Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Гигантские самолеты-амфибии

Аватар пользователя Эксвизитор

   Их эволюция началась с Dornier Do X - построенного в 1929 году 40-метрового самолета-амфибии. По размаху крыла (48 метров) немецкий аэроплан сравним с российским стратегическим ракетоносцем Ту-95. В воздух самолет поднимали 12 винтовых двигателей, расположенных попарно, для передвижения по воде в нижней части фюзеляжа имелся гребной винт. Оборотами моторов управлял бортинженер из отдельной кабины, команды от летчика он получал по телефону. Do X совершил демонстрационный полет со 169 пассажирами на борту, несколько перелетов в Африку и Америку - для дозаправки самолет приводнялся в Атлантический океан, - но в серию не пошел из-за невысоких характеристик.

 

   В 1935 году во Франции совершил первый полет шестимоторный гидроплан Latecoere 521, установивший несколько мировых рекордов в своем классе. До начала Второй Мировой войны летающая лодка "Lieutenant de Vaisseau Paris" успела совершить четыре регулярных рейса в Нью-Йорк. Полет занимал 34 часа и проходил в окружении изысканной роскоши. На нижней палубе "Лейтенанта" находились шесть отдельных кают с собственными ванными, салон, бар и кухня. Пассажиры эконом-класса размещались выше.  В 1944 году амфибию сожгли немцы при отступлении.

   Следующего гиганта построили в 1942 году в США, это был дальний океанский патрульный самолет Martin JRM Mars, прозванный на флоте "Летающим дредноутом". Этот крупнейший в мире серийный гидросамолет эксплуатируется до сих пор - единственный из пяти оставшийся в строю экземпляр тушит лесные пожары в Канаде.

   Построенный после войны Latecoere 631 запомнился авиакатастрофой 1948 года. Шестимоторная амфибия "Lionel de Marnier" выполняла рейс с Мартиники в Порт-Этьен, на борту находилось 52 человека. Около полуночи 1 августа самолет подал сигнал бедствия, через два дня американский корабль нашел в волнах несколько обгоревших обломков. 9 августа спасательная операция была прекращена, экипаж и пассажиров самолета объявили погибшими, а Air France прекратила эксплуатацию гидроплана.

   Еще один французский самолет Sud-Est SE.200 Amphitrite был создан перед Второй Мировой войной для трансатлантических перелетов. Вместе с Францией немцы захватили все четыре построенных образца и переправили их на Боденское озеро. Первый уничтожили во время налета английские бомбардировщики, американские ВВС разрушили второй и сильно повредили остальные. Один экземпляр 40-метрового гидроплана после войны все-таки удалось восстановить - он совершил несколько полетов и окончательно погиб при жесткой посадке в 1949 году.

   В 1934 году совершила первый полет советская летающая лодка Ант-22 (Мк-1). Самолет создавался для нужд ВМФ - его предполагалось использовать для дальней морской разведки, сопровождения флота, бомбардировки баз и укрепрайонов. Кроме того, двухфюзеляжный Ант-22 мог перевозить крупногабаритные грузы: малые подводные лодки и торпедные катера.

   Самым тяжелым в истории гидропланом считается немецкий Blohm&Boss VB238. Он строился в расчете на четыре 24-цилиндровых (!) дизельных двигателя суммарной мощностью 10 тысяч лошадиных сил. Однако чудо-дизели так и не были созданы, пришлось поставить шесть моторов попроще. Самолет был вооружен 16 пулеметами в четырех башнях и двумя 20-миллиметровыми пушками.

   А самую большую летающую лодку создали в США.  Hughes H-4 Hercules имел размах крыла 90 метров, взлетную массу 180 тонн, восемь моторов с 5-метровыми пропеллерами и прозвище "Еловый гусь" из-за деревянной конструкции. Правда, выклеен гидроплан из березовой фанеры.  Предназначенный для доставки 170 пехотинцев в полном снаряжении Hercules цел до сих пор - в авиационном музее Макминнвилля, штат Орегон его ежегодно посещают около 300 тысяч туристов.

   Британия отметилась в фильме тяжелым гидропланом Saunders-Roe SR.45 Princess. Первый полет 10-моторная лодка совершила в 1952 году, всего было построено три самолета. Внутренние винты гиганта (по два с каждой стороны) были соосными, как у Ту-95. Предназначалась "Принцесса" для трансатлантических перелетов. Фюзеляж делился на две палубы и вмещал до 105 человек в комфортабельных каютах. Однако после войны авиаперевозчики потеряли интерес к тяжелым гидропланам - с перелетами между Европой и США успешно справлялись и обычные самолеты. В 1967 году все три SR.45 разобрали на металлолом.

   В марте 2016 года командование Черноморского флота России заявило о принятии на вооружение многоцелевых самолетов-амфибий А-40 "Альбатрос". Реактивные гидропланы КБ Бериева были разработаны на закате советской эпохи, первый полет 45-метровый "Альбатрос" совершил в 1986 году. Затем о проекте забыли: надолго, но не навсегда. Помимо основных турбореактивных двигателей А-40 имеет два ускорителя в задней части гондол шасси, они применяются только при взлете с воды. На текущий момент "Альбатрос" является крупнейшим гидропланом в мире.

 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Т55М
Т55М(2 года 11 месяцев)(11:11:44 / 18-04-2016)

интересно

Аватар пользователя Эксвизитор
Эксвизитор(2 года 7 месяцев)(11:20:44 / 18-04-2016)

Спасибо. Прочитал про один, тоже стало интересно вот и порылся в сети.

Аватар пользователя antislon
Аватар пользователя Эксвизитор
Эксвизитор(2 года 7 месяцев)(11:24:09 / 18-04-2016)

Видео на английском, решил не ставить ссылку.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(12:35:23 / 18-04-2016)

Спасибо! Добавлю:

Caproni Ca.60

"Летающий плавучий дом" Сa.60 оснащался тремя комплектами трипланных крыльев, оставшихся от бомбардировщиков времен первой мировой войны. Эти крылья устанавливались над стоместным корпусом, который действительно больше напоминал плавучий дом, чем любой из известных самолетов. Суммарная площадь девяти крыльев составляла 837 м2 (лишь один самолет в истории авиации имел большую площадь крыла - гигантская летающая лодка "Хьюз Н-4", построенная в 1947 г.).  Центральные крылья каждого трипланного набора соединялись двумя параллельными коробчатыми конструкциями, напоминающими фюзеляжи.

В каждой из таких конструкций (передней и задней) размещался двигатель "Америкен Либерти" мощностью 400 л. с. Дополнительные силовые установки, состоящие из одного толкающего и одного тянущего двигателей, были расположены между фюзеляжами в переднем и заднем трипланных наборах крыльев. Таким образом, самолет оснащался восемью двигателями. На всех девяти крыльях были установлены элероны, но задние элероны выполняли также функции рулей высоты. Вертикальные кили и рули направления были установлены с внешней стороны фюзеляжей между всеми задними крыльями.

http://www.airwar.ru/enc/cw1/ca60.html

 

Аватар пользователя Эксвизитор
Эксвизитор(2 года 7 месяцев)(12:41:50 / 18-04-2016)

Вот так этажерка - всем на зависть. Итальянцы затейники однако.

Аватар пользователя Системник
Системник(2 года 9 месяцев)(12:50:15 / 18-04-2016)

Аж кофе пролил. smiley

Спасибо и Вам и ТС.

 

Аватар пользователя Muller
Muller(5 лет 10 месяцев)(13:10:19 / 18-04-2016)

Да, Капрони были знатные извраэкспериментаторы и построили немало выдающихся машин, а также внесли свой вклад в создание реактивного двигателя.

Аватар пользователя Маргинал
Маргинал(5 лет 10 месяцев)(14:07:26 / 18-04-2016)

панический девайс )))

Аватар пользователя НИГ
НИГ(1 год 11 месяцев)(13:17:54 / 18-04-2016)

Спасибо.Вспомнил станцию юных техников,эмалит,волокнянку и бальзу )

Аватар пользователя Эксвизитор
Эксвизитор(2 года 7 месяцев)(13:21:55 / 18-04-2016)

Повезло Вам со станцией. У нас бальса была положена только мастерам. Но ничего, летали и на липе.

Аватар пользователя Маргинал
Маргинал(5 лет 10 месяцев)(14:08:49 / 18-04-2016)

ах, на липе они летали....

сосновые доски от овощных ящиков с помоек, просушенные и распиленные на рейки - наше всё  )))

Аватар пользователя Эксвизитор
Эксвизитор(2 года 7 месяцев)(14:16:55 / 18-04-2016)

Сосновая рейка, само собой, употреблялась, куда же без неё. Помню на мебельном заводе разжились грабом - радости было... 

Аватар пользователя Офисный планктон

Помню на мебельном заводе разжились грабом - радости было... 

Что, гробы на рейки распилили? surprise

Аватар пользователя PIPL
Аватар пользователя Офисный планктон

Это не ты на фотке?

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(16:51:41 / 18-04-2016)

Ты единственный кто, не сбежал с урока, давай зачетку.

Аватар пользователя Эксвизитор
Эксвизитор(2 года 7 месяцев)(16:39:09 / 18-04-2016)

Для особо одаренных - "Граб (лат. Cárpinus) — род относительно небольших лиственных деревьев из семейства Берёзовые" - из него делались отличные винты, пропеллеры по научному.

Аватар пользователя Офисный планктон

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...