хуже, чем кабина пилота. И потери среди стрелков были куда большими, чем среди лётчиков.

Обо всём этом Абдыкасым прекрасно знал, но продолжал стремиться в бой, в самое пекло.

Экипаж

С января 1943 года выпускник школы воздушных стрелков младший сержант Карымшаков проходил стажировку в запасном авиаполку, а в мае 1943-го был направлен в действующую армию.

В 75-м гвардейском штурмовом авиаполку Абдыкасыма распределили в экипаж улыбчивого младшего лейтенанта.

— Толик, — представился тот.

— Абдыкасым, — ответил киргиз.

На секунду на лице лейтенанта мелькнула растерянность, но он тут же нашёлся:

— А можно я буду называть тебя Андреем?

— Можно, — невозмутимо ответил Абдыкасым.

Уроженец Днепропетровска украинец Анатолий Брандыс был младше своего стрелка на десять лет, однако в экипаже они понимали друг друга с полуслова. В бою это взаимопонимание не раз спасало им жизнь.

Экипаж с позывным «Алтай» принял боевое крещение в небе Донбасса. Уже в первых боях Толя и «Андрей» показали, что воевать умеют отлично. Стрелок успевал не только отражать атаки противника, но и вести огонь по наземным целям.

Андрей с «края земли». Как киргизский механик боролся с асами Геринга.

Вылет за вылетом, бой за боем… В конце сентября 1943 года у Ил-2 Брандыса и Карымшакова при возвращении с боевого задания забарахлил мотор. Штурмовик отстал от группы, и тут же его атаковал «мессер», решивший, что легко справится с «илом». Не тут-то было — стрелок трижды отражал атаки немецкого аса и позволил командиру уйти от преследования.

Воздушный стрелок на фронте — профессия дефицитная. Когда выбывали по ранению товарищи, Абдыкасым вылетал и в составе других экипажей, совершая по три вылета в день.

В полку его называли «снайпером», и в этом не было преувеличения. На его счету были уничтоженные вражеские машины, зенитки. В ноябре 1943 года Абдыкасым Карымшаков официально записал на свой счёт первый сбитый вражеский самолёт, уничтожив немецкий Ме-109.

 

Надёжней брони

Анатолия и Абдыкасыма неоднократно сбивали — для штурмовика это скорее норма, чем событие чрезвычайное. Но выбраться из пекла — задача крайне непростая.

Под Никополем им пришлось садиться на нейтральную полосу, а затем, под огнём врага, перебегая от воронки до воронки, добираться до своего переднего края.

Весной 1944 года, во время боёв за Крым, они не раз попадали в переделки. 7 апреля во время атаки вражеского аэродрома Курман-Кемельчи был подбит самолёт командира эскадрильи, севшего на вынужденную посадку на территории противника. «Алтаи», чей самолёт тоже был повреждён, вели бой над местом посадки, позволяя ещё одному «Илу» сесть и забрать попавший в беду экипаж.

16 апреля новый вылет и новый жестокий бой — группа Ил-2 нарвалась на огонь зениток, после чего в воздух поднялись немецкие истребители. Из шести советских штурмовиков в строю остался только один. Четыре гитлеровских «фокке-вульфа» попытались взять Ил-2 в «клещи», чтобы посадить на свой аэродром и пленить лётчиков. Но Абдыкасым отбивал одну атаку за другой. Пыл немцев иссяк, когда один из истребителей рухнул, сбитый стрелком Ил-2.

Одно из попаданий загнало Ил в пике, из которого Анатолий вывел машину лишь над самой гладью Чёрного моря. Когда вернулись на аэродром, в самолёте насчитали 72 пробоины.

6 мая 1944 года в время штурма немецкого аэродрома группа Ил-2 столкнулась с истребителями противника. На двух советских машинах погибли стрелки. Тогда самолёты перестроились, и Абдыкасым стал «защищать спину» сразу трём «илам». Он отбил семь атак и позволил всем штурмовикам вернуться на аэродром.

Лётчик Анатолий Брандыс так говорил о своём напарнике: «Мне оглядываться не надо. У меня за спиной Абдыкасым. Это покрепче любой брони».

 

Один шанс из тысячи

В начале февраля 1945 года их Ил-2 снова был сбит. Сели на территории противника, Анатолий был ранен в ногу. Идти сам он не мог, поэтому сказал:

— Я не дойду, Андрей, выбирайся один!

— Угу, — буркнул стрелок, подхватил командира и потащил к линии фронта.

— Старшина Карымшаков, это приказ! — крикнул лётчик.

«Андрей» молча кивнул и продолжил путь, неся на себе раненого командира.

Они сумели перебраться через линию фронта к своим. Мистика, но на родной аэродром они прибыли как раз в тот момент, когда командир полка на построении сообщал о героической гибели экипажа «Алтай».

После этого случая Абдыкасым положил в кабину трофейный немецкий автомат МP 40, рассчитывая в случае чего отстреливаться из него при вынужденной посадке на территории врага.

А спустя пару недель произошёл самый невероятный случай в боевой биографии стрелка Карымшакова.

Новый вылет, новая штурмовка, и снова атака немецких истребителей, пилоты которых в конце войны становились всё отчаяннее. Абдыкасым отбивает атаку за атакой, но немцы продолжают наседать. И вот после очередного выстрела наступает тишина. В бортовом пулёмете «Ила» закончились патроны.

Немец, заметивший это, стал заходить в хвост, собираясь добить «русского» наверняка.

Адбыкасым смотрел на приближающегося врага, сжимая кулаки от бессильной ненависти. И тут взгляд упал на трофейный автомат. Высунув ствол в проём для пулемёта, он дал длинную очередь в сторону «мессера».

На что он рассчитывал? Да ни на что. Так солдаты стреляют из пистолета в подъезжающий танк, не желая сдаваться перед неизбежной гибелью.

Немецкий автомат МР 40, разумеется, не предназначен для воздушного боя, и в 999 случаях из 1000 не способен был нанести вред «мессершмиту».

Но именно с Абдыкасымом Карымшаковым произошёл тот единственный случай из 1000. Пуля из автомата угодила в единственное слабо защищённое место истребителя в носовой части — в щель масляного радиатора, после чего «мессер» задымился и резко ушёл вниз.

Ил-2 благополучно вернулся на аэродром.

Андрей с «края земли». Как киргизский механик боролся с асами Геринга.

 

Кавалер Ордена Славы

За время Великой Отечественной войны гвардии старшина Абдыкасым Карымшаков совершил 227 боевых вылетов, во время которых он участвовал в 52 воздушных боях и сбил семь самолетов противника (3 индивидуально и 4 в группе).

Орден Красного Знамени, орден Красной Звезды, орден Отечественной войны 1-й степени, многочисленные медали… А главное, Абдыкасым Карымшаков стал полным кавалером Ордена Славы, одним из 2672 героев, удостоенных подобной чести за подвиги в годы Великой Отечественной войны.

Его командир, Анатолий Брандыс, стал дважды Героем Советского Союза. Наверное, был достоин этой награды и Абдыкасым. Но, может быть, посчитали, что два Героя на один экипаж — это слишком, а может, представление к высшей награде где-то затерялось.

Для Анатолия и Абдыкасыма это было не так уж важно. Они воевали не за награды. Они просто сражались за Родину.

Андрей с «края земли». Как киргизский механик боролся с асами Геринга.

После войны Абдыкасым вернулся в родное село, работал трактористом. Немногословному мужчине приходилось непросто, когда приглашали в школы, чтобы рассказать о войне. Но он шёл, понимая, что очень важно новым поколения привить те чувства, которые вели его самого, его командира и друга Анатолия, миллионы других советских людей в той страшной войне с фашизмом.

Он так и прожил всю свою жизнь на «краю земли» у озера Иссык-Куль. Прожил честно и достойно.

А школьники, которые, возможно, слушали в детстве рассказы Абдыкасыма Карымшакова, ныне работают в Москве за мизерные зарплаты под брезгливыми взглядами тех, кто именует их «гастарбайтерами».

Кажется, в погоне за «европейскими ценностями» мы потеряли что-то куда более важное.

Но вины Абдыкасыма Карымшакова, настоящего героя Советского Союза, в этом нет.

 

КОНУКОЕВ НАЗИР ТИТУЕВИЧ

Герой Советского Союза

Конукоев Назир Титуевич - командир эскадрильи 43-го Краснознамённого Севастопольского ордена Кутузова 3-й степени истребительного авиационного полка 278-й истребительной авиационной дивизии 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта, подполковник. 

Родился 10 мая 1916 года в селе Лечинкай ныне Чегемского района Кабардино-Балкарии в крестьянской семье крестьянина. Кабардинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Учился в зоотехникуме. Работал в колхозе.

В Красной Армии с 1935 года. В 1942 году окончил Ульяновскую Краснознамённую военную авиационную школу пилотов, а в 1943 году - курсы командиров звеньев. В действующей армии с сентября 1943 года. До 1944 года служил в 402-м истребительном авиационном полку, а затем до окончания войны – в 43-м истребительном авиационном полку.

Командир эскадрильи 43-го истребительного авиационного полка (278-я истребительная авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт) подполковник Назир Конукоев за годы Великой Отечественной войны совершил двести двадцать девять боевых вылетов, в воздушных боях сбил пятнадцать и столько же самолётов противника уничтожил на земле.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 мая 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм подполковнику Конукоеву Назиру Титуевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 10676).

После войны отважный лётчик-истребитель продолжил службу в ВВС СССР. В 1953 году он окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы. С 1954 года подполковник Конукоев Н.Т. - в запасе. Жил в столице Кабардино-Балкарии – городе Нальчике. Скончался 30 октября 1975 года. Похоронен в родном селе Лечинкай Чегемского района Кабардино-Балкарии.

Награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.

 

История одного подвига

25 апреля 1943 года в газете «Известия» № 97 была опубликована заметка «Блестящий боевой успех самолета-штурмовика «ИЛ-2», в которой рассказывалось о подвиге экипажа самолета, возвращавшегося с боевого задания. Героями этого небольшого повествования стали летчик младший лейтенант Рыхлин Николай Владиславович и воздушный стрелок Ефременко Иван Сергеевич, служившие в 805 Штурмовом Авиационном полку 230 Авиадивизии, 4 Воздушной Армии Северо-Кавказского фронта.

2-1-s.jpg

В воздушных боях

Блестящий боевой успех экипажа самолета-штурмовика «ИЛ-2»

При выполнении боевого задания на самолете «ИЛ-2» летчик младший лейтенант Н.В. Рыхлин и воздушный стрелок сержант И.С. Ефременко были атакованы четырьмя немецкими самолетами «Мессершмитт-109».

Экипаж советского самолета бросился в бой и, проявив замечательную отвагу и мастерство, пулеметно-пушечным огнем сбил два вражеских истребителя. На глазах бойцов, командиров и представителей высшего командования два немецких самолета врезались в землю. Остальные обратились в бегство.

Это был всего лишь четвертый боевой вылет младшего лейтенанта Рыхлина и сержанта Ефременко. Оба они в этом бою получили ранения. Самолет был серьезно поврежден. Однако герой-летчик отлично произвел посадку на своем аэродроме.

Младший лейтенант Н.В. Рыхлин и сержант И.С. Ефременко представлены к правительственной награде.

Действующая армия.

Родившийся в 1915 году, Николай Рыхлин был опытным летным инструктором, поэтому его долго не отпускали на фронт. За несколько месяцев он быстро переучился на двухместный Ил-2 и начал свой боевой путь в 805-ом штурмовом полку в самом начале апреля 1943. Его бортстрелком был назначен Иван Ефременко, 1918 года рождения.

Весной 1943 года шли напряженные бои под Новороссийском. Ранним воскресным утром 21 апреля 1943 года звену самолетов под командованием капитана Мкртумова был отдан приказ уничтожить сильно укрепленный узел противника. Подступы к высоте обороняла сильная зенитная артиллерия и заградительная авиация. В 7 часов утра 6 самолетов Ил-2 взяли курс на Малую Землю. Младший лейтенант Рыхлин замыкал эту группу. Это был его второй боевой вылет. На подлете к цели по звену открыла сильный огонь зенитная артиллерия и правую плоскость самолета Николая Рыхлина повредило осколком, но летчик продолжил полет, умело управляя машиной. По сигналу ведущего звено успешно атаковало противника, бомбы легли точно в цель, а потом был нанесен еще один штурмовой удар из пушек и пулеметов.

Когда звено уже вышло из атаки, Рыхлин заметил еще три танка и решил нанести по ним удар: один танк загорелся, но второй успел нанести его Ил-2 еще несколько осколочных повреждений. В результате, скорость самолета сильно упала, и машина отстала от звена. Командир экипажа принял решение вести поврежденную машину на ближайший аэродром, но четыре немецких истребителя МЕ-109 уже шли ему наперерез. Завязался бой. Стрелок Ефременко отразил удар первого атакующего «мессера» и совместно экипаж сумел нанести немецкому самолету такие большие повреждения, что немецкий истребитель решил ретироваться.

Ещё два Ме-109 решили взять Ил-2 в «клещи», но летчик в последний момент резко взмыл вверх и немецкие самолеты оказались под ним. Бортстрелок Ефременко сразу же расправился с тем «мессером», что атаковал сверху: вражеский самолет рухнул на землю. В бою Иван Ефременко был серьезно ранен в правую руку. С третьим вражеским самолетом Рыхлин расправился, пойдя в лобовую атаку. Он расстрелял по нему последние патроны, и стрелок доложил, что немец улетел, сопровождаемый черным шлейфом дыма.

Четвертый Ме-109 атаковал Ил-2 сзади и сверху и пулеметной очередью зацепил плоскость машины. Летчик, умело маневрируя, ушел в пике, выйдя из него почти у самой земли, и немец, оставшись один, решил прекратить преследование и улетел.

Рыхлин сумел долететь до полевого аэродрома, расположенного на мысе Тонкий под Геленжиком. При посадке выяснилось, что шасси повреждено и одно из них не вышло. Летчик зашел на второй круг, попытался убрать шасси, чтобы сесть на брюхо, но его заклинило. Тогда Рыхлин совершил посадку на одно колесо.

На аэродроме экипаж самолета встретили однополчане, с замиранием сердца наблюдавшие ход боя. Рыхлин и Ефременко были представлены командующему 18-й армией генералу-лейтенанту Леселиде, который их сердечно поздравил. Уже 23 марта 1943 годы вышел приказ войскам 18—й Армии № 021/н о награждении отважного экипажа орденом Красного Знамени за подписью Командующего 18-й Армией генерал-лейтенанта Леселидзе и члена Военного Совета генерал — майора Колобина.

2-2-s.jpg

О неравном воздушном поединке узнал маршал авиации Новиков, который сразу же подписал приказ о присвоении членам экипажа внеочередного воинского звания: Ефременко получил младшего лейтенанта, а Рыхлин — старшего лейтенанта.

После возвращения с фронта А.А. Новиков доложил об этом бое Верховному Главнокомандующему.

В начале мая был издан специальный приказ наркома обороны И.В. Сталина. В нём говорилось:

«Младший лейтенант Рыхлин, как верный сын своей Родины, хорошо знающий возможности Ил-2, несмотря на то, что остался один на поле боя, мужественно и отважно вступил в бой с численно превосходящим противником. Правильно, тактически грамотно используя огонь своего самолёта и искусно маневрируя, лётчик дал возможность своему стрелку вести прицельный огонь по атакующим самолётам противника. Горя желанием победить врага, младший лейтенант Н.В. Рыхлин и сержант И.С. Ефременко сбили 2 истребителя противника, которые упали на нашей территории, а 2 других вышли из боя и удрали на свою территорию. Несмотря на полученные в бою ранения, младший лейтенант Н. В. Рыхлин посадил повреждённый самолёт на свой аэродром».

Старший лейтенант Рыхлин Николай Владиславович и младший лейтенант Ефременко Иван Сергеевич одним указом (что случается крайне редко) от 24 мая 1943 года были удостоены за этот подвиг звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Интересный момент получился с описанием одно и того же подвига в разных наградных листах. В наградных листах бойцов на представление орденом «Красного Знамени» говорится о нападении двух вражеских истребителей на советских летчиков. В более позднем представлении к званию Героя Советского Союза рассказывается уже об атаке четырех немецких самолетов.

2-3-s.jpg

2-4-s.jpg

Иван Ефременко награду получить так и не успел — он погиб 30 мая 1943 года, выполняя боевое задание. В честь Героя Советского Союза Ивана Ефременко названа школа № 93 в городе Нижний Новгород и улица в поселке Правдинск Нижегородской области, где он провел детские годы.

2-5-s.jpg

 

Источники:

http://masterok.livejournal.com/2095576.html

http://nalchiknow.ru/p/?id=4620

http://pobeda.elar.ru/issues/malaya-zemlya-myskhako/one-history/

 

Комментарии

Аватар пользователя Miguel_Gonsalez
Miguel_Gonsalez(8 лет 9 месяцев)

Спасибо! С большим интересом прочитал.

Аватар пользователя nesvobodnye
nesvobodnye(9 лет 1 неделя)

Великие люди.

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(12 лет 3 месяца)

Пипл, труженик ты наш невидимого фронта упорный. Дай Бог тебе и родным здоровья. Спасибо за твой тихий, но очень полезный и важный труд. Я бы отдельную медаль (орденами так легко оперировать бы не советовал) дал, как не некоторых ресурсах, но Алекс поддрачивает только на авторов своих работ. И это его право, хотя таких как ты он уважает и всегда на ленте оставляет.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(10 лет 3 месяца)

Благодарю и Вам здоровья и долголетия.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Спасибо! 

http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=6742

увидел на Подвиге народа имя Карымшакова Абдыкасыма, и вспомнил, что встречал это имя, но не мог вспомнить где и у кого...и нашёл памятную статью у тебя, уважаемый Pipl.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(10 лет 3 месяца)

:) 

 

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Спасибо +10500+

Аватар пользователя kolos
kolos(5 лет 3 месяца)

Сходил по ссылке, прочитал.

Спасибо.