Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Иностранный бизнес встал в очередь за статусом «Сделано в России»

Аватар пользователя кислая

Как рассказали в Фонде развития промышленности (создан при Минпромторге РФ), в настоящее время на рассмотрении находится более 100 заявок от российских и зарубежных компаний на заключение специального инвестиционного контракта (СПИК). Такое соглашение гарантирует инвестору стабильность налоговых и регуляторных условий и предоставление мер господдержки. Для многих иностранных компаний, от которых поступило более трети всех заявок, важнейшими моментами в этом соглашении выступает возможность называть выпущенную на территории РФ продукцию российской и благодаря этому получить доступ ко всем госпрограммам на общих основаниях.

Мы рассчитываем заключить порядка 10 специнвестконтрактов до конца 2016 года, — сообщил замдиректора Фонда развития промышленности (выступает оператором механизма специнвестконтракта) Сергей Вологодский.

В рамках таких контрактов между инвесторами и Российской Федерацией (или ее субъектом) компании обязуются освоить производство промышленной продукции в предусмотренный срок. Действие СПИКа распространяется на время выхода проекта на операционную прибыль плюс пять лет. Но общий срок не может превышать 10 лет.

По словам Сергея Вологодского, компании проявляют большой интерес к этой форме сотрудничества с государством. Одной из причин этого являются, в частности, грядущие изменения в налоговом законодательстве. Согласно законопроекту, который находится на рассмотрении в Совете Федерации, участники СПИКа будут приравнены к участникам региональных инвестиционных проектов, что позволит для них обнулить налог на прибыль в федеральной и региональной части.

В понедельник стало известно, что первый специнвестконтракт будет заключен до конца апреля этого года. Решение о заключении СПИКа с автопроизводителем «Мазда Соллерс» принято межведомственной комиссией при Минпромторге. Следующими в очереди за госпреференциями идут компании Claas и Kovosvit, заявки которых будут вскоре рассмотрены комиссией. Еще на очереди  «Фольксваген Груп Рус» и Ульяновский станкостроительный завод (принадлежит немецко-японскому концерну DMG MORI). Проекты этих компаний находятся в высокой степени проработки, рассказал Сергей Вологодский.

mf4WFBSd.jpgПеречисленные компании заинтересованы сейчас в планомерном повышении уровня локализации своих производств на территории РФ. В частности, СП «Мазда Соллерс» в обмен на преференции со стороны государства и гарантию неизменности условий ведения бизнеса вплоть до 2023 года создаст во Владивостоке производство двигателей и сборку новых версий автомобилей. Новые производственные мощности будут созданы на предприятии компании «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус», где с 2012 года проводится сборка кроссоверов Mazda CX-5 и седанов Mazda 6. В компании «Соллерс» сообщили, что мощность нового двигателестроительного завода на Дальнем Востоке составит 50 тыс. двигателей в год, а общий размер инвестиций в проект — 2 млрд рублей. Новое производство позволит освоить выпуск обновленных версий автомобилей Mazda CX-5 и Mazda 6, а также выпуск автомобильных двигателей Mazda Sky Activ-G. Помимо прочего, производство в России позволит создать более 600 новых рабочих мест.

По данным немецкого производителя сельскохозяйственной техники компании Claas, положительное заключение по заявке Claas_Axion_spic_55131.jpgкомпании на подписание СПИКа уже подготовлено Минпромторгом. При помощи этого контракта компания намерена наладить производство комбайнов в Краснодарском крае, сообщили в Фонде развития промышленности. В концерне, в свою очередь, ожидают, что благодаря контракту за техникой, которую выпускает Claas на заводе в Краснодаре, будет закреплен статус «произведено в России». Это позволит российским фермерам при покупке сельхозтехники рассчитывать на субсидию в рамках государственных программ поддержки агропромышленного комплекса.

img2.jpgК максимальному уровню локализации производства стремится и станкостроительный чешский холдинг Kovosvit. Согласно планам компании от элементарной сборки станков, организованной с декабря 2012 года на производственной площадке в Азове Ростовской области, производство должно достигнуть уровня полной локализации к 2017 году. Партнером концерна выступает группа МТЕ, с которой создана совместная торговая марка (MTE Kovosvit MAS) и совместное российско-чешское предприятие — «МТЕ Ковосвит МАС». С заключением СПИКа выпускаемая холдингом в России продукция начнет считаться российской.

Специнвестконтракт для DMG MORI позволит увеличить долю локализации производства компонентов станков серии Ecoline, которые производятся на входящем в группу «Ульяновский станкостроительный завод».

По мнению генерального директора лизинговой компании «ТрансФин-М» Дмитрия Зотова, сроки окупаемости многих инвестиционных проектов по созданию производственных комплексов длительные. Важным условием их реализации выступает стабильность законодательной и фискальной среды, что и позволяет обеспечить заключение СПИКа.

Стабильность, безусловно, является важным фактором, который может оказать позитивное влияние на приток инвестиций в российскую промышленность, — говорит Дмитрий Зотов.

По его словам, возможность получения определенных льгот и субсидий с помощью СПИКа может повлиять на решение бизнеса о размещении производства именно в России.

В качестве фактора, который создает определенные неудобства инвесторам, можно назвать минимальный размер инвестиций — 750 млн рублей. Для региональных производств это достаточно большая сумма, — добавил гендиректор «ТрансФин-М».

Наиболее актуальным заключение СПИКа будет для долгосрочных и капиталоемких проектов (вроде инициатив по развитию Дальнего Востока, крупных инфраструктурных и промышленных проектов), считает инвестиционный директор BGP Litigation Михаил Славков.

Резонно предположить, что исполнение ряда таких проектов будет вообще физически возможно только в режиме СПИКа из-за низкой рентабельности долгосрочных инвестиций в РФ, а также из-за сложившейся практики постоянных изменений экономических условий со стороны государства (достаточно вспомнить так называемый налоговый маневр в нефтяной отрасли), — отмечает Михаил Славков.

Он также указывает на тот факт, что каждый СПИК будет заведомо уникален и своеобразен и «стандартных» решений по такими проектам не будет.

Управляющий директор «БКС Ультима» Станислав Новиков сообщил, что, по его данным, заинтересованность во включении в механизм СПИКа выразили уже более 200 потенциальных участников и, по его мнению, их количество продолжит расти.

Такой механизм государственно-частного партнерства достаточно широко распространен в других странах. По сути, это более продвинутая форма госзакупок. Если будет обеспечена прозрачность таких контрактов и если экспертиза проектов будет качественной, СПИК будут эффективными и поспособствуют перелому «инвестиционной паузы» в реальном секторе, — полагает Станислав Новиков.

http://izvestia.ru/news/608733

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя DimaPozitiv
DimaPozitiv(3 года 1 месяц)(12:45:26 / 05-04-2016)

Очень рад очереди из желающих. Раньше было выгодно импортировать в Россию, сейчас заниматься производством внутри страны.

Аватар пользователя nord_1
nord_1(5 лет 4 месяца)(12:45:47 / 05-04-2016)

Иностранные пиявки и государственные деньги...

Ну а местные, разумеется, без денег лапу сосать будут и слушать асаны невидимой руке и честной конкуренции.

Аватар пользователя sledgehammer102
sledgehammer102(3 года 11 месяцев)(13:01:40 / 05-04-2016)

Ну а местные, разумеется, без денег лапу сосать будут

Те местные, у кого есть цели, терпение и желание, работают и неплохо зарабатывают. Другие же, сосут хер лапу, в ожидании счастья с небес.

П.С.
Очень часто читаю и даже вижу сам, как "местные" просерают государственные субсидии, а потом говорят, что государство бросило их 1 на 1 с банками и драконовскими процентами!

Аватар пользователя nord_1
nord_1(5 лет 4 месяца)(13:54:16 / 05-04-2016)

" Те местные, у кого есть цели, терпение и желание, работают и неплохо зарабатывают. "

Вы расскажите это рабочим, уничтоженного напрочь  Сталинградского тракторного или крестьянам, которых обязуют брать Claas , загоняя в кредитное рабство.

Аватар пользователя poklonyaius_velikomu_kote

Автор статьи - мастер заголовка.
Извратить смысл ситуации на 180 градусов парой слов - это надо уметь.

Аватар пользователя Tony
Tony(3 года 11 месяцев)(13:46:49 / 05-04-2016)

Судя по статье все эти господа иносранцы, которые  имеют производство в России так и не позаботились о должной локализации производства.

Аватар пользователя Mordred
Mordred(1 год 9 месяцев)(13:42:33 / 05-04-2016)

Такое соглашение гарантирует инвестору стабильность налоговых и регуляторных условий и предоставление мер господдержки

Т.е. прямым текстом признают, что сейчас НЕ гарантируется стабильность налоговых и регуляторных условий? А только если занести денежек за заключение соответствующего "соглашения"? Вот это открытость! Glasnost and Perenastroika!

Комментарий администрации:  
*** Не может инженер, или врач, или учитель, понимать экономические процессы (с) ***
Аватар пользователя Argus
Argus(1 год 9 месяцев)(18:11:42 / 05-04-2016)

Не гарантируется - что тут такого удивительного?

Как и остальным - ничего не гарантируется. Как в любой стране мира - ничего не гарантируется. Хотите гарантий - страховку - платите деньги. Это капитализм.

Это не социализм, где работа гарантировалась каждому и принудительно.

 

Аватар пользователя Defender
Defender(1 год 8 месяцев)(13:48:06 / 05-04-2016)

А это из какого текста следует "что сейчас не гарантирует" ?

Давайте факты и тексты в студию... это же ваш метод...

Аватар пользователя Mordred
Mordred(1 год 9 месяцев)(13:53:45 / 05-04-2016)

А зачем тогда еще какое то соглашение, когда и так все гарантируют? Или все же НЕ гарантируют? Обоснуйте необходимость этого "соглашения".

Комментарий администрации:  
*** Не может инженер, или врач, или учитель, понимать экономические процессы (с) ***
Аватар пользователя VasyaSidorov
VasyaSidorov(2 года 7 месяцев)(15:01:32 / 05-04-2016)

Что тут обосновывать? Просто пинок в зад, для скорости. Еж - птица гордая, пока не пнешь - не полетит.

У России пока еще нет глобальных рынков сбыта, и до развала западной финансовой системы скорее всего и не будет. Поэтому приходится методом тыка искать наиболее приемлимые формы на своем локальном рынке.

Аватар пользователя Hugo Strange
Hugo Strange(2 года 8 месяцев)(14:06:35 / 05-04-2016)

К сожалению быстрым этот процесс не будет, продлять надо санкции всеми доступными путями - южную осетию присоединять, геев совсем запрещать, не знаю.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в диких немотивированных оскорблениях, гоните ссаными тряпками (бан-листы) при малейшем поводе ***
Аватар пользователя Regent
Regent(2 года 11 месяцев)(14:10:24 / 05-04-2016)

Вообще-то, многие авто компании бегут из РФ. Просто последнее что помню - Toyota прекратила выпуск Prado на заводе Соллерс на ДВ. Мицубиси выводят с Российского рынка модель Лэнсер, Пежо убирает какую-то там модель, GM - все вкурсе, Subaru урезали модельный ряд, ну и провал Lada Vesta тое очень показателен.

Комментарий администрации:  
*** Надоедливая навозная муха ***
Аватар пользователя Hugo Strange
Hugo Strange(2 года 8 месяцев)(14:24:08 / 05-04-2016)

Ну чтож поделаешь, раз здесь живут убогие тупорезы типа тебя.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в диких немотивированных оскорблениях, гоните ссаными тряпками (бан-листы) при малейшем поводе ***
Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(14:33:04 / 05-04-2016)

Продажи Vesta стартовали 25 ноября 2015 года. За неполные четыре месяца, прошедшие с выхода модели на рынок, она вошла в топ-10 самых популярных автомобилей в России – всего с начала продаж реализовано свыше 11 тыс. Vesta в России, Казахстане и Республике Беларусь. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

http://minpromtorg.gov.ru/

Аватар пользователя Vavilon
Vavilon(1 год 8 месяцев)(14:25:47 / 05-04-2016)

К сожалению, наличие в списке завода DMG в Ульяновске портит всю картину. Типичная отверточная сборка в стиле прикручивания фар к машинам на в 90-е годы.

Аватар пользователя SKonst
SKonst(5 лет 7 месяцев)(15:43:23 / 05-04-2016)

И чо не так с этим заводом, не конкретизируете?

Судя по фотке, площадь совсем не маленькая.

Параметры нового завода таковы: земельный участок площадью 200 тысяч кв.метров, площадь застройки — 21 тысяча кв. метров, сборочный цех — 3,300 кв. метров, производственная мощность — 1 200 станков в год при работе в одну смену. Число сотрудников в России — 200 человек. DMG Mori предлагает решения «под ключ» для авиационной (лопатки турбин, кожухи, шасси, блиск), космической, автомобильной (опоры подшипников, вальцовочные инструменты, корпуса муфт, детали тормозов), медицинской (суставы из титана, других сплавов) отраслей, а также машиностроения (пресс-формы). Регионов продаж и обслуживания — пять, есть поддержка 11 дилерских центров.

http://ulbusiness.ru/70-millionov-evro-dmg-mori/

Главное, что его всё-таки построили и запустили, а вопрос повышения степени локализации - это вопрос времени. Локализация поминаемого Вами автопрома тоже с малого начиналась, а сейчас на некоторых производствах из импорта только движки и остались (да и это тоже не надолго).

Upd. Из того что можно найти в Сети и на сайте завода: станина льется в Рязани и обрабатывается в Ульяновске (фрезеровка и шлифовка), корпуса станков изготовлены в России из российского металла, защитные кожуха тоже российские. Согласен - пока немного, но и не совсем отвёрточная сборка, как Вы утверждаете. С чего-то тоже надо начинать.

Аватар пользователя Vavilon
Vavilon(1 год 8 месяцев)(16:30:03 / 05-04-2016)

Я работаю в конторе, которая подвизается на ниве поставок в Россию промышленных немецких решений (не станков). Станки DMG мы обслуживаем на нескольких авиазаводах. На выставках общаемся, отношения с DMG хорошие. Шпинделя в том числе их в Новосибирске чиним. Так что информация без пруфов, но есть.

1200 станков это очень много, в России в лучшие годы хорошо если половина продавалась - именно Deckel Maho и Mori Seiki.

Станины у немецких станков все больше бетонные с армированием, у нас предпочитают чугун.

Если бы здесь начали делать хоть что-то одно:

-направляющие

-ШВП

-шпинделя

Это был бы уже бешенный успех.

Ну или хотя бы наши ЧПУ ставили - от Балтсистем, или нижегородские FMS.

 

 

Аватар пользователя kost6000
kost6000(5 лет 10 месяцев)(18:30:05 / 05-04-2016)

Если бы здесь начали делать хоть что-то одно:

-направляющие

-ШВП

-шпинделя

Это был бы уже бешенный успех.

мда. 

выше комментарии говорят Вам обратное.

Что же вы так непатриотично? ))

Аватар пользователя SKonst
SKonst(5 лет 7 месяцев)(07:58:50 / 06-04-2016)

Чёт не похожа станина на бетонную...

Отсюда: http://www.dmgmori.com/webspecial/uljanovsk_mailing_15/ru-RU/local-produ...

1200 станков это очень много, в России в лучшие годы хорошо если половина продавалась - именно Deckel Maho и Mori Seiki.

Ну и дай Бог, чтобы за пару лет вышли хотя бы на треть заявленного. Если вследствие этого такие станки станут хотя бы чуть-чуть доступнее для российских машиностроителей, так я обеими  руками за.))))) А может, со временем вообще на экспорт погонят, как тот же автопром с недавних пор.

Если бы здесь начали делать хоть что-то одно:

-направляющие

-ШВП

-шпинделя

Это был бы уже бешенный успех.

Было бы верхом наивности полагать, что  буржуи сразу же сами принесут все свои ноу-хау на блюдечке с голубой каёмочкой. Но судя по всему, договорились, и со станкостроением будет использоваться  уже обкатанная на автопроме схема. Те вообще с готовых машинокомплектов начинали, в России поначалу только коврики делались. Но так было только первые несколько лет, потом или  доводи локализацию до какого-то минимального процента, или закрывай лавочку и списывай потраченное на строительство и запуск бабло на прямые убытки.wink Но думаю, что дураков нема, в бизнесе такие не выживают. Финики - вон, большую часть своих шинных заводов (Nokian) уже давно в Россию перевели, и сами же эти шины в Европу отсюда вывозят. Потому как им здесь выгоднее, даже чем в Китае, хотя бы из-за логистики.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...