Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Siemens собрался включиться в проект ВСМ Москва-Казань

Аватар пользователя Не тот человек

Москва. 27 апреля. INTERFAX.RU - Германский концерн Siemens готов к трехстороннему российско-немецко-китайскому партнерству в сфере производства подвижного состава для железнодорожной высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань.

"Можно подумать о трехстороннем партнерстве. У нас есть совместное предприятие с группой "Синара" ("Уральские локомотивы" в Верхней Пышме - ИФ). У нас отличные отношения с китайской стороной в области производства поездов. Мы передали ноу-хау Velaro (платформа, на базе которой был разработан "Сапсан" - ИФ) не только в Россию, но и в Китай (есть партнерское предприятие China Tangshan Locomotive and Rolling Stock Works - ИФ)", - заявил президент Siemens в России и СНГ Дитрих Меллер в интервью газете "Ведомости", опубликованном в среду.

"Реализуемо ли такое трехстороннее сотрудничество - пока вопрос. Обсуждаются разные модели, ОАО "Российские железные дороги" согласует этот проект на очень высоком уровне с китайской стороной, мы с РЖД в диалоге. Пока конкретных переговоров о контракте с Siemens нет, но, думаю, российско-китайско-немецкое сотрудничество было бы выходом на новый уровень качества", - добавил он.

По словам топ-менеджера, для ВСМ Москва-Казань немецкий концерн готов предложить усовершенствованную версию "Сапсана". "Первый "Сапсан" основывался на разработке 2000 года. Сейчас 2016 год - технологии ушли далеко вперед. Это видно даже на примере смартфонов: сравните телефоны 2000 года и новейшие смартфоны 2016 года. "Сапсан" второго поколения - это поезд 2016 года. Это совершенно новая модель", - отметил он. Кроме того, по словам Меллера, у немецкого концерна есть "технологии на постоянных магнитах, которые позволяют сберегать много энергии".

База для изготовления "Сапсана-2" уже готова, заметил топ-менеджер. "Благодаря инвестициям в производство "Ласточек" на "Уральских локомотивах" созданы мощности, на которых можно организовать выпуск новых "Сапсанов". Когда мы планировали это производство, то подразумевали, что там должны производиться не только электрички, но и высокоскоростные поезда", - сказал он. После подписания контракта поезда можно будет поставить в течение 2-2,5 лет "в зависимости от выбранного технического решения", отметил Меллер.

С учетом производственной базы в РФ и опыта эксплуатации в стране высокоскоростных поездов "Сапсан-2" будет конкурентоспособным даже сам по себе, независимо от партнерства с китайцами, уверен топ-менеджер. "Поскольку мы предлагаем инновационный поезд на базе испытанного в России "Сапсана" и локального производства, то я думаю, что наше предложение будет конкурентоспособным", - заявил он, отвечая на вопрос, сможет ли поезд Siemens конкурировать с подвижным составом, который предлагают китайцы.

Поставка подвижного состава для ВСМ Москва-Казань была бы Siemens "очень интересна", заявил Меллер, добавив, что "пока об этом идут переговоры между Китаем и Россией" (финансовая модель проекта основана на активном участии КНР). Также концерн готов предложить участие и других германский компаний в ряде сфер. "Мы представили в ОАО "Российские железные дороги" большой пакет предложений по участию в создании сети высокоскоростных железных дорог в России в сотрудничестве с российскими партнерами, где речь идет не только о подвижном составе, но и о решениях в области автоматики, энергоснабжения высокоскоростной линии, а также о возможностях для софинансирования. Нам также интересен проектный менеджмент", - сказал топ-менеджер.

Также топ-менеджер заявил в интервью, что Siemens готов локализовать в РФ производство как дополнительных вагонов для "сегодняшнего" "Сапсана", так и поездов второго поколения для ВСМ Москва-Казань, хотя конкретных заказов пока нет. "Изначально мы поставили восемь поездов из Германии. Потом был заказ еще на восемь поездов. Сейчас новых заказов нет. Есть определенная модернизация уже поставленных вагонов, она делается в России. В конечном счете, это вопрос не политический, а экономический. Сколько стоит трансфер технологий, сколько нужно времени на его организацию, какая экономическая выгода у локального производства", - заметил Меллер.

 

http://www.interfax.ru/business/505814

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя v.p.
v.p.(5 лет 2 месяца)(11:48:01 / 27-04-2016)

данунах. опять вожжа под хвост попадёт кому-нибудь в Вошингнтоне, немчики воя и стеная возьмут под козырёк и всё, разбирайтесь русские с немецким недостроем сами. слишком велики риски, чтобы планировать с ЕС хоть что-нибудь долгосрочное, особенно если РФ это нужно больше, чем ЕС.

Аватар пользователя vadesi
vadesi(5 лет 1 месяц)(12:07:27 / 27-04-2016)

Каким недостроем? Сименс не строительством линии, а поставкой компонентов для поездов лезет заняться.

Аватар пользователя v.p.
v.p.(5 лет 2 месяца)(12:10:00 / 27-04-2016)

историю с украинскими двигателями для российских кораблей напомнить?

Аватар пользователя vadesi
vadesi(5 лет 1 месяц)(12:16:43 / 27-04-2016)

Вы не поняли - жд пути построят наши с китайцами, по ним смогут бегать разные поезда, не только сименсовские, это вам не двигатель в корабль, где другой не войдёт. Такштэ не переживайте так сильно, да и всё чем можно было рискнуть, уже на кон поставлено (совместное предприятие "Ур. Лок."), теперь немчики стараются найти сбыт продукции этого СП.

Аватар пользователя v.p.
v.p.(5 лет 2 месяца)(12:22:26 / 27-04-2016)

ко мне вполне можно на "ты", я не интеллигент, у меня профессия есть. ;-)

 

поглядим, но я сильно против вообще всего, что уводит создание продукции выского передела из юрисдикции РФ. оно нам самим надо, и очень надо. никаких покупок, закупок, заказов вне РФ, только в случае полного отсутствия альтернативы. если предприятие в РФ, производится всё в РФ и поддерживаться тоже будет на основе запчастей и рабочих рук из РФ - то ладно. импорт в таких областях очень критичен как показали недавние события.

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(2 года 10 месяцев)(12:30:08 / 27-04-2016)

А потом ТО будет по заоблачным ценам.

Аватар пользователя vadesi
vadesi(5 лет 1 месяц)(12:35:07 / 27-04-2016)

Поезда - не турбины с генераторами для ПГУ, там попроще оборудование, и на заводе в В.Пышме уже умеют делать ТО, немцы с австрияками не потребуются.

Аватар пользователя greygr
greygr(5 лет 9 месяцев)(12:35:20 / 27-04-2016)

Просто объявить, что бизнес из тех стран, которые последовали по пути санкций в отношении РФ, не может принимать участие в стратегических проектах, так как не является субъектом, самостоятельно принимающим решения.

Аватар пользователя Evgeny T
Evgeny T(1 год 7 месяцев)(11:56:15 / 27-04-2016)

Производство уже тут или в Китае.

Аватар пользователя кислая
Аватар пользователя ФениксНН

Не плохо будет если они влезут, но только при условии локализации производства. С другой стороны: " Мы передали ноу-хау Velaro (платформа, на базе которой был разработан "Сапсан" - ИФ) не только в Россию, но и в Китай" далее сообщается, что Сапсаны в России уже модернезируют. Может лучше дать поработать нашим инженерам? А то за технологию уже заплатили, а теперь вместо использования и развития имеющихся технологий новую закупать будем, а потом снова новую закупать и так до бесконечности?

Комментарий администрации:  
*** Уличен в антисоветском зловонии и неинформативном сраче ***
Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(12:12:04 / 27-04-2016)
Аватар пользователя v.p.
v.p.(5 лет 2 месяца)(12:14:14 / 27-04-2016)

дык отож, классический гешефт, деньги и прибыль правильным пацанам, а за всё заплатят "аборигены". выше вон правильно написали - а не судьба дать поработать и заработать российским инженерам и заводам?

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(12:30:48 / 27-04-2016)

"Уральские локомотивы " уже работают:

 18 декабря 2015
Siemens увеличивает локализацию производства электровозов

Немецкий концерн Siemens локализовал на Урале производство электровозов "Синара" и "Гранит" почти до 100%. Об этом сообщил в интервью ТАСС генеральный директор Siemens в России, вице-президент Siemens AG Дитрих Меллер.

"На "Уральских локомотивах" налажен выпуск пассажирских "Ласточек", грузовых локомотивов "Синара" и "Гранит". Производство электровозов локализовано практически на 100%", - сказал Меллер.

Контрактом были установлены требования, согласно которым уровень локализации пассажирских поездов достигнет 80% к 2017 году. "Глубина локализации при выпуске первых уральских "Ласточек" составила 63%. Всего до конца 2015 года будет произведено 30 поездов", - отметил Меллер.

В поставках компонентов для электропоезда и электровозов задействовано около 100 российских предприятий.

"Также на предприятии "Уральские локомотивы" продолжается локализация производства таких важных компонентов для электропоездов, как рамы тележек, - сообщил собеседник ТАСС. - Первые рамы уже сварены. Здесь же налажена сборка кузова, окраска, ведутся пусконаладочные работы. Для поездов и электровозов закупаются компоненты отечественного производства".

Меллер добавил, что локализация производства последовательно продолжается на всех предприятиях Siemens в России.

Компания "Уральские локомотивы" (Верхняя Пышма Свердловской области) создана в 2010 году как совместное предприятие российской машиностроительной группой "Синара" и концерна Siemens AG для совместного производства железнодорожной техники. Завод серийно выпускает грузовые электровозы постоянного тока 2ЭС6 "Синара" и 2ЭС10 "Гранит" и пассажирские электропоезда "Ласточка".

 

Речь не о поездах, а об оборудовании...

 

Аватар пользователя vadesi
vadesi(5 лет 1 месяц)(12:40:45 / 27-04-2016)

О поездах, но не о тех, что уже делают, а о более модных, высокоскоростных.

Поставка подвижного состава для ВСМ Москва-Казань была бы Siemens "очень интересна", заявил Меллер

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(12:50:02 / 27-04-2016)

Представитель Siemens подчеркнул, что компания совместно с "Синарой" предлагает подвижной состав, а также заинтересован в автоматике, сигнализации, энергоснабжении ВСМ. По его словам, Siemens готов предложить для ВСМ "следующее поколение "Сапсанов", а разрабатывать и производить их можно на СП Siemens и "Синары" - "Уральские локомотивы".

При почти 100% локализации производства поездов, Сименс больше интересуется вот этим: автоматикой, сигнализацией и энергоснабжением ВСМ - вот это и будет финансироваться за счет Нем. иниц. 

 

Аватар пользователя vadesi
vadesi(5 лет 1 месяц)(13:01:51 / 27-04-2016)

О какой 100% локализации речь? Это для журналистов трындёж. Нет её с Ласточками - только-только рамы тележек первые варить стали, а по Сапсанам-2 и подавно быть не может.

Припутевое оборудование, автоматика - лишь хотелки. Вчитайтесь, что именно они предлагают, и что они хотели бы (заинтересованы) предложить - там даже не о своём, а о чужом оборудовании речь, они себя лишь как менеджера проекта видят.

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(13:17:44 / 27-04-2016)

Хотелки? А Лужская - вся на немецкой автоматике

Автоматизированы также тормозные системы, установлен комплекс автозакрепления составов на пути. Сортировочная горка оборудована системой MSR-32 компании Siemens, которая производит автоматизированный роспуск вагонов.

Станция будущего

Аватар пользователя vadesi
vadesi(5 лет 1 месяц)(13:58:59 / 27-04-2016)

Ладно, сдаюсь. ж)

Аватар пользователя ФениксНН

Помнится Сименс начинали АЭС в Бушере строить, а потом санкции появились и строительство было заморожено на полтора десятилетия, после чего достраивала уже Россия. Не санет ли так, что американеры цыкнут, Меркельша санкции введет и Сименс поджав хвост проект заморозит? Думаю пора уже нашим свою достойную школу скоростных поездов создавать: при должных вложениях в инфраструктуру России спрос на высокоскоростные поезда внутри России будет огромным, а там глядишь и на внешний рынок выйдем. Но тем не менее не плохо если в какой-то степени западный капиталл будет задействован в наших высокоскоростных железных дорогах - это поможет продвижению строительство Нового Шелкового Пути из Китая в Европу через Россию.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в антисоветском зловонии и неинформативном сраче ***
Аватар пользователя besprizornik
besprizornik(3 года 2 месяца)(12:22:38 / 27-04-2016)

Огромное количество проектов завязано на Казань(Татарстан).

Такое ощущение что кто-то очень тщательно "минирует" регион.

Аватар пользователя Йохан
Йохан(3 года 11 месяцев)(12:32:12 / 27-04-2016)

Насколько знаю, первым будет отрезок Чебоксары- Нижний Новгоролд

Аватар пользователя besprizornik
besprizornik(3 года 2 месяца)(12:59:05 / 27-04-2016)

Важно чтобы северные потоки, всякие обходные жд ветки, Мотор-Сичи и т.д и т.п.,  не показались нам цветочками если кто-то решит спустить с поводка местных психов.

Их именно в таком виде держат на цепи, чтобы в Кремле видели что они есть, но на привязи.Пока.

Аватар пользователя bratandima
bratandima(1 год 7 месяцев)(12:36:38 / 27-04-2016)

решили запрыгнуть на уходящий поезд... ну-ну

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(13:22:33 / 27-04-2016)

Дорого у немцев, и нет партнёрских отношений. Ну их в жопу.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...