Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Хроники АВТОВАЗа. Февраль 2017

Аватар пользователя cherry

Бестселлер "АвтоВАЗа" упал вдвое

Продажи главного хита российского автогиганта — Lada Granta — упали на внушительные 40% в январе 2017 года при том, что весь рынок просел незначительно (–5%).

Реализация Granta и Kalina достигла самых низких значений за всю историю этих моделей. В то же время другие иностранные бюджетники демонстрируют значительный рост: Datsun on-DO (+62%), Kia Rio (+26%), Skoda Rapid (+40%). Об этом свидетельствует отчёт аналитического агентства "Автостат инфо", с которым ознакомился Лайф. При этом Lada Granta и Kalina — основные машины, формирующие прибыль автогиганта, другие проекты менее маржинальны либо близки к точке убыточности, о чём заявляют сами акционеры. 

Оставаться "АвтоВАЗу" в относительно лёгком пике позволяют машины новой линейки: седан Vesta и хетчбэк Xray. Данные о регистрации новых машин в ГИБДД говорят, что общее падение продаж Lada в январе составило –2,7% (15,3 тыс. шт.). Такая динамика не вызывала бы опасения, если бы главные рабочие лошадки вазовцев не падали существенно ниже рынка (см. таблицу).

Продажи Lada Kalina (от 440 тыс. руб.) фактически свелись к одной модификации — универсалу. У более дешёвой Granta (от 390 тыс. руб.) больше всего страдают продажи седана. По отношению к прошлому году он упал вдвое, лифтбэк менее популярен, но относительно стабилен.

Со всей очевидностью наметились аутсайдеры: этот год должен стать последним для модели Priora, выпускавшейся с небольшими доработками 10 лет. Ничего хорошего не предвещает судьба и для хетчбэка Kalina: из-за 210 машин в месяц штамповка отдельного типа кузова, очевидно, теряет целесообразность.

Инфографика: © L!FE

Инфографика: © L!FE

Ещё три года назад эти модели расходились на ура. В 2014 году бывший вице-президент "АвтоВАЗа" Юг Демаршелье на встрече с рабочими утверждал, что себестоимость автомобиля Granta для завода составляет всего около 20% от итогового чека. Это же справедливо и для Kalina, поскольку обе машины глубоко унифицированы. А себестоимость конвейерной долгожительницы Lada 4x4 (бывшая "Нива"), со слов того же управленца, — 45% от розничной цены.

Но машинам новой линейки далеко и до этих показателей. В момент смены экс-президента Бу Андерссона (весной 2016 года) акционеры Ростеха в числе прочего вменяли ему в вину то, что Vesta балансирует на грани прибыльности, а Xray и вовсе убыточен, в связи с чем его производство не стоит наращивать. Обе машины как никогда ранее чрезвычайно низко локализованы, валютная составляющая мешает им улучшать отчётность автогиганта.

Сами вазовцы не склонны считать падение Granta/Kalina драматичным.

— Lada Granta и Kalina по-прежнему популярны, чему доказательством служат прошлогодние результаты их продаж. Что касается их будущего, то по мере появления новостей мы об этом сообщим, — рассказал глава пресс-службы "АвтоВАЗа" Сергей Ильинский.

Granta и Kalina для "АвтоВАЗа" на протяжении последних лет были курицей, несущей золотые яйца. Но постепенно их погубил внутренний "каннибализм", отмечает аналитик по автопрому "ВТБ-Капитала" Владимир Беспалов.

— У Kalina не очень хорошие перспективы — она пересекается с Granta и с другими автомобилями альянса Renault-Nissan, в частности c Datsun on-Do, и не очень хорошо позиционируется. Поэтому "АвтоВАЗ" не будет предпринимать каких-то особенных усилий для продвижения этой машины на рынок, Kalina уже приблизилась к критическому уровню, — утверждает Беспалов.

Наметившееся укрепление рубля идёт на пользу "АвтоВАЗу". Однако правительство высказывается негативно об этом тренде, намекая на необходимость искусственного понижения курса для увеличения экспортных доходов от нефти и газа. Если это регулирование национальной валюты будет осуществлено, то "АвтоВАЗ" сгенерирует очередной многомиллиардный убыток, предупреждают аналитики.

В 2016 году автогигант показал 35 млрд рублей в виде чистого убытка, что вдвое ниже 2015 года. Команда завода преподнесла это как некое достижение. Однако убытки могли бы быть и выше, если бы не субсидии (17 млрд руб.) и помощь акционеров (26 млрд руб. в рамках допэмиссии акций).

— В 2017 году "АвтоВАЗ", скорее всего, уменьшит операционные издержки, но даже в ноль завод в этом году не выйдет. Возможно, что убыток будет сравним с прошлогодним, конкретный его размер будет зависеть от состояния рынка, курсов валют и политики руководства автозавода, — говорит управляющий партнёр ERUssia Partners Сергей Бургазлиев.

life.ru

Выдавливаемым в Индустриальный парк рабочим АВТОВАЗа предлагают неквалифицированные и не связанные с автопромом работу

Официальный профсоюз АВТОВАЗа продолжает активно агитировать рабочих за переход в так называемый Индустриальный парк. Уже удалось, с гордостью рапортует издание «Вести профсоюза», перевести 150 человек. При этом профсоюзные деятели не скрывают: работа предлагается неквалифицированная и никак не связанная с автопромом. В общем, вероятность того, что через ИП проводится де-факто замаскированное и несколько растянутое по времени сокращение в два этапа, весьма высока.

В «ВП» отмечают:
«Что касается индустриального парка АВТОВАЗа, в производствах проводятся специальные информационные и разъяснительные встречи. При этом вопросы остаются. Например, какие женские профессии представлены, или какой уровень заработной платы. Предполагается и организация обучения персонала Индустриального парка под вновь создаваемые рабочие места.

Председатель профкома индустриального парка (ИП) АВТОВАЗа Г.Б.Князькин пояснил, что в новом структурном подразделении рабочие места для женщин есть. В основном, это малярно-строительные профессии. Прием работников ведется, но пока загруженности нет. На сегодняшний день в ИП приняты 150 работников. Приятно, что большая часть из них являются членами профсоюза АСМ. Запланированные встречи в производствах продолжатся до 16 февраля».

tltpravda.ru/

Юрий Целиков: Мор закрыл дилерам ВАЗа дверь в ночной клуб

Дать однозначную оценку итогам работы ВАЗа за прошлый год очень сложно. Завод работал, хотя избежать вынужденных простоев не удалось, зарплату люди получали, хоть и не такую высокую, какую хотелось бы. Что касается проданных автомобилей, то их за год набралось 266 тысяч. С одной стороны, мало (в лучшие времена реализовывали в три раза больше), а с другой – превышены показатели 2015 года, так что есть небольшой повод для оптимизма. На днях мы снова встретились с ветераном ВАЗа Юрием Целиковым, чтобы обсудить последние события и поговорить о перспективах завода, причем начать решили именно с объемов продаж.
– Считать можно по-разному, – сказал Юрий Кузьмич. – За прошлый год альянс «ВАЗ-Рено-Ниссан» продал в России 477 тысяч 279 автомобилей, что составляет ровно треть всего рынка. На втором месте «Хендэ-КИА» (294 тысячи), а на третьем – «Фольксваген» (156). То есть можно трубить о неоспоримом лидерстве по продажам, но ведь не стоит забывать о том, что по сравнению с 2015 годом объемы реализации нашего альянса уменьшились почти на 8 процентов. Кроме того, называя цифру в 266 тысяч проданных автомобилей, на Волжском автозаводе немного лукавят. Ведь они считают и ту продукцию, которую уже отгрузили дилерам (по предоплате), но те еще не нашли покупателей.
– И сколько может быть таких машин, которые якобы проданы, но по факту стоят на дилерских площадках?
– Примерно два процента. Это 5-6 тысяч автомобилей. То есть вы понимаете… Можно манипулировать цифрами так, чтобы показать свое лицо красиво.
– Впервые в истории отечественного авторынка первое место по количеству проданных за год автомобилей заняла не отечественная модель, а иномарка – «Хендэ Солярис» (более 90 тысяч штук). Как стоит относиться к этому? Руководство ВАЗа отреагировало достаточно спокойно.
– Наша «Гранта» уступила совсем немного, однако за год потеряла в объемах продаж сразу 27 процентов. Основную причину вижу в ценовой политике, ведь себестоимость вазовских моделей подняли, заложив в нее часть затрат на производство иномарок. До сих пор эта тема является на ВАЗе коммерческой тайной. Как результат, цена повышается, а народ всё чаще обращает внимание на иномарки.
Вот нам говорят о низкой покупательской способности россиян, а ведь это неправда. У меня есть данные, согласно которым за прошлый год жители нашей страны потратили на покупку новых автомобилей 1,8 триллиона рублей. А теперь внимание: на иномарки – 1,6 триллиона, а на российские – всего 200 миллиардов. Получается, что рынок жив, но мы из него выпадаем. А взгляните на данные по подержанным автомобилям. Их ведь за год было продано более 5 миллионов штук (из них 1,5 миллиона – наши «Лады»), что также свидетельствует о том, что люди могут и хотят покупать машины, но за меньшие деньги.  
– Но наверняка ведь вся эта статистика есть и у руководства ВАЗа… Неужели всё делается намеренно для того, чтобы загубить отечественный бренд?
– Они открыто декларируют свою любовь к «Ладе», а делают совсем наоборот. Получается, что во всех красивых выступлениях скрыта ложь. Вот вы говорите, что руководство ВАЗа отнеслось к потере лидерства «Гранты» спокойно. Да оно потирает руки, радуясь этим показателям. Например, «Калина» более 11 лет была востребована у покупателей, а теперь в рейтинге продаж не входит даже в первую десятку, потому что объемы ее выпуска постоянно сокращаются, а цена завышается в пользу конкурентов (таким как «Рено Сандеро»). Или та же самая «Гранта». Дилеры жаловались, что невозможно получить эту модель и что нужно кого-то заинтересовать на ВАЗе, иначе «Гранту» просто не отгрузят. Налицо внутрикорпоративная коррупция.
Заявки дилеров на «Лада 4х4» удовлетворяются менее чем на 50 процентов. Заводчане готовы работать в две смены, но иностранные хозяева завода планируют явно заниженные объемы производства. Внутрикорпоративный «каннибализм» продолжает развиваться. Позаказная сборка автомобилей существует только на бумаге. АВТОВАЗ продолжает медленно катиться к банкротству.
– А «Веста»? Она вроде бы неплохо продается…
– И ее дилеры не могли получить в необходимом количестве, поскольку завод в Ижевске просто не справляется с такими объемами. В месяц там, не перенапрягаясь, способны выпускать 5 тысяч автомобилей. Это очень мало. В тоже время, как мы с вами знаем, конвейер ВАЗа простаивает. Вот она – странная вазовская политика. Ну кто мешает вернуть часть производства «Весты» в Тольятти? На Андерссона бочку катили, а сами-то… Год прошел после его отставки, а ведь ничего не изменилось. Я тут прошелся по заводу. Беседовал с директорами, инженерами, мастерами, простыми рабочими. Общее мнение таково, что готовность ВАЗа к производству «Весты» не менее 80 процентов.
– Официально объявлено о том, что планируется начать выпуск двух новых разновидностей «Весты» – универсал и кросс. Как думаете, поможет это увеличить продажи?
– Да, продажи надо увеличивать, но, видимо, за счет «Калины» и «Гранты», а не «Весты». По крайней мере, в ближайшие два года. Что касается универсала, то микросерии таких автомобилей, конечно же, нужны для повышения имиджа, хотя здесь многое опять же будет зависеть от стоимости новинок.
– В прошлом году вы неоднократно говорили о проблемах, возникающих во взаимоотношениях руководства ВАЗа с дилерами. На днях кто-то из заводских начальников отметил в своем интервью следующее: «По состоянию на начало года уже четверть дилерских центров завершили ребрендинг, остальные подтягиваются. Новая концепция подразумевает не только иное оформление фасадов зданий, шоу-румов и ремонтных зон, но и более внимательное отношение к клиентам». О каком ребрендинге идет речь?
– Волжский автозавод потратил большие деньги на создание фирменного (бело-сине-красного) стиля. Кстати, такие же цвета на флагах России, Франции и Чехии (нынешний вице-президент по продажам и маркетингу Ян Птачек – чех). А потом кто-то предложил мышиный (серый) вариант, и руководство его приняло, не задумываясь о том, какими убытками это грозит дилерам. К примеру, знакомый мне директор фирмы «Универсал» потратил на этот ребрендинг более 15 миллионов рублей, сделав едва ли не полный ремонт всего здания. Так к нему всё равно придираются из-за того, что мраморные полы в автосалоне цветные, а нужно, чтобы были серые.
– Только из-за этого?
– Нет, конечно. Несущественных придирок было множество (например, он клиентов с днем рождения не поздравлял), и как результат – дилерский договор с ним продлили всего на полгода, несмотря на то, что «Универсал» является лидером по продажам на тольяттинской площадке. Мне это напоминает попытку зарезать курицу, несущую золотые яйца. Он ведь по предоплате работает, а получить необходимые автомобили не может. Видимо, впал в немилость потому, что никого на ВАЗе не ублажает. Похоже, люди, «пасущие» весь этот «курятник», хотят, чтобы к ним в карман периодически падали скорлупки от золотых яиц.
Рапортуя о росте доли на авторынке на фоне уменьшения объемов продаж автомобилей и резкого снижения рентабельности практически всего дилерского сообщества, начальники вводят в заблуждение весь коллектив завода. Могу сказать, что 24 января Николя Мор посетил дилерский центр «Универсал», где ему сообщили правдивую информацию о реализации автомобилей, о неудовлетворенных заявках от дилера, о перекосах в ценообразовании по запасным частям и аксессуарам. Мне даже удалось через переводчицу донести до сознания Мора эпиграмму французского поэта Шарля Франсуа Панара:
Все делать на показ – вот ханжества истоки.
В поступках будь правдив, будь на себя похож.
Не столь презренными нас делают пороки,
Сколь добродетели, в которых скрыта ложь.

Еще я попросил восстановить разрушенный музей фирменного вазовского автосервиса в преддверии 50-летнего юбилея «АвтоВАЗтехобслуживания», который будет отмечаться 25 сентября 2019 года. Николя Мор пообещал посодействовать...
– Сколько всего сейчас дилеров на тольяттинской площадке?
– Официально 13, хотя мне известно, что «Крумб-Сервис» сейчас испытывает серьезные финансовые сложности. Есть еще полтора десятка так называемых серых (или неформальных) дилеров, которые покупают машины у официальных со скидкой, пользуясь сертификатами по программе утилизации. А потом их перепродают.
– Какую оценку по пятибалльной шкале вы бы могли поставить взаимоотношениям дилеров со структурой Яна Птачека?
– Очень сложно оценивать то, чего по сути нет! Ну, если хотите, тройка с большим минусом, с учетом того, что дилеров продолжают душить. Кстати, о взаимоотношениях. Через несколько дней (2 февраля) на заводе пройдет конференция, на которую съедутся больше 200 дилеров со всей России. Так вот, любители ночных развлечений из дирекции по продажам службы исполнительного вице-президента Яна Птачека запланировали вертепную культурную программу для дилеров в одном из ночных клубов. Этот пир во время чумы (не забывайте о страшных убытках ВАЗа в 2016 году) хотели оплатить из заводского бюджета, и только личное вмешательство президента Николя Мора остановило ночное «окультуривание» дилеров. Удивительно, что такие траты не согласовывается со службами других вице-президентов. Это же явная подстава всего коллегиального исполнительного органа акционерного общества!
– Так где теперь дилеров кормить-то будут?
– Мне сообщили, что сама конференция пройдет в здании заводоуправления, а потом дилеров повезут на банкет в «Дворянский дом» Нины Носоревой. Тоже за счет ВАЗа.   
– Стало известно, что один из владельцев «Нивы» решил продать свой почти не эксплуатировавшийся автомобиль 1980 года выпуска за 5 миллионов рублей, указывая на его музейную ценность. Как вы относитесь к таким бизнесменам из народа и будут ли, на ваш взгляд, коллекционные автомобили ВАЗа когда-нибудь столько стоить?
– Считаю, что это обычный самопиар владельца. За 5 миллионов такой автомобиль, конечно, не купят, ведь в музее ВАЗа сегодня достаточно автомобилей «Нива», каждый из которых по своему уникален. Пусть подождет лет 50-100, но не факт, что и тогда найдется покупатель за такую цену. Помню, в свое время за 100-тысячную «копейку» (ту самую, которую Артяков хотел подарить Путину) предлагали 25 тысяч долларов. Это был 2007 год, и в пересчете на рубли получалось 625 тысяч. 
– В свое время вы говорили о том, что чиновники и депутаты должны подать пример и пересесть с иномарок на вазовские автомобили. Недавно Рамзан Кадыров протестировал «Весту» и пообещал пересадить на нее чеченцев. Политик он неоднозначный, но пользу ВАЗу приносит. Может, Николя Мору его пригласить в гости?
– Рамзан Кадыров – достаточно весомая фигура в российской политике, да и не стоит забывать о мощной чеченской диаспоре в городе. Причем не только его нужно приглашать, но и руководителей всех регионов, где наши машины хорошо продаются, а также тех, где расположены заводы-поставщики. Необходимо разрабатывать совместные программы, чтобы работники смежных предприятий могли покупать автомобили на льготных условиях. С регионами и городами, близкими ВАЗу по духу, нужно дружить. Странно, что мэр Андреев этого не учитывает.
– С недавних пор кузова, которые варят и красят на ВАЗе, поездами везут в Новороссийск, а оттуда по морю отправляют в Алжир, где расположена одна из сборочных площадок «Рено». Расстояние от Тольятти до Алжира – 4 тысячи километров. Наверняка такая транспортировка обходится дорого. Ваше отношение к подобным инициативам руководства?
– Если эти затраты не отражаются на стоимости вазовских автомобилей, то пусть возят. А вообще, тема достаточно интересная и мне, как акционеру. Хотелось бы узнать от руководства ВАЗа о нюансах этих поставок (технико-экономическое обоснование), а также о том, какая от этого прибыль.
– Николя Мор переехал к нам из Румынии, где есть завод «Рено», который наверняка также может производить эти кузова. А ведь эта страна ближе к Алжиру, чем Россия.
– А Франция еще Ближе к Алжиру… Скорее всего, дело в том, что оплата труда рабочих на ВАЗе настолько мизерная, что боссам из «Рено-Ниссан» выгодно производить кузова именно здесь – даже с учетом дорогой транспортировки.

www.vgorod-tlt.ru

Авторство: 
Копия чужих материалов
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Строитель
Строитель(3 года 1 неделя)(13:40:49 / 20-02-2017)

Посмотрите на Датсун Он-До и может станет понятно, почему Гранта просела в продажах... laugh 

А потом можно пойти сильно дальше и таки сложить продажи Гранты и Датсуна.

Аватар пользователя cherry
cherry(2 года 8 месяцев)(13:54:57 / 20-02-2017)

что датсун, что гранта производятся и собираются на одних и тех же производственных площадках. на что там смотреть? и не надо складывать продажи, это разные карманы.

Аватар пользователя Строитель
Строитель(3 года 1 неделя)(14:36:32 / 20-02-2017)

Ошибаетесь, карманы одни и те же - покупателей. И если кто-то был согласен на Гранту, то теперь может купить хоть и не шибко красивей, но все-таки замаскированную Гранту под специально оживленный бренд Датсун. Поэтому лохов на Гранту уже не хватает, их оттянул на себя Датсун (который тоже гранта)... wink

Аватар пользователя Дон Дигидон

"общее падение продаж Lada в январе составило –2,7% (15,3 тыс. шт.)."  А вот согласно статистике АЕБ и данным самого АвтоВАЗа в январе зафиксирован рост продаж в 5%. И кому верить?

И вообще не понятные цифры в самой статье.  АЕБ говорит что солярисов например за Январь было продано 2 886, в статье же 3914. И падение соответственно у него не в 3%, а почти 50%, если по январю 16-го года смотреть, тогда было продано 5626 шт. Короче мутные цифры какие-то у лайфа, непонятно откуда взятые.  

 

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 6 месяцев)(13:58:04 / 20-02-2017)

Гранта это замена классике, тут всё ясно. Веста/Иксрэй неплОхи, но всё же это вчерашний день. Попытка поддержать жизнь в отечественном автомобилестроении всё так же как и ранее не удаётся. Машины Автоваза это авто если нет денег на авто лучше, когда хочется новое авто.

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Максим Зотов

Нифига себе не удается- 20 процентов рынка занимает только АвтоВАЗ - а теперь суммируй продажи Гранты, Весты, Калины, Нивы,Иксрея и т.д. АвтоВАЗ живее всех живых. И не надо гнать на Весту - фактически - это лучший автомобиль в своем классе.  

Аватар пользователя fedor67
fedor67(1 год 11 месяцев)(14:10:05 / 20-02-2017)

Машины Автоваза это авто если нет денег на авто лучше, когда хочется новое авто.

Ничем особо не отличается. Ездил на Солярисе-так себе, кроме дизайна все остальное -средненько, шумновато и управляемость дубовая

Могли бы конечно, снизить цены,  и поднять продажи в разы. 

Аватар пользователя klisha
klisha(2 года 1 месяц)(14:41:43 / 20-02-2017)

всё же это вчерашний день

Однако очень много покупателей Лады с Вами категорически не согласны. И голосуют рублем.

Аватар пользователя fedor67
fedor67(1 год 11 месяцев)(14:04:13 / 20-02-2017)

Посмотрите на Датсун Он-До и может станет понятно, почему Гранта просела в продажах.

Не вижу ничего такого. Сделаны на одной базе

А вот политика гос-ва продаж госимущества иностранцам -сказывается.

В 2014 году бывший вице-президент "АвтоВАЗа" Юг Демаршелье на встрече с рабочими утверждал, что себестоимость автомобиля Granta для завода составляет всего около 20% от итогового чека. Это же справедливо и для Kalina, поскольку обе машины глубоко унифицированы. А себестоимость конвейерной долгожительницы Lada 4x4 (бывшая "Нива"), со слов того же управленца, — 45% от розничной цены.

Вместо снижения цен  и захвата рынка - все наоборот. Какой то странный капитализм.

 

 

Аватар пользователя xsover
xsover(1 год 21 час)(16:56:13 / 20-02-2017)

Вы посмотрите на состав акционеров Автоваза - и транснацики в виде рено-ниссан (им нафиг не сдалось развивать модели конкурента. так разве что бабок чуток на госсубсидиях пососать), и крупный частный капитала олигархов единоличников.

В первую очередь нужно избавлятсья от частного капитала в составе акционерво АВСТОВАЗА, А уже потом заниматсья господдержкой и субсидиями и развитием

Аватар пользователя fedor67
fedor67(1 год 11 месяцев)(09:54:45 / 21-02-2017)

В первую очередь нужно избавлятсья от частного капитала в составе акционерво АВСТОВАЗА, А уже потом заниматсья господдержкой и субсидиями и развитием

так правильно -зачем продавали акции иностранцам непонятно

и сейчас продают госактивы

 

Аватар пользователя Valeri
Valeri(4 года 9 месяцев)(14:14:52 / 20-02-2017)

Не надо быть Вангой, чтобы видеть- идёт удушение бренда "Lada" в частности, (и добивание остатков советского легкового автомобилестроения). Это один в один стандартный сценарий, описанный в рекомендованной на АШ камрадом (прошу прощения, забыл имя) книге "Чёрные буйволы бизнеса"- порушить ВАЗ так, чтобы никогда больше уже не поднялся.  Ну всё же как по нотам идёт, камрады! Неужели не видите?! А вы всё про "новая модель/ устаревшая модель", "у кого деньги/у кого нет денег"...
 

Аватар пользователя Luke Cage
Luke Cage(10 месяцев 5 дней)(16:42:14 / 20-02-2017)

Хреновая из тебя Ванга. 
Во первых, бренд Лада прямо скажем обладает не лучшей репутацией. Во вторых, с приходом Рено-Ниссан наоборот тенденции к улучшению появились. Активно внедряются новые модели, лучше стали с дилерами работать. Правда, в основном перелицованные рено теперь, но это возможно и не плохо.

Аватар пользователя VGlaz
VGlaz(3 года 3 месяца)(14:22:37 / 20-02-2017)

Я не понимаю, неужели так сложно обязать все госструктуры закупать только автомобили отечественной сборки?

 

Аватар пользователя Valeri
Valeri(4 года 9 месяцев)(14:29:04 / 20-02-2017)

Оне не российские, оне рено-ниссанские...
 

Аватар пользователя xsover
xsover(1 год 21 час)(17:07:46 / 20-02-2017)

На 31 декабря 2015 года Группа «Автоваз» контролируется офшорной компанией Alliance Rostec Auto B.V., которая в свою очередь представляет интересы группы инвесторов со следующими правами голоса: Renault s.a.s — 50 % (-1 акция) ; Госкорпорация Ростех — 32,87 %; Nissan International Holdings B.V. — 17,13 %.

 

Для начала не нужно пускать частный капитал в предприятия стратегической отрасли, тем более конкурентов из транснациональных автохолдингов.

Не понимаю на каком основании правительство вообще выделяет субсидии предприятию, в котором у государства нет даже контрольного пакета акций. И вообще контролируется через оффшор. Это полный ТБМище. Хотя это типично для неолиберастов в экономическом и финансовом блоке правительства: прихватизация прибыли и национализация убытков

Мне интересно, это какие умники догадались наприхватизировать АВТОВАЗ из 100% государственного автохолдинга до той сталдии, что государсвто потеряло контроль в нем. Не Ростеховские рыночные акулы ли? 

Аватар пользователя Andy Dufrane
Andy Dufrane(1 год 1 месяц)(14:40:23 / 20-02-2017)

Жирный наброс от Вадима Рощина и Тимура Хасанова. Где берёт статистику Автостат-инфо непонятно. Как они её считают, непонятно, но выводы на миллиард.

Аватар пользователя Дон Дигидон

"Данные о регистрации новых машин в ГИБДД говорят" - видимо они тупо по регистрации новых авто в ГИБ2Д оценивают продажи.  Другого объяснения разницы с цифрами того же АЕБ не вижу. Ну или тупо из головы цифры выдумали - тоже такое не исключено.

Аватар пользователя Виктор1690
Виктор1690(5 лет 2 месяца)(17:25:33 / 20-02-2017)

У более дешёвой Granta (от 390 тыс. руб.)

 Или та же самая «Гранта». Дилеры жаловались, что невозможно получить эту модель и что нужно кого-то заинтересовать на ВАЗе, иначе «Гранту» просто не отгрузят. 

 В 2014 году бывший вице-президент "АвтоВАЗа" Юг Демаршелье на встрече с рабочими утверждал, что себестоимость автомобиля Granta для завода составляет всего около 20% от итогового чека.

Снизить цену и увеличить отгрузку, не не слышали....

Лада Гранта ниша самого дешевого нового автомобиля. Вот из ниши и вышла в другую. А там какая неожиданность Рено, Хундай и прочие. И в наличии, и даж минималка пусть по предзаказу есть.

Никакого смысла брать Гранту за 500-550тр нет. Это база других.

Аватар пользователя 3d_modeller
3d_modeller(5 лет 1 месяц)(17:59:35 / 20-02-2017)

Дык.  Гранта помрет и останется Датсун. Потом вместо Весты выпустят что-то рено-ниссановское на базе ее узлов или просто шильдик сменят, как произошло с Калиной.  И все, нет своих моделей, КБ и, особенно, архивы уничтожили. Начинай сначала, в случае чего. 
Веста не нужна Рено-Ниссан, это слишком удачная модель.

Аватар пользователя zander
zander(2 года 10 месяцев)(18:59:35 / 20-02-2017)

а что с Калиной?

Аватар пользователя 3d_modeller
3d_modeller(5 лет 1 месяц)(19:05:11 / 20-02-2017)

Датсун хетч - это Калина, а Датсун седан - Гранта.  Датсунам волевым решением оставили гидроавтомат, а у Грант и Калин тем же волевым решением оставили только робота, мотивируя "заботой об экономичности авто".  Т.е. налицо умышленное ухудшение характеристик в пользу якобы иномарок. 

Аватар пользователя zander
zander(2 года 10 месяцев)(19:57:55 / 20-02-2017)

И чо два вида робота ставится на калины и гранаты? :))) АМТ И АТ? Это оба робота? всегда думал, что робот - это АМТ :)

Аватар пользователя 3d_modeller
3d_modeller(5 лет 1 месяц)(20:14:48 / 20-02-2017)

Еще раз для непонятливых -  гидроватомат ставится на Датсуны, а АМТ - на ВАЗ.  Причем Датсуны и есть перелицованные Калины и Гранты. Раньше ставили гидроавтомат и там и там, но с некоторых пор ситуация стала меняться не в пользу нашемарки.

Аватар пользователя zander
zander(2 года 10 месяцев)(20:41:02 / 20-02-2017)

Еще раз, для особо понятливых - заходим на сайт какого-то диллера лады и наблюдаем там АМТ и АТ. Ну или опишите разницу между 5АМТ(который точно робот) и 4АТ(тоже робот?)

На 7:04 говорят какой автомат.

Чем отличается автомат jatco в датсуне от автомата jatco в калине?

Аватар пользователя 3d_modeller
3d_modeller(5 лет 1 месяц)(20:42:53 / 20-02-2017)

Тем, что по решению акционеров у Калины остался только АМТ, Джатко больше не ставят

Аватар пользователя zander
zander(2 года 10 месяцев)(20:54:25 / 20-02-2017)

И как давно не ставят? НЕ успели распродать что ли уже собранные авто? В продаже они имеются. Видос от восьмого февраля этого года. Хотя если выбирать между одинаковыми комплектациями но с АМТ или АТ где с АТ стоит тыщ на 25 дороже...  И при большем расходе вряд ли сильно конкурентней АМТ.

Аватар пользователя 3d_modeller
3d_modeller(5 лет 1 месяц)(20:58:48 / 20-02-2017)

А ты по своей ссылке зайди в конфигуратор.  Давно уже не ставят.

Аватар пользователя zander
zander(2 года 10 месяцев)(21:04:40 / 20-02-2017)

Я как бы для этого ссылку и предоставил, что в конфигураторе есть и в гранате и калине. Давно - это когда? Год назад? Судя по новостям об отказе. Получается за год не успели все собранное распродать? Может таки правильное решение если не ставят :)))

Аватар пользователя 3d_modeller
3d_modeller(5 лет 1 месяц)(17:53:19 / 21-02-2017)

Зашел, выбрал Калину кросс, выбор по коробкам - 5МТ и 5АМТ. Зато в обычных версиях появились, раньше купить было нельзя, на дроме люди жаловались

Аватар пользователя zander
zander(2 года 10 месяцев)(17:58:14 / 21-02-2017)

А остальное не машины? Я, например, потыкал первые по списку типы :))

Аватар пользователя 3d_modeller
3d_modeller(5 лет 1 месяц)(18:11:41 / 21-02-2017)

А это я затупил =)  Калину кросс отцу смарел и следил за ней, а про обычные читал, что не могли люди купить на автомате и приходилось брать робота.

Аватар пользователя Luke Cage
Luke Cage(10 месяцев 5 дней)(11:59:36 / 21-02-2017)

Так а в чем минус то? Обычные автоматы более тупые, плюс робот это механика, управляемая электроникой. И в обслуживании изза этого получается дешевле.

Аватар пользователя 3d_modeller
3d_modeller(5 лет 1 месяц)(17:47:08 / 21-02-2017)

Однодисковые пинаются и требуют привыкания, т.к. просто тапку в пол не прокатывает частенько. Люди не понимают, что это автоматизированная механика, а не полностью автоматическая трансмиссия. Ну и гидроавтоматы уже отработанные в производстве, а в роботах есть где маркетологам порезвиться.

Аватар пользователя zander
zander(2 года 10 месяцев)(17:53:13 / 21-02-2017)

Собственно сравнение АМТ и АТ на калине там есть и про тапку в пол :)

Аватар пользователя 3d_modeller
3d_modeller(5 лет 1 месяц)(18:09:34 / 21-02-2017)

Не заборют эти видео стереотип о АКПП как вершине удобства )  На Вестах в новой прошивке  связки АМТ+ 1,8л вроде забороли тупняки и пинки при переключении на вторую.

Аватар пользователя zander
zander(2 года 10 месяцев)(18:16:32 / 21-02-2017)

Ну, я когда покупал калину я тестил на роботе по городу. При моем стиле езды вполне норм мне показалось. Но это был хетчбек, а на тот момент универсала не было в наличии с роботом, купил 5МТ.

Аватар пользователя 3d_modeller
3d_modeller(5 лет 1 месяц)(18:20:43 / 21-02-2017)

На мой взгляд, проблема с роботом слишком раздута - те же японские однодисковые роботы хуже, по отзывам катавших и наш и японский. По надежности тоже вроде нормальные, ремонту вполне подлежат, даже полная замена актуаторов в 3 раза дешевле ремонта заклинившей гидры. У товарища на Вольво заклинило коробку - ремонт 200К.  Так что я за надежные роботы и качественные отечественные машины, пусть и без кожи в салоне. 

Аватар пользователя Luke Cage
Luke Cage(10 месяцев 5 дней)(08:54:24 / 22-02-2017)

У меня у друга на астре с роботом коробка накрылась(что точно не помню). В сервисе ему сказали, что дико повезло, что не автомат. Обошлось бы в 120к вместо 30к, 

Аватар пользователя 3d_modeller
3d_modeller(5 лет 1 месяц)(23:25:28 / 22-02-2017)

Угу, щас на любой иномарке коробка или двиг - попадос от сотки

Аватар пользователя izn
izn(1 год 10 месяцев)(15:04:36 / 21-02-2017)

фрэнчи атакуют, где наше кгб кровавое?

Аватар пользователя 3d_modeller
3d_modeller(5 лет 1 месяц)(17:48:06 / 21-02-2017)

Альянс сейчас - основной владелец, отсюда и проблемы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...