Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Несбыточная мечта:норвежская авиакомпания вернула Dreamliner 787 производителю

Аватар пользователя SKY

МОСКВА, 28 сен — РИА Новости. Норвежская авиакомпания Norwegian Air Shuttle решила возвратить новый самолет Boeing Dreamliner 787 американскому производителю с требованием починить самолет, в котором были выявлены неоднократные поломки, сообщает в субботу агентство Рейтер.

"Надежность самолета просто неприемлема, такие эксплуатационные качества не для наших пассажиров", — сказал представитель норвежской авиакомпании.

По его словам, теперь Norwegian Air Shuttle возьмет в лизинг самолет Airbus A340 для продолжения запланированного объема авиаперевозок и не будет брать назад Boeing, пока его не сделают более надежным.

Какие неоднократные поломки произошли с новым "Боингом", в заявлении авиакомпании не уточняется.

Полеты Boeing 787 Dreamliner были приостановлены всеми авиакомпаниями мира после того, как у одного из этих самолетов произошло возгорание аккумуляторной батареи в японском аэропорту. После проверок и внесенных усовершенствований в аккумуляторы с начала лета полеты были возобновлены. Однако проблемы с авиалайнером не прекратились. Самым известным происшествием стало возгорание на борту Dreamliner "Эфиопских авиалиний" в лондонском аэропорту "Хитроу" в июле.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Похьяла
Похьяла(4 года 3 месяца)(18:18:21 / 28-09-2013)

Не правда! Это всё пропаганда первого канала! Бройлер 787 это няшка, а нелетающий гроб с крылышками, это SSJ 100!

А по факту, обычные "проблемы роста". Попытка создать прнципиально новый самолёт, с первого раза не получилась. Вопрос лишь смогут ли исправить выявленные проблемы?

У нашего Суперджета, основная задача всё же (судя по всему), немного иная -найти достаточно большое количество заказчиков, что бы себистоимость производства стала более приемлемой.

Аватар пользователя SKY
SKY(5 лет 7 месяцев)(18:21:31 / 28-09-2013)
Аватар пользователя Похьяла
Похьяла(4 года 3 месяца)(18:33:48 / 28-09-2013)

Две сотни твёрдых заказов! Уже неплохо)

Аватар пользователя asd
asd(6 лет 2 дня)(19:19:34 / 28-09-2013)

"Попытка создать принципиально новый самолёт" - у него четыре крыла? или может функция вертикального взлета? движки на сланцевом газе?

Аватар пользователя Похьяла
Похьяла(4 года 3 месяца)(19:39:07 / 28-09-2013)

У него планер на новых материалах, новая конструкция крыла, движки и авионика, ранее не применявшиеся. Для нынешних времён, это круть и жуть несусветная!)

Аватар пользователя Добрая Машина Пропаганды

А гореть-то зачем?

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(19:46:39 / 28-09-2013)

Столь большую авиационную конструкцию из композитов еще никто не строил. Хотели многие, но не рашались. Так что все авиафирмы, и наши в том числе, весьма заинтересованы в любых результатах этого эксперимента - хоть положительных, хоть отрицательных. Будет потом от чего плясать.

Движки же и авионика - это так, фигня уже, в данном случае непринципиально.

Аватар пользователя Добрая Машина Пропаганды

Может им на кошечках сперва потренироваться?

Если на самолёте постоянные пожары - это же не из-за композитов, верно?

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(20:59:33 / 28-09-2013)

С аккумулляторами вышла лажа. Вот к чему приводит желание слишком сэкономить на весе всего и сразу.

На кошечках же (в смысле на отдельных элементах конструкции из композитов) уже достаточно натренировались. Пора делать качественный скачок. Если лично мое мнение - то оно выжидательное. Никто не знает, как в реальности поведет себя композитный фюзеляж в смысле усталостной прочности. Не на стендах, не в расчетах - а именно в повседневной многолетней эксплуатации. Статистики никакой нет. Поэтому никто и не решался.

Аватар пользователя Добрая Машина Пропаганды

Боюсь, что на тему усталости композитов у общественности будет много поводов побеседовать. Сейчас слишком рано.

Одно желание забабахать всё и сразу новое - однозначно говорит о генеральном конструкторе. Пацанчек просто не понимает меру ответственности.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(21:10:41 / 28-09-2013)

Да, так и есть.

Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 9 месяцев)(22:10:20 / 28-09-2013)

Это в России принято модифицировать удачные конструкции по частям. В американской практике нормой является забабахать сразу 50% новое изделие. Иногда получается создать. Но чаще выходит только распилить.

P.S. Фееречским примером американской технологии проектирования является F-35.

Аватар пользователя Похьяла
Похьяла(4 года 3 месяца)(22:13:23 / 28-09-2013)

Ну F-35, это уже фарс. Там судя по всему, на конечные результат всем плевать -главное бабла срубить.

Но в целом, именно смелый западный подход к созданию чего то нового, и обеспечил технологическое развитие человечества в последние лет 400-500.

Аватар пользователя Serj80
Serj80(5 лет 10 месяцев)(22:27:08 / 28-09-2013)

чё?

Какие 400-500 лет?

Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 9 месяцев)(22:40:21 / 28-09-2013)

Это не "смелый подход". Это уголь кардиффа и нефтянные поля Техаса обеспечили возможность подобных экзерсциссов.

Аватар пользователя asd
asd(6 лет 2 дня)(20:52:54 / 28-09-2013)

композиты в авиастроении уже давно привычный материал, огромные панели в технологическом и эксплуатационном плане фактически обкатаны - плюсы и минусы известны, так что здесь просто отмасштабировали существующую технологию. а вот что действительно революционно, так это использование литий-ионных аккумов на самолете, на чем и погорели. и в прямом и переносном смыслах.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(20:58:50 / 28-09-2013)

Вы сильно ошибаетесь. Панели это одно, а цельнокомпозитный фюзеляж, расчитанный на десятки лет каждодневной непрерывной работы - другое. Если по нему трещина пойдет - как чинить ? А если расслоение ? Что, весь  фюзеляж менять ?

Аватар пользователя Извиняйте_что_не_так

Не по-людски как-то. Косяки, судя по всему, есть, а людей уже возят. Подопытным кроликам даж парашюты не выдают. 

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(21:20:22 / 28-09-2013)

Вспомните опыт эксплуатации первых Комет и Ту-104.

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(18:43:23 / 29-09-2013)

Хотели многие, но не рашались. Так что все авиафирмы, и наши в том числе, весьма заинтересованы в любыхрезультатах этого эксперимента - хоть положительных, хоть отрицательных. Будет потом от чего плясать.


Ну да. А денег потом пендосы напечатают, и люди ещё людей нарожают. Какие проблемы? Главное, чтобы костюмчик сидел самолёт летал!

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(22:15:54 / 29-09-2013)

Для авиаконструктора да, главное, чтобы самолет летал. Потом еще самолетов настроят.

Аватар пользователя zerkolo
zerkolo(4 года 2 месяца)(19:36:26 / 28-09-2013)

это называется глобализация . Пока делали сами - все было хорошо , как только начали привлекать субподрядчиков для удешевления - все пошло через жопу . У сухого те же проблемы : пока СССР делал сам - качество держали , как только пошли таджики у станка , а электроника из китая - все , настала жопа

Аватар пользователя Извиняйте_что_не_так

А у какого станка таджики? Что на нём делают для ССД-100?

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...