Взгляд на прямую линию с Путиным со своей колокольни

Собственно обсуждаемый фрагмент:

Д.Дудкин: Здравствуйте, Владимир Владимирович! Вас беспокоят из города Челябинска. Меня зовут Дмитрий. Я работаю на ЧМЗАП, то есть "Уралавтоприцеп", выполняем госзаказ на оборонку, делаем прицепы. У нас проблема такая: задержка идёт очень большая, на три месяца задерживают зарплату. Плюс ещё не выплачивают полностью: если дают, то небольшими кусками. Беда в этом. Зарплата маленькая. У меня четверо детей.

В.Путин: Этот "Уралавтоприцеп", это предприятие относится к автомобильной отрасли. Эта отрасль является одной из наиболее пострадавших в результате кризиса. Объёмы продаж значительным образом сократились. Ведь у нас что происходит, если сказать совсем коротко: цены на нефть упали - заказы от нефтегазового сектора сократились, сократились для металлургов, сократились соответственно по цепочке для всех подряд, доходы в этой связи припали.
....

В чём ещё там может быть проблема? Проблема может быть в том, что некоторое время назад мы с целью, как ни странно, поддержки наших производителей ввели так называемый утилизационный сбор, который удорожает конечную продукцию, но имея в виду эти инструменты поддержки - в конечном итоге не должно влиять в худшую сторону, а, наоборот, должно им помочь в конкурентной борьбе с иностранным производителями.

Что касается автоприцепов, которые завод производит, на них тоже распространяется этот утилизационный сбор. Ввели его совсем недавно, и я не уверен, что это решение было до конца продумано. Считаю, что в данном конкретном случае и для данного вида продукции этот утилизационный сбор должен быть отменён. И мы обязательно с Правительством об этом поговорим. И это должно привести и к улучшению финансового состояния самого предприятия. Я обещаю, что мы посмотрим повнимательнее, что там происходит.

Итак, а что же происходит на рынке? Расскажу на примере своей компании, чтобы далеко не ходить. Нет, мы производим не прицепы. Мы производим вагончики для вахтовиков (главный потребитель - та самая нефтянка, про которую ВВП тонко подметил, что ее заказы промышленности итак сократились). Вагончик - это такая вещь, в которой нефтяники и обслуживающие нефтянку компании живут и работают. Кто никогда не видел - вот они снаружи(обратите внимание на логотипы заказчиков) и внутри (вот так они там и живут). Самый удобный вагончик - конечно на шасси. Прицепил к грузовику и поехал куда надо. И тут мы приплыли к шасси - ага, тот самый тракторный прицеп. Например, мы покупаем их у соседей за забором или у челябинцев (не тех, кто звонил на прямую линию, а других, но им сейчас также хреново). Для общего понимания - на шасси-прицеп устанавливаются не только вагончики, но еще много чего интересного для промышленности и не только.

Итак, правительство позаботилось об отрасли и сделало нам на новый год подарок в виде акциза. Фокус заключается в том, что вагончик на шасси является прицепом, и требует постановки на учет в ГИБДД. Пока нет документа об уплате акциза - на учет ставить запрещено. Заказчик крайним в этом вопросе быть не желает, и просит документ об уплате акциза у поставщика (то есть у нас). В результате начинается длительная дискуссия между нами и вышеупомянутыми производителями шасси на бесперспективную тему - кто будет платить??? Желающих, как сами понимаете, нет. Но фокус еще и в том, что хочет заказчик или нет - он все равно в итоге остается крайним, т.к. деньги на уплату акциза все равно будут включены в стоимость товара, потому как больше взять их негде.

А результат закономерен: рынок тупо встал. У заказчика денег-то итак как кот наплакал.

Дальше разворачивается еще одна интересная история - рынок встал, но жить-то как-то надо? Как ни крути, а влипли сотни предприятий. Кто мог - перешел на производство другой продукции. Кто не мог - начали изобретать схемы. Изобретателей называть конечно не буду ))) Массовое оформление ПТС задним числом, уговоры в ГИБДД, какое-то мутное "кручу-верчу, запутать хочу", в результате которого заказчик все равно рано или поздно "попадет". Короче говоря, был чистый и прозрачный как слеза рынок, а стал мутный.

Ну и в довершение собственно вишенка на торте ценник: цены на прицепы варьируются по рынку от 180 до 280 тыс. рублей за штуку (а для нас это в среднем где-то 20% от стоимости вагончика). Акциз - 390 тыс. руб. за штуку (бурные овации заботливому правительству!!!).

Так что зарплату в итоге задерживают не только на "Уралавтоприцепе", но на всех предприятиях отрасли, кто попал в цепочку производства продукции на шасси. Вот уж позаботились, так позаботились! К слову, производители стали бить тревогу уже давно, но пока тщетно.

Будем надеяться, что ВВП сдержит слово, и этот идиотский акциз отменят. Но только зачем же при этом заявлять на всю страну, что он не считает правительство слабым?