Председатель правления Eesti Raudtee: "Обрушение российско-эстонского железнодорожного транзита оказалось драматичным и неожиданным, потянет вниз эстонский транзитный сектор. Численность поездных пар сокращена наполовину. Причины экономические — нефть упала в цене. Россия производит меньше мазута и она нашла для его продажи лучшие возможности в своих портах. Дела пошли хуже еще в конце прошлого года, когда понизилась обоюдная пропускная способность. Март был для нас очень плохим месяцем... Планов сокращать работников на Eesti Raudtee сейчас нет, в то время как у грузоперевозчиков это, безусловно, произойдет, поскольку поездов будет меньше, понадобится меньше и машинистов и составителей поездов... Мы ведем с Россией диалог, чтобы понять, что может нас ожидать. Обрушиться все может до нуля, хотя на самом деле настолько плохо не будет, поскольку в перевозке удобрений конкурентов мало".
Комментарии
Ну видимо они всерьез ожидали, что показатели только улучшатся
В прайсе для русофобов нерабочие ГТС, порты и АЭС. Выбирай на вкус, как грится, на что денег хватает, и в путь. Товарный чек выпишем на уровне Правительства РФ.
жду литовские Мажейкяйский НПЗ и Achemу, правда из-за снижения цен на углеводороды они пока ещё дышат.
Пусть лоббируют в ЕС, чтобы поставки в Россию шли только через их порты, раз с Россией поссорились. Почему Россию должны заботить проблемы с транзитом у эстов?
Да-да-да! Говори, чухонец, еще и еще эту замечательную фразу! Как же волшебно... Нет! Как же прекрасно, чудесно, великолепно звучат такие фразы из мерзких пастей русофобов! Говори! Говори еще. чухонец!
Я вообще в ступоре от ихней прессы.
Индексы экономического самочувствия эстонских семей двигаются разнонаправленно. На рынках отсутствует стабильность. Психиатры предсказывают оживление на рынке услуг.
Меня до сих пор мучает один вопрос. Не пойму, то ли дело в общей
тормознутостинеторопливости мыслей прибалтов, то ли в общей для них национальной черте - недалекости.Вот они чуть ли не каждый месяц шлют в ЕК петиции о том, что СП-2 нарушает энергобезопасность ЕС и является враждебным для восточноевропейцев и прочих протоукров. [Хи-хи] Целую камарилью под это дело подписали. Почему же до сих пор они не шлют туда же петиции с требованием заставить Россию прекратить строительство ее портов и вернуть грузопоток расово верным шпротам? Или этот цирк нас еще ждет?
смелости набираются, и наглости. смотрят, чо украм будет за их хуцпу.
как придут к выводу, что им это всё сойдёт с рук - мы всё увидим. и назначенных перевозчиков-монополистов, и спецвыделенные порты разгрузки, и спецтранспортные контейнеры (с лицензией и сертификатом), и особые сборы.
пишут они. просто видимо наши всё делают грамотно и по последнему слову техники, т.е. выгоднее. к тому же с нашей стороны нет протекционизма, что с одной стороны осложняет нам торговлю, с другой стороны делает её более честной (если так можно говорить про капиталистов вообще).
…беспяти минут чернокожие исламские комунны на дальних окраинах европейского халифата! На собственную идентичность денег не хватит. Да и просрали они ее давно. Жаль все-таки, нормальные советские люди были.
Ну и шо..делов то ..
Был эстонский транзит - станет эстонский тупик....
за что, как говорицца, боролись..на то и ...
пейте свой бальзам
рижский"старый таааалллинннн" и ни о чем не бееееспокоойтессь, стреммительные ээссстонские парни..чухонцам как всегда крупно неповезло
тут совпало и общее снижение грузопотока и нежелание вдруг начавших считать деньги проклятых русских делиться с ними оставшимся грузопотоком как с пакостниками и русофобами
Насчёт "неожиданно" вспомнился старый прикол:
Звонок абонента (А) провайдеру (П).:
А: Почему нет Интернета?? Вчера прекрасно работал, а сегодня пропал!..
П: Мнэ-э-э-э... понимаете... на пути сигнала между двумя радиоточками ВНЕЗАПНО выросло здание...
А откуда надежды на удобрения?
Терминал в Усть Луге только в прошлом году начал строится. Так что приеболты по перегрузу удобрений пока монополисты.
17 июня 2015, 14:00
ОАО "ФосАгро", один из крупнейших в мире производителей фосфорсодержащих минеральных удобрений, запустило в эксплуатацию балкерный «Смарт Балк Терминал» по перевалке удобрений в морском порту Усть-Луга. За пять месяцев через него прошло 600 тыс. тонн удобрений. Этот показатель руководство «ФосАгро» скромно называет «хорошим», при этом не забывая подчеркнуть, что реализация проекта заняла чуть более полугода.
Заявленная мощность комплекса на первом этапе - 1,5 млн тонн удобрений в год. При этом в «ФосАгро» заявляют, что при необходимости компании не составит труда оперативно удвоить мощности по перевалке.
Как заявил генеральный директор ОАО «ФосАгро» Андрей Гурьев, компания перенаправляет на «Смарт Балк Терминал» те объемы, которые ранее обрабатывались зарубежными портами. До создания собственного терминала в логистической цепочке компании были задействованы отечественные порты Мурманска и Санкт-Петербурга, финская Котка, а также прибалтийские Рига и Мууга (Таллин).
«То, что мы переваливали через Прибалтику, теперь будем направлять в Усть-Лугу. На сегодня это приоритетный для нас проект. Нам гораздо выгоднее переваливать свои грузы через отечественный порт», - пояснил Гурьев.
«Приятно то, что это не перераспределение объемов между российскими портами, этот груз пришел к нам из соседних государств», - заметил руководитель ФГБУ «АМП Балтийского моря» Петр Паринов.
Через комплекс должны начаться поставки и других производителей удобрений.
Темнейший разбушелся не на шутку... готовит предполье из Прибалтики?
Не критияно. Есть российские грузы или нет в Эстонии. никак на саму экономику не повлияет. А вот латышам будет больно.
Как отмечают в государственном статистическом ведомстве Эстонии, предположительно транзитный сектор в Эстонии составляет 4—10 % ВВП страны. В Латвии транзит составляет 12–13% ВВП. Правильно, убирайте транзит, делайте огромную долю виртуальной экономики еще больше. Я "за" двумя руками.
новость 2006 года)) Ты бы еще 1996 запостил, тогда зависимость еще выше была.
Так делают и виртуальную,и реальную.
Ну да, ну да, не виртуальная, которая с большим отрицательным торговым сальдо, особо интересно, что при этом в экспорте немаленькую часть составляют минералы, горючка и прочий реэкспорт, ведь ничего из этого в Эстонии не производят. В транспортном секторе работает 7.5% трудоспособного населения и это составляет 10% от ВВП. Вот и вся история "успеха" и "некритичности". Я, ясное дело, рад, что в Эстонии гробят реальный сектор экономики.
С большим отрицательным? Экспорт 11.6 млрд.евро. Импорт 13.1 млрд.евро. Был бы экспорт 5 млрд,то действительно большое отрицательное сальдо,а так нет.
Немаленькую часть? Не вижу тут экспорт минералов..
Export goods
machinery and electrical equipment 21%, wood and wood products 9%, metals 9%, furniture 7%, vehicles and parts 5%, food products and beverages 4%, textiles 4%, plastics 3%
Далее.
Ты вообще ничего не знаешь про Эстонию. Эстония занимает 1 место в мире по производству сланцевого масла. На 2 Китай. Так вот. Эстония ежегодно производит около 700.000 тонн масла.а это около 4млн. баррелей синтетической нефти в год. Сейчас в связи с низкими ценами на нефть некоторые заводы законсервированы, но остальные старые и 4 современных,которые построены в независимой Эстонии продолжают работать. Так что не надо тут ля-ля.
Можно ссылачку про 7.5% и 10% от ВВП?
4 млн баррелей нефти это 180-200 млн долларов в год? Да, "впечатляет", особо хотелось бы узнать себестоимость этой нефти. Хотя судя по законсервированным заводам, себестоимость очень высокая, а значит и нормальная рентабельность, мягко говоря, сомнительна, то есть работают сейчас в долг оставшиеся заводы наверняка.
Превышение импорта на 13% над экспортом это большое отрицательное сальдо.
Экспорт 2015 - 11 628,8 млн евро.
Минеральные продукты - 1 089,8 млн евро
Разные промышленные товары - 1 012,7 млн евро
Продукты химического сырья и продукции - 548,8 евро
Ту ссылку вряд ли найду, писал по памяти. Вот это есть:
В настоящее время за счет сектора логистики формируется 16% ВВП Эстонии или 2,55 млрд евро, но еще 10 лет назад доля сферы логистики в ВВП страны составляла примерно треть.
Об этом во вторник, 19 ноября, пишет газета Postimees на эстонском языке со ссылкой на проведенное по заказу Ассоциации логистики и транзита исследование, из которого выясняется, что в сфере логистики заняты около 82 000 жителей страны, а ее вклад в государственный бюджет в виде налогов и дивидендов составляет около 800 млн евро в год.
http://rus.err.ee/v/topnews/1cb50e7c-8f4f-4cdd-9ffa-96e06e7f1e52
Так что это хорошо, что реально РЕНТАБЕЛЬНЫЕ сектора экономики в Эстонии подыхают в результате "эффективного" управления, а остается всякий виртуальный мусор, раздутые кредитами пузыри, либо законсервированное нерентабельное барахло.
Да. Сланцевое масло чуть-чуть дешевле нефти торгуется. Нет. Новые заводы работающие по технологии petroter и enefit280 рентабельны и при 30 долларов за баррель,а вот старые вроде как при 50-60 долларов сдулись.
Нет. Основной экспорт эстонских товаров это машиностроение.
16% ВВП Эстонии или 2,55 млрд евро
один Tallink с оборотом 1 миллиард евро вносит 40% этой суммы.
Подыхают?) Предприятия умирают везде.как и в России. а так же открываются новые предприятия. В Эстонии очень много конкурентоспособных производственных предприятий открылось. Модернизируются старые. Вон всякие лаборатории современные открываются на металлургических заводах и пр.пр.пр.
Для бешеной собаки семь вёрст не крюк,а для Эстонии 1,5 млрд евро маленькая сумма,да и транзит и возможность зарабатывать тоже не нужная и вредная вещь ,но вот надо понимать что без России её грузов ваша портовая инфраструктура и ж.д. тоже нахрен ни кому не нужна и не жизнеспособна.
Даже если бы мы были в хороших отношениях это ни на что бы не повлияло. Россия вряд ли бы отказалась от развития своего порта Усть луги. Так что грузы так и так бы теряли.
В вашем высказывание главная частица БЫ вот именно будь вы в хорошем отношение с Россией т.е. были бы её союзником то и отношение к вам было другое.
Ещё они с удивлением обнаружили падение в туристической отрасли. Я тоже заметила., но без удивления.
Та и зачем нам замерзающие эстоооонские порты?
.
Айн Рэнд "Атлант расправил плечи" книга третья....падают добычи нефти-- угасает и весь городок, что на этом и держался ( магазинчики и прочее) -- цепляет железную дорогу, по которой велась доставка -- локомотивы больше нет нужды производить, гаснет моторный завод -- некому продавать медные изделия! гаснет добыча меди. Последней на плаву пытается держаться та самая железная дорога.... Очень интересная серия книг. Советую почитать. Сопли имеются, куда ж без них. Но это стоит потраченного времени.
Угу, апологетика либерастизма :)
не читал, но осуждаю)
Занесло как-то посмотреть экранизацию. Так был немного в ах...ренении от этого бреда, который с экрана на меня пролился. Лютые девичьи бредни. Цивилизацию строят инженеры, а не деляги. Не будет деляг, будут партсекретари, не будет секретарей, будут патриции, легаты, сотники.... кто угодно. Не будет инженеров - не будет ничего.
Страницы