Европейский автоклуб ADAC провел исследование, в ходе которого эксперты вычисляли цену владения автомобилями с различными типами двигателей. Вывод, к которому они пришли, оказался неожиданным: рентабельность электрокаров сильно преувеличена.
Для подсчетов брали усредненные показатели: эксплуатация машины в течение четырех лет при среднегодовом пробеге 15 000 километров. Оказалось, автомобили на электрической тяге невыгодны, даже если владелец не покупает топливо и пользуется налоговыми льготами на экологически чистый транспорт.
На фото: Nissan Leaf
Во-первых, стоимость электромобилей гораздо выше, чем машин с традиционными ДВС. Так, эксперты указали на то, что электрический Volkswagen Up! обойдется на 11 000 евро дороже бензинового, а Renault Zoe дороже Renault Clio почти на треть.
Во-вторых, утверждают представители организации, расходы на обслуживание и ремонт гораздо выше, а в-третьих, ограниченный запас хода вынуждает владельцев тратить больше времени на подзарядку, что также может косвенно повлечь дополнительные денежные потери.
На фото: Renault Zoe
Все вышеперечисленное не уравновешивается даже минимальными транспортными налогами, государственными субсидиями и бонусами вроде бесплатной парковки.
Эксперты протестировали двенадцать моделей на электротяге, и лишь две из них оказались незначительно выгоднее собственных аналогов с ДВС - это Kia Soul EV и Mercedes-Benz B 250 e.
Остальные модели заставляют владельцев тратить больше. Например, 1 километр пути на электрическом Ford Focus стоит 56,6 евроцента, а на бензиновом - только 51 цент. Самой дорогой оказалась эксплуатация Tesla Model S - 1,37 евро за 1 километр.
На фото: Kia Soul EV
Между тем, мировой парк электрокаров активно развивается и на сегодня насчитывает более миллиона моделей, самой популярной из которых считается Nissan Leaf.
Наибольшее число подобных транспортных средств в США, на втором месте Китай, на третьем - Япония. В России, судя по недавним подсчетам, менее 700 электромобилей.
Отметим, год назад рентабельность машин на электротяге уже критиковалась Национальным бюро по экономическим исследованиям США. Эксперты этой организации полагают, что целесообразность эксплуатации таких транспортных средств сильно зависит от региона. так, например, в восточных штатах, где электростанции работают на каменном угле, вред, наносимый окружающей среде, все равно является ощутимым, а машины с ДВС оказываются выгоднее.
upd:
табличка с их сайта
Ждем когда слоупоки прочие инициативы зеленых бесов оценят, хехе.
Комментарии
Литий железо фосфатные аккумуляторы (LiFePо4). Высокая скорость зарядки и емкость. 15-20 минут необходимо потратить на их полную зарядку. Ресурс циклирования в несколько раз больший, чем остальные модели аккумуляторов литиевой группы. Прочные и безопасные. Допускают большой разрядный ток без ущерба для ресурса. Мизерный cаморазряд – 3% за год. Рабочие температуры от -30С до +70С.
Как я поняла, всё дело в аккумуляторах - нужны маленькие но очень ёмкие, которых ещё не изобрели... И с подзарядкой мне тема не понятна: зачем тратить время на заправках на многочасовую подзарадку, если проще сделать пункты по замене аккумуляторов? Достал разряженный, поставил заряженный и поехал!
Изобрели. Но сильнодорогие и сильно небезопасные при разрушении.
Аккумулятор очень много денег стоит и кушает огромную долю стоимости такой самобеглой коляски. Отдашь новый получишь старый. А когда он из строя выйдет как решать? Вот у финнов почта на таких карах ездила. Там понятно. Контора одна, всё ей принадлежит. Там как раз и была такая технология. аккумы менялись. Только менялись они погрузчиком.
Вот - погрузчиком!... А надо такой, чтоб руками можно было достать! Смотрела про наши изобретения, так там сетовали что не могут многое внедрить из-за отсутствия многоёмких аккумуляторов, а современные либо слишком большие , а если маленькие то малоёмкие...
Не, обманул. Не погрузчиком. Типа рохли подъёмник.
Учитывая,что в среднем в движении авто находится 5% времени,никаких потерь на зарядку при городских поездках не должно быть.Заряжай ночью на стоянке,заряжай днем на парковке.При дальних поездках проблема есть,но таких поездок 10% от всего пробега.Решается арендой ДВС авто.
В городе и на трамвае можно! А вот на дачу или по работе не назаряжаешься(((( Если только рожки машине приставить как трамваю и по всем дорогам провода проложить)))
почему нет? у вас на даче нет 5кВт и розетки? или лень разок генератор закинуть?(ну совсем от безисходности)
Ну да, и жечь бензин для получения электричества. КПД over9000% :facepalm:
а чем вам пропан для плиты не угодил.... не понятно или вы из ляпну лишь бы шипело?
Не хамите. Какая разница, что жечь для получения электричества? Если это же самое можно жечь непосредственно в ДВС? КПД будет выше, не?
а вам шашечки или ехать?
в том то и суть что если человек ставит задачу электромобиль и дача без электричества то БЕЗ РАЗНИЦЫ на бензин/пропан/соляру/уран/водород/гелий - в любом случае лимитирующий фактор отсутствие электричества на даче и генератор там и так будет не лишним.
ГЛАВНОЕ - ЗАДАЧА - а из нее уже проистекают варианты решения и их КПД всегда будет ниже той же самой задачи но для лучших условий.
Придумать проблему и потом героически ее решить?
Ну если скучно, много денег, наплевать на природу, на семью - то да, отличный вариант.
Для нормальных людей ничего лучше ДВС еще не придумали.
кхм я так понимаю живете вы в землянке и интернет у вас на бересте? - это про вред природе
про лучше ДВС не придумали - Зависит от задачи.
а почему нет человек таки и живет есть проблема - есть решения и большинстве своем задачи именно придуманные:
зачем менять машину каждые три года?
а телефон каждый год?
почему не носить УДОБНУЮ обувь?
почему большинство людей гоняется за какими-то эфемерными "дышащими стенами" когда В ЛЮБОМ случае требуется монтировать нормальную вентиляцию, а через 20-25 лет ЛЮБОЕ строения потребует основательного, а то и капитального ремонта...
за чем вам машина имеющая 120кВт если для нормальной езды по нашим дорогам достаточно 40 за галаза...
и вот таких зачем при трезвом анализе с нормальным горизонтом планирования набираются тысячи.
Да, все мы наносим вред природе. Апологеты элекрокаров предлагают его кратно увеличить - но не предлагают никаких преимуществ взамен.
Это задача? По-моему - это блажь. Чтобы не думать о ремонте. Сел и поехал. В любое время дня и ночи. Про телефон - аналогично.
А кто носит не удобную обувь? Женщины? Так мы сейчас не о них, не?
Про дышащие стены первый раз слышу.
Мощность авто - с удовольствием возьму менее мощный авто. Но не предлагают
дык может делать технику которая не ломается и легко чинится?
а насчет мощности Смарт Электро.....
Может. Как это относится к теме электрокаров?
У меня есть 500 тыров - продадите новый Смарт Электро?
ссорь но так могу только вот это http://electro-mobiles.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=4...
Т.е. поняли почему я не купил не очень мощный авто?
а чем вас Матиз то не устраивает или ОКа да за 500 к можно и подержаный смарт взять правда бензиновый..... да и новый если прошлого года
а так ну дык когда Электромобили станут вровень с Бензо тогда и цены выровняются пока соотношение 500-800 к 1
Я хочу новый. С гарантией.
Электрокары никогда не станут вровень. Тупо не хватит лития. Все остальные материалы аккумов - пока мрии.
Nordicx86 дык может делать технику которая не ломается и легко чинится?
Нельзя выкладывать ноу-хау бесплатно на бесплатном ресурсе.
а насчет садится не думать и ехать - для этого придумали общественный транспорт и такси
Многие не доверяют водятлам из такси. Ибо они только сегодня с утра получили права :facepalm:
Кроме всего прочего - дорого, долго и прочие неудобства.
те содержать машину и оплачивать ее эксплуатацию и налоги и все прочее дешевле? а посчитайте - может задумаетесь.
насчет долго не знаю в среднем такси приезжает за 8-12 минут не в час пик - в час пик собственно разумнее или переждать или общественный транспорт.
Ну посчитайте - поездка за 50 км - 1500 тыщи. По городу если надо 6-8 поездок в день - около тыщи. За год мои 500 тыров организуются. Бензин, налоги, страховка - ну еще 50 тыров в год. Задумались об такси или все-таки личный авто?
Общественный транспорт тоже надо ждать. На открытой остановке в дождь, снег, -30.
ну да 15000 в месяц по 11 л на 100 км да по 30р 49500р..... в год 594 000р
:facepalm:
Какие 15 тыков в месяц? Ничего, что в статье говорится про год? Я в год около 10 тыков наезжаю. Делим ваши 600 тыров на 12 месяцев(я не буду говорить про мой средний расход 9,5 и) потом еще 1/3 обрубаем - получается 30 тыров в год на бензин. Такси - 500 тыров. Выбираю личный авто
Это вы, наверное, про такси в Москве?
Интересно, куда это нужно 6-8 поездок в день? Каждый день, при чём. Работаете курьером что-ли?
Я бы на вашем месте задумался о том, что вы делаете что-то не так. Вас где-то обманывают. Мне кажется, если вам нужно так далеко или много ездить, вам должен предоставляться вахтовый автобус, служебная машина с водителем или компенсация за ГСМ.
Машину зимой чистить и греть нужно. В снег и -30. Место для парковки искать. Отказываться идти в бар с коллегами или сидеть среди них с трезвой уставшей миной на лице. А есть ещё страховка, техобслуживание, техосмотр, обновление прав, заезды на заправку, переобувка машины, мойка.
Некоторые не парятся и обходятся летом моноколесом :) Я вот предпочитаю и в дождь и в снег и в -40 ходить на работу и домой пешком, благо работа остановок через 5 - всего 3 километра в одну сторону. Из плохой погоды могу назвать только снежный кисель, который бывает тяжело ногами месить. Плюс к тому, с такой ежедневной нагрузкой можно посматривать на всяких любителей пробежек и фитнесов как на дурачков.
Вы пишется с большой буквы. Нет, из одного города в другой. Неужели по дальнейшему тексту это не понятно?
Я работаю на 3 работах. Легче стало?
Не говорите мне что делать и я не скажу куда Вам пойти.
Как нибудь сам разберусь что где и как. Без помощи диванных аналитегов.
Отнюдь не каждый день. Греется машина - ты или дома, или в машине. Всяко теплей чем на открытой всем ветрам остановке
Копейки по деньгам, по времени - копейки. Если нет машины - зачем фантазировать?
Если бы у меня было все так просто - тоже подумал бы о пешке.
.Заряжай ночью на стоянке,заряжай днем на парковке.При дальних поездках проблема есть,но таких поездок 10% от всего пробега.Решается арендой ДВС авто.///
///Тяни переноску из своей форточки на 17 этаже до своего электрокара во дворе и следи, чтобы сука-сосед не переключил ночью твою переноску на себя, а утром, выезжая со стоянки возле дома, не запутайся в проводах. И не забудь к вечеру купить батон и арендовать на завтра авто с ДВС!
Речь то в ветке о Германии.А там во дворах машины на ночь не паркуют.
Ждал вас на дискуссию по моей статье (https://aftershock.news/?q=node/392148), но вы что то промолчали. Обратите внимание на объемы с экономленного топлива и я думаю, этого достаточно, что бы на сегодня закрыть вопрос по е-мобилям.
Промолчал потому что нет предмета дискуссии.Метан - это решение для России и ещё нескольких стран,у которых есть метан.А электричество есть у всех.Это не считая проблем экологии.
Ну вот опять манипуляции! Для каких нескольких стран мира?! Может речь все таки о странах где проживает основное население мира, где основная экономика мира?! США, ЕС, Россия, Бразилия, Аргентина, Пакистан, Иран, Египет, Китай и Индия! Вы о каких странах говорите?!
Я привел цифры: 1 е-мобиль в течении срока эксплуатации, позволяет "не жечь" 14000 литров бензина. На деньги потраченные на датирование этого же е- мобиля, можно запустить 11 машин на метане и "не сжечь" 154000 литров бензина! Это самые убедительные цифры в борьбе за экологию!
США, ЕС, Бразилия, Аргентина,Пакистан, Иран, Египет, Китай и Индия.У них есть метан в достаточном количестве?Я не ставлю экологию на первое место.Главное -это наличие дешевого топлива для транспорта.
Не,один мен тут предлагал добывать метан из болот.
Не уверен,что в Китае и Индии есть много болот.
Прочитайте про Tesla supercharger, у них идея с заменой провалилась
уже было на АШ, да и комментрарии уже были, характерные от молящихся на электрохрень, и доводы подобной же глупости. дежавю. когда всякие любители тесл и прочей мути наконец-то поймут откуда на самом деле берётся э/э, то они прозреют. возможно.
Я не молюсь, но как поповозку в городе населением 70 тыщ и площадью 30 кв.км. не отказался бы за разумные деньги. Китаец типа Матиза за 400 неразумные деньги )
И откуда берется электроэнергия?Просветите.Хочется прозреть.
ну так из розетки-же! просветился?
Что хотели сказать,любезный?Здесь не форум для пэтэушников.
а обосновано с анализом - например как "в поисках энергокапсулы" - по гуглите полезная книжка.
v.p от молящихся на электрохрень, и доводы подобной же глупости. дежавю. когда всякие любители тесл и прочей мути наконец-то поймут откуда на самом деле берётся э/э,
Не любите вы современные религии. А между тем ее жрецы в поте лица в телевизоре утверждают истину. Согласно протестантской этике (по М. Веберу) - чем тщательнее ты работаешь, чем больше у тебя денег - через которые только и можно оценить тщательность, тем выше твои шансы быть отмеченным Всевышним за честный труд в Его славу, и быть спасенным. Капитализация - мерило богоугодности.
"Новая эпоха уже наступила. И это эпоха электромобиля" Г. Греф.на последнем СПб форуме economics
Не подрывайте основ, v.p ! Люди хотят верить в комфорт, надежность, и чтобы недорого. Не смущайте лукавыми вопросами о происхождении электроэнергии. Физики только повода ждут, чтобы вмешаться и окончательно всех сбить с толку проблемой гравитации.
Из розетки же берётся, или по интернету, через модем.
Любители тесл стыдливо сливаются, когда узнают про конечный КПД ниже 30%.
Имхо электромобиль это транспорт будущего ,при одном условии- другая, совершенная технология батарей по адекватной цене, вот когда это сделают, тогда и поговорим, а пока владельцы тойоты приус - расскажите про замену батарейки(цена батареи + работы) , а это же только гибрид! Не говоря уже о том что батарею надо правильно утилизировать
А какая проблема с аккумами?Гарантия продавца 8-10 лет.После падения емкости на 20% передается для стационарного использования
Огромная куча технологий упёрлась в один и тот же предел (тупик): отсутствие хороших аккумуляторов
электрическойэнергии.Р. Хайнлайн, «Friday».
Батареи на последних моделях тойотовских гибридов крайне надёжны, за четыре года эксплуатации никаких проблем, заменить её может любой человек с техническим навыками и прямыми руками, замена идёт блоками. Вы находитесь в мифах о первых поколениях, гибрид это динамика на старте и экономичность.
хотите пример Жутко емких аккумуляторов дающих 3800 км пробега и перезаряжающихся за 3-4 часа?
Страницы