Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

РЖД направили заявку на финансирование из банка БРИКС ряда проектов

Аватар пользователя кислая

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) направило заявку на финансирование из Нового банка развития (банк БРИКС ) ряда проектов, в том числе высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва - Казань. Об этом сообщил  первый виде-президент РЖД Александр Мишарин.

Отвечая на вопрос, подавали ли РЖД перечень проектов для финансирования из банка БРИКС, он сказал:

"Да. Это все предварительные проекты, в том числе ВСМ, развитие портовой инфраструктуры, наше участие в проектах в Бразилии и Индии".

При этом общий объем запрошенного финансирования Мишарин не уточнил.

Ранее сообщалось, что РЖД обсуждали возможность участия в ряде проектов в Индии, в частности модернизации и строительстве железнодорожной инфраструктуры для повышения скоростей движения поездов до 160-200 км/ч, а также модернизации железнодорожных вокзалов. Меморандум о взаимопонимании между РЖД и Министерством железных дорог Индии в отношении технического сотрудничества в железнодорожной сфере был подписан в декабре 2015 года.

В Бразилии РЖД обсуждали строительство железных дорог стоимостью $7-10 млрд. В частности, речь идет об участках "север - юг" и "запад - восток" - железнодорожных коридорах со смешанным пассажирским и грузовым движением, пояснял генеральный директор ООО "РЖД интернешнл" Сергей Павлов.

Общая стоимость строительства ВСМ Москва-Казань составляет 1,068 трлн руб. Участок Москва - Казань в будущем может стать частью высокоскоростной магистрали Москва-Пекин, стоимость строительства которой оценивается в 7 трлн руб., и проекта "Шелковый путь", который свяжет Китай с рынками Европы и Ближнего Востока.

Как ранее сообщал Мишарин, РЖД обсуждают с Китаем создание фонда развития ВСМ на паритетной основе, который будет аккумулировать средства фонда "Шелковый путь", российских фондов и взносы РЖД. При этом фонд "Шелковый путь" в рамках новой структуры будет аккумулировать все китайские инвестиции в ВСМ "Москва-Казань", в том числе кредитные средства, которые планирует предоставить Банк развития Китая. Объем инвестиций в ВСМ с китайской стороны обсуждался на уровне около 500 млрд руб., в том числе 400 млрд руб. в виде кредитов. О готовности софинансировать проект на сумму до €2 млрд заявлял консорциум "Немецкая инициатива".

754600611349573.jpg

В ОАО РЖД пересчитали расходы на один из крупнейших своих проектов — строительство высокоскоростной ж/д магистрали Москва — Казань и направили в Минтранс уточненные данные о стоимости строительства ВСМ.

Общие капитальные расходы на проект выросли по сравнению с расчетами 2014 года на 131 млрд. руб. и теперь составляют 1,1995 трлн. руб. В результате РЖД просит больше денег из федерального бюджета на его реализацию — 643 млрд. руб. вместо 505 млрд. ранее.

Учитывая, что общая протяженность трассы — 770 км, один километр строительства обойдется в 1,56 млрд. руб.

Как пояснил Мишарин, увеличение стоимости проекта связано с инфляцией и колебаниями курса рубля. По его словам, влияние этих факторов оказалось сильнее, чем экономия за счет новых технологических решений, которые РЖД готовы применить при строительстве ВСМ.

В РЖД заявили, что реальная стоимость не выросла, пояснив, что расходы скорректированы из-за индексов-дефляторов и стоимости заемного финансирования, с учетом изменения ключевой ставки.

По словам представителя РЖД, основная причина роста сметы — задержки с реализацией проекта. Он отметил, что если бы проект начали реализовывать в 2014 году, то удорожания удалось бы избежать. Представитель монополии подчеркнул, что сама стройка не подорожала, а выросла стоимость денег, в том числе заемных, которые нужно привлекать, плюс инфляция. Он добавил, что проект — один из самых дешевых в мире в долларовом выражении: из-за роста курса рубля смета в долларах сократилась с $32 млрд. до $17 млрд.

Начало строительства запланировано на 2017 год, окончание — в 2020 году. По данным источников, консультации о целесообразности проекта продолжаются до сих пор.

Ранее Мишарин говорил, что средства иностранных партнеров могут потребоваться уже в 2016 году. Пока предусмотрены средства на первый квартал 2016 года: 5 млрд руб. из средств РЖД, 100 млн руб. - из федерального бюджета.


Справка:

По российским высокоскоростным железнодорожным магистралям ходят зарубежные поезда. РЖД начали закупать скоростные поезда за границей с 2007 года.

«Сапсан» (Velaro RUS), производство Siemens

Высокоскоростные поезда «Сапсан» (Velaro RUS) производства немецкого концерна Siemens начали курсировать по маршруту Москва — Санкт-Петербург в декабре 2009 года, а в июле 2010-го — между Москвой и Нижним Новгородом. Первый контракт на поставку и техобслуживание в течение 30 лет восьми «Сапсанов» РЖД и Siemens подписали в 2007 году, его стоимость составила €600 млн.

Allegro, производство Alstom

В декабре 2010 года между Санкт-Петербургом и Хельсинки начали ходить скоростные поезда Allegro производства французской компании Alstom. Подвижной состав у Alstom в сентябре 2007 года закупила компания Oy Karelian Trains Ltd — совместное предприятие РЖД и VR Group (государственная железнодорожная компания Финляндии). Стоимость контракта на поставку четырех поездов составила €120 млн.

«Ласточка», производство Siemens

В январе 2013 года началась эксплуатация скоростных электропоездов пригородного сообщения «Ласточка». Первые маршруты были сформированы в Ленинградской области, впоследствии «Ласточки» стали ходить и на других направлениях, в том числе по маршрутам дальнего следования. Первый контракт на разработку и поставку 38 электропоездов стоимостью €410 млн РЖД и Siemens подписали в 2009 году.

«Стриж», производство Patentes Talgo S.L.

В 2012 году РЖД подписали с испанской компанией Patentes Talgo S.L. контракт на €135 млн на поставку семи скоростных поездов Talgo 250. В России они получили название «Стриж». С 1 июня 2015 года «Стрижи» заменили «Сапсаны» на маршруте Москва — Нижний Новгород. В 2016 году планируется запустить эти поезда по маршруту Москва — Берлин.


по материалам  ТАСС и  РБК

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя _nemarksist
_nemarksist(2 года 1 месяц)(21:38:02 / 08-04-2016)

Слабо верится в срок ввода: 2020 год. Разве за 3 года реально построить такой масштабный проект? Тем более, что скоростных железных дорог в РФ сейчас нет.

А мечтам о современном ж/д транспорте уже не один год. Как пример (2012): "В России будут развивать высокоскоростные железные дороги".

И ещё (2008 год): "Для новых, сверхскоростных поездов, в России будут строить и новые железные дороги. Эту технику увидят и в самых дальних уголках страны. "Сапсан"- только первая ласточка."

Плохо, что всё это только на бумаге.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в набросах про "черствый хлеб" ***
Аватар пользователя Карбофос
Карбофос(4 года 11 месяцев)(21:39:34 / 08-04-2016)

производство: Siemens, Alstom, Siemens, Patentes Talgo S.L.yes

Аватар пользователя daryets
daryets(5 лет 11 месяцев)(22:32:14 / 08-04-2016)

Некогда нарабатывать. Уже хорошо, что уходят от монополии производителей.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(21:45:27 / 08-04-2016)

В рамках существующей модели, конечно, хорошая новость, а вообще странно, что страна с диким внешнеторговым профицитом ходит и побирается. 

Аватар пользователя Мсье
Мсье(1 год 9 месяцев)(23:48:54 / 08-04-2016)

Это не побирушки. Спасибо Голиковой и Ко. За 50 ярдов пришлось бы отвечать по понятиям и либо возврат либо конкретное обоснование. Сошлись на обосновании.

Аватар пользователя вилюй
вилюй(5 лет 10 месяцев)(21:47:55 / 08-04-2016)

В какой валюте запасы БРИКС?
 

Аватар пользователя Fairy
Fairy(2 года 3 месяца)(22:27:53 / 08-04-2016)

Ну дайте уже им денег на москва-казань, ждем-не дождемси. Бум в столицу на променад ездить. Интересно почем билеты будут cool

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...